RAF連隊第2飛行隊
| RAF連隊第2飛行隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1922年～現在 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | フォースプロテクション[ 1 ] |
| 役割 | |
| サイズ | 4つの飛行隊、合計175名 |
| の一部 | |
| 駐屯地/本部 | RAF ブライズ・ノートン |
| モットー | Nunquam Non Paratus (ラテン語:「決して準備ができていない」) [ 2 ] |
| 戦闘栄誉 | トランスヨルダン 1924 パレスチナ1936-1939エジプトおよびリビア 1940-1943イラク 1941シリア 1941エル・アラメイン 1941北アフリカ 1943 アフガニスタン 2001-2021 |
| 記章 | |
| 識別記号 | 翼のあるタイヤ |
RAF連隊第2飛行隊は、 RAFブライズ・ノートン基地を拠点とするRAF連隊の飛行隊である。この飛行隊はパラシュート降下訓練を受けている。[ 3 ]
歴史
この部隊は1922年4月7日にエジプトのヘリオポリスでイギリス空軍第2装甲車中隊として編成され、M・コペナン中隊長の指揮下に置かれた。[ 4 ] 中隊はロールスロイス装甲車とモーリスのテンダートラックを装備し、1944年まで保有した。1924年に部隊は当時イギリス保護領だったトランスヨルダンで騒乱を起こしていたワッハーブ派に対する積極的な作戦に従事した。この行動はアンマン市近郊の狂信的な部族民に対する一連の地上攻撃と空中攻撃の形をとった。戦闘中に、第2装甲車中隊はワッハーブ派が切望していた旗の1つを捕獲した。
中隊が二度目の戦功をあげたのは、1936年から1939年のパレスチナ紛争において、パレスチナ警察の捜索活動、車列護衛、撃墜された航空機搭乗員の救助、スト破り、道路パトロールを支援した時でした。車列護衛や道路パトロールに従事していた中、中隊員たちはしばしば待ち伏せ攻撃や狙撃兵の攻撃を受けました。通信回線がしばしば破壊工作の標的となったこの戦場では、ロールス・ロイス装甲車の高速走行性能が非常に貴重であることが証明されました。
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、過去20年間に培われた砂漠作戦における当社の専門知識は大いに活用されました。1940年9月、エジプトにおけるイタリア軍に対する最初の攻勢において、当社の一部隊がウェーベル将軍の地上部隊に派遣されました。これらの装甲車は「ウェーベル将軍の目と耳」となったと言われています。同年10月の戦闘では、当社部隊は船団護衛、飛行場防衛、戦闘偵察パトロール、そして護衛作戦に従事しました。当社部隊は優れた戦果を上げ、軽偵察部隊が不足していた部隊にとって貴重な戦力とみなされるようになりました。
イラク
1941年のイラク反乱において、イギリス空軍第2装甲車中隊は救援部隊の一員として、 5月18日にキングコル救援隊の一員としてイギリス空軍ハバニヤ基地に到着した。その進撃は、対戦車障害物で封鎖された道路上で狙撃兵の絶え間ない脅威にさらされながら、短時間ながらも激しい戦闘を特徴としていた。中隊はキングコルへの偵察部隊の提供を継続し、バグダッドへの進撃を支援した。5月30日に休戦協定が締結されるまでに、この戦域での活躍でMC （軍人会）を受賞したマイケル・カサノ中佐の指揮下にある中隊は、バグダッドから10マイル（約16キロメートル）の地点に到達していた。中隊はバグダッドに基地を構え、その後シリアでヴィシー政権下のフランス軍と戦った。
北アフリカ
中隊は10月にクルセイダー作戦の攻勢を支援するため西部砂漠に戻った。この間、中隊はその評判を得た任務に従事した。これには飛行場の防衛、戦闘および偵察パトロール、RAF地上要員の車列護衛が含まれていた。中隊はまた対パラシュートパトロールを行う必要もあった。1942年1月、ドイツ軍は反撃を開始した。この時、中隊はアンテラートにおり、ドイツ軍の反撃はエル・アラメインまで進撃していた。中隊は撤退するRAF資産の防衛を提供した。これにはまた、撃墜された搭乗員の救助、可能であれば航空機を警護し、そうでない場合は残骸を破壊することが含まれることが多かった。3月の撤退前の期間中、中隊は飛行場と滑走路を防衛しながら定期的に爆撃と機銃掃射を受けた。5月、中隊は西部砂漠のガンブット地域に戻り、前線戦闘機飛行場の周囲に防衛スクリーンを提供した。この間、中隊は前方の敵戦車隊と継続的に接触し、その後第211グループの後方飛行場への撤退を援護した。
