| ニール・ハドソン | |
|---|---|
| 国籍 | イギリス |
| 生まれる | (1957年1月24日)1957年1月24日 |
| モトクロスのキャリア | |
| 活動年数 | 1977年- 1983年 |
| チーム | マイコ、ヤマハ |
| 選手権 | 250cc - 1981 |
| 勝利 | 7 |
ニール・ハドソン(1957年1月24日生まれ)は、イギリスの元プロモトクロスレーサーである。[ 1 ]彼は1977年から1983年までFIMモトクロス世界選手権に出場した。 [ 2 ]ハドソンは1981年の250ccモトクロス世界選手権で優勝したことで有名である。[ 3 ] [ 4 ]
ハドソンは1957年1月24日にサマセット州ペンスフォードで生まれた。[ 1 ]彼は125ccのBSAバイクに乗り、英国スクールボーイモトクロス選手権に出場し始めた。[ 1 ] 20歳のとき、マイコバイクの英国輸入業者のスポンサーシップを得て、 1977年の250ccスイスグランプリでモトクロス世界選手権に初ポイントを獲得した。[ 1 ] [ 5 ]ハドソンは1977年に英国モトクロス・デ・ナシオンチームで場所を獲得し、チームの3位獲得に貢献した。[ 1 ] [ 6 ] 1週間後、 250ccバイクのトロフェ・デ・ナシオンチームイベントで、彼は英国チームの再び3位の結果獲得に貢献した。[ 1 ] [ 7 ]
ハドソンは1978年の250ccスウェーデングランプリで自身のキャリア初の総合優勝を果たし、250クラス5位でシーズンを終えた。[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ] 1979年、ハドソンはハカン・カールクヴィスト(ハスクバーナ)と250チャンピオンシップポイント首位を争ったが、シーズン中盤、マイコに多くの機械的トラブルが発生したため、カールクヴィストが2位のハドソンを抑えて250世界選手権で優勝した。[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] 1979年のモトクロス・デ・ナシオンでは、ハドソンは6位と4位を獲得し、5度の世界チャンピオンに輝いたロジャー・デ・コスター(スズキ)とアンドレ・マルヘーブ(ホンダ)率いる強力なベルギーチームに次ぐ2位でイベントを終えるのに貢献した。[ 12 ]
マイコのパフォーマンスに失望したハドソンは、1980年にヤマハチームでレースをする契約を結んだが、マイコのファクトリーは彼の離脱を阻止するために彼を訴え、彼はマイコチームでのレースに復帰した。[ 1 ] 1980年の250cc西ドイツグランプリで最初のヒートレースに勝利した後、彼は次のヒートレースで足を骨折し、残りのシーズンを欠場せざるを得なくなった。[ 1 ] [ 11 ] [ 13 ]
ハドソンは契約満了でマイコチームを離れ、1981年に元世界チャンピオンのヘイッキ・ミッコラが率いるヤマハファクトリーチームでレースに出場する契約を交わした。[ 1 ] 1981年の250ccモトクロス世界選手権では、ジョルジュ・ジョベ(スズキ)が最初の7回のグランプリレースのうち5回で優勝し、残り4ラウンドで2位のハドソンに53ポイント差をつけ、2度目の世界選手権優勝に向かっているように見えたが、ベルギーのナショナル選手権レース中に負傷した。[ 1 ]ジョベはロシアで最終戦から2番目のラウンドに出場しようとしたが再び負傷し、ハドソンに追い抜かれ、最終順位でわずか2ポイント差で世界選手権に優勝した。[ 1 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]彼は250ccモトクロス世界選手権で優勝した最初のイギリス人ライダーとなった。[ 1 ]
ハドソンは1982年に最高峰の500ccクラスに昇格し、最初の4ラウンドでブラッド・ラッキーと並んでチャンピオンシップのトップに立ったが、ラッキー(スズキ)とアンドレ・ヴロマス(スズキ)に次ぐ3位でシーズンを終えた。[ 17 ] [ 18 ] 1983年の500cc世界選手権での残念なシーズンの後、ハドソンは25歳でプロのモトクロス競技から引退した。[ 1 ]彼は1983年の500ccサンマリノグランプリで最後の世界選手権レースに出場した。[ 2 ] [ 19 ]
ハドソンは世界選手権レースでのキャリアで、個人ヒートレース11回とグランプリ7回優勝を果たした。[ 2 ]彼は250cc世界選手権(1981年)と500cc英国モトクロス選手権(1982年)で優勝した。[ 2 ]ハドソンは5つの英国モトクロス・デ・ナシオンチーム(1976年 - 1979年、1982年)と7つのトロフェ・デ・ナシオンチーム(1976年 - 1982年)のメンバーであった。 [ 2 ]
