ヘイッキ・ミッコラ
ヘイッキ・ミッコラ
国籍フィンランド語
生まれる1945年7月6日（年齢  （1945年7月6日）80）
ミッケリ、フィンランド
モトクロスのキャリア
活動年数1967–1979
チームハスクバーナ、ヤマハ
選手権500cc – 1974、1977、1978 250cc – 1976
勝利34

ヘイッキ・アンテロ・ミッコラ（1945年7月6日生まれ）は、フィンランド出身の元プロモトクロスレーサーであり、モトクロスチームマネージャーでもある。1967年から1979年までモトクロス世界選手権に出場し、特にハスクバーナ・ファクトリー・レーシングチームの一員として活躍し、250ccと500ccの両クラスで世界選手権優勝を果たした初の選手となった。[ 1 ] [ 2 ]

1970年代、ミッコラは500ccモトクロス世界選手権の覇権を巡り、長年チャンピオンだったロジャー・デ・コスターに挑戦した。 [ 1 ]ハスクバーナで12シーズンレースをした後、ヤマハファクトリーレーシングチームに参加し、さらに2つの500cc世界選手権で優勝した。[ 1 ]レース活動に携わる多くのフィンランド人と同様に、彼はフライング・フィンの愛称で呼ばれ、トレードマークのあごひげと激しい顔つきで知られていた。[ 1 ] [ 3 ]

レース引退後、彼はヤマハのレースチームマネージャーに就任した。2006年にはAMAモーターサイクル殿堂入りを果たし、2015年にはモーターサイクルレースでの功績によりFIMレジェンドに選出された。 [ 1 ] [ 4 ]

モトクロスのキャリア

若いころ

ミッコラはフィンランドのミッケリで生まれた。[ 1 ] [ 5 ]生まれて間もなく、家族は父親が国営の猟場番として働いていたロッピ市のサヤニエミに引っ越した。 [ 6 ] [ 7 ]若い頃は、陸上競技、クロスカントリースキー、スキージャンプ、ペサパッロ（バットとボールを使った競技）などのスポーツに積極的に参加していた。 [ 5 ] [ 7 ]スキージャンプ選手としてのキャリアを追求することを考えたこともあったが、自宅近くにスキージャンプ施設がほとんどなかったため、代わりにオートバイレースに集中した。[ 8 ]夏の間、木の切り株をトレーラーに積み込む仕事をし、体力が大幅に向上した。[ 5 ]高校では自動車整備士コースを受講し、1963年に卒業後はベッドフォード車両販売店でトラック整備士として働いた。[ 5 ]

レーシングルーツ

ミッコラがオートバイに夢中になったのは、幼なじみのマルッティ・ペソネンの影響で、後に国際グランプリ・ロードレースで競い合った。[ 5 ] [ 7 ] 1963年、ペソネンはグリーブスのオートバイをミッコラに貸し、ミッコラは初めてのレースに出場したが、最初のコーナー進入時にクラッシュしたが、回復して6位でフィニッシュした。[ 9 ]ミッコラの故郷近くのモトクロスコースは砂地に作られており、柔らかい地形を走るには体力を消耗するため、最も難しいコースの一つとして知られている。[ 2 ]砂のトラックでの走行を学んだことで、ミッコラは驚くほどの体力をつけることができた。[ 2 ]ペソネンは1963年に新しいオートバイを購入したとき、古いグリーブスをミッコラに売却した。[ 5 ]

ミッコラは1964年にモトクロスのレースを始め、初年度にハスクバーナに乗りフィンランドジュニア選手権で優勝した。[ 6 ]また、ペソネン、ヤルノ・サーリネン、テウヴォ・レンシヴオリらと共にバイクのアイスレースにも出場した。[ 5 ] [ 10 ] 1965年には、250ccフィンランドアイスレース選手権でサーリネン、レンシヴオリ、ペソネンに次いで4位となった。[ 11 ] 1965年にフィンランド軍に入隊し、10か月間戦車整備士として勤務した。[ 12 ] [ 8 ]

