NOAA船フェアウェザー(S 220) | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | USC&GSフェアウェザー(MSS 20) |
| 同名の人物 | アラスカのフェアウェザー山 |
| ビルダー | エアロジェット・ジェネラル造船所、フロリダ州ジャクソンビル |
| 敷設された | 1963年8月12日 |
| 発売 | 1967年3月15日 |
| 取得した | 1968年1月 |
| 委託 | 1968年10月2日 |
| 運命 | 1970年10月3日にアメリカ海洋大気庁に移管 |
| 名前 | NOAASフェアウェザー(S 220) |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 取得した | 1970年10月3日、米国沿岸測地測量局から移管 |
| 廃止 | 1989年(2027~2028年に設定) |
| 再就役 | 2004年8月 |
| 母港 | ケチカン、アラスカ州 |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | フェアウェザー級海洋調査船 |
| タイプ | S1-MT-63a |
| トン数 | 1,591トン |
| 変位 | 1,800トン |
| 長さ | 231フィート(70.4メートル) |
| ビーム | 42フィート(12.8メートル) |
| 下書き | 15.5フィート(4.7メートル) |
| アイスクラス | A1氷が強化されました |
| 推進 |
|
| スピード | 12.5ノット |
| 範囲 | 6,000海里 |
| 持久力 | 22日間 |
| ボートと上陸用舟艇を運搬 | 28フィートのオールアメリカンマリン調査艇4隻、23フィートのゾディアックFRB1隻、23フィートのAMBARジェットボート1隻、18フィートのアルミスキフ1隻 |
| 補体 |
|
| センサーと処理システム | 4 Kongsberg EM2040 マルチビーム、 1 Kongsberg EM712 マルチビーム、 4 Edgetech サイドスキャンソナー、 4 Klien サイドスキャンソナー、 1 Moving Vessel Profiler 、 5 SeaBird CTD |
| 武装 | 以前は12ゲージのショットガン5丁、現在は強力な熊よけスプレー10缶 |
| 搭載航空機 | 5機のドローン |
NOAA船フェアウェザー(S 220)は、元々は米国沿岸測地測量局(USC&GS Fairweather、MSS 20)として運航されていた、米国海洋大気庁(NOAA) が運航する海洋調査船です。フェアウェザーは主にアラスカ海域で水路測量を行っていますが、多目的任務遂行能力を持つ船舶とみなされており、漁業調査航海や海洋ブイの設置・回収も行っています。フェアウェザーは、 NOAASレーニア(S 221)および退役したNOAASマウントミッチェル(S 222)の姉妹船です。
_and_Mount_Fairweather.jpg/440px-NOAAS_Fairweather_(S_220)_and_Mount_Fairweather.jpg)
フェアウェザーは、アラスカ州のフェアウェザー山にちなんで名付けられました。本船は、米国沿岸測地測量局向けにフロリダ州ジャクソンビルのエアロジェット・ジェネラル造船所で「中型測量船」(MSS)として建造されました。1963年8月12日に起工し[ 1 ]、 1967年3月15日に進水しました。沿岸測地測量局は、1968年10月2日にワシントン州シアトルのパシフィックマリンセンターで、姉妹船のUSC&GSレーニア(MSS 21 ) との合同式典で、本船をUSC&GSフェアウェザー (MSS 20) として就役させました[ 2 ] [ 3 ]。 1970年10月3日にアメリカ海洋大気庁が設立され、沿岸測地測量局の資産を引き継いだため、本船はNOAASフェアウェザー(S 220)としてNOAA艦隊の一部となりました。 1989年に退役し、シアトルにあるNOAA太平洋海洋センターで13年間停泊していました。2002年にオレゴン州ポートランドのカスケード・ジェネラル造船所で改修工事が開始され、2004年にアラスカ海域における重要な調査の積み残しに対応するため再就役しました。2008年、母港の埠頭はNOAAによって使用禁止とされました。2023年に埠頭は再開されました。母港はアラスカ州ケチカンです。
フェアウェザー号は、他のNOAA船舶と同様に船舶であり、 NOAA海兵隊の士官と民間の賃金船員によって運航されています。 フェアウェザー号は当初、乗組員69名で、訪問者や科学者のための停泊設備も備えていました。現在は45名で運航しています。2022年には、NOAA史上最年少でチーフエンジニア(CME)に就任しました。フェアウェザー号は通常、年間150日以上を海上で過ごします。
フェアウェザー号はコングスベルグ・グルッペン社製EM712マルチビーム・エコーサウンダを搭載しています。また、同船の調査用ランチ4隻にはコングスベルグ社製EM2040マルチビーム・エコーサウンダが搭載されています。さらに、フェアウェザー号はL3/クライン社製システム5000サイドスキャンソナーを曳航することができ、ランチには船体搭載型のL3/クライン社製システム5000サイドスキャンソナーを追加装備することも可能です。これらのサイドスキャンソナーは、北極圏沿岸での調査作業に使用されます。さらに、フェアウェザー号の乗組員は、船が航行する遠隔地に、全地球測位システム(GPS)基地局や潮位測定装置などの水平・垂直方向の制御機器を定期的に設置しています。この技術を使用することで、フェアウェザー号の乗組員は海底の完全な地図を作成することができます。これらのデータは主にNOAAの海図を更新するために使用されますが、津波変位モデリング、洪水マッピング、魚類生息地のマッピング など、他の分野でもますます使用されるようになっています。
2017年4月30日と5月1日、アメリカ海洋大気庁(NOAA)の研究船「 オスカー・ダイソン」 (R 224)は、プリビロフ諸島のセントジョージ島北西端のダルノイ岬沖のベーリング海域を調査し、全長92フィート(28メートル)のカニ漁船「デスティネーション」の残骸を捜索した。同船は2017年2月11日にこの海域で転覆・沈没し、乗組員6名全員が死亡した。沈没船は発見されなかったが、この調査によってフェアウェザーの捜索範囲が狭まり、フェアウェザーは2017年7月8日と9日の調査中に水深約250フィート(76メートル)で沈没船を発見した。[ 5 ] [ 6 ]

2024年12月1日、全長52フィート(16メートル)の漁船ウィンドウォーカー号が、アラスカ南東部のアレクサンダー諸島にあるアイシー海峡とリン運河の合流点にあるポイント・クーバーデン(北緯58.1906度、西経135.0556度)沖で吹雪のため転覆しているとのメーデーコールを発信した。その後、同船は沈没し、乗組員5人全員が行方不明となった。[ 7 ] [ 8 ]事故調査中、砕氷船USCGC ヒーリー (WAGB-20)による捜索に基づきウィンドウォーカー号が沈没した場所を大まかに把握していたアメリカ沿岸警備隊は、アメリカ海洋大気庁(NOAA)にウィンドウォーカー号の残骸を発見するための調査を依頼した。 2025年の春、フェアウェザーはこの地域を調査し、おそらく沈没船の正確な位置と思われる場所を海底14.99メートル(49フィート)の深さで発見した。[ 9 ]北緯58度11分26秒 西経135度03分20秒 / / 58.1906; -135.0556 (ポイント・クーバーデン)
2026年、NOAAは、ライナー号の運航継続を確保するために、フェアウェザー号を退役させ、予備部品の供給元として使用することをひっそりと発表しました。この決定は、両船の費用対効果分析の結果に基づいています。フェアウェザー号の標準乗組員スコアはライナー号のスコアを大幅に下回っていたため、この決定に至りました。ライナー号は2027年から2028年にかけて退役予定です。
ウィキメディア・コモンズにおける NOAA S 220 フェアウェザー(船舶、1968年)に関するメディア