ニュージャージー州道440号線
ルートマップ：
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ルート440号線標識
ルート440
地図
ルート情報
ニュージャージー州運輸局（NJDOT）とニュージャージー州ニュージャージー州運輸局（PANYNJ）が管理
長さ13.33マイル[ 1 ]  (21.45 km)
存在1953年1月1日[ 2 ] –現在
ミドルセックス郡区間
長さ5.15マイル[ 1 ]  (8.29 km)
南端州間高速道路95号線有料道路 /ニュージャージー州有料道路 /州間高速道路287号線 /エジソンのCR514号線
主要交差点
北端ニューヨーク州リッチモンドバレーの440号線
ハドソン郡区間
長さ8.18マイル[ 1 ]  (13.16 km)
南端ニューヨーク州エルムパークのNY 440
主要交差点
北端
場所
国アメリカ合衆国
州ニュージャージー州
郡ミドルセックス、ハドソン
高速道路システム
←439号線→444号線
←168号線169号線→170号線

ルート440は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある州道である。ミドルセックス郡のエジソンにある州間高速道路287号線（I-287）とニュージャージー・ターンパイク（I-95）からパースアンボイのアウターブリッジ・クロッシングまでを結ぶ全長5.15マイル（8.29 km）のフリーウェイと、ハドソン郡のベイヨンヌ橋からジャージーシティのアメリカ国道1-9号線（US 1-9 Truck）まで続く全長8.18マイル（13.16 km）の4車線分離帯の高速道路の2つの区間で構成される。これら2つの区間は、スタテン島を横断するニューヨーク州道440号線（NY 440）で接続されている。ミドルセックス郡のフリーウェイ部分は幅6車線で、ウッドブリッジ・タウンシップでガーデン・ステート・パークウェイとアメリカ国道9号線と交差している。

現在のルート 440 は、1927 年に 2 つの異なるルートとして指定されました。ルート 4 (現在のルート 35) と計画中のアウターブリッジ クロッシングの間のミドルセックス郡部分はルート S4 (ルート 4 の支線) に指定され、ハドソン郡部分はルート 1の一部として指定されました。1953 年に、ルート 440 はコミュニポー アベニューの南にあるルート S4 とルート 1 を置き換えました。この番号は、ニューヨーク市 440 と一致するように選ばれました。ミドルセックス郡のルートには 1967 年の間に高速道路が建設され、1972 年に完成しました。ハドソン郡のルートにも、ベイヨン橋と西 63 丁目の間の隙間を埋めるため高速道路が提案されましたが、建設されることはありませんでした。2001 年に、ルート 440 はベイヨンのウォーターフロント沿いの ルート 169を置き換えました。