ミッコラは1965年にシニアクラスで競技したが、手首を骨折した。1966年、彼は250ccフィンランドアイスレース選手権で、レンシヴオリとペソネンに次いで3位になった。[ 11 ]彼は1966年のシニアモトクロス選手権で3位になり、フィンランドジュニアエンデューロ選手権で優勝した。彼はまた、1966年の250ccフィンランドグランプリで初めて世界選手権レースに出場し、第1モトを13位で終えた。[ 13 ]彼の手首の怪我はなかなか治らないようで、ミッコラはモトクロスレースのキャリアに終止符を打ち、友人と自動車修理工場を始めようかと考えたが、ウェイトリフターが開発したエクササイズが彼の手首を助け、彼は再びレースに出場することができた。[ 14 ]

1967年、ミッコラはフィンランド・シニア選手権で2位となり、1967年フィンランド・アイスレース選手権で優勝した。[ 6 ] 1967年の250ccフィンランド・グランプリでは、トップクラスの選手がひしめく中、ミッコラは6位という好成績を収めた。 [ 15 ]レースでの初期の成功にもかかわらず、トラック整備士としてのミッコラの収入は少なく、地方のレースに出場することしかできなかった。[ 16 ]

ミッコラは1968年の250ccフィンランドグランプリで6位の結果を繰り返し、続いて250ccスウェーデングランプリで2位を獲得し、第2モトで現世界チャンピオンのトルステン・ハルマンを破った。 [ 6 ] [ 17 ] 1968年のスウェーデングランプリでの印象的なフィニッシュの後、彼はハスクバーナ工場から割引価格でスペアパーツの形で支援を受け始めた。[ 10 ] [ 16 ]

フィンランドのモトクロスレーサー仲間のカレヴィ・ヴェフコネンが1969年の250ccモトクロス世界選手権に出場することを決めたとき、ミッコラも彼に加わることを決めた。[ 11 ]ハスクバーナ工場からのサポートがあったにもかかわらず、彼は妻と幼い娘とともに、自らメカニックを務め、自分のバンを運転してヨーロッパ中のレースに参加しなければならなかった。[ 18 ]彼はプライベーターライダーとして世界ランキング14位でシーズンを終えた。[ 19 ]

その冬、ミッコラは1970年のフィンランド350ccスノーモービル選手権で優勝し、その多才さを示した。[ 20 ] [ 21 ]彼は1970年のFIMモトクロス世界選手権で有名になり、最後の4つのグランプリレースのうち3つに優勝し、ジョエル・ロバート、シルバン・ゲブール、ロジャー・デ・コスターに次いで250cc世界選手権で4位になった。[ 22 ] [ 23 ] 1970年のトロフェ・デ・ナシオンの250ccバイクのチームイベントでは、ミッコラはベルギーのシルバン・ゲブールに次ぐ個人2位のポイント獲得者となり、フィンランドチームがベルギーとチェコスロバキアのチームに次ぐ総合3位に入ることに貢献した。[ 24 ] 1970年代後半の彼の素晴らしいパフォーマンスにより、ハスクバーナのファクトリーチームへの加入契約を獲得し、トラック整備士の仕事を辞めてレースのキャリアに専念することができました。[ 12 ]

ハスクバーナのスポンサーシップ

1971年シーズン、彼は250cc西ドイツグランプリで優勝し、最初の4レースを終えてチャンピオンシップをリードしていましたが、4レース連続でエンジントラブルに見舞われ、再びシリーズポイントランキングで4位に終わりました。[ 25 ] [ 26 ]世界選手権シーズン終了後、ミッコラは1971年のトランスAMAモトクロスシリーズに参戦し、アメリカ合衆国におけるモトクロスの確立に貢献しました。彼は2勝を挙げ、シリーズを6位で終えました。[ 27 ]

ミッコラは1972年にベンクト・アベルグのチームメイトとして最高峰の500ccクラスに昇格し、スイスとチェコスロバキアのグランプリレースで優勝した。 [ 28 ]アベルグがハスクバーナチームから優遇されていたにもかかわらず、ミッコラはロジャー・デ・コスターとポール・フリードリヒスに次ぐ3位でチャンピオンシップを終えた。 [ 3 ] [ 29 ]世界選手権シーズン終了後、彼は1972年のトランスAMAモトクロスシリーズで3位になった。[ 30 ]

