ニューアーク跳ね橋
ニューアーク跳ね橋 | |
|---|---|
.jpg/1280px-NewarkDraw_(PassaicRiver).jpg) | |
| 座標 | 北緯40度44分51秒 西経74度09分57秒 / 北緯40.7474度 西経74.1659度この場所の地図、航空写真、その他のデータ |
| 運ぶ | ニュージャージー・トランジット |
| 横断 | パセーイク川 |
| 場所 | ニューアークとハリソン、ニュージャージー州北東部 |
| 別名 | モリスタウン線橋 |
| 所有者 | ニュージャージー・トランジット |
| 管理者 | NJT |
| ID番号 | NJT 247 |
| 特徴 | |
| 設計 | 旋回橋 |
| 全長 | 870.1フィート (265.2メートル) |
| 幅 | 9.2メートル |
| 最長スパン | 67.4メートル |
| 下からのクリアランス | 20フィート（6.1メートル）（干潮時）[ 1 ] |
| レール | |
| 線路数 | 2 |
| 電化 | 25kV 60Hz |
| 歴史 | |
| 開業 | 1903年 |
| 場所 | |
 ニューアーク可動橋のインタラクティブマップ | |
.jpg){kind=link}
ニューアーク可動橋は、モリスタウン線橋としても知られ、ニュージャージー州ニューアークとハリソンの間のパセーイク川にかかる鉄道橋です。この旋回橋は、ニューアーク湾の河口から11番目の橋で、河口から9.41km上流にあります。[ 1 ] 1903年に開通し、ニュージャージー・トランジットが所有・運営しています
歴史
川を渡る鉄道サービスは、一般的にハッケンサック・メドウズを越えて西の地点からバーゲン・ヒルまで乗客と貨物を運ぶことを目的としており、そこではトンネルや掘割によってハドソン川沿いのターミナルへのアクセスが提供されていました。
1836年、モリス・アンド・エセックス鉄道はオレンジからニューアークまでの西行きの権利を確立し、そこからセンター・ストリートでニュージャージー鉄道を利用して川を渡り、東へ進み、ジャージーシティのウォーターフロントにある終点、パウルス・フックまで行きました。1855年までに、同社はパセーイク川に独自の橋を建設しました。[ 2 ] [ 3 ] 1860年代初頭までに、鉄道はカーニー・メドウズを横断する路線を確立し、ホーボーケンへのロング・ドック・トンネルの使用を開始しました。
1900年代初頭、鉄道会社はニューアークのディビジョン・ストリート沿いに地上で走っていた川に近づく路線を高架化し、現在の橋を建設しました。この橋は以前の段階で完成していましたが、後に新しい線形で35フィート（11メートル）上流に移動されました。[ 4 ]
1945年、モリス・アンド・エセックス鉄道は正式にデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道に合併しました。DL&Wは1960年にエリー鉄道と合併してエリー・ラカワナ鉄道を設立し、1976年にコンレールに吸収されました。 1983年以降はニュージャージー・トランジットがすべての旅客サービスを運営しています。
運用
ダンディーダム下流の全長90マイル（140km）のパセーイク川下流17マイル（27km）は潮汐の影響を受け、航行可能ですが、海上交通が限られているため、橋を開く必要はほとんどありません。[ 1 ] 1998年以降、可動橋の運用を規制する規則では、24時間前の通知が義務付けられています。[ 5 ]マイルポスト7.48の橋は、ニュージャージー・トランジットの鉄道事業専用で、モントクレア・ブーントン線、モリス線とエセックス線の両支線、モリスタウン線、グラッドストーン支線が運行しています。ホーボーケン・ターミナルとセコーカス・ジャンクションから西に向かう路線が合流した後の最初の停車駅であるニューアーク・ブロード・ストリート駅のすぐ東に位置しています。2004年、NJTは橋の状態を調査し、将来の架け替えに向けた長期計画を開始するための調査を委託しました[ 6 ] [ 7 ] 2009年から2010年にかけて、この橋は2300万ドルの維持管理と修理プロジェクトを受け、機関[ 8 ]が資金を提供し、スカンスカが実施しました。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^ a b c「下流パセーイク川修復プロジェクト 商業航行分析（第2版）」（PDF）。米国陸軍工兵隊。2010年7月2日。2015年3月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年3月19日閲覧
- ^ 「モリスとエセックス」（PDF）、ニューヨーク・タイムズ、1854年6月6日、 2012年8月5日閲覧。
- ^ 「致命的な鉄道事故」（PDF）、ニューヨーク・タイムズ、1855年12月3日、 2012年8月5日閲覧。
- ^ 「パセーイク川に新しい鉄橋」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 1901年4月19日.
- ^ 「可動橋操作規則、パセーイク川、ニュージャージー州（沿岸警備隊 33 CFR Part 117 [CGD01–97–020] RIN 2115–AE47）」（PDF）規則および規制連邦官報／第63巻、第120号。1998年6月23日。 2012年8月5日閲覧。
- ^ 「ニューアーク可動橋のエンジニアリング調査が承認」（プレスリリース）ニュージャージー・トランジット、2004年4月27日。 2012年8月5日閲覧。
- ^ 「2008年度運輸資本プログラム」 NJDOT 。 2012年8月5日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF）。2009年5月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年8月7日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「米国におけるSkanska」（PDF） .
外部リンク
- Flickrのニューアーク跳ね橋
- Bridgehunter.comのパセーイク川鉄道橋
- ウィリアム・スティッケル記念橋とニュージャージー・トランジット鉄道橋の写真（撮影：ロナルド・C・サーリ）
