南港駅
南港 南港   | |||||||||||||||||||||
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| 中国名 | |||||||||||||||||||||
| 中国語 | 南港 | ||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 313 Sec 1 Nangang Rd南港区、台北市 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯25度3分10秒 東経121度36分25秒 / 北緯25.0529度、東経121.6070度 / 25.0529; 121.6070 | ||||||||||||||||||||
| システム | 高速鉄道と鉄道の駅 | ||||||||||||||||||||
| 線 | |||||||||||||||||||||
| 距離 | |||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード |
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| 分類 | ファーストクラス (中国語:一等) (TRA) [ 3 ] | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1891年10月20日[ 4 ] （1891年10月20日） | ||||||||||||||||||||
| 再建された | 2008年9月21日[ 4 ] （2008年9月21日） | ||||||||||||||||||||
| 電化 | 1978年1月9日[ 5 ] （1978年1月9日） | ||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||
| 2016年7月1日 ( 2016-07-01 ) | 高速鉄道開通[ 6 ] | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2018 | 年間471万5千人[ 7 ] 18.38% (高速鉄道) | ||||||||||||||||||||
| ランク | 12人中9人 | ||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,295,466 日 (2024 年) [ 8 ] (TR) | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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南港 BL22 南港  | |||||||||||||||||||
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 入口1 | |||||||||||||||||||
| 中国名 | |||||||||||||||||||
| 中国語 | 南港 | ||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||
| 位置 | 380 Sec 7 Zhongxiao E Rd Nangang District、台北市、台湾 | ||||||||||||||||||
| システム | 台北地下鉄駅 | ||||||||||||||||||
| ライン |  バンナン線 | ||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||
| 自転車施設 | アクセス可能 | ||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||
| 駅コード | BL22 | ||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||
| オープン | 2008年12月25日[ 9 ] （2008年12月25日） | ||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||
| 2017 | 年間1166万3千人[ 10 ] 18.42% | ||||||||||||||||||
| ランク | 108件中50件 | ||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||
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南港駅（なんこうえき、中国語:南港、ピンイン: Nángǎng ）は、台湾の台北市にある鉄道駅および地下鉄駅であり、台湾高速鉄道、台湾鉄路管理局、台北地下鉄が運行している。[ 11 ]この駅は、台湾高速鉄道1系の中で最も速い直通列車が発着している。
歴史
南港駅は、 1899年の日本統治時代に、地元の産業と人口増加を支えるために建設されました。その後、驚異的な成長を支えるため、1905年、1966年（国民党による中華民国政府の台湾移転に伴い）、そして1986～1987年（旅客輸送量の増加と新たな貨物輸送量の増加に対応するため）と、3度の改修工事が行われました。
拡大
台北のほとんどの都市鉄道駅と同様に、南港駅は台北鉄道の台北鉄道地下化プロジェクトの一環として地上駅から地下駅に改装されました。このプロジェクトは、増加する交通量と南港ソフトウェアパークの経済発展に対応するため、既存の地上鉄道を松山駅から南港駅の東側に移設するものです。既存の台北鉄道のプラットフォームは2008年9月21日に地下化に成功しました。7.6 kmのトンネルプロジェクトの費用は765億台湾ドルでした。 [ 12 ]駅までの高速鉄道延伸は2016年に開業しました。[ 13 ]
新駅は当時新北にあった板橋駅に似ており、既存駅舎の地下化と多目的利用開発のため改築された。地下2階建ての駅舎には、拡張されたTRAプラットフォーム、新しいTHSRプラットフォーム、そして2008年12月25日に開業した板南線の新しいMRTプラットフォームが設置されている。2011年に台北南港展覧館板南線プラットフォームが開業するまでは、東ターミナル駅として機能していた。2010年1月3日、TRA駅との連絡通路建設のため、地下鉄駅の3番出口と4番出口が閉鎖された。[ 14 ]プロジェクト全体は2011年2月に完了した。2015年8月には南港線プラットフォームにプラットホームドアが設置された。
パブリックアート
