ブラッド・ラッキー
ブラッド・ラッキー
国籍アメリカ人
生まれる1953年7月8日（年齢  （1953年7月8日）72）
米国カリフォルニア州バークレー
モトクロスのキャリア
活動年数1970年 - 1982年
チームČZ、カワサキ、ハスクバーナ、ホンダ、スズキ
選手権500cc - 1982
勝利8

ブラッド・ラッキー（1953年7月8日生まれ）は、アメリカの元プロモトクロスレーサーである。 1970年から1972年までAMAモトクロス選手権に、1973年から1982年までモトクロス世界選手権に出場した。1982年に500ccモトクロス世界選手権で優勝した初のアメリカ人、そして唯一のアメリカ人として知られている。[ 1 ] [ 2 ]「バッド・ブラッド」の愛称で呼ばれたラッキーは、1999年にモーターサイクル殿堂入りを果たし、2013年にはアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。[ 1 ] [ 3 ]

初期のキャリア

カリフォルニア州バークレー生まれのラッキーは、熱心なバイク愛好家の息子としてカリフォルニア州ピノールで育った。 [ 1 ] [ 4 ]彼は、サンフランシスコ湾岸地域の山々でオフロードバイクに乗って育った。 [ 1 ]彼は13歳でモトクロスレースを始め、エキスパートランクのライダーに成長した。[ 1 ] 16歳までに、彼のレースでの成功により、アメリカではアメリカンイーグルブランドで販売されているスプライトモーターサイクルからスポンサードを受けた。 [ 4 ] [ 5 ]レースキャリアの初期に、ラッキーはベトナム戦争中にバイクのハンドルバーに白いプラスチックの平和の鳩を取り付けることで政治的な声明を発表した。[ 6 ]

ラッキーが初めてレースで成功したのは、1969年に北カリフォルニアの自宅近くで開催されたインターアムイベントで、サックスのバイクに乗りサポートクラスで優勝したときだった。[ 7 ] 1969年のインターアムシリーズには、ジョエル・ロバートやトルステン・ハルマンなどのヨーロッパのプロレーサーが訪れ、彼らがアメリカ人レーサーよりもはるかに速いことでラッキーに強い印象を与えた。[ 7 ] [ 8 ]当時、モトクロスは米国で人気が出始めたばかりで、アメリカのモトクロスレーサーは、このスポーツ発祥の地であるヨーロッパのレーサーほど進んでいなかった。[ 9 ]ヒッピースタイルにもかかわらず、ラッキーは世界選手権レベルで競争するために必要な激しい身体トレーニングの重要性を学んだ最初のアメリカ人モトクロスレーサーの1人だった。[ 9 ] [ 10 ]

1970年、ラッキーは地元のČZディーラーからスポンサードを受け、1971年にČZは彼をチェコスロバキアに派遣し、体力と運転能力を向上させるためのトレーニングキャンプに参加させた。[ 8 ] [ 9 ]チェコスロバキアでのトレーニング中、彼はČZの工場労働者の寮に住む代わりに、暖房も水道もない部屋に住むことを選んだ。[ 1 ] [ 11 ]ラッキーは、チェコスロバキア滞在中にČZから250ccのグランプリレースに数回参加させられ、世界選手権モトクロスグランプリサーキットでの最初の経験を積んだ。[ 1 ] [ 8 ]

彼はアメリカに戻り、1971年のAMA500ccモトクロス全国選手権にČZから出場し、チャンピオンのマーク・ブラックウェルにわずか1ポイント差で2位となった。[ 11 ] [ 12 ] ČZでレースをしている間、ラッキーは、 2ストロークエンジンから馬力を引き出す能力で知られていた、レーサー仲間で後にAMAモーターサイクル殿堂入りを果たすカール・クランクのエンジンチューニングの能力を活用した。[ 4 ]

ラッキーは1972年のAMAモトクロス全国選手権シーズンをČZで最初の7レースのうち4レースに勝利してスタートし、その時点でカワサキファクトリーはラッキーにレース契約をオファーした。[ 13 ]彼はカワサキでそのシーズン5回目のレースに勝利し、圧倒的な成績で1972 AMA 500cc 1972 AMAモトクロス全国選手権を獲得した。[ 1 ] [ 12 ]

ラッキーは1972年のトランスAMAモトクロスシリーズでアメリカ人ライダーとして最高位を獲得した。[ 1 ] AMAが1972年にベルギーで開催されたモトクロス・デ・ナシオンにアメリカ人チームを派遣することに興味を示さなかったとき、ラッキーは介入し、ジム・ポメロイ、ジミー・ワイナート、ゲイリー・ジョーンズを説得して、このイベントでアメリカを代表する史上初のチームに参加させ、チームは7位という結果を残した。[ 7 ] [ 14 ]

