ノイダメトロ

ノイダメトロ
ノイダメトロのロゴ
概要
所有者ノイダメトロ鉄道公社
サービスエリアノイダとグレーターノイダ
交通機関の種類高速輸送
行数1
行番号アクアライン
駅数21
1日あたりの乗客数61,400 (2025) [ 1 ]
最高経営責任者ジェイディープ(会長) リトゥ・マヘシュワリ、IAS (マネージング・ディレクター)
本部ブロックIII、ガンガショッピングコンプレックス、セクター29、ノイダ、ウッタルプラデーシュ州[ 2 ]
Webサイトwww.nmrcnoida.com​​Wikidataで編集する
手術
運用開始2019年1月25日 （2019年1月25日）
オペレーターノイダメトロ鉄道公社[ 3 ]
キャラクター高められた
列車の長さ4台のコーチ
前進10～15分
テクニカル
システムの長さ29.7 km (18.5 マイル)
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化25 kV 50 Hz AC架空架線
最高速度時速80キロメートル（時速50マイル）
ノイダ地下鉄路線図

ノイダ・メトロは、インドのウッタル・プラデーシュ州にある双子都市ノイダとグレーター・ノイダを結ぶ高速交通システムです。このメトロネットワークは、アクアライン（全長29.7キロメートル）の1路線で構成され、21駅（すべて高架）を有しています。標準軌の線路を使用しています。

運行時間は月曜日から土曜日までは午前6時から午後10時まで。日曜日は午前8時から午後10時まで運行。平日は1日163便を運行し、10編成の列車が運行している。運行間隔は、ピーク時（午前8時から午前11時、午後5時から午後8時）は10分間隔、閑散時は15分間隔である。土曜日と日曜日は10分間隔である。[ 4 ]当初は4両編成で運行されるが、将来的には6両編成に増結される予定である。

ノイダ・メトロは、インドで11番目に建設された地下鉄システムであり、ウッタル・プラデーシュ州ではラクナウ・メトロに次いで2番目です。デリー・メトロ、ハイデラバード・メトロ、チェンナイ・メトロ、ナンマ・メトロ、コルカタ・メトロに次いで、インドで9番目に長い運行中の地下鉄網です。

国営企業であるノイダメトロ鉄道株式会社（NMRC）がシステムを建設し、所有している。しかし、ノイダメトロの運営と保守はデリーメトロ鉄道株式会社が行っている。[ 5 ]この路線はノイダセクター51駅で歩道橋でデリーメトロと接続している。 NMRCプロジェクトの基礎は2014年10月に敷設され、2014年12月末までに当時のウッタルプラデーシュ州首相アキレス・ヤダフによって建設が開始された。試運転は2018年8月に開始され、メトロは2019年1月25日にウッタルプラデーシュ州首相ヨギ・アディティアナートによって開通した。[ 6 ]アクアラインの延伸により、提案されているジュワール空港と接続される予定である。 [ 7 ]

歴史

ウッタル・プラデーシュ州政府は、2014年10月にノイダとグレーター・ノイダを結ぶ29.7キロ（18.5マイル）の地下鉄路線の建設を承認した。政府はまた、このプロジェクトのターンキー・コンサルタントとしてデリー・メトロ鉄道公社（DMRC）を任命した。

詳細プロジェクト報告書（DPR）はDMRCによって作成されました。プロジェクト実施のため、ノイダメトロレールコーポレーション（NMRC）と呼ばれる特別目的会社（SPV）が設立されました。[ 8 ]ウッタル・プラデーシュ州内閣は2013年10月にプロジェクトを承認し、DPRをインド政府に提出しました。インド政府とウッタル・プラデーシュ州はそれぞれ費用の20%を負担し、残りの60%は外部機関からの融資によって賄われます。ウッタル・プラデーシュ州からの資金20%は、ノイダとグレーター・ノイダの両地域を通過する線路の長さに基づいて、両地域で分担されます。[ 8 ]

NMRCは2016年11月30日、地下鉄の最初の路線をアクアラインと命名すると発表した。NMRCのマネージングディレクター、サントシュ・ヤダフ氏は、この名称の選定理由について、「アクアは環境に優しい色であり、まさに私たちが表現したいものです」と述べた。[ 9 ]このプロジェクトは、2018年12月21日に地下鉄鉄道安全局長から安全承認を受けた。[ 10 ]

グレーター・ノイダ工業開発庁（GNIDA）は、2018年12月4日、メトロプロジェクトのフェーズ2の一環として、アクアラインの延伸を承認した。15kmの延伸により、ノイダのセクター71とグレーター・ノイダのナレッジ・パーク5が結ばれる。延伸区間は9駅で構成され、総費用は2,602クローレ（ 3億1,000万米ドル）と見込まれている。[ 11 ] [ 12 ]新駅は、ノイダのセクター122とセクター123、グレーター・ノイダのセクター4、エコテック12、セクター2、セクター3、セクター10、セクター12、ナレッジ・パークVである。[ 13 ]