台北メトロ駅構内のデザインは「ノスタルジアとテクノロジー」をテーマとし、アクアグリーンは池をイメージした色使いとなっています。駅構内やプラットホームの壁には、アーティストのジミー・リャオによる絵画が展示されています。また、多くの箇所にサンドブラストガラスが設置されています。[ 15 ]プラットホームには、「快速交通プラットフォーム、輸送ドック」と題された作品がベンチに展示され、かつて南港の産業の記憶を呼び起こしています。[ 16 ]
駅のレイアウト
| 30階～2階 | ルエンテックス南港駅複合施設 | グローバルモール 南港駅シティリンクモールコートヤード台北 |
| ストリートレベル | ストリートレベル | 入口/出口、バリアフリーエレベーター 、セキュリティ、タクシー乗り場 |
| B1 | コンコースレベル | コンコース、トイレ |
| 高速鉄道プラットフォームレベル | ||
| 1Aプラットフォーム | 高鉄左営（台北）行き | |
| 島式ホーム | ||
| プラットフォーム1B | 高鉄左営（台北）行き | |
| 2Aプラットフォーム | 高鉄左営（台北）行き | |
| 島式ホーム | ||
| 2Bプラットフォーム | 高鉄左営（台北）行き | |
| 3Aプラットフォーム | 高鉄左営（台北）行き | |
| 島式ホーム | ||
| 3Bプラットフォーム | 高鉄左営（台北）行き | |
| B2 | ロビー | TRAの切符売り場、自動券売機、改札口、待合室、トイレ、旅行情報カウンター、TRAカウンター、TRAマネージャーオフィス |
| B3 | TRAプラットフォーム | TRA管制・交通室、オフィス |
| 1Aプラットフォーム | 西海岸線基隆行宜蘭線宜蘭、花蓮-台東(西科)行き | |
| 島式ホーム | ||
| プラットフォーム1B | 西海岸線基隆行き宜蘭線宜蘭、花蓮～台東（西科）行き | |
| 2Aプラットフォーム | 西海岸線（台北・高雄方面）直通、宜蘭線（樹林（松山駅）方面） | |
| 島式ホーム | ||
| 2Bプラットフォーム | 西海岸線（台北・高雄方面）直通、宜蘭線（樹林（松山駅）方面 | |
| 3Aプラットフォーム | 台北-宜蘭直通線運休（頭城・礁渓方面） | |
| 島式ホーム | ||
| 3Bプラットフォーム | 台北-宜蘭直通線運休（頭城・礁渓方面） | |
| 7曲目 | 公共事業での使用 | |
| サイドプラットフォーム; 管理専用 | ||
- 台北地下鉄南港駅
| ストリートレベル | 入口/出口 | 入口/出口 |
| B1 | ロビー | ロビー、案内所、自動券売機、片道改札 |
| トイレ（チケットエリア内） | ||
| B2 | プラットフォーム1 | ←板南線南港展示センター行き（BL23終点） |
| 島式ホーム、ドアは左側に開きます | ||
| 2番線 | 板南線定埔・極東病院行き(BL21昆陽) → | |
HSRサービス
台北発の203番系統、台北終点の1334番系統と696番系統、そして台中・左営発の各駅停車である583番系統と598番系統を除き、その他のすべての列車は南港駅に停車します。最速の1xx系は南港から左営まで105分で到着します。
駅周辺
- 中央研究院（南東2.3km）
- 南興公園（駅の隣）
- 国立バイオテクノロジー研究パーク（南東1.9km）
- 南港ソフトウェアパーク（北東1km）
- カルフール南港店（西へ700m）
- 台北音楽センター（南西900m）
- 台北市立南港職業中等学校（北へ250m）
- 南港高等学校（南西1.2km）
- 豫城中学校（北東850m）
- 南港小学校（北東700m）
- 東新小学校（北西850m）
参照
注記
参考文献
- ^高鐵沿線里程規定相關資料. data.gov.tw (中国語). 2018年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月30日閲覧。
- ^各站營業里程-1.西部幹線台湾鉄道管理局（中国語）. 2008年12月11日. 2018年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月31日閲覧。
- ^車站數-按等級別分(PDF) .台湾鉄道管理局（中国語）. 2018年10月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年10月30日閲覧。
- ^ a b蘇昭旭 (2018). 台灣鐵路自動車站大観[台湾鉄道駅の実用ガイド] (中国語 (台湾))。 人人出版。 p. 37.ISBN 978-986-461-140-9。
- ^臺灣鐵路電訊台湾鉄道管理局（中国語）. 2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月4日閲覧。
- ^計スケッチ紹介- 高鐵建設- 台灣高鐵.運輸交通部鉄道局（中国語） . 2018年8月29日閲覧。
- ^交通部統計查詢網. stat.motc.gov.tw (中国語) . 2018年10月30日閲覧。
- ^台湾鉄道総公司(2025 年 5 月)。 "表6 各站客貨運起訖量 表6 旅客・貨物輸送量".中華民國113年臺灣鐵路統計年報 台湾鉄道統計報告書 -2024年- (報告書) (中国語(台湾)、英語)。台湾鉄道株式会社pp. 20–31 . 2025 年 5 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年5 月 8 日に取得。
- ^ 「クロニクルズ」台北メトロ2013年12月5日. 2018年8月30日閲覧。
- ^臺北市交通統計查詢系統. dotstat.taipei.gov.tw（中国語）. 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月15日閲覧。
- ^ “Route Map: Nangang” . 2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「松山・南港新鉄道トンネル、地域開発に貢献：馬英九」台湾ニュース、2008年9月17日。 2010年6月19日閲覧。
- ^王淑芬、呉リリアン（2015年3月3日）「年末までに高速鉄道の駅が3つ増える」 。 2015年3月3日閲覧。
- ^陳志豪 (2011 年 1 月 3 日). 「捷運南港站 3、4號口封閉」。 聯合報。2010 年1 月 2 日に取得。
- ^ "南港線東延段南港站建築裝修藝術" .高速輸送システム部門。 2008 年 8 月 1 日。2010 年6 月 19 日に取得。
- ^ 「南港東延伸線のパブリックアート」。高速輸送システム局。 2010年12月6日閲覧。
外部リンク
- TRA南港駅（中国語）
- 台湾鉄道管理局（中国語、英語、日本語、韓国語）
- 高速鉄道南港駅（中国語、英語、日本語）
- TRTC路線図と時刻表（中国語、英語、日本語、韓国語）
