ニランブル・ショラヌール線

ニランブル・ショラヌール線
概要
状態運用
所有者インド鉄道
ロケールマラプラムパラカド
座標北緯11度16分57秒 東経76度15分04秒 / 北緯11.2824度、東経76.2511度 / 11.2824; 76.2511
テルミニ
11
サービス
タイプ急行列車旅客列車
システムサザン鉄道
サービス7
オペレーター南部鉄道ゾーン
車両Wap 4、Wap 7、Wag 9、Wap 1、Wag 7、Wag 5 機関車
歴史
オープン1927 (1927年
テクニカル
線の長さ66 km (41 マイル)
トラック数1
キャラクター単線
軌道ゲージ1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)
電化はい
動作速度時速85キロメートル(時速53マイル)
ルートマップ

キロ
0.0
ニランバーロードバス乗り換え駐車場
10.6
ヴァニヤンバラム
14.9
トディヤップラム
19.2
トゥヴヴル
25.6
メラトゥール
32.8
パティッカド
38.4
アンガディプラム駐車場
45.5
チェルカラ駐車場
52.1
クルッカルール
55.7
ヴァラプザ
61.8
ヴァダナムクリシ
ショラヌールジャンクションバス乗り換え駐車場

ニランブール・ショラヌール線は、インド鉄道の66キロメートル(41マイル)の単線電化広軌(1676 mm)支線であり、ケーララマラプラム県ニランブールロード鉄道駅パラカド県ショラヌールジャンクション[ 1 ]を結んでいる。この支線は南部鉄道区域パラカド鉄道部門によって管理されており、インドで最も短い広軌鉄道の1つである。[ 1 ]この路線は、植民地時代にイギリス人によって敷設され、コーリコードを経由してニランブールチークの丸太をイギリスに輸送するために敷設された。 [ 1 ]この路線は電化されており、2024年3月30日に南部鉄道の鉄道職員によって検査された。これにより、パラカド部門は100%の電化を達成した。[ 2 ]

歴史

森の中を通るニランブル・ショラヌール線

1840年、イギリス人は様々な需要を満たす木材の安定供給を確保するため、ニランバーにチークのプランテーションを作った。 [ 3 ] 1923年、マドラス・ショラヌール・マンガロール線を運営していた南インド鉄道会社は、マドラス州からニランバーからショラヌールまでの鉄道建設を請け負い、これらの森林から平野へ、ひいては港へ、さらに次の輸送へ木材を運びやすくした。同社は段階的に路線を完成させた。ショラヌール・アンガディプラム間は1927年2月3日、アンガディプラム・ヴァニヤンバラム間は1927年8月3日、ショラヌールからニランバーまでの全区間は1927年10月26日に開通した。第二次世界大戦中、ショラヌール線はイギリス領インド全土にわたる他の多数の鉄道路線とともに廃止され、英国軍の活動を支援するため車両が中東へ転用された。この路線は1941年に廃止されました。独立後、国民の圧力を受けて、インド鉄道によって元の路線に沿って再建されました。ショーヌール - アンガディプラム線は1953年に再開され[ 4 ]、アンガディプラム - ニランブール線は1954年に再開されました[ 5 ]。チーク材の植林地は今日でも主要な観光名所となっています。

地理

ショラヌール - ニランブール線はショラヌール ジャンクションから出発し、ニランブール ロード駅で終点します。ニランブール ロード駅は、コジコデ-ウーティ高速道路上のニランブールのから4 km の距離にあり、マラプラムの町の地区本部からは40 km (25 マイル)の距離にあります。[ 6 ]この路線はマラプラム地区の東部を通過している。パルカッド地区とマラプラム地区に隣接するクルッカロールとチェルカラの間のクンティプザを越えます。カダルンディ川の主要支流(パティッカドメラトゥールの間)であるヴェリヤル川、カダルンディ川の別の支流(メラトゥールとトゥヴヴルの間)であるオリップザ川、およびチャリヤル川の支流(ヴァニヤンバラムとニランブール道路の間)であるクティラップザは、このラインが横断する他の主要な河川です。

