ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港

ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港モイザント・フィールド
現在のターミナル建設前の2006年USGSオルソ写真
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者ニューオーリンズ航空局
サーブニューオーリンズ大都市圏
位置ケナー、ルイジアナ州、米国
運営拠点ブリーズエアウェイズ
建設された1946年5月[ 1 ] (1946-05)
標高 AMSL4フィート/1メートル
座標北緯29度59分36秒 西経90度15分29秒 / 29.99333°N 90.25806°W / 29.99333; -90.25806
Webサイトflymsy.com​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港モイザント・フィールドのインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
11月29日 10,104 3,080 アスファルト/コンクリート
2020年2月 7,001 2,134 コンクリート
ヘリポート
番号 長さ 表面
フィート メートル
H1 50 15 アスファルト
水素 50 15 コンクリート
統計（2024年）
航空機の運航109,084
ベース航空機（2022年）24
総乗客数13,201,419
出典：MSY [ 2 ] FAA [ 3 ]

ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港（IATA : MSY、ICAO : KMSY、FAA LID : MSY）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州ジェファーソン郡ケナー市のクラスB空域にある国際空港である。ニューオーリンズ市が所有し、ニューオーリンズ中心街から西に11マイル（18 km）の位置にある。[ 4 ]滑走路11/29の一部はセントチャールズ郡の非法人地域にある。アームストロング国際空港は、ニューオーリンズ都市圏とルイジアナ州南東部の主要商業空港である。ヨーロッパ、カナダ、ラテンアメリカ、カリブ海諸国を含む約60の目的地への直行便が提供されている。

MSYは1,500エーカー（607ヘクタール）の敷地を有し、2本の滑走路と2つのヘリポートを有する。[ 4 ] [ 5 ]海抜平均4.5フィート（1.4メートル）のMSYは、海抜マイナス11フィート（3.4メートル）のオランダのアムステルダム・スキポール空港と、海抜マイナス72フィート（22メートル）のカザフスタンのアティラウ国際空港に次いで、世界で3番目に低い国際空港である。

歴史

1960年代の旧航空会社ターミナル

始まり

1940年、従来の蜀山空港（ニューオーリンズ湖岸空港）が小さすぎる という証拠が積み重なり、新しい空港の計画が始まりました。

この空港は、 1910年に現在の空港がある農地で飛行機墜落事故により亡くなった命知らずの飛行士ジョン・モイザントにちなんで、モイザント・フィールドと名付けられました。IATAコードMSYはモイザント・ストック・ヤードに由来し、レイクフロント空港はコードNEWを保持していました。[ 6 ]第二次世界大戦中、この土地は政府の航空基地となりました。戦後、民間の管理下に戻り、1946年5月に商業運航が開始されました。 [ 1 ] 1947年9月、フォートローダーデール・ハリケーンの影響で2フィートの水没により空港は閉鎖されました。

1946年にモイザント・フィールドで商業サービスが開始された際、ターミナルは仮設の格納庫のような大きな建物を占めていた。新しいターミナル複合施設は、デレセップ・「チェップ」・モリソン市長の政権末期の1959年に開業した。[ 7 ]この建物は1970年代に大幅に拡張され、1990年代と2000年代には2つのコンコースが再建され、2019年11月に新しい北ターミナルに置き換えられるまで、旅客ターミナルを構成していた。以前のターミナルは東西の2​​つのセクションに分かれており、中央の発券通路と手荷物受取所でつながっていた。ターミナルにはA、B、C、Dの4つのコンコースが併設され、最終的に合計47のゲートにまで拡張された。コンコースCの先端にあるアーチ型の到着ラウンジと、隣接する発券通路の西側半分は、1959年に建設された空港のターミナル複合施設の残存部分である。

退役したアメリカ空軍少将ジュニウス・ウォレス・ジョーンズは、 1950年代に空港長を務めた。彼の在任中は民間航空が急速に変化する時期であり、空港は多くの改良が行われた。1959年に空港のターミナルビルがオープンした時には、ニューオーリンズの施設に対してモワザント国際空港という名前が使われていた。1961年に、名前はニューオーリンズ国際空港に変更された。[ 8 ] 1970年代半ばの空港の拡張には、メインターミナルの発券エリアの延長、ターミナルと州間高速道路10号線を結ぶ空港アクセス道路、コンコースAとBの建設が含まれていた。1959年に建設された2つのオリジナルのコンコースはコンコースCとコンコースDに改名され、後者のターミナルにはワイドボディ機に対応できるように4つのゲートが増設された。

