ニュージャージー州の州間高速道路78号線
.svg) 州間高速道路78号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-78は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NJDOT、DRJTBC、NJTA、PANYNJによって管理されています | ||||
| 長さ | 67.83 マイル[ 1 ] [ 2 ] (109.16 km) | |||
| 存在した | 1958年～現在 | |||
| 歴史 | 1989年に完成 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 制限 | オランダトンネルには危険物は持ち込めません | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ペンシルベニア州境のI-78 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 | ニューヨーク州境のI-78 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | ウォーレン、ハンタードン、サマセット、ユニオン、エセックス、ハドソン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州間高速道路78号線（I-78 ）は、ペンシルベニア州レバノン郡ユニオン・タウンシップからニューヨーク市まで東西に伸びる道路である。ニュージャージー州では、I-78はフィリップスバーグ・ニューアーク・エクスプレスウェイおよびニュージャージー・ターンパイクのニューアーク湾延伸部と呼ばれている。この高速道路は、ニュージャージー州北部を、ウォーレン郡フィリップスバーグのペンシルベニア州境にあるデラウェア川にかかる州間高速道路78号線有料橋から、東はハドソン郡ジャージーシティのニューヨーク州境にあるハドソン川の下のホランド・トンネルまで、67.83マイル（109.16 km）走っている。I - 78のフィリップスバーグ・ニューアーク・エクスプレスウェイ部分は、正式にはライトニング・ディビジョン・メモリアル・ハイウェイと呼ばれ、フィリップスバーグ地域から東にニュージャージー州西部の田園地帯を横切り、サマセット郡の郊外に入っていく。この道路はウォッチング山脈を横断し、ルート24で拡幅して一般車線と急行車線が混在する区間となり、市街地を抜けてニューアークへと続きます。ここで州間高速道路78号線はニュージャージー・ターンパイク（州間高速道路95号線）の本線と交差し、ニューアーク湾延伸線となり、ニューアーク湾橋を渡ってジャージーシティへと続きます。このルートはルート139号線と共に、ホランド・トンネルまで一方通行の2本の一般道路 を走ります。
1927年、国道11号線はホワイトハウスとウォーレン郡区の間でアメリカ国道22号線（US 22）の高速バイパスとして立法化されたが、建設されることはなかった。州間高速道路78号線で最も早く建設されたのは、1927年のホランド・トンネルとニューアーク湾延伸区間であった。 1950年代に州間高速道路システムが創設され、ニュージャージー州北部を通るUS 22号線沿いに高速道路が計画され、1958年に州間高速道路78号線となった。フィリップスバーグとニューアークの間の高速道路は1960年代から1989年にかけて様々な段階を経て建設され、最終区間は州間高速道路78号線有料橋で開通した。ウォッチング山脈を抜けニューアークを横切る高速道路の区間は、高速道路の影響を懸念する環境保護論者や住民の反対を集めた。さらに、フィリップスバーグを通る州間高速道路78号線の建設にも反対があり、その結果、路線はリーハイ・バレー南部を通ることになった。 2000年代には、州間高速道路78号線はルート24号線とガーデン・ステート・パークウェイの間で全面的に再建されました。さらに、パークウェイと州間高速道路78号線間の未整備区間は2010年に完了しました。[ 3 ]
ルートの説明
ウォーレン郡とハンタードン郡
_between_Exit_17_and_Exit_15_in_Clinton,_Hunterdon_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-78は、デラウェア川とベルビディア・アンド・デラウェア川鉄道に架かるI-78有料橋を経由してペンシルベニア州からニュージャージー州に入り、ウォーレン郡フィリップスバーグに向かいます。[ 2 ]この高速道路は、デラウェア川共同有料橋委員会(DRJTBC)によって維持されている6車線高速道路として南に農業地帯に入り、川から少し離れたところでポハトコン郡区に入ります。 [ 2 ] [ 4 ]この高速道路は東に曲がり、アルファの一角を短時間通過してから再びポハトコン郡区に戻ります。アルファの中心部を南に迂回して、I-78はノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線の下を通り、さらに2つの区間でアルファ行政区に入り、その後国道22号線および国道173号線の西端とのインターチェンジに到着します。この時点で、ニュージャージー州運輸省（NJDOT）が道路の維持管理を引き継ぎます。I-78/US 22号線はグリニッジ・タウンシップを東に進み、サウス・メイン・ストリート（CR 637 ）の西行き出口と東行き入口に到着します。道路は南東に曲がり、フランクリン・タウンシップのブルームズベリー・ロード（ CR 632 ）の東行き出口と西行き入口に到着します。[ 2 ]このインターチェンジのランプ内には、両方向に計量所が設置されています。 [ 4 ]