世界選手権でのキャリア

カワサキはラッキーがアメリカに留まり、国内選手権を防衛することを望んだが、国内選手権で優勝した後、ラッキーはヨーロッパに行き、世界選手権グランプリイベントで世界のトップライダーたちと競うことを決意した。[ 1 ]彼は、モトクロス世界選手権を目指してヨーロッパに移り、長期的なコミットメントをした最初のアメリカ人選手となった。[ 7 ]自国で快適な生活を送ることができるのに、ヨーロッパでの外国語や国境越えを進んで行うアメリカ人モトクロスレーサーはほとんどいなかった。[ 7 ]

1973年の500ccモトクロス世界選手権で、ラッキーはトップ10入りを何度も果たし、世界ランキング13位でシーズンを終えたが、バイクの機械的な問題とカワサキのサポート不足に不満を募らせた。[ 7 ]

1974年のシーズンが始まる前に、ラッキーはヘイッキ・ミッコラのチームメイトとしてハスクバーナのファクトリーレーシングチームからレースのオファーを受け入れた。 [ 7 ] [ 15 ]ラッキーは1974年シーズンも進歩を続け、 イタリアグランプリの第2ヒートではロジャー・デ・コスターとミッコラに次いで3位に入った。チームメイトのミッコラが世界選手権に優勝した一方、ラッキーはシーズン最終順位を10位まで伸ばした。[ 16 ]ラッキーはジム・ポメロイ、ジミー・ワイナート、トニー・ディステファーノとともに1974年のモトクロス・デ・ナシオンにアメリカ代表として出場し、第1ヒートでラッキーとポメロイが5位と6位に入ったことにより、2位という素晴らしい成績を収めた。[ 17 ]彼らのパフォーマンスは、当時のアメリカチームにとって同イベントでの最高成績となった。[ 14 ]

ラッキーの経験は蓄積し続け、1975年にはルクセンブルクでのシーズン最終戦で、後に世界チャンピオンとなるデ・コスターを破り2度目のモト勝利を収め、初の世界選手権レースで優勝を果たした。[ 7 ] [ 18 ] 1976年には、さらに4つのレースで優勝し、表彰台に上り、世界選手権で5位にまで順位を上げた。[ 19 ]

1970年代にモトクロスの人気が高まると、ホンダファクトリーは1977年に世界選手権に参戦し、500ccクラスに参戦するためにラッキーを雇った。[ 7 ] 1977年7月3日、パット・ヘネンが1976年のフィンランドグランプリで優勝し、500ccロードレース世界選手権グランプリで優勝した初のアメリカ人ライダーとなったほぼ1年後、ラッキーはイギリスグランプリで優勝し、500ccモトクロス世界選手権グランプリで総合優勝を果たした初のアメリカ人ライダーとなった。[ 20 ]彼は再び成長し、ホンダの新しいバイクの開発に貢献しながら、世界ランキング4位でシーズンを終えた。[ 21 ]

ラッキーは1978年にこれまでで最高の世界選手権シーズンを過ごしたが、ヤマハのヘイッキ・ミッコラが24レースで14回のモト優勝を果たし、シーズンを支配した。[ 22 ]ミッコラは記録的な299ポイントで世界選手権に優勝し、ラッキーは5回の世界チャンピオンであるデ・コスターを抑えてシーズン2位で終えた。デ・コスターはシーズン前のトレーニング中の事故で重傷を負い、脾臓摘出手術を受けなければならなかった。[ 7 ] [ 22 ]

カワサキは1979年に世界選手権に復帰し、新型バイクの約束でラッキーを再雇用した。[ 7 ] 6つのモトレースで優勝したにもかかわらず、カワサキが新型バイクの開発に取り組んでいたため、シーズンは多くの機械的な問題に悩まされた。[ 7 ]ラッキーは最終的なチャンピオンシップポイントで4位に落ち、元チームメイトのグラハム・ノイスがホンダチームで世界選手権を獲得した。[ 23 ]ラッキーは後に、ホンダチームを去ったことが彼のキャリアにおける最大の失敗であり、おそらく1979年の世界選手権を失う原因になったと認めた。[ 7 ]

