NOAASディスカバラー(R 102)
1967年から1970年の間にアラスカ海域で撮影されたUSC&GS Discoverer (OSS 02) 。
歴史
アメリカ合衆国
名前USC&GSディスカバラー（OSS 02）
同名の人物発見者、発見、つまり何かを発見し学ぶ行為に従事する人
ビルダーエアロジェット・ジェネラル・シップヤード、フロリダ州ジャクソンビル
敷設された1963年9月10日
発売1964年10月29日
完了1966
委託1967年4月29日
母港フロリダ州マイアミ
運命1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管
アメリカ合衆国
名前NOAASディスカバラー(R 102)
同名の人物以前の名前を保持
取得した1970年10月3日、米国沿岸測地測量局から移管
廃止1996年8月16日
母港フロリダ州マイアミ、後にワシントン州シアトル
識別IMO番号：  6600814
運命2010年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプオーシャノグラファー級海洋調査船
トン数
変位4,033トン（満載）
長さ92.4メートル（303フィート2インチ）
ビーム15.8メートル（51フィート10インチ）
下書き6.0メートル（19フィート8インチ）
設置電力5,000馬力（3,700kW）
推進ディーゼル電気式：ウェスティングハウス1150ディーゼル発電機2台、ウェスティングハウス電動モーター2台、スクリュー2基、400馬力（300kW）の船首スラスター、燃料937トン
スピード15.8ノット（29.3 km/h）（持続）
範囲15ノット（時速28キロメートル）で12,250海里（22,690キロメートル）
持久力34日間
補体79名（NOAA隊員13名、民間人資格者6名、乗組員60名）と最大24名の科学者
センサーと処理システム気象レーダー1基、航行レーダー2基、1986年の再稼働前に設置された追加センサー（本文参照）
注記1.2MWの電力

NOAASディスカバラー(R 102)は、元々USC&GSディスカバラー(OSS 02)であり、1966 年から 1970 年まで米国沿岸測地測量局で、1970 年から 1996 年まで米国海洋大気庁(NOAA) で運用されていたAmerican Oceanographer級の海洋学調査船です。本船は、ディスカバラーの名を冠した 2 番目の沿岸測地測量局船であり、NOAA の最初の船でした。

工事

ディスカバラーは、 1963年9月10日にフロリダ州ジャクソンビルのエアロジェット・ゼネラル造船所で起工された。食肉処理室と冷凍庫付近で大火災が発生し、建造は中断されたが、再開され、 1964年10月29日に進水した。進水後間もなく、メリーランド州ボルチモアのメリーランド造船所に移され、環境データの収集と処理に大変革をもたらした、その種の最初のコンピュータシステムが導入された。コンピュータを介して、ディスカバラーの推進力と他の機械類は、船の針路と速度、磁場の強さ、重力、表層流、および温度を測定および記録する中央機関室制御 (CERC) システムを通じて自動化された。ディスカバラーには、化学、湿潤および乾湿海洋学、気象、重力、および写真の研究室があった。また、精密海洋学用ウインチ数台と水中観測室も あった。

海上公試に成功した後、同船は姉妹船のNOAAS  Oceanographer  (R 101) より17 ノット (31 km/h) 速く前進し、設計より 1 ノット (1.9 km/h) 速く、13 ノット (24 km/h) 後進し、良好な成績を収め、 1966 年 12 月 15 日に米国政府に引き渡されました。全長 303 フィート (92 m) の本船と姉妹船のOceanographer (ディスカバラーより 9 か月前に就航) は、当時研究目的で建造された最大の船舶でした。

運用キャリア

アメリカ沿岸測地測量局は本船を海洋調査船（OSS）に分類し、 1967年4月29日にUSC&GSディスカバラー（OSS 02） [ 1 ]として就役させた。同名の2隻目の沿岸測地測量局船としては、USC&GSのウィリアム・F・ディーン大佐が艦長を務めた。30年間にわたり、本船は大西洋、太平洋、北極から南極棚氷に至るまで活動した。控えめに見積もっても、本船は1,000,000海里（1,900,000 km、1,200,000 mi）以上を航海し、年間240日から270日を海上で過ごした。