このインターチェンジのすぐ先で、I-78/US 22号線はマスコーネトコング川を渡り、ハンタードン郡ブルームズベリーに入ります。ブルームズベリーでは、国道173号線とのインターチェンジがあります。 [ 2 ]このインターチェンジの後、フリーウェイはベスレヘム・タウンシップに入り、国道173号線がI-78/US 22号線のすぐ北を走っています。[ 2 ] [ 4 ]道路はノーフォーク・サザン鉄道の中央走行線にかかる橋に到着します。ノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線を越え、南東に曲がってマスコーネトコン山を越える前に、両方向に休憩所があります。[ 4 ]フリーウェイがジャグタウン山を越えるところで、ニュージャージー州で初めて設置された自動除氷スプレーが設置されています。 [ 5 ]
フリーウェイは再び東に曲がりユニオン・タウンシップに入り、パッテンバーグ・ロード（CR 614）とルート173とのインターチェンジに到着する。 [ 2 ]ここからI-78/US 22はルート173の南を東に直接進み、そのルートとメクリン・コーナー・ロード（CR 625）との別のインターチェンジに到着する。ルート173はより多くの商業地域に入り、出口13でI-78/US 22に合流する。[ 2 ] [ 4 ]出口15で高速道路はピッツタウン・ロード（CR 513）と交差し、ルート173はCR 513を北上してI-78/US 22から分岐する。この時点で、フリーウェイは出口15で一時的にフランクリン・タウンシップに入り、その後クリントンに入り、そこでラリタン川の南支流を渡る。[ 2 ] I-78/US 22は北東に曲がり、クリントンを出てクリントン・タウンシップに向かいます。クリントン・タウンシップには、ルート173への東行き出口と西行き入口があり、ルート31にもアクセスできます。[ 2 ] [ 4 ]そのすぐ後にルート31とのインターチェンジがあります。 [ 2 ]アナンデールのコミュニティ近くの次のインターチェンジで、US 22はI-78から4車線の地上高速道路に分岐し、そのルートのすぐ南に向かいます。[ 2 ] [ 4 ]
分岐直後、I-78はニュージャージー・トランジットのラリタン・バレー線を越え、郊外開発が進む田園地帯を走っている。高速道路はレバノンを通り、コークスベリー・ロード（ CR 639 ）への出口から町やラウンド・バレー・レクリエーションエリアへアクセスできる。クリントン・タウンシップを抜けリーディングトン・タウンシップに入ると、US 22号線は南東に曲がり、I-78は真東へ進む。テュークスベリー・タウンシップではオールドウィック・ロード（ CR 523 ）とのインターチェンジがあり、ここからCR 517にもアクセスできる。[ 2 ] [ 4 ]この出口を過ぎると、高速道路は再びリーディングトンへと戻る。[ 2 ]
サマセット郡とユニオン郡
_between_Exit_36_and_Exit_33_in_Warren_Township,_Somerset_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
_at_the_split_between_Express_Lanes_and_Local_Lanes_in_Springfield_Township,_Union_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
ラミントン川を渡った後、州間高速道路78号線はサマセット郡ベッドミンスターに入り、東に向かってさらに多くの森林と農場、いくつかの郊外住宅地を通り抜けます。[ 2 ] [ 4 ]サマセット郡に入ると、ラトルスネーク・ブリッジ・ロード（ CR 665 ）（ CR 523 Spurと表示）への出口があります。次のインターチェンジ、出口29は、ヴィンセント・R・クレイマー・インターチェンジと呼ばれています。[ 2 ]これは、ニューヨーク市の周りのバイパスとして機能する州間高速道路287号線にあります。[ 2 ] [ 4 ]この地点で、中央分離帯が広くなり、州間高速道路78号線は東行き4車線、西行き3車線となります。[ 2 ]道路は森林に覆われた郊外に入り、セカンド・ウォッチング山を越え、ブリッジウォーター・タウンシップの一角を走る。ブリッジウォーター・タウンシップには西行きの展望台があり、その後バーナーズ・タウンシップに入る。[ 2 ] [ 4 ]東行きはマーティンズビル・ロード（CR 525）とのインターチェンジの手前で3車線に戻り、そこでフリーウェイはウォーレン・タウンシップに入る。道路はデッド川の南岸に沿って東に進み、キング・ジョージ・ロード（ CR 651 ）の36番出口に出る。州間高速道路78号線はデッド川のさらに南に進み、ヒルクレスト・ロード（ CR 531 ）とのインターチェンジに至った。ヒルクレスト・ロード（CR 531）を過ぎると、高速道路は北東に曲がり、US 22号線に通じるドリフト・ロード/デール・ロードとのインターチェンジに到着する。[ 2 ]この時点で、I-78号線は再びセカンド・ウォッチング山を横切り、ウォッチングへと続く。[ 4 ]
