フォード マスタング マッハE

フォード マスタング マッハE
概要
メーカーフォード
モデルコードCX727
生産2021年～現在
モデル年2021年～現在
組み立て
デザイナー
ボディとシャーシ
クラスコンパクトクロスオーバーSUV [ 6 ]
ボディスタイル5ドアクーペSUV
レイアウト
プラットフォームフォード GE1
パワートレイン
電気モーター永久磁石同期モータ
出力198～358kW（266～480馬力、269～487PS）[ 7 ]
バッテリー
電気レンジ
  • 211–320 マイル (340–515 km) (EPA)
  • 400–610 km (249–379 マイル) (WLTP)
プラグイン充電
寸法
ホイールベース2,984 mm (117.5 インチ)
長さ4,739 mm (186.6 インチ)
幅1,881 mm (74.1 インチ)
身長1,621 mm (63.8 インチ)
車両重量4,394～4,890ポンド（1,993～2,218キログラム）

フォード・マスタング・マッハEは、フォードが製造するバッテリー電気コンパクトクロスオーバーSUVです。[ 8 ] 2019年11月17日に発表され、2021年モデルとして2020年12月に発売されました。[ 9 ] [ 10 ]マッハEはマスタングシリーズの一つで、[ 11 ]その名前は初代マスタングのマッハ1派生型に由来しています。この車は2021年の北米SUVオブザイヤー賞を受賞しました。[ 12 ]

概要

リアビュー

開発中、マスタング・マッハEは当初フォード・マッハ1として宣伝されていたが、強い反対を受けて撤回され、フォードのCEOジム・ファーリーは、この名前の宣伝は評価であると説明した。[ 13 ]

Mach-Eにはドアを開けるボタンがあり、ドアハンドルの代わりにフロントドアから突き出た小さな固定ドアハンドルが付いています。スマートフォンやBピラーに内蔵されたキーパッドをキーとして使用できます。

インテリアはワイドなダッシュボードと内蔵サウンドバーを備え、ダッシュボードには縦置き型の15.5インチ（394mm）タッチスクリーン・インフォテインメントシステムと回転式ダイヤルが装備されています。車内のシステムの大部分は、ワイヤレスでアップデート可能なフォードの最新OS 「SYNC 4」を搭載したこのスクリーンで操作できます。ドライバーには10.2インチ（260mm）のデジタルクラスターが備わり、ステアリングホイールには複数の物理ボタンが配置されています。[ 14 ]

マスタング・マッハEは、第4世代フォーカス、第3世代クーガ/第4世代エスケープで共有されているC2プラットフォームを大幅に改良したグローバル・エレクトリファイド1（GE1）プラットフォームを採用しています。後部には29立方フィート（821リットル）の容量を誇る伝統的な荷室スペースがあり、ボンネットの下には4.8立方フィート（136リットル）の防水トランクが備えられています[ 15 ]。また、家庭用AC充電器または最大150kWのDC急速充電器で充電できます[ 16 ] 。

トリムレベル

インテリア
フロントトランク
マスタング マッハE GT パフォーマンスエディション

米国では、マスタング・マッハEは4つの異なるトリムレベル、すなわちベースのセレクト、ミドルグレードのカリフォルニア・ルート1・エディション、充実した装備を備えたプレミアム、そしてパフォーマンス重視のGTで提供されています。2021年モデルの発売時には、プレミアムトリムをベースとした限定生産のファースト・エディションも設定されていました。GTトリムには、GTパフォーマンスパッケージも用意されています。

このモデルは、2種類のバッテリーパックサイズと3種類の出力で発売された。エントリーレベルの後輪駆動バージョンは、 266馬力（198kW、270PS）のモーターを駆動する75.7kWh（使用可能容量68kWh）のバッテリーパック、または 290馬力（216kW、294PS）のモーターを駆動する98.8kWh（使用可能容量88kWh）の拡張バッテリーパックのいずれかで提供される。どちらのバッテリーパックも、0–60mph（0–97km/h）加速は6.1秒以下、EPA航続距離はそれぞれ約230マイルと300マイル（370kmと480km）とされている。[ 17 ] SRモデルとERモデルはモーターを使用するが、パックの出力制限が異なるため、モーター出力も異なる。全モデルとも210kW（282馬力、286PS）のリアモーターを搭載し、eAWDモデル（セレクトおよびプレミアム）はフロントアクスルに50kW（67馬力、68PS）の小型モーターを搭載しています。GTパフォーマンストリムでは、フロントとリアの両方に同じ210kW（282馬力、286PS）のモーターを搭載しています。

