ノースカー
カー（カー・ブリッグス、カー・ロックとも呼ばれる）[ 1 ]は、フォース湾とセント・アンドリュース湾の間の岬にある砂岩の岩礁です。フォース湾の港やテイ川へ向かう交通量の多い航路沿いにあるこの岩礁では、多くの船が難破しています。
1809年、ノース・カーに初めてブイが設置されました。多くの困難を乗り越え、1821年にロバート・スティーブンソンによって、より恒久的な無灯式の灯台が完成しました。 [ 2 ] 1877年から1975年の間に、灯台は一連の灯台船によって補完されました。灯台は今日まで残っていますが、現在、リーフは本土にある ファイフ・ネス灯台によって守られています。
説明
このリーフは、ファイフ・ネス・ポイント沿岸警備隊基地（ファイフ東海岸）から北東方向に1.5マイル（2.4 km）にわたって北海およびフォース湾まで広がっています。約14の砂岩の岩石で構成されており、満潮時には完全に水没します。これらの岩石には、イングリッシュマンズ・スケリー、ニーストーン、タリーボシー・クレイグス、ロッホアバー・ロック、メアリーズ・スケリーが含まれます。
カーはスコットランド語で沿岸の岩石を意味し、スコットランド南東部とイングランド北東部の岩礁や小島の名称に見られる。ケルト語に由来し、古英語にも入り込んだ可能性がある。ゲール語の「carra」や「carraig」は棚状の岩や突出した岩を意味する。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
歴史
リーフ周辺の難破船には、スクーナー船ルイーズ号、トロール船ジェームズ・ロス号およびフェスティング・グリンダル号、タンカーヴィルドフーグル号、ブリッグ船アンドレアス号、外輪船コモドール号、沿岸船アイランド・マギー号、貨物船アイナル・ヤール号およびビョルンハウグ号などがある。
1809年に北部灯台委員会によって初めてブイが設置されたが、これは不十分で冬の嵐で壊れてしまうことがわかった。[ 5 ] 2番目のプロジェクトであるノース・カー・ビーコンの跡は今でも見ることができる。これは有名な灯台技師ロバート・スティーブンソンによって1813年に始められた。 [ 2 ]スティーブンソンはベルロック灯台を完成させたばかりで、ノース・カーの南8マイルにあるメイ島に新しい灯台を建てようとしていた。 [ 5 ]ノース・カーは干潮時でもほとんど露出していなかったため、作業は2週間に2、3回の潮の満ち引きでしか進めることができなかった。そのため、条件が許せばノース・カーで作業し、それ以外の時はメイ島に人員を移動する計画だった。[ 5 ]
スティーブンソンは、高さ40フィート（12メートル）の中空の塔を設計し、その上に鐘を据えた。[ 5 ]鐘は潮力で動く独創的な機構で鳴らされる予定だった。[ 5 ]ノース・カーの基礎は、厚さ18フィート（5.5メートル）の砕けた砂岩でできており、ベル・ロック（高さ42フィート（13メートル））と比べても足場としては不十分だった。建設中の1815年、1816年、そして1817年の嵐で、塔の一部が流された。[ 5 ] 1817年には塔はほぼ完成していたが、石積みが5段目にまで縮小されたため、設計は鋳鉄製の柱と球状の頂部を持つピラミッド型構造に変更された。[ 5 ]これは1821年に完成し、総額5,000ポンドが費やされた。[ 5 ]
トリニティ・ハウスから借り受けた灯台船が1887年6月7日にビーコンに加わり、ノース・カーの1マイル沖に置かれた。[ 6 ] 8フィート（240cm）の固定灯は11マイル（18km）先から見えた。[ 6 ] 2年後、この灯台船は、ダンディーのアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社が北部灯台局向けに特別に建造した船に置き換えられた。 [ 6 ]この船は1933年に売却され、グラスゴーのA・J・イングリス社が建造した船に置き換えられた。[ 6 ]この船には1000Wの電灯があり、最初は固定されていたが、後に30秒ごとに2回点滅するようになった。[ 6 ]第二次世界大戦中にクライド川の河口に移動された。[ 6 ]灯台船は1959年12月8日、強風で係留場所から漂流し、救出に当たっていたブローティ・フェリーの救命ボートの乗組員8人全員が死亡した。 [ 7 ]灯台船の乗組員はキングスバーンズ沖に錨を下ろすことができ、翌日ヘリコプターで救助されたが、船は12月11日まで曳航されなかった。[ 6 ] 1975年、本土のファイフ・ネスに灯台が建設されたのと同時に、灯台船は照明付きブイに置き換えられた。 [ 6 ] [ 2 ]灯台船は2010年にスクラップ置き場から救出され、テイマラ慈善団体がダンディーのウォーターフロントに展示スペースとして復元するための資金を募っている。[ 7 ]
訪問
訪問者はクレイル・ゴルフ協会の駐車場に車を停め、灯台と沿岸警備隊基地へと続く道を進むことができます。ノース・カーの岩は干潮時にのみ見えます。スティーブンソンが灯台を建設していた当時、石材はここで切り出され、リーフへ出荷される前に、この前浜で適合性が確認されました。岩盤は均され、最初の石積みとさらに上の石積みの土台が作られました。これらの円形の輪郭は今でも海岸の岩に刻まれており、完成した石材が作業船に積み込まれた近くの埠頭の跡も見ることができます。双眼鏡を使えば、海岸からイルカの群れや、まれにクジラの群れを見ることができます。
参考文献
- ^ a bテイラー、サイモン、マルクス、ギルバート (2009). 『ファイフの地名集 第3巻』 ドニントン: ショーン・タイアス. p. 89. ISBN 978-1-900289-979。
- ^ a b c「ノース・カー・ロック：概要」スコットランド地名辞典。2018年7月31日閲覧。
- ^テイラー、サイモン、マルクス、ギルバート (2012). 『ファイフの地名集 第5巻』 ドニントン: ショーン・タイアス. p. 321. ISBN 978-1-907730-08-5。
- ^マルコム・マクレナン (1925)。ゲール語辞書。エディンバラ：アケア・メルカット。 p. 73.ISBN 1873644116。
{{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help) - ^ a b c d e f g h「Stevenson v. North Carr Rocks」 . David Taylor, FSA.Scot. 2000–2011 . 2011年9月15日閲覧。
- ^ a b c d e f g h「North Carr Lightships」 . David Taylor, FSA.Scot. 2000–2011 . 2011年9月15日閲覧。
- ^ a bフランク・アーカート（2010年9月10日）「たった1ポンドで最後の灯台船がスクラップヤードから救われるが、今は50万ポンドが必要」。ザ・スコッツマン誌。
56°17′23″N2°34′54″W / 56.28972°N 2.58167°W / 56.28972; -2.58167