フリーウェイはグリーンブルックを渡ってユニオン郡バークレーハイツに入り、ダイアモンドヒルロード（CR 655）とマクメインアベニュー（CR 640）の出口に達する。後者は東行きの出口と入口で、並行するグレンサイドアベニュー（CR 527）へのアクセスも提供している。[ 2 ]この地点で、I-78 は北西のセカンドウォッチングマウンテンと南東のウォッチング保留地の間を走っている。 [ 4 ]保留地の境界に沿って、道路はナイキサイトロードの下を通過し、野生動物横断用の陸橋があるサミットに入る。ウォッチング保留地から離れて郊外に向かうと、グレンサイドアベニュー（CR 527）の東行きの出口と西行きの入口がある。スプリングフィールドタウンシップに入る前に、北西のサミットと南東のマウンテンサイドとの境界を一時的に形成する。高速道路はファースト・ウォッチング山の近くを通り、その後国道24号線とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジでは郊外の開発がより密集する。[ 2 ] [ 4 ]
ルート 24 で、I-78 は一般車線と急行車線に分かれ、東行きが急行車線 3 本と一般車線 3 本、西行きが急行車線 2 本と一般車線 3 本となっている。この区間の高速道路では、ほとんどのアクセスは一般車線経由だが、ルート 124の次の出口には西行きの急行車線への直通ランプが含まれている。ルート 124 の手前で、I-78 は東に少し走り、ミルバーン、エセックス郡、再びスプリングフィールドを通過してから、インターチェンジでユニオン タウンシップに入る。ルート 124 を過ぎると、I-78 は 3-2-2-3 車線構成となり、ヴォクソール ロード ( CR 630 ) およびバーネット アベニュー ( CR 633 ) との部分的なインターチェンジに到着する。高速道路沿いの次のインターチェンジでは、ユニオンとヒルサイドの境界沿いのガーデン ステート パークウェイにアクセスできる。[ 2 ] [ 4 ]ヒルサイドでは、I-78号線はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CSAO）のアービントン工業線の下を通過し、ウィナンズ・アベニューへの東行き出口と西行き入口を持っています。[ 2 ]
エセックス郡とハドソン郡
_at_Exit_57_(U.S._Route_1-U.S._Route_9_SOUTH,_Newark_Airport,_Elizabeth)_in_Newark,_Essex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-78は、エセックス郡のアービントンの一角を少しの間通過してからニューアークへ続く。ニューアークに入ると、この道路にはライオンズアベニュー（CR 602）とウェインライトストリートに通じるインターチェンジがある。[ 2 ]この後、高速道路は市街地の近くを通過し、56番出口に至る。[ 2 ] [ 4 ]この大きな半方向T型インターチェンジは、もともと、 I-280に接続する予定だった未建設のルート75にサービスを提供するために計画された。建設された大きな高架ランプは、各駅停車と急行車線に完全にアクセスできるアーバインターナーブールバードへの出口ランプに改造された。[ 6 ]この先で、道路はCSAOのリーハイ線（ニュージャージートランジットのラリタンバレー線も通っている）、フレリングハイゼンアベニュー（ルート27）、アムトラックの北東回廊の上を通過する。 I-78の無料区間の最後のインターチェンジは、ニューアーク空港の北にある巨大な複合施設で、ニューアーク空港インターチェンジと呼ばれ、 US 1-9、US 22、ルート21 、および多くの地方道路へのランプがあります。いくつかのランプは急行車線へのアクセスを提供します。[ 2 ] [ 4 ]すぐ東で、一般車線と急行車線はニュージャージー ターンパイクの料金所で再び合流し、その地点でI-78はニュージャージー ターンパイクのニューアーク湾延長線に沿ってニュージャージー ターンパイク管理局(NJTA) によって管理されるようになります。料金所のすぐ先のインターチェンジは、ニュージャージー ターンパイクの幹線であるI-95への完全なアクセスを提供します。 [ 2 ]ここでI-78は4車線高速道路になり、ニュージャージー ターンパイクとCSAOのケミカル コースト セカンダリー線およびコービン ストリート リード線を越えて、ポート ニューアーク・エリザベス海洋ターミナルを通過します。[ 2 ] [ 4 ]
I-78はニューアーク湾橋でニューアーク湾を渡り、ハドソン郡ベイヨンヌに入る。ジャージーシティに入ると、ニュージャージーターンパイクの一部として番号が付けられた14A出口からルート440へアクセスできる。[ 2 ]このインターチェンジ内で、道路はCSAOのベイヨン工業トラック線とグリーンビル工業トラック線の上を通過する。ここから高速道路は高架路線で北東に曲がり、ジャージーシティの工業地帯を通過する。その際、CSAOの国立ドックス支線が北西と平行に走る。[ 4 ]次のインターチェンジの14B出口はベイビューアベニュー方面であり、リバティ州立公園へアクセスできる。[ 2 ] [ 4 ]このインターチェンジの後、I-78は、ターンパイク延長線の終点にある料金所の番号である14C出口に至る。[ 2 ]料金所を過ぎると、ニュージャージー・トランジットのハドソン・バーゲン・ライトレール線沿いにあるリバティ州立公園駅にパークアンドライドへの出口があります。[ 2 ] [ 4 ]北へ進むと、ハドソン・バーゲン・ライトレール線の上を通過し、コロンバス・ドライブとモンゴメリー・ストリートへの出口があります。[ 2 ]このインターチェンジを過ぎると、高速道路はPATHのニューアーク・ワールドトレードセンター線と交差します。州間高速道路78号線は地上に下り、CSAOのナショナル・ドックス支線を2度通過してからルート139号線と合流します。[ 2 ] [ 4 ]