タイムライン

フェーズ1

ノイダセクター51からデポまで

  • 2014年10月：ウッタル・プラデーシュ州政府が地下鉄プロジェクトを承認。[ 14 ]
  • 2015年9月：ノイダのSec-71周辺の工事の進捗状況。[ 15 ] [ 16 ]
  • 2015年11月：合計5000本のうち700本の杭（柱基礎）が完成しました。[ 17 ]
  • 2016年2月：NMRCは8ヶ月かけて建設の第一フェーズを完了しました。このペースで進めば、回廊は2017年5月までに一般公開される予定です。
  • 2017年2月：作業の70%完了。[ 18 ]
  • 2017年3月：2017年12月までに列車の試験運行を開始し、2018年4月までに営業運転を開始する。[ 19 ]
  • 2017年6月：2018年4月までに商業運転開始予定。[ 20 ]
  • 2017年7月：線路と地下鉄駅の土木工事の95％が完了し、年末までに試験運用を開始する予定。[ 21 ]
  • 2017年8月：年末までにデポ駅からナレッジパーク駅までの6kmの路線で地下鉄の試験運行を開始する。[ 22 ]
  • 2017年9月：2018年4月までに商業運転開始予定。[ 23 ]
  • 2017年10月：土木工事の97%完了。10月末までに全駅が完成予定。[ 24 ]
  • 2017年11月：最後の桁が設置され、地下鉄全線の高架橋工事が完了した。[ 25 ]
  • 2017年12月：アクアラインの客車4台が中国から到着。1台あたり1億1千万ルピー。まもなく試運転開始。[ 26 ] [ 27 ]
  • 2018年1月：1km（0.62マイル）区間で限定的な試運転が開始されました。[ 28 ]
  • 2018年3月：4月から本格的な試運転を開始する。[ 29 ]
  • 2018年6月：GRノイダ車庫からノイダセクター148まで試運転が行われており、徐々にノイダセクター71の終点駅まで延伸される。路線は2018年12月までに全面運行開始予定。[ 30 ]
  • 2018 年 9 月: 試験は 2018 年 11 月まで 1 か月間延長されました。
  • 2018年11月：現在、この路線は地下鉄鉄道安全局長による最終検査に先立ち、広範囲にわたる試験運用が行われています。[ 31 ]
  • 2018年12月：安全性試験が成功し、運賃が決定されました。[ 32 ]
  • 2019年1月：1月25日、アクアラインがウッタル・プラデーシュ州のヨギ・アディティアナート首相と住宅都市問題担当閣僚のハルディープ・シン・プリ氏によって開通されました。

フェーズ2

  • 2018 年 12 月: ウッタル プラデーシュ州政府は 2018 年 12 月 4 日にプロジェクトを承認しました。
  • 2019年8月：財政的な実現可能性の問題によりプロジェクトは遅延。PPP方式を検討。[ 33 ]
  • 2019年12月：ウッタル・プラデーシュ州閣議でプロジェクトが承認され、プロジェクトの期限は2022年に設定された。
  • 2020年6月：入札募集中。2020年6月末までに提出。[ 34 ]
  • 2020年7月：9月までに建設入札が締結される予定。[ 35 ]
  • 2021年2月：ノイダアクアライン延伸プロジェクトの入札プロセスは、2020年6月から2021年2月の間に3回実施されましたが、建設会社の反応が比較的低かったため、3回ともキャンセルされました。
  • 2021年6月：ノイダメトロアクアライン延伸の入札が4回目に実施された。
  • 2021年7月：今回、NMRCはSam India Builtwell、GR Infra Projects、Ashoka Buildconから3件の入札を受け取りました。入札の技術評価を経て、NMRCは最終候補者を決定しました。

ネットワーク

デリー鉄道網の一部であるノイダメトロのアクアライン

フェーズ1既存

運行距離29.7キロメートル（18.5マイル）のアクアラインには21の駅がある。[ 36 ] [ 37 ]この路線はノイダ・セクター51地下鉄駅から始まり、セクター50、76、101、81、NSEZ、83、137、142、143、144、145、146、147、148を走り、その後グレーター・ノイダに入り、ナレッジ・パークII、パリ・チョーク、アルファ1、デルタ1、GNIDAオフィスを通過してデポ駅で終点となる。

全路線が高架線である。[ 38 ]全駅にプラットホームドアが設置されている。NMRCによると、この路線は5,503億ルピーの費用で完成した。この路線は、ノイダ・セクター52駅にデリーメトロとの乗り換え駅がある。[ 39 ]

