南昌 CJ-6

CJ-6
CJ-6
	南昌CJ-6A
一般情報
タイプ	ベーシックトレーナー
メーカー	南昌飛行機工場（紅都）
状態	運用
プライマリユーザー	中国人民解放軍空軍バングラデシュ空軍
建造数	2,000以上
歴史
製造	1958年～現在
導入日	1960
初飛行	1958年8月27日

南昌CJ-6（中国語：初教6 ）は、中国人民解放軍空軍（PLAAF）で使用するために南昌飛機廠（現在の宏都航空）で設計・製造された中国の基礎練習機である。

発達

CJ-6（初教 = Chuji Jiaolianji 初級教练机 = 基本練習機）は、中国が独自に設計した機体で、Yak-18Aとよく間違えられます。その前身である南昌CJ-5は、 Yak-18のライセンス生産版でした。しかし、パイロット訓練の進歩により、性能向上と三輪式着陸装置を備えた新型機の必要性が生じました。ソ連がYak-18Aを開発したとき、中国人民解放軍空軍の技術者たちは、その性能と設計が中国のニーズに合わないと判断しました。^{[ 1 ]}

この航空機は1958年に南昌飛機廠（現・鴻都航空）によって設計された。瀋陽飛機廠は既に瀋陽JJ-1の製造経験を有していたため、CJ-6の技術研究を開始し、主任設計者の屠吉達と林嘉華を含む20名以上の瀋陽の設計者が南昌に移籍した。 ^{[ 2 ]}当時中国のトップクラスの航空機設計者であった徐俊寿と黄志謙もこの研究に携わった。^{[ 1 ]}

1957年後半、航空技術者の程不世（チェン・ブシ）と林佳華（リン・ジアホア）は、瀋陽でYak-18Aの欠点を克服した練習機の設計に着手した。彼らが完成させた設計は、アルミニウム製のセミモノコック胴体で、胴体全体がフラッシュリベットで接合され、外側のセクションに顕著な上反角を持つ改良型クラーク翼型を採用していた。上反角と角度のある垂直尾翼は、外観上、その他は漠然と似ているYak-18Aと区別する特徴であった。風洞試験によって設計が検証され、1958年5月にプログラムは南昌飛機製造工場に移管され、そこで主任技師の高振寧（ガオ・ジェンニング）がCJ-6の生産を開始した。CJ-6の初飛行は、1958年8月27日に陸茂帆（ルー・マオファン）と何銀熙（ハー・インシー）によって行われた。

試作機はチェコ製の水平対向ピストンエンジンを搭載していたが、飛行試験の結果、更なる出力が必要であることが判明した。そこで、ソ連製AI-14 P（260馬力）の現地生産版であるHuosai HS-6（中国語：活塞-6）とそれに適合するプロペラが採用され、CJ-6の量産が承認された。1965年、HS-6エンジンは285馬力に改良されHS-6Aと改称され、この新型エンジンを搭載した機体はCJ-6Aと命名された。

総生産数は3,000機以上と推定され、CJ-6航空機は中国人民解放軍空軍の訓練用に供給されたほか、アルバニア、バングラデシュ、カンボジア、北朝鮮、タンザニア、スリランカなどの国々に（PT-6として）輸出された。

中国人民解放軍空軍では、紅都とヤコブレフが共同開発したCJ-7練習機（L-7）初等練習機がCJ-6に取って代わると予想されている。

CJ-6は中国で軍用化されてから60年以上経った2019年2月28日に民間航空の型式証明を取得した。

一般情報

注目すべき点として、南昌CJ-6は、ギアとフラップの伸縮、ブレーキ操作、そしてエンジン始動に空気圧を多用しています。エンジン駆動のエアポンプがシステムを充填しますが、空気圧が低すぎてエンジンを始動できない場合は、外部から機内空気タンクに空気を充填することができます。外部から空気を供給できない場合は、プロペラを手で回すことでエンジンを始動できます。