ここから、I-78とルート139は、東行き6車線の12番通りと西行き6車線の14番通りに沿って、一方通行のペアとしてビジネス地区を通過します。この区間はニューヨーク・ニュージャージー港湾局（PANYNJ）の管轄下にあり、ボイルプラザとしても知られています。信号機付きの一般道路を走っており、州間高速道路の地上区間の一例です。 [ 2 ] [ 4 ]最初の交差点はジャージーアベニュー（CR 631 ）で、ダウンタウンジャージーシティとホーボーケンに向かいます。[ 4 ]次に北行き一方通行のエリーストリート（CR 633）と交差し、南行き一方通行のグローブストリート（CR 635）と交差します。[ 2 ]グローブ・ストリート（CR 635）を過ぎると、道路はすぐ南のニューポート・センター付近でマリン・ブールバード（ CR 637）の交差点を横切ります。この交差点を過ぎると、東行きはホランド・トンネルの料金所に到着します。[ 4 ]ここから、合流区間はハドソン川の下を通るホランド・トンネルに入ります。トンネルは片側2車線です。ルート139号線はトンネル内でニュージャージー州とニューヨーク州の州境で終点となり、州間高速道路78号線はニューヨーク市マンハッタン区へと続きます。[ 2 ] [ 4 ]
歴史
.svg)
_from_the_overpass_for_Union_County_Route_640_(McMane_Avenue)_in_Berkeley_Heights_Township,_Union_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-78号線の最古区間であるホランドトンネルは、1927年9月に建設された。このトンネルは州間高速道路システムよりも古く、ニュージャージー州ジャージーシティとロウアーマンハッタンを結ぶ通勤ルートとして利用されていた。開通から6ヶ月で366万人の乗客が利用した。[ 7 ] 1927年には、ホワイトハウスのルート28から東のウォーレンタウンシップのルート29までを結ぶルート11が、現在のI-78号線とほぼ同様のルートで、国道22号線の高速バイパスとして立法承認されたが、結局建設されなかった。[ 8 ] [ 9 ]
ニュージャージー・ターンパイクのニューアーク湾延伸区間は、ニュージャージー州で建設されたI-78の最初の制限通行区間でした。長さ8.2マイル（13.2 km）の高速道路は、ニュージャージー・ターンパイク本線からホランド・トンネルへのアクセスを提供するために1956年に開通しました。 [ 10 ] [ 11 ]この時、州間高速道路システムが確立され、ペンシルベニア州ハリスバーグ地域からニューヨーク市まで東西に走り、ニュージャージー州北部をフィリップスバーグからジャージーシティまで米国22号線回廊に沿って走るルートが計画されました。[ 12 ]この高速道路は、1958年にI-78になる前は、FAI回廊102とI-80として計画されていました。 [ 13 ] [ 14 ]
I-78の出口3と出口13の間の部分は1960年代に開通しました。このセグメントはUS 22と並行して走っており、US 22の古い線形はルート173になりました。パッテンバーグロード（CR 614）と出口13の間の道路を建設する際、US 22の東行き車線は西行きI-78になり、US 22の西行き車線はルート173の側道になりました。1969年までには、I-78は出口13とマーティンズビルロード（CR 525）の間でも完成しました。[ 15 ] 1963年7月、リチャード・J・ヒューズ知事は、ニューアーク市を通るI-78を2億500万ドル（2024年には16億ドルに相当[ 16 ] ）の費用で建設する計画を承認しました。この計画は、ルート沿いのいくつかのコミュニティから反対されていました。[ 17 ]州間高速道路78号線のルート24とニュージャージー・ターンパイクの間の区間は1970年代半ばに完成した。[ 18 ]この区間の出口56は、建設されなかったルート75高速道路に接続する予定だった。[ 19 ]
マーティンズビル・ロード（CR 525）とウォッチングのドリフト・ロード/デール・ロード（出口41）間の高速道路区間は1974年に完成した。ドリフト・ロード/デール・ロードからスプリングフィールドのルート24（出口48）までの区間は、ウォッチング保留地への環境影響のため遅延した。当初の計画への反対を緩和するため、保留地の北端近くに変更されたが、そのためにはセカンド・ウォッチング山に大規模な掘削が必要となった。ナイキサイト・ロードの高架道路に土地が追加され、動物の移動を可能にするために別の高架野生動物横断歩道が建設された。この道路は、岩の除去量を最小限に抑えるため、中央分離帯をなくし、ジャージー・バリアのみで高速道路を分割する、より狭い道路用地を使用するように設計された。この州間高速道路78号線の区間は1986年に開通した。[ 20 ]
