ウォーミンスター海軍航空戦センター
| ウォーミンスター海軍航空戦センター | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アメリカ合衆国ペンシルベニア州ウォーミンスター | |||||||
 1970年代初頭のNADCの航空写真 | |||||||
| サイト情報 | |||||||
| タイプ | 海軍航空基地 | ||||||
| 所有者 | 米国陸軍省 | ||||||
| オペレーター | アメリカ海軍 | ||||||
| 状態 | 取り壊し、土地を再利用 | ||||||
| その他の施設 | 海軍航空資材センター（NAMC） | ||||||
| 位置 | |||||||
  ウォーミンスター海軍航空戦センター | |||||||
| 座標 | 北緯40度12分00秒 西経75度03分36秒 / 北緯40.2001度、西経75.0599度 / 40.2001; -75.0599 | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| のために構築 | 元々はブリュースター航空会社 | ||||||
| 使用中 | 1944年- 1996年 （1944年） （1996年） | ||||||
| 運命 | 取り壊し、土地を再利用 | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | IATA : NJP、ICAO : KNJP | ||||||
| 標高 | 標高375フィート（114メートル） | ||||||
| |||||||
ペンシルベニア海軍航空開発センターの旧所在地 | |
| 位置 | ペンシルベニア州ウォーミンスターとアイビーランド |
|---|---|
| 座標 | 北緯40度11分35秒 西経75度04分31秒 / 北緯40.19295度、西経75.07532度 / 40.19295; -75.07532 |
| PHMC専用 | 1998年11月11日[ 1 ] |
ウォーミンスター海軍航空戦センター（IATA：NJP、ICAO：KNJP）は、ペンシルベニア州ウォーミンスターとアイビーランドに所在したアメリカ海軍の軍事施設であった。1949年から1993年までのほとんどの期間、この基地はウォーミンスター海軍航空開発センター（NADC）として知られていたが[ 2 ]、ジョンズビル海軍航空開発センター、NADCジョンズビル、あるいは単にジョンズビルとも呼ばれた。 [ 3 ] [ 4 ]
歴史
初期の歴史
1944年、アメリカ海軍は、ブリュースター航空機会社の経営不振と戦争のための海軍契約の履行不能を受けて、同社の資産のリースを引き継ぎました。[ 5 ]ブリュースター・バッカニア急降下爆撃機は、ブリュースター・フィールドとして知られるこの場所でブリュースター社によって製造されました。[ 6 ]
米海軍による接収後、この施設は海軍航空機改修部隊（NAMU）として知られ、海軍航空資材センター（NAMC）の支部とみなされていました。[ 5 ] : 2 艦隊航空機が艦隊に送られる前の改修センターでした。PBYの翼パネルはここで製造され、フィラデルフィア海軍航空機工場のマスティン・フィールドで機体に組み立てられました。ゴーゴンミサイルとTD2N標的無人機もこの工場で製造されました。チャンス・ヴォートF4Uコルセアはここで改修され、第二次世界大戦中にはブリュースターF3A型もここで製造されました。
海軍航空開発基地（NADS）として短期間使用された後、この施設は海軍航空開発センター（NADC）となり、1949年8月1日に「ウォーミンスター海軍航空開発センター（NADC）（NADC Warminster）」と改名されました。[ 6 ] [ 2 ]この施設はマーキュリー計画 において重要な役割を果たしました。
1993年1月、施設の名称はNADCからNAWCに変更され、「ウォーミンスター海軍航空戦センター」となった。[ 2 ]
ベース閉鎖
基地は1990年代に連邦政府の基地再編・閉鎖措置により閉鎖され、その業務の大部分はメリーランド州レキシントンパークのパタクセントリバー海軍航空基地に移管された。1992年には、BRACの一環として、NADC航法部（コード40）はカリフォルニア州サンディエゴのNCCOSC（海軍指揮管制・海洋監視センター）研究・試験・評価（RDT&E）部門に移管された。[ 7 ] [ 8 ] NRaDウォーミンスター分遣隊は、1996年9月30日の基地閉鎖に伴い、最終的にサンディエゴに移転した。[ 3 ] [ 9 ]
NADCコード40、そしてその後NRaDウォーミンスター分遣隊コード30は、GPS中央技術活動部（CEA）や巨大なドーム型の地下施設（慣性航法施設）を含む複数の施設を運営していました。[ 10 ]この施設は、軍用航空機や潜水艦の慣性航法システムに使用されるジャイロスコープなどの慣性航法機器に関する技術機能を実行していました。GPS CEAは現在カリフォルニア州サンディエゴで運営されていますが、[ 11 ]地下慣性施設はペンシルベニア州立大学応用研究所（ARL）によって維持管理されています。[ 12 ]
基地の 8,000 フィート (2,400 メートル) の長さの滑走路は、 C-5 ギャラクシー軍用貨物機が 着陸できる長さでした。