1973年のシーズン前に、ミッコラはヤマハのヨーロッパのレーシングマネージャー、ロドニー・グールドと新しいヤマハのレースバイクの開発について話し合ったが、ヤマハが躊躇したため、彼はハスクバーナチームと再契約し、250ccモトクロス世界選手権に出場した。[ 8 ]そのシーズン、ヤマハは前世代のサスペンションに対して大きな利点を持つ新しいシングルショックアブソーバーリアサスペンションを導入し、ヤマハライダーのホーカン・アンダーソンが選手権を独占することができた。[ 18 ]ミッコラはアンダーソンとアドルフ・ヴァイルに次ぐ世界ランキング3位でシーズンを終えた。[ 31 ]彼は世界選手権シーズン後に米国に戻り、1973年のインターAMAモトクロスシリーズのタイトルを獲得した。[ 32

1974年のFIMモトクロス世界選手権シーズンに入ると、アバーグはハスクバーナチームを離れ、ブルタコチームに移籍し、ミッコラを同チームのトップライダーに据えた。世界選手権での彼の主なライバルは、スズキのファクトリーチームメイトであるゲリット・ウォルシンクと、前年の世界チャンピオン、デ・コスターだった。ミッコラはデ・コスターとシーズンを通して戦い、2人の競技者はそのシーズン22のモトのうち17で優勝した。[ 33 ]ミッコラはその前のシーズンの最初の4つのグランプリレースで優勝し、デ・コスターはチェコスロバキアグランプリで優勝した。[ 33 ]デ・コスターのスズキは5つのレースをリードしている間に機械的な故障に見舞われたが、ミッコラのハスクバーナはすべてのレースを完走し、完璧な機械的信頼性を示した。[ 3 ] [ 34 ]ミッコラは自身の成功の大部分をハスクバーナの工場の整備士であるペル・オラフ・ペルソンのおかげだと考えている。彼の綿密な準備とメンテナンスにより、彼のバイクの信頼性は大幅に向上した。[ 33 ] [ 35 ]

ミッコラは練習中の負傷のためドイツグランプリを欠場したため、デ・コスターはシーズン最後の2つのイベントに入る前にチャンピオンシップのリードを10ポイントに縮めることができた。つまり、デ・コスターが500ccの世界チャンピオンを4回連続で獲得するには、最後の4つのモトのうち3つに勝つ必要があった。[ 33 ]ベルギーグランプリの会場は、絵のように美しい丘の上のナミュールの城塞を囲む森の中の、険しく狭いトラックだった。[ 33 ] 1947年に初めて開催されたナミュールグランプリは、自動車レース愛好家がモナコグランプリをF1シーズンの最高峰と考えていたのと同じように、モトクロス愛好家から崇められていた。[ 36 ] [ 37 ]

レース1のスタートでは、ウォルシンクがリードを奪い、ミッコラとデ・コスターが先頭集団を争いました。[ 33 ]ウォルシンクのエンジンが止まると、シリーズポイントリーダーの2人は再び1位と2位の立場となり、ミッコラはレースの最後までリードを守り抜きました。[ 33 ]デ・コスターは、ミッコラを抜いてチャンピオンシップを獲得するために、最後の3レースに勝たなければなりませんでした。[ 33 ]レース2でも、ウォルシンクは再び序盤にリードを奪いましたが、すぐにクラッシュし、デ・コスターがリードを奪い、ミッコラは2位になりました。[ 33 ]デ・コスターはリードを広げ続け、第2モトを制してチャンピオンシップポイント争いをルクセンブルクでのシーズン最終戦まで持ち込みました。[ 33 ]

選手権の最終戦であるルクセンブルクグランプリでは、デ・コスターは集団を突き進んでトップに立ったが、彼のスズキはエンジントラブルに見舞われ、レースから脱落し、ミッコラに9ポイント差で世界選手権を失った。[ 33 ] [ 38 ] [ 39 ]デ・コスターは敗北にも寛大で、ミッコラがピットに戻ってきてシャンパンで勝利を祝ったのを待った。[ 18 ]デ・コスターは、ミッコラが世界選手権に勝つに値したと宣言した。[ 33 ]