1989年8月、橋の下の瓦礫の山から出火し高架道路が損傷したため、ニューアークのI-78号線の一部が閉鎖された。火災発生の9日後に道路は開通した。[ 21 ]ニュージャージー州のI-78号線の最西端は、フィリップスバーグを通る現在の国道22号線に沿ったより北寄りのルートが地域の反対により却下された後、1989年11月に開通した。[ 22 ]このため、I-78号線はペンシルベニア州とニュージャージー州のリーハイ渓谷の南側にルート変更された。 [ 23 ]このルート変更によって道路が長くなったため、出口番号3から52（この最西端が開通する前に割り当てられていた）は、対応するマイルマーカーと比較して約1マイル（1.6km）ずれている。
ニュージャージー州の他の多くの高速道路と同様に、I-78号線にもかつては1マイル（1.6km）ごとに太陽光発電式の緊急通報ボックスが設置されていましたが、携帯電話の普及により、これらの通報ボックスの利用は著しく減少しました。維持費を節約するため、ニュージャージー州運輸省は2005年にこれらの通報ボックスを撤去しました。[ 24 ]
2006年から2007年にかけて、ルート24（出口48）とガーデン・ステート・パークウェイ（出口52）間の高速道路が改修されました。これには、橋梁のデッキの張り替えと、劣化したコンクリート舗装のアスファルトオーバーレイによる覆工が含まれていました。[ 25 ]出口52は、 I-287の接続が廃止されたため、ガーデン・ステート・パークウェイとI-78からのランプが失われたため、改修されました。工事は2008年6月に始まり、北行きガーデン ステート パークウェイから西行き I-78 へのランプは2009年9月に完成した。[ 18 ]南行きガーデン ステート パークウェイと東行き I-78 の接続は2010年12月に完成した。[ 3 ] 2012年から2013年にかけて、ガーデン ステート パークウェイ (出口52) と US 1/9 および US 22 (出口57) 間の I-78 の劣化したコンクリート表面がアスファルト オーバーレイで再舗装された。これはニュージャージー州内でまだコンクリートだった最後の I-78 区間であった。
2020年代初頭、NJTAはI-95とジャージーシティ間のI-78号線の担当区間を4車線から6車線に拡幅する計画を発表した。プロジェクトの予備調査は2021年に開始され、当時は2023年に開始、2026年に完了する予定だった。[ 26 ]このプロジェクトは近隣の住民から大きな反対に直面した。[ 27 ] [ 28 ]当初47億ドルの予算が計上されたプロジェクトは、2022年末までに106億ドルに増額された。[ 26 ] [ 29 ]ニュージャージー有料道路局は2025年3月に拡幅の第一段階に関する契約と協定の一部を暫定的に承認した。[ 30 ]同年12月、拡幅に対する反対により、フィル・マーフィー知事はベイヨンの14A出口東側の拡幅を中止した。[ 31 ] [ 32 ]
ジャージーシティのホランドトンネルに向かう東行きI-78号線とルート139号線が通るマリン大通り東側の12番街の区間は、ホランドトンネルで一般道路の通行料が導入された後、6車線から4車線に狭められた。[ 33 ]その後、2025年に米国運輸省はPANYNJに2500万ドルの助成金を交付し、ジャージーアベニューとマリン大通りの間の12番街の区間を狭めることとした。[ 33 ] [ 34 ]
出口リスト
| 郡 | 位置 | マイル[ 2 ] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| デラウェア川 | 0.00 | 0.00 |  I-78西 –ペンシルベニア州 | ペンシルベニアへの継続 | ||
| I-78有料橋（ペンシルベニア州の西行き有料橋） | ||||||
| ウォーレン | グリニッジ・タウンシップ | 3.94 | 6.34 | 3 |      US 22 / Route 122西 / Route 173東 –フィリップスバーグ、ブルームズベリー、アルファ | US 22 号線の西端の合流地点。西行きの Route 122/Alpha 方面の標識あり。西行きの Route 173/Bloomsbury 方面の標識あり。料金所前の最後の西行き出口。 |
| 5.48 | 8.82 | 4 | ウォーレン・グレン、スチュワートビル | 西行き出口と東行き入口。CR 637経由でアクセス可能 | ||
| フランクリン・タウンシップ | 7.03 | 11.31 | 6 | ウォーレン・グレン、アズベリー、計量所 | 東行き出口と西行き入口。CR 632経由でアクセス可能 | |
| ハンタードン | ブルームズベリー | 7.46 | 12.01 | 7 | ルート173 –ウェストポータル、ブルームズベリー | |
| ユニオンタウンシップ | 11.76 | 18.93 | 11 |   ルート173 / CR 614南 –ウェストポータル、パッテンバーグ | CR 614 署名なし | |
| 13.42 | 21.60 | 12 |    ルート173 / CR 625南 / CR 635北 –ユトランド、ノートン | CR 625/CR 635 署名なし | ||
| 15.01～15.07 | 24.16～24.25 | 13 | 国道173号線西（サービス道路） | ルート173の西端の合流点。西行き出口と東行き入口。旧国道22号線 | ||