ノイダセクター51
ブルーライン
虹
ノイダセクター76
ノイダセクター101
ノイダセクター81
国立経済特別区
ノイダセクター83
ノイダセクター137
ノイダセクター142
ノイダセクター143
ノイダセクター144
ノイダセクター145
ノイダセクター146
ノイダセクター147
ノイダセクター148
ナレッジパークII
パリチョーク
アルファ1
デルタ1
GNIDAオフィス
デポ駅
アクアライン
# 駅名 全長（メートル） 駅間の距離（メートル） オープニング 接続 レイアウト
英語 ヒンディー語
1ノイダセクター51नोएडा सेक्टर ५१0.0000.000 2019年1月25日 ブルーライン高められた
2虹नोएडा सेक्टर ५०1041.51041.5なし高められた
3ノイダセクター76नोएडा सेक्टर ७६2095.01053.5なし高められた
4ノイダセクター101नोएडा सेक्टर १०१3105.21010.2なし高められた
5ノイダセクター81नोएडा सेक्टर ८१4228.91123.7なし高められた
6国立経済特別区एन॰एस॰ई॰ज़ेड॰5153.3924.4なし高められた
7ノイダセクター83नोएडा सेक्टर ८३71301976年7月なし高められた
8ノイダセクター137नोएडा सेक्टर १३७8279.41149.4なし高められた
9ノイダセクター142नोएडा सेक्टर १४२9631.11351.7なし高められた
10ノイダセクター1431 つ星11279.11648.0なし高められた
11ノイダセクター144नोएडा सेक्टर १४४12500.61221.5なし高められた
12ノイダセクター145नोएडा सेक्टर १४५13852.81352.2なし高められた
13ノイダセクター146नोएडा सेक्टर १५३15084.11231.3なし高められた
14ノイダセクター147नोएडा सेक्टर १४७16617.11533.0なし高められた
15ノイダセクター148नोएडा सेक्टर १४८なし高められた
16ナレッジパークIIनॉलेज पार्क २1991年6月3293.5なし高められた
17パリチョークपरी चौक222392328.4なし高められた
18アルファ1एल्फा १24010.8921.8なし高められた
19デルタ1डेल्टा १25096.71085.9なし高められた
20GNIDAオフィスजी एन आई डी ए ऑफिस26182.61855.8なし高められた
21デポディーポ27881.41699.0なし高められた

フェーズ2の計画

提案されている地下鉄路線は以下のとおりです。

デポ駅からボラキ駅までのアクアライン延伸

ノイダ・アクア・メトロ・ラインのデポ駅からボラキ駅までの延伸：中央政府は2025年7月23日、ノイダ・メトロ・アクア・ラインのデポ駅からグレーター・ノイダのボラキ駅までの延伸を承認した。延伸区間は2.6km、2駅、費用は41億6,340万ルピー。路線は3年以内に建設される予定。[ 40 ]詳細プロジェクト報告書（DPR）によると、新線は完全に高架で、途中ジュンパット村近くのMMTH駅に停車し、カルカ線のボラキ駅を終点とし、マルチモーダル物流ハブの建設が提案されている。関係者によると、回廊延長の予算のうち、21億1,800万ルピーは国都圏計画委員会などの政府機関から、7億5,900万ルピーは中央政府から、9億1,080万ルピーはウッタル・プラデーシュ州政府がプロジェクトの株式を9億1,080万ルピー、土地部分は1億4,400万ルピーとなる予定である。[ 41 ]

ノイダセクター51からナレッジパークVまでのアクアライン延伸

ノイダアクアメトロライン：セクター51からナレッジパークVへの延伸：グレーターノイダ工業開発庁（GNIDA）は2018年12月4日、ノイダメトロフェーズ2をノイダセクター51からグレーターノイダのナレッジパークVまで承認した。延伸区間は最大15km、9駅、費用は2602億ルピー。[ 42 ]詳細プロジェクト報告書（DPR）によると、新しい線路は2つのフェーズで完成し、プロジェクト全体でノイダのセクター51とグレーターノイダのナレッジパークVが接続される。第1フェーズはセクター51とグレーターノイダセクター2の間、第2フェーズはグレーターノイダセクター2とナレッジパークV駅の間になるとDPRは述べている。第一フェーズではノイダセクター122、セクター123、グレーターノイダセクター4、エコテック、グレーターノイダ2の5つのステーションが設置され、第二フェーズではグレーターノイダセクター3、セクター10、セクター12、ナレッジパークVの4つのステーションが設置される。[ 43 ] [ 44 ]