オランダのセントアンソニスで開催された1976年の500ccモトクロス・デア・アーゼン・プレシーズン国際レースのスタート時のミッコラ（50）。

ホンダはミッコラにアメリカに移住して1975年のAMAモトクロス選手権に出場する契約をオファーしたが、ミッコラは英語がほとんど話せず、フィンランドの家族の近くに住むことを望んだため、ハスクバーナチームと再契約した。[ 1 ] [ 20 ] [ 40 ]ミッコラはシーズン前の事故で負傷し、その後、シーズン中に彼のハスクバーナはサスペンションのトラブルに見舞われ、デ・コスターが12回のモトクロス優勝で世界選手権のタイトルを奪還した。ミッコラは5回のモトクロス優勝で選手権2位となった。[ 41 ]

1976年、ハスクバーナのファクトリーは、新型250ccバイクの販売促進のため、ミッコラに250ccクラスへの復帰を依頼した。KTMライダーのグエンナディ・モイセエフとのシーズンを通しての激しい戦いの末、ミッコラはわずか1ポイント差で勝利し、世界選手権のタイトルを獲得した。[ 42 ]この勝利により、ミッコラは250ccと500ccのモトクロス世界選手権の両方で優勝した初の選手となった。[ 1 ] 1976年の彼の勝利は、1993年にジャッキー・マーテンスが500ccで優勝するまで、ハスクバーナにとって最後のモトクロス世界選手権となった。

ヤマハへ移籍

ハスクバーナ工場が1977年シーズンのレース予算を削減すると発表したとき、ミッコラはKTM工場の競争力向上と競争するのは難しいだろうと悟った。[ 40 ]彼はプフ工場を訪れ、そのバイクを試乗したが、最終的にはヤマハ工場のレーシングチームと契約し、500ccクラスにおけるスズキの独占に挑戦することに決めた。[ 40 ] [ 43 ]彼は1977年の500cc世界選手権で12回のモト勝利を挙げ、デ・コスターを2位に追いやった。[ 1 ]彼は1978年シーズンにさらに優位に立ち、2位のブラッド・ラッキーを抑えて299ポイントという記録で選手権に勝利した。 [ 1 ]

1978年、西ドイツのガイルドルフで開催されたモトクロス・デ・ナシオンで、ミッコラは当時レースキャリアのピークに近かったアメリカ人ライダー、ボブ・ハンナと競うという珍しい機会を得た。 [ 44 ]生意気で率直なハンナはミッコラに、君（ハンナ）がレースに勝つだろうと言った。ミッコラは「口で言うほど走りがうまいか見てみよう」と答えた。[ 44 ]最初のレースでは、ハンナが序盤にリードを奪ったが、ミッコラが追い抜いて勝利を収めた。[ 44 ]ミッコラは2番目のレースでも同じパフォーマンスを繰り返し、ハンナをパスしてその日2勝目を挙げた。[ 44 ]

ミッコラはシーズン前の練習中に足の靭帯を断裂し、その怪我は1979年シーズンを通して彼の成績に悪影響を及ぼし続けました。5位でシーズンを終えた後、ミッコラは34歳で引退を決意しました。

モトクロスキャリアの概要

16年間のプロレーサーとしてのキャリアで、ミッコラは65回の個人ヒートレース優勝（500ccクラス47回、250ccクラス18回）と31回のグランプリ優勝（500ccクラス24回、250ccクラス7回）を果たした。[ 45 ]世界選手権4回（ 1974年、1976年- 1978年）に加え、フィンランド・モトクロス選手権で8回優勝（250ccクラス：1974年 - 1976年、500ccクラス：1975年 - 1979年）した。[ 45 ]ミッコラは7回のフィンランド・モトクロス・デ・ナシオンチーム（1971年 - 1976年、1978年）と9回のフィンランド・トロフェ・デ・ナシオンチーム（1967年 - 1973年、1975年 - 1976年）に所属した。彼は1978年に西ドイツのガイルドルフで開催されたモトクロス・デ・ナシオンで個人ポイントの最高得点者となった。 [ 46 ]彼はレースキャリア全体を通してヒュヴィンカー・モータークラブ（ヒュヴィンカーン・モットーリカーホ – HyMk）を代表していた。