ルートの説明

ミドルセックス郡

ウッドブリッジ・タウンシップのガーデン・ステート・パークウェイと国道9号線沿いのルート440号線沿いの北の眺め

ルート440は、エジソンのI-287とニュージャージー・ターンパイク（I-95 ）の南端とのインターチェンジで始まり、ルート440の南端から北行きのI-287になります。このインターチェンジ内で、ルート440は郡道514号線（CR 514）にもアクセスできます。[ 1 ]東に6車線の高速道路として森林地帯を抜け、キング・ジョージズ・ポスト・ロードの地下道でウッドブリッジ・タウンシップに入ります。ここでルートはスミス・ストリート（ CR 656）と交差し、その後大きなインターチェンジでガーデン・ステート・パークウェイと国道9号線と交差します。このインターチェンジ内では、ルートはコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CSAO）のラリタン・インダストリアル・トラック線の下を通過します。[ 1 ] [ 3 ]ここからルートは北東に曲がり、CSAOのパースアンボイランニングトラックラインの下を通過し、ニューブランズウィックアベニュー（ CR 616）の下を横切る地点でパースアンボイに入ります。 [ 1 ]ルート440は住宅地の近くを通り、CR 501とルート184の次のインターチェンジに到着します。[ 1 ] [ 3 ]この時点で、CR 501はルート440に合流して並行して走り、少し先にルート35とのインターチェンジに到着します。 [ 1 ]ルートは東南東に続き、アンボイアベニュー（CR 653）の出口があり、その後、さらに多くの住宅街を通過します。[ 1 ] [ 3 ]ルート440のミドルセックス郡部分の最後の出口はステートストリート（CR 611）に通じています。[ 1 ]このインターチェンジを過ぎると、ルート440はアウターブリッジ・クロッシングになります。これはニューヨーク・ニュージャージー港湾局（PANYNJ）が管理する4車線の橋です。ニュージャージー・トランジットのノース・ジャージー海岸線とステート・ストリートを渡り、アーサー・キル川を渡ってスタテン島に入ります。橋の中央にあるニュージャージー州とニューヨーク州の州境で、ルート440と州道501号線の南区間が途切れ、ニューヨーク州道440号線となります。[ 1 ] [ 3 ]]ルート440の延長線は、パースアンボイのビクトリー橋直後（ショップライト付近）でルート35と交差する[ 4 ] 。

ハドソン郡

ベイヨンのケネディ大通り（CR 501）を北上するルート440

ニューヨーク州道440号線はスタテン島を12.73マイル（20.49km）走った後、キル・ヴァン・カルに架かる4車線のベイヨン橋を経由して再びニュージャージー州に入ります。この橋もPANYNJによって管理されています。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]ハドソン郡のベイヨンに入ると、道路はルート440号線とCR 501号線の北区間となり、市内の住宅街へと北上していきます。[ 1 ] [ 5 ]ニュージャージー州運輸局（NJDOT）が管理する4車線高速道路として北上を続けると、CR 501号線はインターチェンジでケネディ大通りを北上し、このルートから分岐します[ 1 ]一方、ルート440は東に曲がり、CSAOのアベニューA工業地帯線とニュージャージー・トランジットのハドソン・バーゲン・ライトレール線が北に並行し、その後北東に向かい、4車線の幹線道路として工業地帯を通過し、CSAOの鉄道線の下をくぐります。その後、住宅街の間を通り、西側にはCSAOベイヨン工業地帯線とニュージャージー・トランジットのハドソン・バーゲン・ライトレール線が並行し、東側には旧軍用海洋ターミナルを含む港湾地域が広がり、北北東方向に進みます。[ 1 ] [ 5 ]

ジャージーシティのI-78号線北行きルート440

このルートはジャージーシティに入る前に再び高速道路となり、そこでニュージャージーターンパイクのニューアーク湾延伸線（ I-78）とのインターチェンジに到着します。このインターチェンジからはジャージーシティやホーボーケンのウォーターフロントやホランドトンネルにアクセスできます。このあとルート440はルート185の南端とのインターチェンジに到着します。[ 1 ]ここで本線はルート185になり、ルート440は別の4車線高速道路に出ます。[ 1 ] [ 5 ]ここからルート440は北西に進み、I-78の下をくぐり、CSAOのベイヨンインダストリアルトラックとNJトランジットのハドソン-バーゲンライトレールの線路上を通過してから、I-78の北側とCSAOのナショナルドックス支線の南側にぴったりと並行します。このルートはアベニュー C と交差し、その後ベイヨンヌに再び入り、インターチェンジなしでケネディ大通り (CR 501) を渡る。この交差点を過ぎると、ルート 440 は南に急カーブを描き、ニューアーク湾橋(I-78) の下を通過する。[ 1 ]北へヘアピンカーブを描いて戻ると、もう一度ニューアーク湾橋の下を通過し、ニューアーク湾の東岸に沿って走り、CSAO の国立ドックス支線の下を横切る。このルートは西 63 番街と交差し、再びジャージー シティに入り、東の住宅街を通過する。ルート 440 は幹線道路に戻り、ダンフォース アベニュー ( CR 602 ) と交差して、ニューアーク湾のさらに東の商業地区に向かう。この道路は工業施設を通り過ぎ、再び商業地域を抜け、ハドソン モールの東を通過する。[ 1 ] [ 5 ]ルート440は、 US 1-9トラックとコミュニポーアベニュー（CR 612 ）との交差点で終わり、そこから道路はUS 1-9トラックの一部として北に進みます。[ 1 ]