ボタニカルガーデンからノイダセクター142までのアクアライン支線

「ノイダ・フィルム・シティ-ノイダ・セクター142」：ノイダ・メトロ鉄道公社（NMRC）は2023年に、ノイダおよびグレーター・ノイダ当局に詳細プロジェクト報告書（DPR）を提出し、承認を得ようとしている。このプロジェクトには、ノイダ・グレーター・ノイダ高速道路沿いの既存のボタニカル・ガーデン・メトロ駅（ノイダ・フィルム・シティおよび遊園地、ノイダ・セクター16-18）から既存のアクアラインのノイダ・セクター142駅までの11.56kmの路線が含まれる。[ 45 ]この路線には、ボタニカル・ガーデン、ノイダ・セクター44、ノイダ・オフィス、ノイダ・セクター97、ノイダ・セクター105、ノイダ・セクター108、ノイダ・セクター93、パンチシール・バラク・インター・カレッジの8つの駅が含まれており、プロジェクトの費用は225億4千万ルピーと見込まれている。[ 46 ]

グレーター・ノイダ - ノイダ空港メトロ

「グレーター・ノイダ・ノイダ空港メトロ」：ノイダ・アクアラインの既存のノイダ・セクター148メトロ駅からノイダ国際空港までを結ぶ路線も提案されている。また、デリーメトロはファリダバード、バラブガル、パルワル、ジュワールルートを経由する路線も提案されている。[ 47 ] [ 48 ]

バラブガル - ノイダ空港地下鉄

「バラブガル・ノイダ空港メトロ」：デリーメトロバイオレットラインのバラブガル地下鉄駅からパルワル空港とジュワール空港まで。[ 47 ] [ 48 ]

ノイダ空港からグレーターノイダのセクター21遊園地PRTまで

「ノイダ空港-グレーターノイダセクター21遊園地PRT」：メトロの延伸計画に加え、現在開通したノイダ空港とグレーターノイダのセクター21に計画されている遊園地を結ぶパーソナルラピッドトランジット（PRT）の計画があり、その距離は、今後提案されている他の産業セクターの誘致数にもよるが、最大16kmに及ぶ。[ 49 ]

インフラストラクチャー

車両

この地下鉄は、中国中車（CRRC）社製のステンレス鋼とアルミニウム製の軽量車両を使用している。各列車の座席定員は186名、立席定員は848名で、合計1,034名を収容できる。アクアラインでは、4両編成の車両19編成、計76両が運行される。車両1両あたりの価格は4クローレ（47万米ドル）である。列車には、旅客情報システム、構内放送システム、そして運行管理センターからの緊急放送システムが搭載されている。[ 50 ]

力

全21駅、車両基地、そしてNMRC事務所は太陽光発電で稼働します。NMRCは、全駅、歩道橋、本部ビル、車両基地、駐車場の境界壁に太陽光パネルを設置し、1日あたり約12MWの太陽光発電を実現します。また、地下鉄システムには従来の電力も供給され、バックアップとしても使用されます。列車は太陽光発電ではなく、従来の電力供給を使用します。[ 51 ]

シグナリング

地下鉄はアンサルドSTS社が供給するCBTC制御の下で運行されています。

市バスとフィーダーバス

第一段階では、50台のAC CNG低床バスが6路線で運行されています。ノイダとグレーターノイダの当局には、ノイダメトロ鉄道公社に対して70:30の比率で市内バスサービスを運営する責任が与えられました。都市大量輸送会社（UMTC）は、市内バスサービスの調査を実施することにより、27路線のバスの要件の評価を提示し、監視はウッタルプラデーシュ州道路交通公社によって行われます。1路線はメトロフィーダーバスとしてサービスを提供し、2路線は市内サービスをカバーし、もう1路線はグレーターノイダ市内の接続に使用されます。また、ノイダ市とグレーターノイダ市間の接続専用ルートが2つあります。運行されるバスの特徴は次のとおりです。

1. すべてのバスはBS-IV CNG燃料で駆動するエアコン付きバスです。

2. インド政府MOUDが発行した都市バス仕様-IIに準拠したバスの技術仕様

3. バスの乗降床高は340mmで、インドでは初となる。

4. バスには障害者用の手動スロープを備えた膝立ち装置が設置されている。

5. バスにはPISボードとLEDボードを備えたITSが完備されています

6. 乗客の安全のため、バス内にCCTVが設置されている。

オペレーション

列車は平均時速35km（22mph）で運行しており、月曜日から金曜日までは、オフピーク時は10分間隔、ピーク時は7分30秒間隔、土曜日と日曜日は15分間隔となっている。[ 50 ]

ネットワークマップ

地図

参照

参考文献

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  50. ^ a b「ノイダメトロ、アクアラインの列車初公開」タイムズ・オブ・インディア2016年12月5日. 2016年12月11日閲覧。
  51. ^ 「太陽光発電でノイダメトロがインドで最も環境に優しい街に」タイムズ・オブ・インディア、2016年10月12日。 2016年10月14日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ノイダメトロに関連するメディアがあります。
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