チームマネージャーとその後

レース引退後、ミッコラはヤマハ・グランプリ・モトクロス・レーシング・チームの監督に就任し、ニール・ハドソンとダニー・ラポートの世界選手権優勝に貢献した。ヤマハは1982年に国際レースから撤退した。[ 1 ]タイトル獲得で得た賞金で、1979年に故郷近郊の差し押さえ競売で荒廃した農場を購入した。妻と子供たちと共に、雑草が生い茂った畑を片付け、農場の建物を改修した。1992年には、農産物を販売する直売所とパン屋を開店した。[ 47 ]

モトクロスグランプリ結果

1952年から1968年までのポイントシステム:

位置  1位   2位   3位   4番目   5番目   6番目 
ポイント 8 6 4 3 2 1

1969 年から 1980 年までのポイント システム:

位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ポイント 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
年 クラス チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポス ポイント
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1966250cc ハスクバーナ超能力-超能力-フランス-フランス-ベル-ベル-CH -CH -チェコ共和国-チェコ共和国-ドイツ-ドイツ-ネッド-ネッド-ルクス-ルクス-イタリア-イタリア-ポール-ポール-東ドイツ-東ドイツ-スウェーデン語-スウェーデン語-フィン13フィン-USR -USR -オーストラリア​オーストラリア​- 0
1967250cc ハスクバーナ 超能力-超能力-CH -CH -フランス-フランス-ベル-ベル-ドイツ-ドイツ-ネッド-ネッド-イタリア-イタリア-英国-英国-スウェーデン語-スウェーデン語-フィン-フィン6USR -USR -ポール-ポール-25日 1
1968250cc ハスクバーナ 超能力-超能力-ベル-ベル-チェコ共和国-チェコ共和国-フランス-フランス-ネッド-ネッド-ドイツ-ドイツ-ルクス-ルクス-ポール-ポール-USR -USR -ユグ語-ユグ語-フィン6フィン-SWE 6SWE 1英国-英国-秋季9日オーストラリア​10日 7
1969250cc ハスクバーナ 超能力-超能力-CH 6CH 7ユグ7ユグ8チェコ共和国-チェコ共和国-ポール-ポール-ドイツ-ドイツ-ネッド29ネッド1フランス6フランス3英国-英国-スウェーデン語-スウェーデン語-フィン-フィン3USR -USR 414日 16
1970250cc ハスクバーナ ESP 10ESP 12フランス-フランス-ベル-ベル-ユグ4ユグ3イタリア5イタリア6USR 2USR 9ポール-ポール-イギリス5イギリス6フィン1フィン2東ドイツ-東ドイツ-CH 2CH 1試験1試験14番目 73
1971250cc ハスクバーナ 超能力-超能力-CH 2CH 3ポール1ポール3ドイツ2ドイツ2ユグ語-ユグ語-イタリア2イタリア3ネッド-ネッド-東ドイツ-東ドイツ-フィン-フィン-SWE 2スウェーデン語-英国-英国-オート3試験14番目 63
1972500cc ハスクバーナ 10年目6年生CH 1CH 1スウェーデン語-スウェーデン語-フランス6フランス5USR 3USR 5チェコ共和国2チェコ共和国3イギリス5英国-ドイツ-ドイツ-GDR 5GDR 5ベル13ベル5ルクス-ルクス-3位 61
1973250cc ハスクバーナ ESP3​超能力-イタリア1イタリア-ベル1ベル2CH -CH 3ポール3ポール-ユグ2ユグ4フランス3フランス3フィン4フィン3USR 2USR 2スウェーデン語-SWE 3オータム5試験13位 143
1974500cc ハスクバーナ 試験1試験1フランス1フランス1イタリア1イタリア2デン1デン2チェコ共和国1チェコ共和国-ドイツ-ドイツ-英国-イギリス3アメリカ4アメリカ2ネッド1ネッド-ベル1ベル2ルクス1ルクス61位 174
1975500cc ハスクバーナ CH 1CH 2イタリア3イタリア1フィン2フィン2USR 3USR 3フランス2フランス2アメリカ8アメリカ4缶3できる-英国1英国-ドイツ-ドイツ3ネッド-ネッド1ベル1ベル7ルクス-ルクス-2位 165
1976250cc ハスクバーナ ESP 1ESP 1ベル2ベル1チェコ共和国-チェコ共和国3ポール-ポール1USR -USR 1ユグ2ユグ1イタリア3イタリア6フランス-フランス-英国-英国-ドイツ-ドイツ2ネッド1ネッド-SWE 2ドイツ-1位 163
1977500cc ヤマハオート3オータム5ネッド1ネッド1SWE 2SWE 1フィン1フィン1ドイツ1ドイツ2イタリア1イタリア2アメリカ4アメリカ1缶1缶3英国1英国-ベル2ベル1ルクス3ルクス1CH -CH -1位 272
1978500cc ヤマハ CH 1CH 1オート36年生フランス2フランス1デン1デン1フィン1フィン1スウェーデン語-SWE 1アメリカ3アメリカ1イタリア3イタリア1英国1イギリス3ベル1ベル1ルクス2ルクス1ネッド3ネッド31位 299