| フランクリン・タウンシップ | 16.06 | 25.85 | 15 | ルート173東（CR 513）–クリントン、ピッツタウン | 国道173号線の東端 | |
| クリントン・タウンシップ | 17.32～17.87 | 27.87～28.76 | 17 |  ルート31 –クリントン、ワシントン、フレミントン、トレントン | 東行き出口16（北）と17（南）の標識あり | |
| 18時34分～18時53分 | 29.52～29.82 | 18 | US 22東 –レバノン、アナンデール | US22号線の東端は合流地点。US22号線とレバノン道路の西行きは標識なし。 | ||
| レバノン | 20.78 | 33.44 | 20 | レバノン、ラウンドバレーレクリエーションエリア、コークスベリー | 西行き出口と東行き入口。CR 639経由でアクセス。出口 20A (レバノン) と 20B (コークスベリー) の標識あり。 | |
| テュークスベリー・タウンシップ | 25.03 | 40.28 | 24 |    CR 523からCR 517 –オールドウィック、ホワイトハウス | ||
| サマセット | ベッドミンスター | 27.11 | 43.63 | 26 |  CR 665 –ラミントン、ノースブランチ | 旧CR 523支線 |
| 30.80～30.87 | 49.57～49.68 | 29 |       I-287からI-80 / US 202 / US 206 –モリスタウン、サマービル | I-287の出口21A-B | ||
| バーナーズ–ウォーレン郡区の境界 | 34.58 | 55.65 | 33 |  CR 525 –バーナーズビル、マーティンズビル | ||
| ウォーレンタウンシップ | 37.39 | 60.17 | 36 |  CR 651 –バスキングリッジ、ウォーレンタウンシップ | ||
| 40.98 | 65.95 | 40 |  CR 531 –ザ・プレインフィールズ、ウォッチング、ジレット | |||
| ウォッチング | 42.22 | 67.95 | 41 | バークレーハイツ、スコッチプレーンズ | 東行き入口はありません。ドリフトロード経由でアクセスできます。 | |
| 連合 | バークレーハイツ | 44.01 | 70.83 | 43 | バークレーハイツ、ウォッチング、ニュープロビデンス | CR 655経由でアクセス |
| 44.52 | 71.65 | 44 | ニュープロビデンス、バークレーハイツ | 東行きの出入口。CR 527経由でアクセス可能。 | ||
| サミット | 46.72 | 75.19 | 45 |  CR 527 (グレンサイド アベニュー) –サミット | 東行き出口と西行き入口 | |
| スプリングフィールド・タウンシップ | 48.14 | 77.47 | ローカル線と高速線の西端 | |||
| 49.28 | 79.31 | 48 |  ルート24を西へ、I-287へ –ミルバーン、スプリングフィールド・タウンシップ、モリスタウン | ルート24の東端。I-287/スプリングフィールド/モリスタウン西行き、ミルバーン東行きの標識あり。 | ||
| ユニオンタウンシップ | 50.58 | 81.40 | 49 |   ルート124からルート82へ –スプリングフィールド・タウンシップ、ユニオン・タウンシップ、メイプルウッド | 東行き出口と西行き入口。出口49A（西）と49B（東）の標識あり。 | |
| 51.43 | 82.77 | 50 | ユニオン・タウンシップ、ミルバーン、メイプルウッド | 西行き出口と東行き入口。CR 630経由でアクセス可能。出口 50A (ユニオン) と 50B (ミルバーン/メープルウッド) の標識あり。 | ||
| ユニオン・タウンシップ–ヒルサイド線 | 53.11 | 85.47 | 52 |   GSパークウェイ | ガーデンステートパークウェイの出口142A-B | |
| 丘陵地帯 | 54.32 | 87.42 | 54 | ヒルサイド、アービントン | 東行き出口と西行き入口。ウィナンズアベニュー経由のアクセス。 | |
| エセックス | ニューアーク | 54.88～55.00 | 88.32～88.51 | 55 | ヒルサイド、アービントン | 西行き出口と東行き入口。CR 602経由でアクセス可能 |
| 56.45 | 90.85 | 56 | ウェスト ペディ ストリート / エリザベス アベニュー –ニューアークのダウンタウン | 高速車線と一般車線の両方から出口があります。西行きはウェストペディストリートにアクセスできません。ダウンタウンは東行きの標識がありません。 | ||
| 57.23 | 92.10 | 57 |    ルート21北 –ニューアーク、ニューアーク・リバティー国際空港 | 西行き出口なし。国道21号線の南端。 | ||
| 57.45 | 92.46 |   US 1-9南 –ニューアーク・リバティー国際空港、エリザベス | 東行き出口なし | |||
| 58.03～58.32 | 93.39～93.86 | 58 | US 1-9からUS 22西/ルート21北 –ポートニューアーク、エリザベス、ニューアーク、ニューアーク空港、北部、南部 | 出口58A（南）と58B（北）の標識あり。西行き出口番号は表示なし。東行きは料金所前の最後の出口。 | ||