10月、エル・アラメインは再び連合軍とドイツ軍の戦闘に突入し、連合軍の反撃へと発展した。第2装甲車中隊は再びイギリス空軍地上部隊の前方護衛、前方給油施設と滑走路の防衛に奔走した。この任務はリビアまで続き、そこで老舗のロールスロイス装甲車はついにMk.1 GMC軽偵察装甲車に置き換えられた。新装備の受領後も中隊は活動を続け、月末にはイギリス空軍部隊をチュニジアへ護衛し、チュニス市に入城した唯一の第8陸軍航空隊となった。[ 5 ]
冷戦
第2装甲車中隊は1946年10月3日にイギリス空軍連隊に編入され、第2702（装甲車）飛行隊に改編された。この決定は、飛行隊員の多くが戦後余剰人員となった元航空乗務員であり、連隊から独立して残るという前提で装甲車中隊に加わったため、あまり好評ではなかった。1946年末までに飛行隊の人員配置が危機的状況となり、これはイギリス空軍連隊への合併に伴う飛行隊の将来に対する不確実性に起因するものであった。飛行隊員と退役軍人の圧力を受けて、1947年2月25日に第2装甲車飛行隊に改編された。飛行隊は1948年5月にイギリス委任統治が終了するまでパレスチナでの活動を続け、パレスチナを去った最後の部隊の一つとなった。
部隊はその後7年間イラクに展開し、装甲車を手放してイギリス空軍連隊第2野戦飛行隊となった。1955年にはキプロスへ移動し、イラクを離れた最後のイギリス空軍連隊となった。キプロスでは、地雷除去やEOKA対テロ作戦において陸軍を支援した。1959年にはマルタへ移動し、11月25日にサー・ヒューバート・パッチ空軍大将から最初の旗が授与された。
1960年10月1日、飛行隊は38年の歴史の中で初めてイギリスに到着しました。第2野戦飛行隊は、世界戦略予備軍（GSR）を構成する第33戦略航空団の一員として、フェリクストウ空軍基地に異動しました。1961年11月、飛行隊はバーレーンにおいて国内治安維持作戦に従事しました。この派遣は1962年2月まで続きました。
1962年7月、第2（野戦）飛行隊は第38グループの一員としてウィルトシャー州のコルナー空軍基地に移動し、パラシュート運用能力を導入しました。13名の隊員がパラシュート任務に志願し、パラシュート連隊が運営する「P」中隊での選抜を行いました。「P」中隊の合格者数を増やすため、「パラシュート選抜前コース」が導入され、このコースを修了すれば「P」中隊への派遣は不要となりました。選抜を無事に修了した隊員たちは、アビンドン空軍基地の第1予備訓練所（PTS）に入学しました。
1960年代を通して、この飛行隊はキプロス、アデン、北アイルランドにおける国内治安維持作戦を任務としていました。1970年1月1日、飛行隊の名称は再び変更され、今度はイギリス空軍連隊第2飛行隊となりました。同年7月、オマーンのサラーラでカブース国王がクーデターで父を追放した際、支援火器飛行隊はそこに駐留していました。この時期の他の派遣部隊には、ペルシャ湾のムハッラク空軍基地と香港の空軍基地が含まれていました。
1976年にコルーン空軍基地が閉鎖されると、飛行隊はキャタリック空軍基地に移転し、第2飛行隊は第3飛行隊に所属したが、4年以内にウィルトシャーに戻り、 1980年8月19日にハラビントン空軍基地に配属された。 1980年代には、飛行隊は戦闘車両偵察（追跡型）（CVR(T)）に転換した。飛行隊は1982年4月に検証演習を実施し、作戦行動を開始した最初の飛行隊となった。飛行隊は、各編隊にスパルタン4台とスコーピオン2台を提供する装備を備えていた。司令部部隊はサルタンCP車両とサムソン回収車両を保有していた。飛行隊の火力は、両用榴弾（HESH）と煙幕弾を発射するスコーピオンの76mm砲によって提供された。 CVR(T)は、小火器、砲弾の破片、そして核兵器（NBC）に対する高度な集団防御を飛行隊に提供しました。各車両に暗視装置が搭載されていたため、夜間観測も強化されました。
湾岸戦争