1979500cc ヤマハ オーストラリア​オーストラリア​フランス4フランス3SWE 3SWE 2イタリア1イタリア1アメリカ-アメリカ2できる-できる-ドイツ-ドイツ-英国-イギリス5CH 1CH 1ネッド3ネッド3ベル-ベル-ルクス9ルクス45番目 147
出典: [ 13 ] [ 15 ] [ 17 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h ijk "ヘイキ・ミッコラ" .オートバイ博物館.org 。2013 年1 月 8 日に取得。
  2. ^ a b c「Finnish Sisu」 . husqvarna-motorcycles.com . 2022年12月13日閲覧。
  3. ^ a b c "ヘイキ・ミッコラ #1" .カナダオートバイ協会。2022 年12 月 3 日に取得。
  4. ^ “FIM Legends” . fim-live.com. 2021年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月20日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g「ミッコラとの今後のシーズン」 MOTOジャーナル。 2022年12月3日閲覧。
  6. ^ a b c d「今週のゲスト：ヘイッキ・ミッコラ」 MOTOジャーナル。 2022年12月3日閲覧。
  7. ^ a b c “ヘイキ・ミッコラのプロフィール” .オフロードサノマット。2022 年12 月 3 日に取得。
  8. ^ a b c “ヘイキ・ミッコラ ハンターのプロフィール” .モーター。2022 年12 月 10 日に取得。
  9. ^ “ヘイキ・ミッコラ モトクロスアクションインタビュー” .モトクロスアクション。2022 年12 月 10 日に取得。
  10. ^ a b “ヘイキ・ミッコラインタビュー” . jwvanessen.com 。2022 年12 月 3 日に取得。
  11. ^ a b c “ヘイキ・ミッコラ 1974 年インタビュー” . jwvanessen.com 。2022 年12 月 5 日に取得。
  12. ^ a b “ヘイキ・ミッコラ パート 2” .人気のサイクリング。2022 年12 月 6 日に取得。
  13. ^ a b「1966 250cc モトクロス世界選手権レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月10日閲覧。
  14. ^ “ヘイキ・ミッコラ 2007 インタビュー” . jwvanessen.com 。2022 年12 月 5 日に取得。
  15. ^ a b「1967 250cc モトクロス世界選手権レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月10日閲覧。
  16. ^ a b “ヘイキ・ミッコラ 新世界チャンピオン” .モーター。2022 年12 月 5 日に取得。
  17. ^ a b「1968 250cc モトクロス世界選手権レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月10日閲覧。
  18. ^ a b c「ヘイッキ・ミッコラ スティールマン」 motocrossactionmag.com . 2022年12月5日閲覧。
  19. ^ 「1969 250ccモトクロス世界選手権 最終総合結果」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  20. ^ a b “MOTO 73” . MOTO 73. 2022年12月4日閲覧。
  21. ^ “ヘイキ・ミッコラ 2007 インタビュー” .モト 73 。2022 年12 月 13 日に取得。
  22. ^ 「1970 250ccモトクロス世界選手権レース優勝者」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  23. ^ 「1970 250ccモトクロス世界選手権 最終総合結果」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  24. ^ “1970 年トロフェ・デ・ナシオンの結果” (PDF) . memotocross.fr 。2025 年 7 月 21 日に取得。
  25. ^ Nicholls, BR (1971年12月1日). 「Continental Report」 . Cycle World . 2025年1月23日閲覧。
  26. ^ 「1971 250ccモトクロス世界選手権 最終総合結果」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  27. ^ Assoc, American Motorcyclist (1971年12月). 「1971年のトランスAMAはヨーロッパ勢が優勢」 . 2022年12月5日閲覧。
  28. ^ 「1972年500ccモトクロス世界選手権レース優勝者」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  29. ^ 「1972年 500cc モトクロス世界選手権 最終総合結果」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  30. ^ Assoc, American Motorcyclist (1983年2月). 「トランスAMAモトクロス記録」 . 2022年12月5日閲覧。