デュアルモーター全輪駆動バージョンも提供されており、75.7  kWhのバッテリーパックで266馬力（198 kW; 270 PS）のモーターを駆動するか、98.8  kWhの拡張バッテリーパックで346馬力（258 kW; 351 PS）のモーターを駆動するかを選択できます。EPAの推定航続距離はそれぞれ211マイル（340 km）と270マイル（435 km）です。[ 7 ]エドマンズ・オートモーティブによるテストでは、拡張航続距離バッテリーパックバージョンの実際の航続距離は304マイル（489 km）でした。同社は「テストしたすべてのテスラ車がEPAの推定航続距離を達成できなかった」と述べています。[ 18 ]カー・アンド・ドライバー誌は、拡張航続距離モデルで0～60 mph（0～97 km/h）を5.1秒で達成しました。[ 19 ]

全輪駆動のGTトリムは98.8 kWhパックで提供され、480馬力（358 kW; 487 PS）、目標0–60 mph（0–97 km/h）時間3.8秒、目標走行距離250マイル（400 km）を出力します。[ 7 ]エドマンズのテストでは、マックE GTのピーク加速は5秒間の急加速後に抑制されることがわかりました。フォードもこれを認めました。[ 20 ] GTトリムのアンブリッドルエクステンドモードは、冷却を強化し、ピークモーター出力を制限することで、この制限を緩和しようとします。[ 21 ]

マッハE GTパフォーマンスエディションは2020年12月2日に発表されました。ピレリタイヤを履いた20インチアルミホイール、赤いブレンボ製キャリパー、そして車体のブラックアクセントが特徴的です。480馬力（358kW、487PS）のモーターを搭載し、634lb⋅ft（860N⋅m）のトルクを発生し、航続距離は235マイル（378km）です。

仕様

2020～22年モデル

仕様[ 22 ] [ 7 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
バッテリー 標準範囲 拡張範囲
パワートレイン 後輪駆動 AWD 後輪駆動 AWD
モデル 選択 プレミアム 選択 プレミアム プレミアム カリフォルニアルート1 AWD プレミアム 初版 GT GTパフォーマンスエディション
可用性 2020年後半 2020年後半（数量限定） 2021年第3四半期
バッテリー容量 75.7  kWh（使用可能電力68 kWh） 98.8  kWh（使用可能電力88 kWh）
範囲（EPA） 230マイル（370キロ） 211マイル（340 km） 300マイル（483 km） 270マイル（435キロ） 270マイル（435キロ） 260マイル（418キロ）
航続距離（WLTP） 440 km (273 マイル) 400 km（249マイル） 610 km (379 マイル) 540 km (336 マイル) 500 km（311マイル）
0～60 mph（97 km/h）のタイム 5.8秒 5.2秒 6.1秒 4.8秒 3.8秒 3.5秒
出力 266馬力（270PS; 198kW） 290馬力（294PS; 216kW） 346馬力（351PS; 258kW） 480馬力（487PS; 358kW）
ピークトルク 317 ポンドフィート (430 Nm) 428 ポンドフィート (580 Nm) 317 ポンドフィート (430 Nm) 428 ポンドフィート (580 Nm) 600 ポンドフィート (813 Nm) 634 ポンドフィート (860 Nm)
最高速度 時速180キロメートル（時速112マイル） 時速200キロメートル（時速124マイル）[ 28 ] [ 29 ]
DC急速充電（DCFC）速度 最大115kW（セレクト）最大150kW（プレミアム） 最大150kW
荷物スペース 後部座席を折り畳んだ状態、リアトランク、フロントトランク（「フロントトランク」）の最大容量は 64.4 cu ft (1,820 L) です。（リアトランクを含むと 59.6 cu ft (1,690 L)、フロントトランク 4.8 cu ft (140 L)）

2023年モデルと充電基準の変更

フォードは2023年モデルから、マッハEにLFPバッテリー化学組成を採用し[ 30 ]、バッテリーパックの総容量を更新しました。2023年5月、フォードは北米充電システム（NACS）のDC急速充電システムを自社の電気自動車に統合すると発表しました。既存のフォード電気自動車は、アダプターを使用することでNACSシステムとその充電器に接続できるようになります。これにより、両モデルとも世界中に12,000台以上の充電器を備えた広範なNACS充電ネットワークにアクセスできるようになります。[ 31 ]

フォードのEVは最終的にNACS充電ポートを標準装備する予定ですが、2025年モデル時点では、米国市場ではMach-EにCCS1ポートを標準装備した状態で販売しており、2025年モデルにはNACS-CCS1アダプターをオプションで提供しています。工場出荷時にオプション装備されていない場合は、フォードディーラーから200ドルで購入できます。[ 32 ]