歴史

S4号線標識
S4号線
場所パースアンボイ
存在1927年[ 7 ] –1953年[ 8 ]

1927年のニュージャージー州の高速道路の番号再設定では、現在のルート440は2つの別々のルートとして定義された。ルート4（現在のルート35）から現在のアウターブリッジクロッシングまでのミドルセックス郡部分はルート4の支線であるルートS4として制定された。一方、ハドソン郡の部分はルート1の一部として制定され、ベイヨンからロックリーのニューヨーク州境まで走るルートだった。[ 7 ] [ 9 ]ルートS4は最終的に西のガーデンステートパークウェイまで延長された。このルートはファイファーブールバードと一方通行のローレンスアベニューとグローブストリートに沿っていた。[ 8 ] [ 10 ]一方、ルート1はベイヨンの西63丁目の北でのみ州が管理する高速道路として存在し、それより南ではハドソンブールバードを通ってベイヨン橋にアクセスしていた。ルート1号線を繋ぐ道路をパセーイク川の埋立地に建設する提案があったが、結局建設されなかった。[ 11 ] 1953年のニュージャージー州道の再番号付けでは、ガーデンステートパークウェイとアウターブリッジクロッシング間のルートS4と、ウェスト63番街とコミュニポーアベニュー間のルート1は、ニューヨーク州道440号線に合わせるためルート440号線になった。[ 8 ] [ 12 ]

ルート169の標識
169号線
場所バイヨンヌ
存在1957～2001年[ 13 ]
パースアンボイで CR 501 と標識が付けられたルート 440

1959年、ルート440号線の追加区間が、ベイヨン橋から63番街までニューアーク湾を横断するルートとして制定されましたが、これは建設されませんでした。[ 14 ] 1950年代半ば、ミドルセックス郡のルート440号線に高速道路のルートが提案されました。ミドルセックス・フリーウェイと呼ばれるこのルートは、ニュージャージー・ターンパイクと州間高速道路287号線をアウターブリッジ・クロッシングまで接続することになりました。[ 15 ]高速道路の建設は1967年に始まり、1974年に完成した。[ 16 ] [ 17 ]ガーデンステートパークウェイとルート35の間のファイファーブルバードに沿ったルート440の古い線形はルート184になった。[ 18 ] 1960年代には、ハドソン郡のルート440にベイヨンヌ橋をI-78に接続し、ルートの空白部分を埋める高速道路の建設も提案された。[ 19 ] 1976年、ベイヨンヌのウォーターフロントエリアを再開発する計画の一環として、ルート440がルート169とともに提案された。[ 20 ] しかし、ニュージャージー州運輸省は、交通量の少なさとニューアーク湾への環境影響を懸念して、1年後にプロジェクトを棚上げにした。[ 21 ]国道169号線はその後4車線の幹線道路として建設され、1992年に完成した。[ 17 ] 2001年、国道169号線は路線の空白部分を補うために国道440号線に再指定された。[ 13 ]

ジャージーシティのUS 1-9トラックにあるルート440の北端

2008年1月8日、ジョン・コーザイン知事は、ニュージャージー州の未払い債務の削減のための資金調達に役立てるため、既存の有料道路の値上げに加えて、ルートUS 1/9 440のミドルセックス郡部分に新たに35セントの通行料を設定する計画を発表しました。[ 22 ] [ 23 ]しかし、知事は1か月後、この考えに対する反対が強まったため、ルート440に料金を課す考えを断念しました。[ 23 ] 2015年から2018年の間に、ニュージャージー・ターンパイク・オーソリティは、I-78とルートの間の出口14Aを再建しました。[ 24 ]ルート440がガーデン・ステート・パークウェイとUS US 1/9 9を越えて通行する高架を交換する工事が2017年に始まり、2019年に完成しました。[ 25 ]