ラッキーは1980年シーズンに改良型カワサキのバイクで復帰し、ディフェンディングチャンピオンのノイス、5度の世界チャンピオンであるデ・コスター（ホンダ）、1979年の250cc世界チャンピオンであるホーカン・カールクヴィスト（ヤマハ）、才能ある新人のアンドレ・マルヘルブ（ホンダ）とアンドレ・ヴロマンス（ヤマハ）を含む強力なライバルたちと対戦した。500cc世界選手権を巡るシーズンを通しての戦いで、2人のライダーはポイントランキングの上位2位を何度も入れ替え、シーズンはラッキーとマルヘルブの2人で支配された。チャンピオンシップは、マルヘルブがわずか1ポイントのリードでチャンピオンシップの最終戦ルクセンブルクまで決着がつかなかった。ラッキーはルクセンブルクで2度のクラッシュに見舞われ、マルヘルブが世界選手権で優勝し、ラッキーは2位に終わった。[ 24 ]

1981年、スズキは3年間の休止期間を経てグランプリモトクロスに復帰し、ラッキーにレース契約をオファーしたが、これは彼が新しいバイクを開発しなければならないことを意味した。[ 1 ] [ 7 ]彼は怪我や機械的な問題に苦しみ、1981年の世界選手権で6位に落ちた。[ 25 ]

1982年の世界選手権シーズンは、ラッキー、スズキのチームメイトであるアンドレ・ヴロマンス、ホンダのアンドレ・マルベートの三つ巴の戦いとなった。[ 26 ]マルベーがシーズン半ばに足を骨折したとき、スズキのチームメイトの2人はルクセンブルクの最終戦までチャンピオンシップを争い続け、ラッキーはレース終了直前にヴロマンスを抜き、第1ヒートでハカン・カールクヴィストに次ぐ2位を獲得した。 [ 10 ] [ 27 ]

第2レースのスタートでは、ヴロマンズがリードを奪ったが、スタート直後に1周目の迂回を忘れ、1周目以外の全周で使われる坂を登り始めた。[ 27 ] [ 28 ]ミスに気づいて引き返した時には、順位は17位だった。[ 27 ] [ 28 ]ラッキーは3位でレースを終え、自身初の500ccクラス世界選手権優勝を果たした。[ 10 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]

世界選手権での勝利後、スズキは世界的な経済不況のためレース活動を縮小することを決定し、ラッキーはスポンサーを失った。[ 11 ]翌シーズンのスポンサーを確保することができなかった彼は、1983年のアメリカモトクロスグランプリに、前年の世界チャンピオンであることを示す伝統的なナンバー1のナンバープレートを付けて最後の出場をした後、引退を決めた。[ 1 ] [ 7 ] [ 6 ]

ラッキーは、世界選手権レースのキャリアの中で、21回の個人ヒートレース優勝と8回のグランプリ優勝を果たした。[ 32 ]彼は1972年の500cc AMAモトクロスナショナルチャンピオンシップと1982年の500ccモトクロス世界選手権で優勝した。[ 32 ]彼は4つのアメリカンモトクロスデナシオンチーム（1972、1973、1974、1975年）と1つのアメリカントロフェデナシオンチーム（1975年）のメンバーであった。[ 32 ]

ラッキーは1999年にオートバイの殿堂入りを果たし、2013年にはアメリカモータースポーツの殿堂入りを果たした。[ 1 ] [ 3 ]現在もラッキーはモトクロス界への関わりを続けており、ビンテージモトクロスレースに参加している。[ 1 ] [ 11 ]

モトクロスグランプリ結果

1969 年から 1980 年までのポイント システム:

