パキスタン空軍第22飛行隊
| 第22飛行隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1984年6月以来（41年8ヶ月） |
| 国 |  パキスタン |
| 忠誠 |  パキスタン空軍 |
| 支店 | GD(P)/フライング |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | OCU |
| 空軍基地 | PAF基地マスルール |
| ニックネーム | ガジス |
| エンゲージメント | |
| 飛行した航空機 | |
| トレーナー | ダッソー ミラージュ-IIIEL/DL（旧レバノン）ダッソー ミラージュ-IIIDFダッソー ミラージュ-VDD（複座） |
| PAF飛行隊 | ||||
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第22 OCU（通称ガジス）は、パキスタン空軍の運用転換部隊です。パキスタン空軍マスルール基地を拠点とし、ダッソー・ミラージュIIIおよびミラージュVジェット機への搭乗員の転換を行っています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
歴史
第22 OCUは、第9飛行隊（以前はミラージュの改修を担当していた）がF-16に再装備されたことを受けて、1984年6月に設立されました。第22 OCUは、第9飛行隊のミラージュと関連資産をすべて継承し、ミラージュの改修コースの実施を開始しました。第16期運用改修コースが、この部隊の最初の卒業生となりました。[ 1 ]
部隊の初期の航空機在庫は、ダッソー・アビエーションによって製造されたパキスタン固有のミラージュの派生型で構成されていました。これには、単座のミラージュVPAとミラージュVPA2、複座のミラージュIIIDPの派生型が含まれていました。 1993年、プロジェクトROSEの一環として、部隊は資産と航空機を第7飛行隊の元オーストラリア製ミラージュIIIEAおよび複座のミラージュIIIDAと交換し、パキスタン航空複合体（PAC）でそれらのアップグレードを行いました。この期間中、OCUはオーストラリア製ミラージュの転換コースも数多く実施しました。 1997年までに、部隊はアップグレードの完了後、ミラージュVPA/PA2を第7飛行隊に戻し始め、第22 OCUに戻されました。第22 OCUは2001年初めに第15飛行隊に割り当てられるまで運用を続け、その後、ブルーフラッシュVIの下でフランスから購入した単座のミラージュVEFを受け取りました。部隊はこれらのミラージュの転換コースを実施しながら、 2004年から開始されたROSEプロジェクトの下でPACカムラでのミラージュのアップグレードも管理しました。元フランス製ミラージュは、ブルーフラッシュVIIプログラムで調達された元レバノン製ミラージュに置き換えられました。[ 1 ] [ 2 ]
2008年、マスルール空軍基地において鳥類の活動増加とそれに伴うバードストライクにより航空機損失が発生したため、飛行隊はマスルールのバードストライク問題が解決するまでパキスタン空軍シャーバズ基地に移転した。 [ 1 ]ジャコババードに短期間滞在した後、飛行隊は母基地に戻った。現在、OCUは旧レバノン（IIIEL/DL）および旧フランス（IIIDFおよびVDD）のミラージュ型を運用しており、パキスタン空軍のすべての作戦活動および演習に参加し続けている。[ 2 ] [ 3 ]
運用履歴
2001年から2002年にかけてのインド・パキスタン対立におけるパキスタン空軍のセンチネル作戦の一環として、第22 OCUの飛行教官とミラージュ数名がパキスタン空軍の様々な戦闘飛行隊に配属された。[ 2 ] [ 3 ]
参照
参考文献
外部リンク