ニューヨーク・ニュージャージー港の活動全般の増加とジャージーシティの西側とハッケンサック川沿いの新たな開発を見込んで、この道路を多目的都市大通りに改造するための調査が行われている。この計画では、立体交差や中央分離帯の設置、北端に新しい環状交差点を設置することなどが盛り込まれている。 [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

1997年7月3日に承認された合同決議第4号により、ニュージャージー州議会はパースアンボイ市のルート440の一部をエドワード・J・パッテン記念ハイウェイに指定した。民主党のエドワード・J・パッテンは、ニュージャージー州パースアンボイの元市長で、後にニュージャージー州務長官を務め、アメリカ合衆国下院においてニュージャージー州第15選挙区から選出された。[ 30 ]

主要交差点

郡場所マイル[ 1 ]km行き先備考
ミドルセックスエジソン0.000.00州間高速道路287号線北行き-モリスタウン、マワ北への続き
0.330.53I-95 有料道路 /ニュージャージー・ターンパイク
CR 514  –ウッドブリッジ・タウンシップ、ボナムタウン、ラリタン・センター		CR 514への北行きアクセスはありません。I-95 / Turnpikeの10番出口をご利用ください。
ウッドブリッジ・タウンシップ1.462.35スミス・ストリート／リバーサイド・ドライブ –フォーズ北行き出口と南行き入口。CR 656経由でアクセス。
2.01 ～2.053.23～3.30国道9号線南行き
GSパークウェイ南		ガーデンステートパークウェイの出口127
US9号線北行き、GSパークウェイ北行き
スミスストリート –パースアンボイのダウンタウン		南行き出口なし。CR 656経由でアクセス可能。
2.273.65リバーサイド・ドライブ –ラリタン・センター南行き出口のみ
2.664.28ニューブランズウィック・アベニュー -ウッドブリッジ・タウンシップ南行き出口と北行き入口。CR 616経由でアクセス可能
パースアンボイ3.415.49ルート35  /ルート184西（ファイファー・ブールバード）からGSパークウェイ北へ –パースアンボイCR 501 の南端は合流地点です。東行きの Route 184 へのアクセスはありません。南行きの Route 35 北へのアクセスは Amboy Avenue 出口経由となります。
3.685.92アンボイ・アベニューから国道35号線北行き／国道440号線北行き（Uターン）北行きはルート184出口から、CR653経由でアクセスします。
4.266.86ステートストリート / ハイストリート –パースアンボイ北行き出口と南行き入口。料金所前の最後の北行き出口。CR 611経由でアクセス。
アーサー・キル4.487.21アウターブリッジ・クロッシング（スタテン島の北行き有料道路）
5時15分8時29分ニューヨーク440号線北行き、朝鮮戦争退役軍人公園北行き –スタテンアイランドニューヨークへの続き
NY 440経由で接続(12.73 マイルまたは20.49 km)
キル・ヴァン・カル18:0028:97ニューヨーク州道440号線南行き、州間高速道路278号線 （スタテンアイランド）ニューヨークへの続き
18時39分29時60分ベイヨン橋（スタテン島南行き有料道路）
ハドソンバイヨンヌ18.8330.30A通り南行きの出口と入口。料金所前の最後の南行き出口
18.9130.43ケネディ大通り（CR501）CR 501 の合流地点の北端。南行きの出口はありません。
19.7231.74高速道路区間の北端
21.2234.15通行制限区間の南端
ジャージーシティ21.9935.39州間高速道路78号線有料道路 /ニューアーク湾延伸道路 / プラスキ通りから州間高速道路95号線有料道路 /ニュージャージー・ターンパイク –ニューアーク、ホランド・トンネル、ポート・ジャージーI-78 / ターンパイクの出口14A
22.2235.76185号線北行き、リンデンアベニュー、リバティ州立公園方面国道185号線の南端
22.9636.95アベニューC、ガーフィールド・アベニュー
高速道路区間の北端
26.1842.13US I -9 トラック南行き、I-95 有料道路 /ニュージャージー・ターンパイク -カーニー、ニューアーク
US 1-9 トラック北 –ニューヨーク、ノースバーゲン
コミュニポー・アベニュー（CR 612東）		北端
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 「ルート440直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸局。 2020年3月17日閲覧
  2. ^ 「新ルートマーカーは来月設置予定」（PDF）ハケッツタウン・ガゼット紙、1952年12月18日、17ページ。 2018年9月26日閲覧。
