ニューメキシコ中央鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ニューメキシコ |
| 運行日 | 1908–1972 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 長さ | 116マイル（187 km） |
ニューメキシコ・セントラル鉄道は、 1908年にサンタフェ・セントラル鉄道とアルバカーキ・イースタン鉄道の統合により設立され、ニューメキシコ州トーランスとサンタフェ間の116マイルの線路を運営していました。[ 1 ] [ 2 ] この路線は、1918年にニューメキシコ・セントラル鉄道として再編され、 1926年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道に売却されました。[ 1 ] [ 2 ] ニューメキシコ・セントラル鉄道はサンタフェがリースした線の名目上の所有者のままでしたが、サンタフェ鉄道は線路の運営を段階的に放棄し、1972年にはウィラードからニューメキシコ州カルバート（モリアーティ）までの線路が放棄されました。[ 3 ]
ニューメキシコ中央鉄道（2017年）
元のニューメキシコ・セントラル鉄道は、2017年頃に設立されたばかりの会社であるニューメキシコ・セントラル鉄道（NMCR）とは別物である。NMCRは、リンコンからニューメキシコ州デミングまでの路線におけるサウスウェスタン鉄道のリース権益を引き継ぎ、さらにデミングからペルーヒル、ペルーヒルからホワイトウォーター、ホワイトウォーターからバロ・マウンテン・ジャンクションのタイロン工業地帯とサンタ・リタ、ハノーバー・ジャンクションからシャロン製鉄所のフィエロ工業地帯に至る全長約116マイルの路線の所有権を取得することを目的としていた。[ 4 ] この鉄道会社設立案は、ウェスト・ブランチ・インターミディエイト・ホールディングスLLCが所有し、コンチネンタル・レールLLCが管理することになっていた。[ 4 ] しかし、2021年のコンチネンタル・レールのウェブサイトにはNMCRについて触れられていない。[ 5 ]
参考文献
- ^ a bマイリック、デイビッド・F.（1990年）『ニューメキシコの鉄道：歴史的概観』ISBN 9780826311856. 2021年9月22日閲覧。
- ^ a bマイリック、デイビッド（1990年）『ニューメキシコの鉄道：歴史的概観』ニューメキシコ大学出版局（Googleブックスでアクセス）。p. 49-58. ISBN 978-0-8263-1185-6。
- ^ 「ニューメキシコ・セントラル鉄道」 AbandonedRails.com 2021年9月22日閲覧。
- ^ a b「ニューメキシコ・セントラル鉄道LLC-買収および運営免除-サウスウェスタン鉄道株式会社、ホワイトウォーター部門」。地上交通委員会、2017年2月2日。 2021年9月22日閲覧。
- ^ 「Our Railroads」 . Continental Rail . 2021年9月22日閲覧。