1978年7月、ナショナル航空はワイドボディのマクドネル・ダグラスDC-10を使用して、アムステルダムへのフライトを開始し、フランクフルトへの同一機での運航を継続しました。これはニューオーリンズ初の大西洋横断直行便でした。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 1ヶ月も経たないうちに、ナショナル航空は需要の低迷によりタンパへの立ち寄りを追加しました。[ 12 ] 1981年5月、ブリティッシュ・エアウェイズがロンドンのガトウィック空港からメキシコシティへのフライトを開設し、ニューオーリンズに立ち寄りました。この路線にはロッキードL-1011トライスターが使用されました。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]当時国有であったこの航空会社は、深刻化する財政問題のため、1982年10月にこのサービスを廃止しました。[ 16 ]

ノースイースタン国際航空は1984年春にMSYに小規模なハブ空港を開設した。[ 17 ] [ 18 ] MSYにハブ空港を開設しようとした別の航空会社は、ニューオーリンズに拠点を置くプライド・エアで、 1985年夏には同空港からカリフォルニア州、フロリダ州、米国西部の都市を含む16の目的地への直行便を運航していた。 [ 19 ]

2001年7月、ルイ・アームストロング生誕100周年（1901年8月4日）を記念して、空港の名前はルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港となった。[ 20 ]

カトリーナ後の復興と新ターミナルのデビュー

アームストロング空港、2007年6月

MSYは、前月のハリケーン・カトリーナによる壊滅的な被害の後、2005年9月13日に商業運航を再開しました。デルタ航空によるアトランタ行き4便とノースウエスト航空によるメンフィス行き1便が運航されました。その後、他の航空会社の便も徐々に再開し始めました。カトリーナ後、FIS施設が閉鎖されていた間、MSYへのすべての国際便は運休していました。この施設は、2006年のマルディグラに訪れる観光客を乗せたチャーター便がロンドン、マンチェスター、ボーンマス、ノッティンガム（英国）から到着し、ニューオーリンズ港からクルーズ船で出発する予定だったため、このチャーター便の受け入れに間に合うように再開されました。

MSYは2014年に9,785,394人の乗客を利用し、ハリケーン・カトリーナ後初めて、2005年8月のハリケーン・カトリーナ上陸前の最後の暦年である2004年に達成された9,733,179人という乗客数を上回りました。2015年には同空港で新たな乗客数記録が樹立されました。10,673,301人の乗客が利用し、2000年に記録された990万人という以前の記録を上回りました。2019年には、同空港は1,310万人の乗客を利用しました。

2015年12月、ニューオーリンズ航空局は、ニューオーリンズ市長ミッチ・ランドリューおよび市議会と共同で、空港敷地の北側に2つのコンコースと30のゲートを備えた5億9800万ドルの新しいターミナルビルを建設する計画を承認した。[ 21 ]アルゼンチン系アメリカ人建築家セザール・ペリによって設計された新しいメインターミナルの建設は、2016年1月に開始された。建設中に、プロジェクトの範囲が拡大され、ターミナルには35のゲートが設置されることになった。[ 22 ] 2017年3月、ブリティッシュ・エアウェイズがMSYへの飛行を再開し、ボーイング787ワイドボディ機を使用してロンドンのヒースロー空港への直行便を開始した。[ 23 ]

新しいターミナルは2019年11月に13億ドルの費用をかけてオープンしました。[ 24 ] [ 25 ]飛行場の南側にあった旧ターミナルは、現在は通常の商業利用には使用されていません。

設備

ターミナル

ターミナル

MSYにはA、B、Cの3つのコンコースを持つ単一の運用ターミナルがあり、合計35のゲートがあります。[ 26 ]出発と発券はレベル3、TSAセキュリティ検査はレベル2、到着と手荷物受取はレベル1にあります。[ 27 ]国際線は空港の税関施設があるコンコースAで処理されます。