2024年以降のモデル

2024年、フォードはマッハEのラインナップからカリフォルニア・ルートワンモデルを削除し[ 33 ]、GTモデルの上位にラリーモデルを追加しました[ 34 ]。2025年には、プレミアムグレードにスポーツ・アピアランス・パッケージの提供を開始し、これまでGTモデルのみに選択可能だったフロントグリルとバンパーのデザインをプレミアムグレードにも採用しました。

バッテリー 標準範囲 拡張範囲
パワートレイン 後輪駆動 AWD 後輪駆動 AWD
モデル 選択 プレミアム 選択 プレミアム プレミアム 選択 プレミアム GT ラリー
バッテリー容量 75.7～78  kWh（使用可能電力70～72.6 kWh） 98.8  kWh（使用可能電力88 kWh） 98.8  kWh (91 kWh)
範囲（EPA） 260マイル（418キロ） 240マイル（386 km） 320マイル（515 km） 300マイル（483 km） 280マイル（451キロ） 265マイル（426 km）
航続距離（WLTP） 470 km (292 マイル) 435 km (270 マイル) 600 km (373 マイル) 550 km (342 マイル) 515 km (320 マイル) 510 km (317 マイル)
0～60 mph（97 km/h）のタイム 5.6秒 5.2秒 5.4秒 4.8秒 3.8秒 3.4秒
出力 264馬力（268PS; 197kW） 325馬力（330PS; 242kW） 272馬力（276PS; 203kW） 370馬力（375PS; 276kW） 480馬力（487PS; 358kW）
ピークトルク 387 ポンドフィート (525 Nm) 500 ポンドフィート (678 Nm) 387 ポンドフィート (525 Nm) 500 ポンドフィート (678 Nm) 600 lb⋅ft (813 N⋅m) 700 lb⋅ft (949 N⋅m) (パフォーマンスエディション) 700 ポンドフィート (949 Nm)
最高速度 時速180キロメートル（時速112マイル） 時速200キロメートル（時速124マイル）[ 28 ] [ 29 ]
DC急速充電（DCFC）速度 最大150kW
荷物スペース ('23-24) 後部座席を折り畳んだ状態、リアトランクおよびフロントトランク(フロントトランク)の最大容量は 56.5 立方フィート (1,600 L)。

(リアトランク含む1,690L+フランク140L)

('25) 後部座席を折り畳んだ状態で最大容量 56.7 立方フィート (1,610 L)、後部トランク。

（トランクサイズは2025年モデルでは明記されていないが、2025年モデルで導入された蒸気噴射ヒートポンプ用のスペースを確保するために大幅に縮小された）

特別な変種

マスタング マッハE 1400

LAコロシアムに展示されているフォード マスタング マッハE 1400 。

フォード マスタング マッハE 1400は、ヴォーン・ギッティン・ジュニア氏によって初めてテストされたテストベッドプロトタイプで、 RTRビークルズとフォードパフォーマンスの10,000時間を超えるコラボレーションによって開発されました。主に複合繊維で作られており、カーボンファイバーよりも軽量です。近日発売のフォード マスタング マッハE GTの性能数値に基づいて、マッハE 1400の出力は1,400馬力（1,044kW、1,419PS）、2,300lbf⋅ft（3,118N⋅m）以上のトルクに向上し、56.8kWhのニッケル・マンガン・コバルト合金バッテリーから合計7つの電動モーターによって駆動され、高性能で放電率が高く、誘電体冷却剤によって冷却されます。各電気モーターの出力は、非常に小さな範囲内で個別に調整でき、全輪駆動、後輪駆動、前輪駆動を切り替えることができます。

このプロトタイプは、空力特性に優れ、最大2,600lbf（12kN）のダウンフォースを発生できます。回生ブレーキは電動ブースターシステムによって実現され、ABSとスタビリティコントロールがブレーキシステムを最適化します。この電動プロトタイプには、フォード・マスタングGT4レースカーと同様にブレンボ製ブレーキが搭載されています。一般公開は2020年のNHRA全米選手権で行われました。[ 35 ]

マスタング マッハE GT サービス車両

2021年12月、ニューヨーク市は緊急車両としてマスタング・マッハE SUVを184台購入すると発表しました。2022年には、これらの車両が既存のガソリン車に取って代わります。このモデルは、時速0から97キロメートルまで3.8秒で加速し、航続距離は430キロメートルでした。[ 36 ]

マスタング マッハE ラリー

フォード マスタング マッハE ラリー（正面図）

2023年7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、フォードは生産開始予定のラリーコンセプトカーを発表した。 [ 37 ] 2023年9月、フォードは各車軸に合計358kW（480馬力）の電気モーターを搭載したマスタング・マッハEラリーの生産バージョンを発表した。[ 38 ]