  3. ^ a b c d「ミドルセックス郡のルート440の概要」（地図）。Googleマップ。 2009年8月26日閲覧。
  4. ^ 「Historic Aerials」 . Historic Aerials .
  5. ^ a b c d e「ハドソン郡のニュージャージー州道440号線の概要」（地図）Googleマップ。 2009年8月26日閲覧。
  6. ^ 2007年ニューヨーク州交通データ報告書(PDF) .ニューヨーク州運輸局. 2008年7月25日. 2009年7月17日閲覧.
  7. ^ a bニュージャージー州、1927年法律第319章。
  8. ^ a b c「1953年の再番号付け」。ニュージャージー州道路局。2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月31日閲覧。
  9. ^ 1927年ニュージャージー州道路地図（地図）. ニュージャージー州. 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月8日閲覧。
  10. ^シェブロン石油会社、HM Gousha (1969).ニュージャージー州の地図（地図）。
  11. ^「ハドソン川橋開通は時期尚早と判断。ジャージー道路の技術者は交通渋滞を懸念し、延期の訴えを却下」ニューヨーク・タイムズ、1931年10月7日。
  12. ^ 「ニュージャージー州に新しい道路標識が完成」ニューヨーク・タイムズ、1952年12月16日。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月20日閲覧。
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  15. ^ミドルセックス・フリーウェイ。ニュージャージー州道路局。1956年。
  16. ^ニュージャージー州の高速道路事情。ニュージャージー州運輸局。1967年。
  17. ^ a b「ルート440直線路線図」（PDF）インターネットアーカイブ WayBack Machineニュージャージー州運輸省 2006年オリジナル（PDF）から2006年3月20日時点のアーカイブ。 2013年9月10日閲覧。
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  19. ^運輸1985：地域計画。トライステート運輸委員会。1966年。
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  21. ^ルート169ランドサービス道路、行政措置最終環境影響評価書および第4条(f)項声明。連邦道路管理局およびニュージャージー州運輸省。1977年。
  22. ^バートン、シンシア（2008年1月10日）「コーザインの有料道路計画は厳しい道のりに直面」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。
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  26. ^ Jacobs Engineering Group (2010年3月9日). Route 440/Routes 1&9 Multi-Use Urban Boulevard and Through Truck Diversion Concept Development Study (PDF) . Jersey City Department of Housing, Economic Development and Commerce. 2012年3月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  27. ^作業範囲(PDF) . ニュージャージー州ジャージーシティ市.オリジナル(PDF)から2012年3月24日時点のアーカイブ。
  28. ^ MacDonald, Terrence (2011年3月25日). 「ウィットペン橋とプラスキ・スカイウェイを含むハドソン郡の道路プロジェクトが州から5億5100万ドルの資金援助を受ける」 . The Jersey Journal . 2014年4月17日閲覧。
  29. ^ 「ルート440/ルート1&9T多目的都市大通りとトラック迂回横断構想」(PDF)。ニュージャージー州ジャージーシティ市。2011年8月23日。2011年10月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年8月25日閲覧。
  30. ^ニュージャージー州; 1997年法律、共同決議第4号
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