地上輸送

ターミナルにはI-10が通っています。[ 28 ]空港とニューオーリンズ市内を結ぶバスは、ニューオーリンズ地域交通局の空港急行202番線とジェファーソントランジットのE-2番バスが運行しています。[ 29 ]エアポートシャトルは、ニューオーリンズの中央ビジネス地区にあるほとんどのホテルやホステルまで運行しています。[ 30 ]レンタカー施設は、飛行場の南側、旧ターミナルの隣にあります。[ 31 ]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エア・カナダトロント・ピアソン[ 32 ][ 33 ]
アラスカ航空シアトル/タコマ季節運航：ポートランド（オレゴン州）[ 34 ]
アレジアント航空シンシナティ、プンタゴルダ（フロリダ州）[ 35 ]
アメリカン航空シャーロット、シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、マイアミ、ニューヨーク・ラガーディア、[ 36 ]フィラデルフィア、フェニックス・スカイハーバー、ワシントン・ナショナル[ 37 ]
アメリカンイーグルシカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、フィラデルフィア、ワシントン・ナショナル（季節限定）：マイアミ[ 37 ]
ブリーズエアウェイズチャールストン（サウスカロライナ州）、フェイエットビル/ベントンビル、ラスベガス、[ 38 ]ロサンゼルス、[ 38 ]マートルビーチ、[ 39 ]ノーフォーク、オーランド、ローリー/ダーラム、リッチモンド、サバンナ、[ 39 ]タンパ[ 40 ]季節運航：カンクン、[ 41 ]フォートマイヤーズ、ジャクソンビル（フロリダ州）、ピッツバーグ
ブリティッシュ・エアウェイズロンドン・ヒースロー[ 42 ]
デルタ航空アトランタ、ボストン、デトロイト、ロサンゼルス、ミネアポリス/セントポール、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディア、ソルトレイクシティ[ 43 ]
デルタコネクションオースティン[ 44 ][ 43 ]
フロンティア航空アトランタ、ボルチモア（2026年2月12日開始）、[ 45 ]ダラス・フォートワース（2026年2月13日開始）、[ 45 ]デンバー、デトロイト（2026年2月12日開始）、[ 45 ]ヒューストン・インターコンチネンタル（2026年2月13日開始）、[ 45 ]オーランド、フィラデルフィア
ジェットブルーボストン、フォートローダーデール、[ 46 ]ニューヨークJFK[ 47 ]
サウスウエスト航空アトランタ、オースティン、ボルチモア、カンクン、シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブ、デンバー、フォートローダーデール、ヒューストン・ホビー、 カンザスシティ、ラスベガス、ロサンゼルス、ナッシュビル、ニューヨーク・ラガーディア、オーランド、フェニックス・スカイハーバー、サンアントニオ、サンディエゴ、セントルイス、タンパ、ワシントン・ナショナル（季節運航）：バーバンク、ロングビーチ、ローリー／ダーラム
スピリット航空カンクン、シャーロット、[ 48 ]シカゴ・オヘア、ダラス・フォートワース、デトロイト、フォートローダーデール、マイアミ、オーランド、サンペドロスーラ、[ 49 ]タンパ
サンカントリー航空季節限定：ミネアポリス/セントポール
ユナイテッド航空シカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン・ダレス[ 50 ]
ユナイテッド・エクスプレス季節運航：シカゴ・オヘア、ヒューストン・インターコンチネンタル、ニューアーク、ワシントン・ダレス[ 50 ]

貨物

航空会社目的地
アマゾンエアシンシナティ、レイクランド
DHLアビエーションシンシナティ、ヒューストン・インターコンチネンタル、メンフィス
フェデックスエクスプレスインディアナポリス、メンフィス
UPS航空ヒューストン・インターコンチネンタル、ルイビル、オンタリオ州

統計

乗客数

PassengersYear4,000,0006,000,0008,000,00010,000,00012,000,00014,000,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic

年間交通量

2017年から現在までのMSYの年間旅客数[ 51 ] [ 52 ]
年 乗客 ％ 変化
201712,009,512—
201813,122,762増加 9.3%
201913,644,666増加 4.0%
20205,278,752減少 61.3%
20218,074,158増加 52.8%
202211,895,985増加 47.3%
202312,738,847増加 7.1%
202413,201,419増加 3.6%

