フォールリバー鉄道（1846年）
1846年のフォールリバー鉄道の地図

フォールリバー鉄道は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州のフォールリバーとブレインツリー間を走っていた鉄道です。1845年に3つの鉄道会社の合併により設立され、1845年と1846年に段階的に開通しました。1854年にオールド・コロニー・アンド・フォールリバー鉄道に合併されました。

歴史

地図
フォールリバー鉄道のルート

ミドルボロー鉄道会社、フォールリバー支線鉄道会社、ランドルフ・アンド・ブリッジウォーター鉄道会社の連合会社は、 1845年3月に3つの未開業鉄道会社の合併によって設立されました。[ 1 ]

最初の区間は1845年6月9日にミリックスとフォールリバーのダウンタウンの間で開通した。[ 5 ] [ 6 ] 1846年4月、名称は「フォールリバー鉄道」に簡略化された。[ 1 ] [ 7 ]ミリックスからミドルボローへの延伸区間は1846年半ばに開通した。路線の別の区間は、サウスブレインツリーからランドルフまで南に1846年8月26日に開通した。 [ 8 ] [ 9 ]この区間は10月までにノースブリッジウォーターまで延長された。[ 10 ]ノースブリッジウォーターとミドルボロー間の残りの区間は1846年12月21日に開通し、路線は完成した。[ 11 ] [ 12 ]

1847年、路線は南に少し延長され、フォールリバー埠頭まで到達しました。同年、リチャード・ボーデンの指揮の下、フォールリバー鉄道はニューヨーク市への定期蒸気船サービスを開始しました。このサービスはフォールリバー線として知られるようになり、長年にわたりボストンとニューヨーク市を結ぶ交通手段として好まれました。[ 13 ]

1854年、この鉄道会社はオールド・コロニー鉄道と合併し、オールド・コロニー・アンド・フォール・リバー鉄道となった。合併後の会社は1863年にオールド・コロニー・アンド・ニューポート鉄道、1872年にオールド・コロニー鉄道と改名された。 1893年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に買収された。マイリックスとミドルボロー間の旅客サービスは1931年に終了し、翌年には貨物サービスも終了したが、この区間は1937年に廃止された。マイリックス以南の旅客サービスは1958年に、ミドルボロー以北の旅客サービスは翌年に終了したが、残りの両区間では貨物サービスが継続された。[ 1 ]

ミドルボローとボストン間の路線（元々オールド・コロニー鉄道によって建設されたブレインツリー・ボストン間を含む）は現在ミドルボロー本線、マイリックスとフォールリバー間の路線は現在フォールリバー二次線となっている。ケープコッド・アンド・ハイアニス鉄道は、 1984年から1988年の間、ミドルボロー本線を使用してブレインツリーとケープコッド間の旅客サービスを運営していた。マサチューセッツ湾交通局は1997年にミドルボロー/レイクビル線を開通させ、ミドルボロー本線の全区間で旅客サービスを復活させた。 2025年にサウスコースト鉄道プロジェクトの第1フェーズが開通した際に、この線はフォールリバー/ニューベッドフォード線となった。これにより、フォールリバー二次線のフォールリバー駅とマイリックス間で旅客サービスが復活した。 [ 1 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c dカール、ロナルド・デール (2017). 『ニューイングランド南部の鉄道路線』（第2版）. ブランチ・ライン・プレス. pp.  401– 405. ISBN 9780942147124。
  2. ^ 「第100章：フォールリバー支線鉄道会社の設立に関する法律」。 1844年にマサチューセッツ州議会で可決された法律および決議。マサチューセッツ州議会。1844年。204  ～ 205ページ。
  3. ^ 「第234章：ミドルボロー鉄道会社設立法」。 1845年にマサチューセッツ州議会で可決された法令および決議。マサチューセッツ州議会。1845年。564  ～ 566ページ。
  4. ^ 「第226章：ランドルフ・アンド・ブリッジウォーター鉄道会社設立法」。 1845年にマサチューセッツ州議会で可決された法律および決議。マサチューセッツ州議会。1845年。559  ～ 561ページ。
  5. ^鉄道委員会、税務委員、銀行委員による委員会報告書。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社の資産と負債に関するもの。マサチューセッツ州合同委員会。1911年2月15日。408 ～ 409ページ 。
  6. ^ 「フォール・リバー鉄道」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1845年6月5日。2ページ – Newspapers.comより。
  7. ^ 「第259章：ミドルボロー鉄道会社とフォールリバー支線鉄道会社、およびランドルフ・アンド・ブリッジウォーター鉄道会社の合同会社の名称変更、ならびにその他の目的のための法律」。マサチューセッツ州議会が可決した法律および決議、1846年、1847年、1848年。マサチューセッツ州議会。1848年。190  ～ 191ページ。
  8. ^ 「Fall River Rail Road」、Fall River Monitor、1846年8月29日、p. 2 – Newspapers.comより。
  9. ^ 「商業と金銭問題」ニューヨーク・トリビューン、1846年8月27日、3ページ – Newspapers.comより。
  10. ^フォールリバー鉄道（1846年11月14日）「冬の取り決め」フォールリバーモニター、4ページ - Newspapers.comより。
  11. ^ 「Rail Road」、Fall River Monitor、1846年12月26日、p. 2 – Newspapers.comより。
  12. ^フォールリバー鉄道（1846年12月24日）「新しいお知らせ」ヘラルド・オブ・ザ・タイムズ紙3ページ - Newspapers.comより。
  13. ^ハード、D・ハミルトン編 (1883). 「リチャード・ボーデン」.マサチューセッツ州ブリストル郡の歴史. フィラデルフィア: JW Lewis & Co. p.  374 – インターネットアーカイブ経由.
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