| ローカル線と高速線の東端、ニュージャージー・ターンパイク・ニューアークベイ延伸線の西端 | ||||||
| 58.60 | 94.31 | 出口14 料金所（チケットシステムの西端） | ||||
| 58.93 | 94.84 | – |   I-95 有料道路 /ニュージャージー ターンパイク | I-95 / ターンパイクの出口14 | ||
| ニューアーク湾 | 60.80 | 97.85 | ニューアークベイブリッジ | |||
| ハドソン | ジャージーシティ | 62.01 | 99.80 | 14A |   国道185号線北行き /国道440号線 –バイヨンヌ行き | ポートジャージー・ブールバード経由のアクセス。ルート185は標識なし。ケープリバティクルーズポートとスタテンアイランドへのアクセス。 |
| 64.20 | 103.32 | 14B | ジャージーシティ、リバティ州立公園 | ベイビューアベニュー経由のアクセス | ||
| 64.50 | 103.80 | 出口14C 料金所（チケットシステムの東端） | ||||
| 64.60 | 103.96 | – |  リバティサイエンスセンター、ライトレールパークライド | 東行き出口と西行き入口。ジャージーシティ・ブールバード経由でアクセス可能。 | ||
| 65.50 | 105.41 | – | コロンバスドライブ | 東行き出口と西行き入口 | ||
| 66.49 | 107.01 | – |   ルート139を西へ進み、I-280 / US 1-9（プラスキ・スカイウェイ）へ | 国道139号線の西端、西行き出口と東行き入口 | ||
| 66.76 | 107.44 | フリーウェイ区間とニュージャージー ターンパイク ニューアーク ベイ延長線の東端。地上の一方通行のペアとして続きます(西行きは 14 番街、東行きは 12 番街) | ||||
| ジャージー・アベニュー（CR 631） –リンカーン・トンネル | 信号付き交差点 | |||||
| 66.85 | 107.58 | エリー通り北（CR 633） | 信号付き交差点 | |||
| 66.94 | 107.73 | グローブストリート南（CR 635） | 信号付き交差点 | |||
| 67.03 | 107.87 | マリン・ブールバード（CR 637） | 信号付き交差点。マリン・ブールバード南への西行きのアクセスは禁止。 | |||
| ハドソン川 | 67.83 | 109.16 | ホランドトンネル（東行き有料道路、E-ZPassまたはナンバープレートによる通行料） | |||
 I-78東 –ニューヨーク市 ルート139の終点 | 川の中央からニューヨークまで続く。国道139号線の東端。 | |||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参照
_between_Exit_17_and_Exit_15_in_Clinton,_Hunterdon_County,_New_Jersey.jpg){kind=link}
_between_Exit_36_and_Exit_33_in_Warren_Township,_Somerset_County,_New_Jersey.jpg){kind=link}
_at_the_split_between_Express_Lanes_and_Local_Lanes_in_Springfield_Township,_Union_County,_New_Jersey.jpg){kind=link}
_at_Exit_57_(U.S._Route_1-U.S._Route_9_SOUTH,_Newark_Airport,_Elizabeth)_in_Newark,_Essex_County,_New_Jersey.jpg){kind=link}
_from_the_overpass_for_Union_County_Route_640_(McMane_Avenue)_in_Berkeley_Heights_Township,_Union_County,_New_Jersey.jpg){kind=link}
参考文献
- ^連邦道路局（2021年12月31日）「表1 - 主要ルート」。FHWAルートログと検索リスト。2022年5月29日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am 「 I-78直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。 2020年3月17日閲覧。
- ^ a b「I-78とガーデンステートパークウェイを結ぶ新しいランプが本日開通」ニュージャージー州運輸省2010年12月10日2010年12月14日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 「ニュージャージー州の州間高速道路78号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2010年1月12日閲覧。
- ^ Payette, Harley (2004年12月18日). 「ニュージャージー州、州間高速道路78号線に初の除氷システムを導入」The Morning Call . 2010年1月12日閲覧。
- ^アンダーソン、スティーブ. 「NJ 75フリーウェイ」 . NYCRoads.com .