国内の人気旅行先

MSY発の国内線の混雑路線（2024年7月～2025年6月）[ 53 ]
ランク 市 乗客 キャリア
1 ジョージア州アトランタ661,240 デルタ航空、サウスウエスト航空、スピリット航空
2 ヒューストン・インターコンチネンタル空港（テキサス州）359,460 スピリット、ユナイテッド
3 ダラス/フォートワース、テキサス州358,210 アメリカン、スピリット
4 フロリダ州オーランド296,620 ブリーズ、フロンティア、サウスウエスト、スピリット
5 コロラド州デンバー286,090 フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド
6 ノースカロライナ州シャーロット272,860 アメリカン、スピリット
7 テキサス州ダラス・ラブ244,790 南西
8 テキサス州ヒューストン・ホビー240,620 南西
9 カリフォルニア州ロサンゼルス225,490 ブリーズ、デルタ、サウスウエスト、スピリット
10 イリノイ州シカゴ・オヘア209,600 アメリカン、スピリット、ユナイテッド

航空会社の市場シェア

MSYにおける最大手の航空会社（2024年7月～2025年6月）[ 53 ]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 サウスウエスト航空4,172,000 33.38%
2 デルタ航空2,119,000 16.96%
3 アメリカン航空1,778,000 14.23%
4 ユナイテッド航空1,592,000 12.74%
5 スピリット航空1,555,000 12.44%
– 他の 1,282,000 10.26%

事故や事件

  • 1959年11月16日、タンパからニューオーリンズへ向かっていたナショナル航空967便（ダグラスDC-7）がメキシコ湾に墜落した。[ 54 ]乗客乗員42名全員が死亡した。
  • 1964年2月25日、ニューオーリンズ国際空港からワシントン・ダレス国際空港へ向かっていたイースタン航空304便（ダグラスDC-8型機）が離陸9分後に墜落し、乗客51名と乗務員7名全員が死亡した。[ 55 ]
  • 1967年3月30日、デルタ航空9877便（ダグラスDC-8-51）は、乗組員6名を乗せた訓練飛行中、中部標準時午前0時50分、ミネアポリス・セントポール国際空港（MSY）への進入中に両エンジン停止進入のシミュレーションを実施し、操縦不能に陥りました。乗組員6名全員と地上にいた13名が死亡しました。DC-8は住宅地に墜落し、数軒の家屋とモーテル1棟が全壊しました。[ 56 ]
  • 1969年3月20日、アビオン航空からプライベートチャーター便としてリースされていたダグラスDC-3 N142Dが着陸時に墜落し、搭乗していた乗客乗員27名のうち16名が死亡した。同機はテネシー州メンフィス国際空港から国内の不定期便として運航されていた。[ 57 ]
  • 1982年7月9日、マイアミ発サンディエゴ行きのパンアメリカン航空759便は、2度目の立ち寄り地ラスベガスへ向かう途中、ニューオーリンズ国際空港を出発した。ボーイング727-200型機は東西滑走路（滑走路10/28）を離陸し、東へ向かったが、高度は150フィート（46メートル）以上得られなかった。同機は滑走路10の終端を4,610フィート（1,405メートル）越え、途中で木に衝突し、住宅地に墜落した。死者数は計153名（搭乗者145名全員と地上8名）であった。この墜落事故は当時、米国史上2番目に死者数を出した民間航空事故であった。国家運輸安全委員会（NTSB）は、離陸時に同機がマイクロバーストによるウインドシアに遭遇したことが原因であると判断した。この大気の状態により下降気流が発生し、向かい風が弱まり、飛行機は下降を余儀なくされました。このような状況から飛行機を守るために、最新の風せん断検知装置が機内とアームストロング国際空港を含むほとんどの商業空港に設置されています。[ 58 ]
  • 1988年5月24日、激しい雷雨の中、 TACA110便はボーイング737-300の両エンジンが炎上し、エンジン停止状態のまま滑空を余儀なくされ、ニューオーリンズ国際空港東側の堤防上に緊急着陸した。死傷者はなく、機体はその後修理され、運航を再開した。[ 59 ]
  • 2011年4月4日、ニューオーリンズ発サンフランシスコ行きのユナイテッド航空497便は、乗務員が機内で煙の発生を報告したため、ニューオーリンズに緊急着陸した。着陸中に機体は滑走路を逸脱し、軽微な損傷を受けた。搭乗していた109人全員が機内から避難し、負傷者はいなかった。NTSBは、機長が煙に関する警告を適切に管理できなかったと判断した。この警告は実際には誤りであり、汚染物質によるものであった。機内で煙は確認されなかった。[ 60 ]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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