位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
年 クラス チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポス ポイント
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1971500cc ČZイタリア-イタリア-オーストラリア​オーストラリア​スウェーデン語-スウェーデン語-フィン-フィン-チェコ共和国21チェコ共和国15USR -USR -東ドイツ-東ドイツ-英国-英国-ドイツ-ドイツ-ベル-ベル-ルクス-ルクス-ネッド-ネッド-- 0
1973500cc 川崎フランス-フランス8オーストラリア​オーストラリア​フィン9フィン-イタリア8イタリア8チェコ共和国-チェコ共和国7アメリカ10アメリカ6ドイツ-ドイツ-ベル-ベル-ルクス6ルクス-ネッド-ネッド-13日 26
1974500cc ハスクバーナオーストラリア​オーストラリア​フランス10フランス9イタリア-イタリア3デン-デン4チェコ共和国-チェコ共和国8ドイツ8ドイツ7イギリス7位イギリス7位アメリカ5アメリカ-ネッド-ネッド5ベル-ベル7ルクス8ルクス910日 57
1975500cc ハスクバーナ CH 5CH 4イタリア-イタリア-フィン4フィン6USR 4USR 7フランス7フランス5アメリカ2アメリカ-CAN 5できる-イギリス9英国-ドイツ7ドイツ-ネッド5ネッド-ベル-ベル4ルクス-ルクス16番目 96
1976500cc ハスクバーナ CH -CH -フランス-フランス-イタリア4イタリア5オーストラリア​オーストラリア​スウェーデン語-スウェーデン語-フィン1フィン-ドイツ4ドイツ8アメリカ7アメリカ3缶3缶2イギリス6英国-ベル3ベル4ルクス-ルクス-5番目 99
1977500cc ホンダオーストラリア​秋季試験7ネッド2ネッド4SWE 1スウェーデン語-フィン3フィン2ドイツ4ドイツ7イタリア-イタリア-アメリカ7アメリカ4缶3缶2イギリス4英国1ベル3ベル3ルクス4ルクス5CH 7CH -4番目 168
1978500cc ホンダ CH 5CH 3試験1オート2フランス1フランス2デン2デン3フィン2フィン2スウェーデン語-SWE 2アメリカ-アメリカ2イタリア1イタリア4イギリス2英国1ベル2ベル2ルクス-ルクス-ネッド-ネッド-2位 214
1979500cc 川崎 オータム5試験1フランス3フランス1SWE 1スウェーデン語-イタリア4イタリア-アメリカ-アメリカ1CAN 4缶2ドイツ-ドイツ9英国1イギリス4CH -CH 4ネッド-ネッド8ベル9ベル7ルクス1ルクス24番目 173
1980500cc 川崎 CH 2CH 2試験1試験1フランス5フランス2SWE 1SWE 3フィン3フィン3イタリア5イタリア6ネッド-ネッド2アメリカ6アメリカ-缶1CAN 4ドイツ2ドイツ2ベル3ベル2ルクス5ルクス102位 221
1981 500cc 鈴木オーストラリア​オーストラリア​CH 3CH -フィン6フィン-SWE 7スウェーデン語-イタリア-イタリア5フランス2フランス2アメリカ6アメリカ3ネッド6ネッド-チェコ共和国6チェコ共和国9ベル-ベル4ルクス-ルクス-6番目 99
1982 500cc 鈴木 フランス2フランス6ネッド7ネッド2SWE 3SWE 3フィン8フィン6オート3試験1イタリア5イタリア2ドイツ3ドイツ2アメリカ3アメリカ3缶1できる-イギリス3英国1ベル2ベル4ルクス2ルクス31位 228
1983 500cc ヤマハCH -CH -オーストラリア​オーストラリア​ドイツ-ドイツ-スウェーデン語-スウェーデン語-フィン-フィン-イタリア-イタリア-アメリカ5アメリカ6フランス-フランス-英国-英国-ベル-ベル-SM -SM -ネッド-ネッド-19日 11
出典: [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

モトクロス選手権

  • 1972年AMA 500cc モトクロス全国チャンピオン
  • 1982年FIM 500cc モトクロス世界チャンピオン
  • 2000年 40歳以上 AHRMAチャンピオン

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n「Motorcycle Hall of Fame」 . motorcyclemuseum.org . 2015年12月17日閲覧。
  2. ^ 「ブラッド・ラッキーのキャリアプロフィール」 bestsports.com 2015年12月17日閲覧。
  3. ^ a b「ブラッド・ラッキー、アメリカ・モータースポーツ殿堂入り」 mshf.com . 2017年7月26日閲覧。
  4. ^ a b c Remitz, Ed (1972年12月1日). 「Profile: Brad Lackey」 . Cycle World . 2023年6月27日閲覧。
  5. ^ 「クラシックモトクロスアイアン：1971 American Eagle 405 Talon」 motocrossactionmag.com . 2023年7月7日閲覧。
  6. ^ a b「ブラッド・ラッキー・モトクロス・クロニクルズ」 ultimatemotorcycling.com . 2023年7月1日閲覧。
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n oデューハースト、デイヴィッド（2022年）、モトクロス黄金時代、ウォルズワース、マーセリン、ミズーリ州、ISBN 978-0-578-29016-4
  8. ^ a b c「ブラッド・ラッキー、アメリカの伝説」 mxgp.com . 2023年7月1日閲覧。
  9. ^ a b c「ブラッド・ラッキーの世界選手権クエスト」 motocrossactionmag.com . 2018年11月23日閲覧。
  10. ^ a b c「Cycle News Archives: Bad Brad's Hammer Time」 . cyclenews.com . 2023年6月30日閲覧。
  11. ^ a b c d「Hanging Out With The Champ - What's Up With Brad Lackey?」 . off-road.com . 2015年12月17日閲覧。
  12. ^ a b「AMA 500ナショナルズの歴史」 motocrossactionmag.com . 2015年12月17日閲覧。
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  15. ^ 「Big, Bad Brad」 husqvarna-motorcycles.com . 2023年7月1日閲覧。
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