1990年の湾岸戦争の間、第2飛行隊は第34飛行隊がペルシャ湾地域から帰還するまで、イギリス空軍アクロティリ基地の飛行場の国内警備と防衛を担当した。 [ 6 ] 1990年8月8日、イラクがクウェートに侵攻した。8月30日、第2飛行隊は9月2日から3日までにまずキプロスへ移動準備を整えるよう命令を受けた。9月に飛行隊はイギリス空軍アクロティリ基地に展開し、環境順応を助ける大量の身体訓練を含む厳しい訓練スケジュールを完了した。飛行隊はより高い警備レベルで日常的な防衛作戦を遂行していたが、主要作戦基地に留まり、他の連隊飛行隊がペルシャ湾戦域へ向かう途中、イギリス空軍アクロティリ基地を通過するという苛立たしい光景を目にした。この退屈な任務を中断させたのは、リジッド・レイダー・パトロールの消防隊でした。エンジン故障に見舞われた彼らは、援助を求めることができず、7時間も漂流した後、ようやく発見・救助されました。非常に苛立たしい派遣期間を通じ、高い専門性を維持した飛行隊は、1990年12月にハラビントン空軍基地に帰還しました。
1990年代から現在まで
1992年1月、飛行隊はベリーズの空港駐屯地に移動し、増援部隊の到着まで駐屯地を防衛する能力を確保しました。この演習では、飛行隊は英国から空港駐屯地へ移動し、直ちに周囲の低木地帯とジャングルへと展開しました。その後、飛行隊は駐屯防衛大隊の能力試験を目的とした「マヤン・ソード演習」へと移動しました。
英国への帰還後、飛行隊はキャタリック空軍基地にあるイギリス空軍連隊補給廠への再配置の可能性に直面しました。キャタリック空軍基地への移転に伴い、飛行隊の役割も変更され、8月に正式に野戦飛行隊へと転換されました。機動性確保にはランドローバー、火力には81mm迫撃砲が再び投入されました。
1998年、同飛行隊はボルトン作戦でクウェートに派遣され、アリ・アル・サレム空軍基地とその航空資産の警護に従事しました。これらの基地はクウェートとイラクの国境沿いの飛行禁止空域を監視していました。1999年にはコソボに派遣され、プリシュティナ空港周辺の徹底的な警備に従事しました。
2000年6月、同飛行隊の一部隊がヘリコプター派遣部隊の確保のためシエラレオネに派遣された。2001年1月、同飛行隊はシルクマン作戦の一環として、デモンストレーション降下訓練に参加した。隊員はアセンション島から離陸し、空港近くの特別警戒区域にパラシュート降下し、必要に応じてシエラレオネを迅速に増援できる英国の能力を、国際軍事支援訓練チーム（IMATT）が招待した聴衆の前で披露した。
2001年後半、第2飛行隊は常駐野戦飛行隊としてアリ・アル・サレムに戻りました。2006年10月から2007年4月まで、アフガニスタンのカンダハル空軍基地に常駐野戦飛行隊として復帰しました。
RAF連隊の他の飛行隊と同様に、第2飛行隊はテリック作戦（イラク）とヘリック作戦（アフガニスタン）の両方に派遣されました。ルーク・サウスゲート空軍曹（カンダハール作戦で戦死、ヘリック作戦）とライアン・トムリン空軍曹（ビアリアウッド作戦で戦死、ヘリック作戦）を含む多くの戦死者を出しました。
2011年、第2飛行隊はフランス空軍第20空挺コマンドと姉妹編に入った。[ 7 ]
2018年9月、飛行隊は以前の本拠地であるRAFホニントンからRAFブライズ・ノートンに恒久的に移転し、新しい飛行隊旗を受け取りました。この移転には1年以上かかりました。[ 8 ]
参照
参考文献
- ^ a b「第2飛行隊RAF連隊」www.raf.mod.uk . 2020年4月19日閲覧。
- ^ Pine, LG (1983). 『モットー辞典』（初版）. ロンドン [ua]: Routledge & Kegan Paul. p . 159. ISBN 0-7100-9339-X。
- ^ 「第2飛行隊RAF連隊」イギリス空軍。2024年12月9日閲覧。
- ^ピーター・R・マーチ（1982年8月）「ストーノウェイの新空軍基地」イギリス空軍連隊第2飛行隊、シェパートン：イアン・アラン、273頁。ISSN 0142-4696。
- ^ 「第2飛行隊RAF連隊の歴史」国防省。2008年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月24日閲覧。
- ^オリバー、キングスリー・M. (1997). 「12. 安定への回帰 1986-1992」.逆境を乗り越えて：イギリス空軍連隊の歴史 1942-1992 (第1版). ラシュデン: フォース＆コーポレート. pp. 259– 262. ISBN 0952959704。
- ^（フランス語）Defense.gouv.fr
- ^ Tim Cooper (2018年9月25日). 「RAF連隊飛行隊が新たな基準を受領」 www.forces.net . 2018年9月26日閲覧。
外部リンク
- RAFウェブサイトの第2空軍連隊