変種

Honzhuan-502 ( Hongzhuan - 赤い職人): 量産型CJ-6航空機の初期名称。
CJ-6: 260馬力のZhuzhou Huosai HS-6星型ピストンエンジンを搭載した2人乗りの初等練習機。
CJ-6A: 改良型で、285馬力のZhuzhou Huosai HS-6A 星型ピストンエンジンを搭載しています。
CJ-6B: 300馬力の株洲火賽HS-6D星型ピストンエンジンを搭載した2人乗りの武装国境警備機。少数生産。
PT-6: CJ-6およびCJ-6Aの輸出指定。
PT-6A: CJ-6Aの輸出型
海燕A（海燕- ミズナギドリ）: 海燕試作機。1985年8月17日に初飛行。
海燕B: 改良型 345 馬力 Huosai HS-6 ラジアルピストンエンジンを搭載した、単座の農業用追肥、空中散布、消火用航空機。
海燕C: 農業やレジャー飛行のための一般航空派生型。

オペレーター

アルバニア

アルバニア空軍- 1962年に10機のBT-6が輸入され、運用が開始され、続いて1966年と1971年に20機のBT-6Aが輸入された。^{[ 3 ]}

バングラデシュ

バングラデシュ空軍：PT-6が24機以下運用中。^{[ 4 ]}

カンボジア

クメール空軍

エクアドル

エクアドル陸軍航空隊^{[ 5 ]}

中華人民共和国

北朝鮮

朝鮮人民軍空軍

ラオス

ラオス人民解放軍空軍

スリランカ

スリランカ空軍

タンザニア

タンザニア空軍司令部^{[ 4 ]}

ザンビア

ザンビア空軍

民間使用

CJ-6Aは、その低価格と頑丈な構造から、趣味用の飛行機として人気を博しています。この機体は、米国、オーストラリア、ニュージーランド、英国、南アフリカなどの国の民間機登録簿に登録されています。

アメリカでは中古のCJ-6は7万5千ドルほどで手に入る。^{[ 6 ]}カリフォルニア州キャメロン・エアパーク・エステーツでは、元アメリカ空軍飛行隊司令官カール・グレムリック氏が自宅の格納庫で復元したCJ-6を操縦しており、近隣の広い道路で航空機をタキシングする地元パイロットのコミュニティの一員でもある。^{[ 7 ]}

オーストラリアでは、CJ-6機は通常、限定カテゴリーで運航されています。これはオーストラリア軍用鳥類協会（AWAL）によって管理されています。AWALは、オーストラリア政府の民間航空安全局（CASA）の認可を受けて、元軍用機の運航を管理しています。

事故や事件

2020年12月15日：スリランカ空軍の中国製南昌CJ-6（PT-6としても知られる）初等練習機がチャイナベイ空港を離陸し、スリランカのカンタレー近郊で墜落し、搭乗していた訓練生のパイロットが死亡した。^[⁸^]^[⁹^]
2021年7月5日：民間所有のCJ-6Aがサン・テスプリ飛行場への着陸を試みている際に芝刈り機と衝突し、芝刈り機の操縦士が死亡、機体が損傷した。操縦士に負傷はなかった。^{[ 10 ]}
2023年8月7日：スリランカ空軍の中国製南昌CJ-6（PT-6としても知られる）初等練習機がチャイナベイ空港を離陸直後に墜落し、搭乗していた士官2名が死亡した。^{[ 11 ]}この事件を受けて、スリランカ空軍は徹底的な調査が完了するまでPT-6航空機全機の運航を禁止した。^{[ 12 ]}

仕様（CJ-6A）

ジェーンズ航空機認識ガイドのデータ^{[ 13 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 8.46 m (27 フィート 9 インチ)
翼幅: 10.22 m (33 フィート 6 インチ)
高さ: 3.3 m (10 フィート 10 インチ)
翼型：根元：クラークYH（14.5％）；先端：クラークYH（9.3％）^{[ 14 ]}
空車重量: 1,095 kg (2,414 ポンド)
最大離陸重量: 1,400 kg (3,086 lb)
動力源:周州（SMPMC）HS-6A 星型エンジン1基、213kW（286馬力）
プロペラ： 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 300 km/h (190 mph、160 kn)
速度は370 km/h（230 mph、200 kn）を超えないようにしてください。
航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
実用上昇限度： 6,250メートル（20,510フィート）以上

