ナイアガラ・ジャンクション鉄道

ナイアガラ・ジャンクション鉄道

概要
本部	ナイアガラフォールズ、ニューヨーク、アメリカ合衆国
ロケール	ニューヨーク州ナイアガラ郡
運行日	1892年– 1976年3月31日 （1892年） （1976年3月31日）
後継	コンレール
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化	架空線600 V DC
長さ	44マイル（71 km）

ナイアガラジャンクション鉄道(報告記号NJ、NIAJ ) は、ニューヨーク州ナイアガラ フォールズにサービスを提供するスイッチング鉄道でした。

歴史

同社は1898年にナイアガラフォールズ水力発電製造会社の子会社として設立された。1913年に路線は電化された。1948年、ナイアガラフォールズ電力会社は鉄道を関連会社であるニューヨーク・セントラル、エリー、リーハイ・バレーに売却した。1960年代の一連の合併の後、1976年にコンソリデーテッド・レール・コーポレーションが設立され、北東部の倒産した鉄道の運営を引き継いだため、ナイアガラ・ジャンクションは最終的に独立した会社として解散した。路線は1979年にディーゼル化された。 1年以上の保管の後、1980年12月に3台の電気機関車がオーバーホールされ、ニューヨーク市のグランド・セントラル・ターミナルに移された。^{[ 1 ] [ 2 ]}

事件

1958年1月22日水曜日午前9時30分過ぎ、ポーター・ロードにあるナイアガラ・ジャンクションの操車場で、タンク車が入換作業中に爆発した。爆発により少なくとも60人が負傷し、直径150フィート（46メートル）、深さ40フィート（12メートル）のクレーターが残った。原因は究明されなかった。^{[ 3 ]}

機関車

番号	ビルダーとタイプ	日付	シリアルナンバー	注記
0 1	路線車[ 4 ]
0 1	ボールドウィン0-6-0 蒸気	1897年10月	17200	1915年に売却[ 5 ]
0 2	ボールドウィン0-4-0T 蒸気	1893年9月	13726	1915年に売却[ 6 ]
0 3	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1913年5月	39865	1952年に廃棄
0 4	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1913年5月	39866	1952年にコーンウォール・ストリート鉄道電力会社9（2代目）に譲渡。1973年6月に廃車[ 7 ]
0 5	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1916年12月	44602	廃棄された
0 6	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1920年2月	53027	1946年に サンドスプリングス鉄道1005号線へ
0 7	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1920年2月	53050	1946年にサンドスプリングス鉄道1006に転属。1956年に廃車[ 8 ]
0 8	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1928年12月	60699	1973年10月にPATCO Speedlineに部品を輸出[ 9 ]、 廃車
0 9	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1937年6月	62072	1973年10月にPATCOスピードライン404に[ 10 ] 廃止
10	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1924年4月	57715	元シカゴ・サウスショア・アンド・サウスベンド鉄道1005号機、1941年12月、廃車
11	ボールドウィン・ウェスティングハウスのスティプルキャブ	1924年4月	57716	元シカゴ・サウスショア・アンド・サウスベンド鉄道1006号機（1941年12月）。1965年までに引退。
12				1946年にオクラホマ鉄道会社606号機が使用開始。1952年に廃車[ 11 ]
13	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年6月	31136	1952年7月に18に改番
14	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年7月	31137	1977年8月にコンレール4750に譲渡。1980年12月にメトロポリタン交通局に譲渡。1983年にメトロノース通勤鉄道401に売却。1998年に廃車。
15	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年7月	31138	1977年8月にコンレール4751に譲渡され、 1983年に ゼネラル・エレクトリックに売却され、保存を待って保管されていた。
16	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年7月	31139	1977年8月にコンレール4752に譲渡。1980年12月にメトロポリタン交通局に譲渡。1983年にメトロノース通勤鉄道402に売却。1998年に廃車。
17	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年7月	31140	1977年8月にコンレール4753に譲渡。1980年12月にメトロポリタン交通局に譲渡。1983年にメトロノース通勤鉄道403に売却。1998年に廃車。
18	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年6月	31136	13として納入され、 1977年8月にコンレール4754に納入された。1983年に ゼネラル・エレクトリックに売却され、スクラップとなった。
19	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年7月	31141	1977年8月にコンレール4755 に改造され、廃車となった。
20	ゼネラル・エレクトリックE10B	1952年8月	31142	1977年8月にコンレール4756に売却され、 1983年に ゼネラル・エレクトリックに売却され、スクラップになった。

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参考文献

1. Drury, George H. (1985). Hayden, Bob (ed.). The Historical Guide to North American Railroads . Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company . p. 232. ISBN 0-89024-072-8。
2. Waller, Robert S. (2019年11月12日). 「電気機関車」 . The Conrail Cyclopedia . 2020年1月26日閲覧。
3. Gawel, Ron (2020年1月23日). 「私の見解：鉄道爆発でナイアガラの滝が揺れたとき」.バッファロー・ニュース. CCLXXIX (105). ニューヨーク州バッファロー：バッファロー・ニュース社：A10. ISSN 0745-2691 . 
4. “Niagara Junction Ry” . 2023年10月22日. 2008年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
5. 「場所別の名簿 - オンタリオ州」（PDF） 。2021年1月27日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
6. 「場所別の名簿 - オンタリオ州」（PDF） 。2021年1月27日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
7. “Niagara Junction Ry” . 2023年10月22日. 2008年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
8. “Niagara Junction Ry” . 2023年10月22日. 2008年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
9. “Delaware River Port Authority” . 2023年10月22日. 2005年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. “Delaware River Port Authority” . 2023年10月22日. 2005年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
11. “Niagara Junction Ry” . 2023年10月22日. 2008年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
12. Wayner, Robert J.編 (1965). 『電気機関車名簿』 ニューヨーク州ニューヨーク: Wayner Publications. p. 70.
13. - B #15」。TrainWeb.org。Western New York Railway Historical Society。2018年5月20日。 2020年1月26日閲覧。