- ^ 「ホランド・トンネルの通行料が200万ドルを突破。最初の6ヶ月の収入はトンネル建設費の回収に貢献している」ニューヨーク・タイムズ紙、1928年3月13日、129ページ。 2007年9月9日閲覧。
- ^ニュージャージー州、1927年法律第319章。
- ^ウィリアムズ、ジミー、ウィリアムズ、シャロン. 「1927年ニュージャージー道路地図」 . 2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月8日閲覧- 1920年代ニュージャージーハイウェイズ経由。
- ^ "「世界で最も高価な道路」は1956年にニュージャージー州で開通しました。2017年4月24日。
- ^ 「ジャージー州、本日パイク・リンクを開通。ニュージャージー・ターンパイクの延伸により移動時間が短縮」ニューヨーク・タイムズ、1956年9月15日、14ページ。 2007年9月9日閲覧。
- ^商務長官(1955).州間高速道路システム計画（地図）.米国商務省. 2009年11月12日閲覧。
- ^州間高速道路および防衛高速道路の国家システム公式番号（地図）.アメリカ州間高速道路管理者協会. 1957年. 2010年1月13日閲覧。
- ^ライト、ジョージ・ケーブル（1958年9月19日）「新しい番号の新しい道路が、アメリカの古い道路と並行することになる」ニューヨーク・タイムズ紙。
- ^ HM Gousha (1969).ニュージャージー州の地図（地図）.シェブロン石油会社.
- ^ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ライト、ジョージ・ケーブル（1963年7月31日）「ヒューズ知事、大規模道路計画を承認。1963年度予算2億469万6637ドルを承認――ルート78号線をニューアーク横断へ」『ニューヨーク・タイムズ』 。2007年9月9日閲覧。
- ^ a bマイケル・リスポリ（2009年9月16日）「ガーデン・ステート・パークウェイとルート78の接続により通勤者のメリーゴーランドが終焉へ」スター・レジャー紙。 2010年1月13日閲覧。
- ^ルート75号。L.1967、c.87、s.1、1997、c.143、s.3により廃止。
- ^ハンリー、ロバート（1986年8月12日）「長年待ち望まれていたI-78号線が旅行を楽にする」ニューヨーク・タイムズ。 2010年1月13日閲覧。
- ^ 「州間高速道路78号線の一部区間が通行再開」ニューヨーク・タイムズ、AP通信、1989年8月16日。 2007年8月31日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー州とペンシルベニア州を結ぶ長らく遅れていた路線が開通」ニューヨーク・タイムズ、1989年11月22日。 2010年1月13日閲覧。
- ^ハンリー、ロバート（1989年6月19日）「ジャージー島民にとって、高い生活費から逃れる新たな道」ニューヨーク・タイムズ。2010年1月13日閲覧。
- ^バーラス、トーマス（2007年2月28日）「ニュージャージー州の道路脇の公衆電話ボックスの最後の呼び出し」アトランティックシティ・プレス紙。
- ^ 「州間高速道路78号線の再舗装・再建：概要」ニュージャージー州運輸省。 2007年1月21日閲覧。
- ^ a b Obando, Sebastian (2022年11月29日). 「NJ Turnpike rehab cost jumps to $10.6B」 . Construction Dive . 2023年1月20日閲覧。
- ^タリー、トレーシー、マギーハン、パトリック（2022年12月19日） 「100億ドル規模の高速道路はニュージャージー州最悪の交通渋滞の一つを解消できるか？」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2023年1月20日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー・ターンパイクの一部区間を拡幅する計画に激しい反対」ニュージャージー・モニター、2022年7月28日。 2023年1月20日閲覧。
- ^ Symons, Michael (2022年11月22日). 「待って、いくら？ ニュージャージー州ターンパイクの延伸費用が『驚異的で、不条理で、衝撃的な』額に達する」 . New Jersey 101.5 . 2023年1月20日閲覧。
- ^ウィルソン、コリーン（2025年3月25日）「ニュージャージー州ターンパイク委員会、争点となっている110億ドルの拡幅工事の第一歩を承認」バーゲン・レコード。2025年12月22日閲覧。
- ^ヒッグス、ラリー（2025年12月20日）「マーフィー氏、ハドソン郡を通る物議を醸すターンパイクの拡幅計画を撤回」ニュージャージー州。2025年12月22日閲覧。
- ^ Heinis, John (2025年12月20日). 「ソロモン氏、ジャージーシティのターンパイク拡張計画の見直しを歓迎、しかしさらなる拡張を希望」 . Hudson County View . 2025年12月22日閲覧。
- ^ a bヒッグス、ラリー（2025年1月15日）「ホランドトンネルの車線削減により、ドライバーと歩行者の安全が向上、港湾局発表」ニュージャージー州。2025年1月17日閲覧。
- ^ 「連邦政府、ジャージーシティの12番街回廊の改修に助成金を支給：CEG」建設機械ガイド、2025年1月15日。2025年1月17日閲覧。
外部リンク