マーケティング

フォード マスタング マッハEがIAA 2021で展示される。

フォードは、かつて父親とともにフォード・オブ・ブリテンで働いていたイギリス人俳優イドリス・エルバを雇い、この車のティーザーCMに出演させ、2019年11月17日のマスタング・マッハEの公式デビューの司会を務めさせた。[ 39 ] [ 40 ]

2021年7月9日、ポール・クリフトン、ケビン・ブッカー、ファーガル・マクグラスの3人は、ジョン・オグローツからランズ・エンドまで車で移動し、ギネス世界記録を樹立しました。彼らは3回の充電で840マイル（1,350 km）のルートを走破しました。その後、ブッカー、マクグラス、アダム・ウッドからなるチームが43分13秒の1回の充電停止でこの記録を破り、さらに2つのギネス世界記録を獲得しました。[ 41 ]

生産

内燃機関（ICE）のマスタングモデルとは異なり、マッハEはメキシコのクアウティトラン・イスカリにあるクアウティトラン組立工場で組み立てられている。 [ 1 ]フォードの元CEOジム・ハケットによると、メキシコで車両を組み立てることで、他の電気自動車とは異なり、フォードは最初の車両から利益を上げることができ、フォードが米国で電気自動車生産の工場能力を開発するにつれて、一部の生産を米国に移管する可能性があると付け加えた。

2021年2月、フォードは中国国内市場向けに長安フォード合弁会社で車両を生産し、中国の電気自動車市場に参入すると発表した。[ 42 ]

フォードは、2022年4月、人気のため、 2022年モデルのマスタング マッハEの新規注文の受付を停止しました。

2022年6月、フォード・モーターのCFOは、原材料費の上昇によりマスタング・マッハEの収益性が失われたと発表した。[ 43 ]

重要なリコール

2022年5月、フォードは、機能安全ソフトウェアが動作中にソフトウェアエラーを検出できず、意図しない加速、意図しない減速、または駆動力の損失につながる「意図しない加速、減速、および/または動力損失の問題」により、2021年型マックE AWDモデルの一部リコールを開始しました。[ 44 ] [ 45 ]

安全性

2021年型マスタング・マッハEのトップグレードは、道路安全保険協会から「トップセーフティピック」に選ばれた。[ 46 ]

IIHSスコア
スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良い
スモールオーバーラップフロント（助手席側）良い
中程度のオーバーラップ前線良い
サイド（オリジナルテスト）良い
屋根の強度良い
ヘッドレストとシート良い
ヘッドライト
良い限界
トリム/オプションによって異なります
前方衝突防止（車車間）優れた
前方衝突防止（車両対歩行者、昼間）優れた
前方衝突防止（車両対歩行者、夜間）優れた
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ許容できる

米道路交通安全局は、先進運転支援システムが使用されていた事故を受けて調査を開始した。[ 47 ]

ユーロNCAPテスト結果 フォード マスタング マッハE、チタニウム（左ハンドル）（2021年）[ 48 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 35.2 92%
子供の乗員: 42.5 86%
歩行者: 37.3 69%
安全アシスト: 13.2 82%
ANCAPテスト結果フォード・マスタング・マッハE GTを除く全バリエーション（2021年、ユーロNCAPに準拠）[ 49 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 35.16 92%
子供の乗員: 43.43 88%
歩行者: 37.32 69%
安全アシスト: 13.14 82%

受賞歴

2021年、マスタング・マッハEはカー・アンド・ドライバー誌の初となる「EVオブ・ザ・イヤー」を受賞しました。テスラ3車種、アウディe-tron、ボルボXC40リチャージ、ポルシェ・タイカンを含む10台の車が競合しました。[ 50 ]すべての車両は、時速70マイル（113 km/h）での走行距離、性能テスト、公道での主観的感触テスト、そして最後にミシガン州からバージニア州までの往復1,000マイル（1,600 km）のロードトリップが行われました。同誌は、「マッハEは、新規購入者をEVへの単なる受容を超えて興奮へと導くドライビングダイナミクスとデザインを備えている」と述べています。また、プレミアム素材と製造品質も評価の理由として挙げられています。[ 51 ]

販売

年 米国[ 52 ]ヨーロッパ[ 53 ]メキシコ 中国[ 54 ]カナダ
2020 3 185 — — 6
2021 27,140 23,054 — 108 4,352
2022 39,458 25,217 66 [ 55 ]4,860 6,048
2023 40,771 66 [ 56 ]2,062 992
2024年[ 57 ]51,745 [ 58 ]117 999 [ 59 ]2,537
2025 51,620 [ 60 ]

参考文献

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