ニューポーテージ支店

地図

ニュー・ポーテージ支線は、ニュー・ポーテージ・トンネルとペンシルベニア州ダンカンスビルの間を走っていた鉄道線でした。

歴史

この路線は、ペンシルベニア州がアレゲニー・ポーテージ鉄道（公共事業本線の一部）の一部を迂回する路線として、 1852年^{[ 1 ]}から1856年^{[ 2 ] [ 3 ]}にかけて開通した。1857年、この路線はペンシルバニア鉄道に買収され、廃止された。^{[ 4 ]}

1904年、ペンシルバニア鉄道本線の輸送量増加に伴い、この路線は再開されました。同鉄道のピーターズバーグ支線と共にバイパスとして利用され、アルトゥーナの車両基地と本線のホースシューカーブを迂回する第二ルートとなりました。 ^{[ 5 ]}

1981年にニュー・ポーテージ・トンネルの東口からホリデーズバーグまでの路線は廃止された。^{[ 6 ] [ 7 ]}

現在の状況

2019年現在、ニュー・ポーテージ・トンネルはノーフォーク・サザン鉄道のピッツバーグ線の一部として現在も使用されています。国道22号線南から旧国道22号線を越えるミュールシュー・カーブ橋までの区間はペンシルベニア州立野生生物保護区の道路であり、ミュールシュー・カーブ橋からペンシルベニア州フット・オブ・テンまでの区間は6～10トレイルの一部です。

参照

• アレゲニー・ポーテージ鉄道
• ミュールシューカーブ
• ニューポーテージトンネル

参考文献

1. 「PRR CHRONOLOGY : 1852 : 2005年3月版」(PDF) . Prrths.com . 2019年7月29日閲覧。
2. Christopher T. Baer (1855). 「ペンシルベニア鉄道会社の一般年表、その前身と後継者、そして歴史的背景」(PDF) . Prrths.com . 2019年7月29日閲覧。
3. Christopher T. Baer (1856). 「ペンシルベニア鉄道会社の一般年表、その前身と後継者、そして歴史的背景」(PDF) . Prrths.com . 2019年7月29日閲覧。
4. Christopher T. Baer (1857). 「ペンシルベニア鉄道会社の一般年表、その前身と後継者、そして歴史的背景」(PDF) . Prrths.com . 2019年7月29日閲覧。
5. チュレラ、アルバート・J.（2012年10月29日）『ペンシルバニア鉄道 第1巻：帝国の建設、1846-1917』ペンシルバニア大学出版局。ISBN 978-0812207620。
6. 「ニュー・ポーテージ鉄道 - 廃線」 Abandonedrails.com 2019年7月29日閲覧。
7. 「Hollidaysburg PA Petersburg支店」 . Trainorders.com . 2019年7月29日閲覧。