フロリダ州マイアミを母港とするディスカバラー号の最初の任務は、カナダのケベック州モントリオールで開催された1967年国際万国博覧会（Expo 67）に米国政府代表として参加することでした。ディスカバラー号は1967年7月2日から9日まで展示されました。

1967年万国博覧会の後、ディスカバラー号は北大西洋のグレッグ海山で徹底的な調査に乗り出しました。この調査は海山で行われた初めての調査でした。調査中、ディスカバラー号の科学探検隊は複雑な海洋観測機器を係留し、回収しました。機器の故障が何度も発生したにもかかわらず、ディスカバラー号の乗組員は粘り強く 調査を続けました。

1967年後半、フロリダ州ジャクソンビルで小規模なオーバーホールを終えたディスカバラーは、メイン湾と大西洋のブレイク海台で調査航海を行い、海底マンガン団塊の状況を調査した。1968年1月、南大西洋の深海から情報を集めるため、3か月に及ぶ2万海里（3万7千キロメートル、2万3千マイル）の航海に出た。アフリカ西海岸に人員と機材を運び、その後大西洋を横断してノースカロライナ州ハッテラス岬に戻った。ロバート・S・ディーツ博士の指揮の下、地質学史や大陸移動説の調査にデータが活用される航海を実施した。

NOAASディスカバラー(R 102)

1970年10月3日、沿岸測地測量局とその他の米国政府機関が統合してNOAAが発足すると、ディスカバラー号はNOAA艦隊に加わり、調査船NOAASディスカバラー（R 102）としてその名を冠した最初のNOAA艦となりました。母港は後にワシントン州シアトルに移されました。1985年には、マルチビーム測深ソナー、インマルサット衛星通信システム、そして全地球測位装置（GPI）が搭載されました。

ディスカバラーの就航期間中、割り当てられたプロジェクトは巡航ごとに異なり、同時に複数の異なるプロジェクトが船上で実行されることも一般的でした。実施された研究の種類は多岐にわたり、生物学、化学、地質学、海洋物理学、気象学、地震学の研究が含まれていました。ディスカバラーの主要プロジェクトには、エアロゾル特性評価実験(ACE)、放射重要微量種(RITS)、世界海洋循環実験(WOCE)、 複合センサープロジェクト(CSP)、全球海洋大気陸面システム(GOALS) プロジェクト、NOAA のVentsプロジェクト (ワシントン州沿岸から 100 海里 (190 km) 以内のファンデフカ海嶺南部、ブランコ断裂帯、および周辺沈み込み帯に沿った海底火山活動および噴出孔活動を調査する) がありました。各航海の主目的に加えて実行された補助プロジェクトには、自動船上気象プログラム(ASAP)、士官候補生訓練プログラム(カリフォルニア海事アカデミー、米国陸軍士官学校、米国海軍兵学校の生徒向け)、海洋哺乳類の観察 (海洋哺乳類の目撃数は年間平均 23 回)、船上環境データ収集システム (SEAS) の使用 (年間平均 1,700 件の気象報告、1989 年から 1996 年まで毎年プログラムで報告数上位 10 位以内に入り、1992 年、1993 年、1994 年にはトップ報告者)、および教師航海プログラム(教師が乗船してベンツ プログラムの運用を観察) などがありました。

1987年、アメリカ海軍は軍事輸送司令部の海洋調査船USNS ボウディッチの代替としてディスカバラーを使用し、ボウディッチの狭ビームマッピングソナー、ドップラーソナー、航行装置をディスカバラーに搭載した。

1996年の最後のフィールドシーズン中、ディスカバラー号は史上最大規模の海洋学実験2件、すなわち最初のエアロゾル特性評価実験と世界海洋循環実験（WOCE）の最後の太平洋航海のための海上プラットフォームを提供しました。これらの航海は、大気汚染が地球の気候に及ぼす影響を明らかにし、地球における気候変動の物理学を理解することを目的としていました。これらの航海の成果は、地球の気候、海洋循環、そして温室効果ガスモデルの改良に活用されました。