いいえ。 駅名[ 7 ]駅コード[ 7 ]距離(km) 座標
1 ショラヌールジャンクションSRR 0 北緯10度45分34秒 東経76度16分20秒 / 北緯10.759524度、東経76.272237度 / 10.759524; 76.272237
2 ヴァダナムクリシュシ VDKS 4.3 北緯10度47分16秒 東経76度15分10秒 / 北緯10.787665度、東経76.252691度 / 10.787665; 76.252691
3 ヴァラプザVPZ 10.4 北緯10度50分25秒 東経76度15分09秒 / 北緯10.840400度、東経76.252420度 / 10.840400; 76.252420
4 クルッカルールKZC 14.0 北緯10度52分05秒、東経76度14分19秒 / 北緯10.868184度、東経76.238656度 / 10.868184; 76.238656
5 チェルカラCQA 20.6 北緯10度55分54秒 東経76度13分35秒 / 北緯10.93169度、東経76.226357度 / 10.93169; 76.226357
6 アンガディプラムAAM 27.7 北緯10度58分52秒 東経76度12分29秒 / 北緯10.981228度、東経76.207931度 / 10.981228; 76.207931
7 パティッカドPKQ 33.3 北緯11度1分16秒 東経76度13分55秒 / 北緯11.021027度、東経76.232082度 / 11.021027; 76.232082
8 メラトゥールMLTR 40.5 北緯11度3分42秒 東経76度16分16秒 / 北緯11.061734度、東経76.271203度 / 11.061734; 76.271203
9 トゥヴヴルテュフ 46.9 北緯11度7分14秒 東経76度16分59秒 / 北緯11.120533度、東経76.283178度 / 11.120533; 76.283178
10 トディヤップラム TDPM 51.2 11°09′12″N76°16′59″E / 北緯11.153261度、東経76.283178度 / 11.153261; 76.283178
11 ヴァニヤンバラムVNB 55.5 11°11′15″N76°16′07″E / 北緯11.187487度、東経76.268599度 / 11.187487; 76.268599
12 ニランバーロードゼロ 66.1 11°16′57″N76°15′04″E / 北緯11.282541度、東経76.251147度 / 11.282541; 76.251147

ショラヌール・ニランブール・ロード線の鉄道駅は小規模な建物で構成され、プラットホームは低く短く、全区間にわたって線路に迫るほどの密生した植生に囲まれている。チーク材やガジュマルの木が広く植えられており、多くの駅のプラットホームにはガジュマルの根が張り出しており、多くの駅が樹冠に完全に覆われている。ニランブール・ロード駅自体からは、西ガーツ山脈を背景にした眺望が楽しめる。[ 8 ]

オペレーション

ショラヌール–ニランブール道路線のサービスは、5組の旅客列車と2本の急行列車で構成され、すべて毎日運行しています。旅客列車のうち4本はショラヌールとニランブールの間を走り、もう1組はパラカドからニランブールまで走ります。現在、16349/16350 コチュベリ–ニランブール道路ラジャラニ急行と16325/16326 ニランブール–コッタヤム急行の2本の急行列車が運行されています。この路線で使用される機関車は、エルナクラムのディーゼル機関車庫、イロードのディーゼル機関車庫ゴールデンロックのディーゼル機関車庫WDM -3A、 WDM-3D 、WDG-3AWDP-4Dです。

メラトゥール変電所が稼働を開始し、電化工事が終了したため、2025年1月1日からディーゼル機関車が電気機関車に置き換えられます。

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「The Nilambur news」 . Kerala Tourism. 2016年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月26日閲覧
  2. ^ 「ショラヌール-ニランブール鉄道の電化が完了」ザ・ヒンドゥー紙2024年3月30日閲覧
  3. ^ 「ニランブール・チーク・プランテーション、マラプラム」ケララ州観光局2016年12月13日閲覧
  4. ^ 「1954~55年度鉄道予算演説」(PDF) www.indianrailways.gov.inインド政府鉄道省1954年2月19日
  5. ^ 「鉄道予算演説 1955_56」(PDF) www.indianrailways.gov.inインド政府、鉄道省1955年2月22日
  6. ^ 「マラプラム地区の公式ウェブサイト」ケーララ州政府. 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月26日閲覧
  7. ^ a b "56614/ニランブール通り - ショラヌール乗客 (自由席) - ニランブール通りからショラヌール SR/南ゾーン - 鉄道に関するお問い合わせ" .
  8. ^ മണ്ണാർമല、ഉണ്ണി സി (2017 年 11 月 9 日)。「തണൽ പാളങ്ങൾ | マディヤマム」www.madhyamam.com (マラヤーラム語) 2023 年4 月 13 日に取得