武装

銃： 7.62mm機関銃2挺
ハードポイント:翼の下の兵器ステーションとハードポイント。以下の組み合わせを搭載可能:
- ロケット：ロケットランチャー
- 爆弾：爆弾

参考文献

^ ^a ^b「南昌CJ-6練習機の主要設計チームメンバー」 AirForceWorld.com . 2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月15日閲覧。
^ ""南昌造"初教6 上万飞行员的"摇篮机"「人民日報」2018年8月28日。2019年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
^ 「武器移転データベース」 . armstransfers.sipri.org . 2025年8月30日閲覧。
^ ^a ^b「World Air Forces 2020」 Flightglobal Insight、2020年。 2020年1月2日閲覧。
^ 「エクアドル陸軍航空隊の航空機の種類」。2011年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月4日閲覧。
^ 「南昌CJ-6の修復、販売、サービスにおける最高のサービス」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月23日閲覧。
^ 「飛行機と共に生きる：パイロットのために建てられたカリフォルニアの近隣地域」 ABC10 、 2025年11月11日。 2025年11月17日閲覧。
^ 「SLAF PT-6、カンタレで墜落」スリランカ空軍2020年12月15日. 2023年8月8日閲覧。
^ハプアラッチ、パヴァーニ (2020 年 12 月 15 日)。「更新：SLAF練習機がカンターレ近くに不時着」。ニュースファースト.lk 。2023 年8 月 8 日に取得。
^ 「TSB、芝刈りトラクターとの致命的な衝突事故を起こしたケベック州のパイロットは着陸許可を受けていなかったと発表」 CityNews Halifax . 2023年3月26日閲覧。
^ 「PT-6 チャイナベイでの墜落」スリランカ空軍2023年8月7日2023年8月8日閲覧。
^ Balasuriya, Darshana Sanjeewa (2023年8月8日). 「スリランカ空軍、PT-6航空機全機を一時的に地上に留める」デイリー・ミラー. 2023年8月8日閲覧。
^レンダル、デイヴィッド (1995).ジェーンの航空機認識ガイド. グラスゴー、イギリス: ハーパーコリンズ出版社. p. 505. ISBN 0-00-470980-2。
^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

外部リンク

[AirForceWorld.com_CJ6_trainer_Nanchang-1] 「南昌CJ-6練習機の主要設計チームメンバー」 AirForceWorld.com . 2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月15日閲覧。

[2] ""南昌造"初教6 上万飞行员的"摇篮机"「人民日報」2018年8月28日。2019年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。

[3] 「武器移転データベース」 . armstransfers.sipri.org . 2025年8月30日閲覧。

[World_Air_Forces_2020-4] 「World Air Forces 2020」 Flightglobal Insight、2020年。 2020年1月2日閲覧。

[5] 「エクアドル陸軍航空隊の航空機の種類」。2011年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月4日閲覧。

[6] 「南昌CJ-6の修復、販売、サービスにおける最高のサービス」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月23日閲覧。

[7] 「飛行機と共に生きる：パイロットのために建てられたカリフォルニアの近隣地域」 ABC10 、 2025年11月11日。 2025年11月17日閲覧。

[8] 「SLAF PT-6、カンタレで墜落」スリランカ空軍2020年12月15日. 2023年8月8日閲覧。

[9] ハプアラッチ、パヴァーニ (2020 年 12 月 15 日)。「更新：SLAF練習機がカンターレ近くに不時着」。ニュースファースト.lk 。2023 年8 月 8 日に取得。

[10] 「TSB、芝刈りトラクターとの致命的な衝突事故を起こしたケベック州のパイロットは着陸許可を受けていなかったと発表」 CityNews Halifax . 2023年3月26日閲覧。

[11] 「PT-6 チャイナベイでの墜落」スリランカ空軍2023年8月7日2023年8月8日閲覧。

[12] Balasuriya, Darshana Sanjeewa (2023年8月8日). 「スリランカ空軍、PT-6航空機全機を一時的に地上に留める」デイリー・ミラー. 2023年8月8日閲覧。

[13] レンダル、デイヴィッド (1995).ジェーンの航空機認識ガイド. グラスゴー、イギリス: ハーパーコリンズ出版社. p. 505. ISBN 0-00-470980-2。

[Selig-14] Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

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