NOAAは1996年8月16日、ワシントン州シアトルでディスカバラーを退役させた 。ディスカバラーはシアトルのNOAA太平洋艦隊で予備役として非稼働状態に置かれ、その後スクラップとして売却された。2010年にトルコのアリアガで解体された。 [ 2 ]

サメの攻撃

1994年3月23日、ディスカバラー号はイースター島の東300海里（556 km、345 mi）の太平洋上で、乗組員数名がレクリエーションとして水泳をしていたところ、サメが遊泳者を襲った。水兵のフィル・バフィントンを噛み、足に50針以上縫う傷を負わせた後、サメはディスカバラー号の調理室で6か月間働く19歳の学生、ヘザー・ボズウェルを襲った。別の乗組員が、サメが彼女を海に引きずり込み、揺さぶり、左足の太もも半ばから噛み切る様子を撮影した。[ 3 ]ディスカバラー号の乗組員3名、マシュー・オフサス、ジョン・ノックス、リサ・グローバーがボートで彼女を救助し、2名がサメの口から彼女を引き上げてボートに引き上げ、もう1名が棒でサメを叩いた。その後、サメは、ロープのはしごを使ってディスカバラー号に登りながらまだ半分水中にいた3人目の遊泳者に向かって移動したが、ディスカバラー号の乗組員が発砲し、サメが攻撃する前に追い払われたようだ。

ボズウェルとバフィントンはディスカバラー号に搬送され、船の看護師ジュデス・レインが治療を担当した。シアトルでは、NOAA軍団司令官ローレンス・シモノー、ジェームズ・ヘルケルラス、スティーブ・ストリングフェローが船上のレインに支援を提供するための指揮所を設置し、バフィントンとボズウェルの避難と救急医療チームの到着に対する後方支援を手配した。ダール・ラフォンとラリー・マーティンデールが率いる5人のアメリカ空軍医療チームがKC-135ストラトタンカーでパナマのハワード空軍基地からイースター島に飛び、ディスカバラー号と合流した。彼らは攻撃で血液のほぼ半分を失ったボズウェルの容態を安定させた。複数回の輸血の後、チームと船の乗組員はボズウェルをパナマのパナマシティにあるゴーガス陸軍病院に搬送し、残っていた左大腿部の初期縫合を行った。ボズウェル氏への輸血により容態は一夜にして安定し、両名はC-21リアジェット救急機でシアトルへ搬送された。1994年、負傷した2人の水泳選手の救助活動と人命救助に尽力したレイン氏、オフサス氏、ノックス氏、グローバー氏は商務省金メダルを、シモノー氏、ヘルケルラス氏、ストリングフェロー氏は商務省銀メダルを受賞した。[ 4 ] [ 5 ]

記念

南太平洋の01°51′00″S 140°00′00″W / 南緯1.85000度、西経140.00000度 / -1.85000; -140.00000 （ディスカバラー海山）にあるディスカバラー海山は、ディスカバラーにちなんで名付けられました。[ 6 ]

参照

参考文献

注記

  1. ^付録E: クラスI海洋調査船
  2. ^ 「DISCOVERER」 . Shipspotting . 2010年6月20日. 2019年4月24日閲覧。
  3. ^ 「カメラが捉えたホホジロザメの襲撃：ヘザー・ボズウェル 1994」 YouTube 2022年5月2日。
  4. ^ハウツ、ジョレイン（1994年4月2日） 「彼女は体がポンと鳴ったように感じた - 足はもうない - イングラムの卒業生が南太平洋のサメの襲撃を生き延びる」シアトル・タイムズ。
  5. ^ 「金メダルおよび銀メダル受賞者 - 第46回年次栄誉賞プログラム」（PDF）米国商務省14、29ページ。
  6. ^ 「ディスカバラー海山：海底地形」 geographic.org .国家地理空間情報局. 2017年3月26日閲覧。

参考文献

  • ウィキメディア・コモンズにおけるIMO 6600814に関連するメディア
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