  31. ^ 「1973 250ccモトクロス世界選手権 最終総合結果」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  32. ^アミック、ビル (1983). 「インターAMAモトクロス記録」 .アメリカン・モーターサイクリスト. 2022年12月5日閲覧。
  33. ^ a b c d e f g h i j k l Pratt, Terry (1975). 「Grand Prix Wrap-Up」 Cycle World . 2019年6月9日閲覧。
  34. ^マクダーモット、バリー（1974年7月22日）「トップに立つよりも傷つく方が簡単」『スポーツ・イラストレイテッド』 2025年7月21日閲覧。
  35. ^ “ヘイキ・ミッコラ インタビュー ページ 2” . jwvanessen.com 。2022 年12 月 13 日に取得。
  36. ^ 「サーキットとその伝説」 memotocross.fr . 2026年1月5日閲覧。
  37. ^ 「ナミュール - 丘の上の私たちの城」 mxgp.com . 2026年1月5日閲覧。
  38. ^ 「FIM MX3 モトクロス世界チャンピオン / MX / 650 (4ストローク) / 500 (2ストローク) >>> MotorSports Etc」。www.motorsportsetc.com。
  39. ^ 「1974 500cc モトクロス世界選手権 最終順位」 memotocross.fr . 2019年6月9日閲覧。
  40. ^ a b c「ヘイッキ・ミッコラ ハンターのプロフィール パート2」 MOTOR . 2022年12月13日閲覧。
  41. ^ 「1975 500ccモトクロス世界選手権 最終総合結果」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  42. ^ 「1976 250ccモトクロス世界選手権 最終総合結果」 memotocross.fr . 2022年12月9日閲覧。
  43. ^ “ヘイキ・ミッコラ 1977 年のインタビュー” .モーター、Vol. 64 ．2022 年12 月 10 日に取得。
  44. ^ a b c d “1978: ハンナ vs ヘイキ・ミッコラ” .レーサーオンライン.com 。2022 年12 月 9 日に取得。
  45. ^ a b「ヘイキ・ミッコラのキャリア統計」(PDF)。 memotocross.fr 。2025 年 7 月 21 日に取得。
  46. ^ "1978 Motocross des Nations" (PDF) . memotocross.fr . 2025年7月21日閲覧。
  47. ^ “ヘイキ・ミッコラのプロフィール、ページ 3” .オフロードサノマット。2023 年1 月 15 日に取得。
  48. ^ 「1969 250cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  49. ^ 「1970 250cc モトクロス世界選手権レース順位」(PDF) memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  50. ^ 「1971 250cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  51. ^ 「1972年 500cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  52. ^ 「1973 250ccモトクロス世界選手権レース順位」(PDF) memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  53. ^ 「1974年 500cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  54. ^ 「1975 500cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  55. ^ 「1976 250cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  56. ^ 「1977 500cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  57. ^ 「1978 500cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) . memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
  58. ^ 「1979 500cc モトクロス世界選手権 レース順位」(PDF) memotocross.fr . 2023年6月8日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heikki_Mikkola&oldid=1331278129」から取得