1969年から1983年までのポイントシステム:
| 位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 年 | クラス | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポス | ポイント | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||||||||||
| 1977 | 250cc | マイコ | 超能力- | 超能力- | CH 7 | CH - | ベル7 | ベル7 | チェコ共和国8 | チェコ共和国- | イタリア8 | イタリア- | 秋季9日 | オーストラリア | USR 7 | USR 9 | ユグ5 | ユグ語- | ドイツ- | ドイツ7 | イギリス9 | イギリス9 | SWE 8 | SWE 4 | フィン- | フィン- | 13日 | 51 | ||||||
| 1978 | 250cc | マイコ | ESP 4 | 超能力- | イタリア- | イタリア- | チェコ共和国7 | チェコ共和国4 | ユグ6 | ユグ5 | 秋季9日 | オート3 | ドイツ3 | ドイツ5 | イギリス3 | イギリス3 | フランス2 | フランス5 | アメリカ7 | アメリカ10 | SWE 4 | SWE 2 | フィン5 | フィン- | USR 9 | USR - | 5番目 | 130 | ||||||
| 1979 | 250cc | マイコ | ESP 5 | ESP3 | ネッド4 | ネッド5 | イタリア1 | イタリア4 | ベル1 | ベル2 | ユグ2 | ユグ1 | チェコ共和国2 | チェコ共和国- | ポール3 | ポール- | フランス- | フランス3 | フィン- | フィン1 | アメリカ- | アメリカ- | ドイツ2 | ドイツ2 | BUL - | BUL - | 2位 | 178 | ||||||
| 1980 | 250cc | マイコ | 超能力- | 超能力- | チェコ共和国3 | チェコ共和国5 | ドイツ1 | ドイツ- | ベル- | ベル- | ポール- | ポール- | USR - | USR - | 英国- | 英国- | フランス- | フランス- | ネッド- | ネッド- | アメリカ9 | アメリカ- | フィン- | フィン- | スウェーデン語- | スウェーデン語- | 18日 | 33 | ||||||
| 1981 | 250cc | ヤマハ | フランス- | フランス- | 超能力- | ESP 2 | 試験1 | オート2 | イタリア- | イタリア2 | チェコ共和国2 | チェコ共和国2 | BUL 1 | BUL 2 | CH 2 | CH 2 | イギリス3 | 英国1 | ドイツ6 | ドイツ2 | アメリカ2 | アメリカ2 | USR 1 | USR 1 | ネッド4 | ネッド6 | 1位 | 235 | ||||||
| 1982 | 500cc | ヤマハ | フランス4 | フランス4 | ネッド- | ネッド7 | SWE 2 | SWE 4 | フィン5 | フィン1 | オータム5 | 6年生 | イタリア6 | イタリア3 | ドイツ4 | ドイツ4 | アメリカ7 | アメリカ7 | CAN 4 | CAN 4 | イギリス6 | イギリス4位 | ベル4 | ベル8 | ルクス4 | ルクス- | 3位 | 159 | ||||||
| 1983 | 500cc | ヤマハ | CH - | CH 5 | 6年生 | 8年生 | ドイツ6 | ドイツ- | スウェーデン語- | スウェーデン語- | フィン9 | フィン- | イタリア9 | イタリア- | アメリカ- | アメリカ- | フランス6 | フランス- | イギリス9 | 英国- | ベル- | ベル- | SM - | SM8 | ネッド- | ネッド- | 14日 | 33 | ||||||
| 出典: [ 5 ] [ 9 ] [ 11 ] [ 20 ] [ 16 ] [ 18 ] [ 19 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||