ニュージャージー州道14号線
 ルート14 | ||||
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 OpenStreetMapで見たバトラー地区の国道14号線の西端付近 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NJDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 25マイル[ 1 ] (40 km) | |||
| 存在した | 1969年[ 2 ] –1970年代（未建設） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  バトラーのルート23 | |||
| 東端 |  アルパインのニューヨーク州境にあるクロスカウンティパークウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | モリス、パセーイク、バーゲン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート14は、1960年代後半から1970年代前半にかけて、モリス郡、パセーイク郡、バーゲン郡を通る州道として提案された。計画では、バトラーのルート23から州を横断してバーゲン郡まで高速道路を建設し、アルパイン近郊に新設されるハドソン川の横断橋を越える予定だった。そこから高速道路はニューヨーク州ヨンカーズでクロスカウンティパークウェイの延長線となる 。この提案は1970年に州間高速道路としての可能性を探るため連邦道路管理局に提出されたが、バーゲン郡とウェストチェスター郡の住民の反対や、ニュージャージーパリセードの上にハドソン川にかかる橋を建設することに伴う技術的困難から、高速道路の建設は阻止された。[ 1 ]
ルートの説明
ルート14は、ニュージャージー州道23号線（後にフリーウェイに転換される予定）と、モリス郡バトラーのキール・アベニューを起点とする計画だった。バトラーから東へ4車線フリーウェイを2.5マイル（4.0 km）進み、ブルーミングデールのマイルポスト54にある州間高速道路287号線とのインターチェンジに至る。ルートは州間高速道路287号線と並行し、モリス郡北部を通り、パセーイク郡に入りインターチェンジ59で現在のニュージャージー州道208号線に沿ってバーゲン郡のフランクリン・レイクスを通過する。ルート14はさらに2マイル、現在の州道208号線を進み、北東へ分岐する計画だった。そこから高速道路は東に進み、ワイコフ、リッジウッド、オラデル、 ニューミルフォード、クレスキル、アルパインを経てハドソン川に達し、ニューヨーク州でクロスカウンティパークウェイとして続く予定だった。[ 1 ] [ 2 ]
歴史
1960年代に州間高速道路80号線が建設されていた一方で、ニュージャージー州道路局はニュージャージー州を東西に横断する別の道路を建設する計画を構想し始めた。1969年に、現在の運輸局は、バトラー付近のニュージャージー州道23号線と州間高速道路287号線から東にモリス、パセーイク、バーゲン各郡を通り、アルパインのハドソン川にかかる新しい橋まで、全長25マイル (40 km)の新しい高速道路の計画を提出した。[ 2 ]この高速道路はまったく新しい提案だったが、バーゲン郡北部を通る高速道路が構想されたのはこれが初めてではなかった。3州運輸委員会は、ニュージャージー州道19号線をパターソンからアルパインまで延長し、そこに橋を建設することも提案した。この橋が完成すれば、近くのタッパン・ジー橋とジョージ・ワシントン橋の交通量増加が緩和されるはずだった。川のウエストチェスター側には、クロスカウンティパークウェイが建設され、橋のアプローチまで2マイル延伸され、商業交通に開放されることになっていた。[ 3 ]噂によると、ルート14はバトラーから西に、物議を醸しているトックス島ダム計画と併せて建設される予定だったデラウェア川沿いの国立レクリエーションエリア付近まで延伸される可能性があるとのことだった。またその間に、バトラーの当局者と市長は、コミュニティを通るルート23の拡幅に反対した。[ 2 ] 1970年、ニューヨーク州とニュージャージー州は、フランクリンレイクスからヨンカーズまでのルート14とクロスカウンティの一部を州間高速道路にするための取り組みを開始したが、財政問題、バーゲン郡とウエストチェスター郡の住民の反対、設計上の問題が重なり、高速道路は頓挫した。[ 4 ]
出口リスト
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| モリス | バトラー | 0 | 0.0 | ルート23 | 西端の提案 | |
| パサイク | ブルーミングデール |   I-287南 | I-287のマイルポスト54; 提案された同時通行の開始 | |||
| ベルゲン | フランクリン湖 |  I-287北 | I-287のインターチェンジ59; 提案された同時通行の終了 | |||
| 高山 | 25 | 40 |  クロスカウンティパークウェイ東 | 東端の計画、ハドソン川にかかる橋の計画 | ||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b cアンダーソン、スティーブ (2009). 「NJ 14 Freeway (unbuilt)」ニューヨーク州ニューヨーク：イースタン・ロードス. 2009年11月13日閲覧。
- ^ a b c d「州が明らかに、提案ルート14-Fはキール・アベニューで接続予定」ニュージャージー州バトラー：バトラー・アーガス紙、1969年5月22日。
- ^「1985年の運輸：地域計画」。トライステート運輸委員会。1969年。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ニュージャージー州の高速道路事情。ニュージャージー州トレントン：ニュージャージー州運輸局。1969年。
外部リンク