今日
かつてのセンター跡地には現在、工業団地、ウォーミンスター・コミュニティ・パーク、住宅開発地、バックス郡の新しい遺体安置所、高齢者向け住宅複合施設「アンズ・チョイス」、コストコ、そしてIHGホテル「ホリデイ・イン・エクスプレス」が入居しています。また、WPVIのドップラー気象レーダー「ストームトラッカー6」も設置されています。
かつてはEPAのスーパーファンドリストに含まれていたが、米海軍は旧基地の浄化活動をすべて完了した。[ 13 ]
2014年、ウォーミンスター市当局は、 NAWC跡地およびその周辺地域で地下水汚染が確認された旨の公示を行い、汚染の影響で2つの供給井戸を追って通知があるまで閉鎖しました。この水はパーフルオロオクタンスルホン酸に汚染されています。他の井戸でも汚染が検出されましたが、EPAの暫定的な健康勧告レベルを超えるものではありませんでした。[ 14 ]
人間遠心分離機
ジョンズビルには世界最大の人体遠心分離機、ダイナミック・フライト・シミュレータ（DFS）がありました。人を少なくとも16G（最大42G、開始速度19g/秒）まで回転させる能力があり、宇宙飛行士の訓練に使用されました。[ 15 ] この遠心分離機は後に飛行シミュレーションにも使用され、G負荷を伴う6自由度をシミュレートすることができました。F-14の離陸時のフラットスピン問題はDFS遠心分離機で調査・解決されました。その後の取り組みには、仰向け座席実験、G耐性改善プログラム（GTIP）、F/A-18シミュレーションなどがありました。DFS遠心分離機棟（旧70号棟）は博物館、オフィススペース、劇場として改装されました。[ 16 ] [ 3 ] [ 9 ]
参照
参考文献
脚注
- ^ 「PHMC Historical Markers」 . Historical Markers Database . Pennsylvania Historical & Museum Commission. 2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月19日閲覧。
- ^ a b c「旧海軍航空戦センター・ウォーミンスター」NAVFAC。2015年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
- ^ a b c「ジョンズビル海軍航空開発センター歴史標識」 . explorepahistory.com/ . explorepahistory.com/ . 2015年7月31日閲覧。
- ^ a b「海軍航空開発センター」海軍航空ニュース（11月）：2～ 7日。1955年。
- ^ a b Misa, Thomas; Todd, Ed (1982年9月15日).報告書番号 NADC-82251-09 海軍航空開発センターの歴史(PDF) . ペンシルベニア州ウォーミンスター: 海軍省.
- ^ 「海軍航空航法の進化 – NADCからNRaDへ」 ion.org。2011年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月7日閲覧。
- ^ 「NRaD分遣隊、ウォーミンスター」アメリカ海軍。2012年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
- ^ a b「ウォーミンスター・タウンシップ275周年を祝う」 philly.comフィラデルフィア・インクワイアラー。2015年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月31日閲覧。
- ^ 「NRaD分遣隊、ウォーミンスター」アメリカ海軍。2012年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
- ^ 「GPS部門」（PDF） . アメリカ海軍. 2012年7月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年4月8日閲覧。
- ^ 「ARLナビゲーション研究施設」 arl.psu.edu. 2012年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月9日閲覧。
- ^ 「ウォーミンスター海軍航空開発センター」 epa.gov. 2004年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月8日閲覧。
- ^ 「水道局からの公示」 。 2014年8月3日閲覧。
- ^アックマン、マーサ.ザ・マーキュリー 13. p. 57.
- ^ 「ジョンズビルの遠心分離機跡地が中小企業の中心地へ」 philly.com. 2011年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
出典
- マーサ・アックマン（2003年）『マーキュリー』13ページ、ニューヨーク：ランダムハウス、ISBN 0-375-50744-2。
- クラーク、キャスリーン (2010). 「第2章：海軍航空開発センター」.ウォーミンスター・タウンシップ. アルカディア出版. ISBN 978-0-7385-7348-9。
外部リンク
