ノースポート支店

ノースポート支店
概要
状態放棄された
ロケールニューヨーク州ハンティントン町
テルミニ
駅1
サービス
タイプ旅客と貨物（1868-1899）貨物のみ（1899-1978）
オペレーターロングアイランド鉄道
歴史
オープン1868年4月15日 （1868年4月15日）
閉鎖1978 （1978年）
テクニカル
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）

ノースポート支線は、ロングアイランド鉄道のポートジェファーソン支線から分岐した路線で、グリーンローン駅とノースポート駅の間からノースポートビレッジまで直結しています。

ノースポートは、コールドスプリングハーバーの駅の位置をめぐってオリバー・シャリックと議論した後、ヒックスビル・アンド・ショセット鉄道（後のヒックスビル・アンド・コールドスプリング支線鉄道）の延長線の終点となり、ハンティントンは両町を迂回する路線となった。ハンティントンは南に2マイル離れていたが、両町に駅が建設された。路線は1868年にショセットからハンティントンを過ぎてノースポートまで延長され、 [ 1 ] 1873年にはノースポートの南1マイルからポートジェファーソンまでスミスタウン・アンド・ポートジェファーソン鉄道が開通し、[ 2 ]ノースポートに向かう旧路線はノースポート支線になったが、これはシャリックとノースポートの間で再び議論が起こった結果であった。[ 3 ]

旧ノースポート駅は1899年に廃止されたが[ 4 ]、ノースポート支線は20世紀の大半にわたって貨物線として使用された。支線は1970年代半ばに改修された。これは、メトロポリタン交通局が路線廃止を発表した際にニュージャージー州への移転を計画していた地元の木材会社の損失を防ぐためであった。[ 5 ] 1950年代から1980年代初頭にかけて、ニューヨーク州運輸局は支線の一部をバビロン・ノースポート高速道路の建設に利用しようとした。高速道路反対派は、ニューヨーク州運輸局が高速道路を鉄道に対抗する陰謀として利用していると考えていた。実際には、以前この路線を使用していた産業はもはやその有用性を認めず、1978年に廃止され、1985年に解体された。[ 6 ]

1987年、ロングアイランド鉄道は、エルウッドロードからルート25Aまでの旧権利区間を、その場所に洗車場を建設する許可を求めていた地元の開発業者グループにリースしました。[ 7 ]洗車場の建設は1994年に始まり、施設は翌年にオープンしました。[ 8 ] [ 9 ] 2007年、ハンティントンの町とメトロポリタン交通局の間で、ローレルヒルロードとエルウッドロード間の旧権利区間0.65マイル（1.05km）を鉄道トレイルに転換するライセンス契約が締結されました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] 4.4エーカー（18,000平方メートル）の緑道の面積は、1982年にキャンセルされたバビロン・ノースポート高速道路の計画のためにニューヨーク州が収用権を通じて取得した隣接する未開発の区画から4エーカー（16,000平方メートル）の公園用地を追加することで、2年後にはほぼ倍増しました。[ 11 ] [ 13 ] [ 14 ]隣接する土地はノースポート・レール・トレイル・パークと名付けられました。[ 13 ] [ 15 ] [ 16 ]

駅

駅 ペン駅からのマイル（km）[ 17 ]開設 日終了 日接続/メモ
ヒックスビルおよび西側への継続的なサービスについては、ポートジェファーソン支線を参照してください。
グリーンローン障害者アクセス39.2 (63.1) 1868年頃 バス輸送HARTバス： H30
元々はセンターポート
ポートジェファーソン支線はノースポートジャンクションで分岐する。
ノースポートビレッジ1868年4月15日 1899年10月17日 元々はノースポートでしたが、 1873 年にノースポート ビレッジまたはオールド ノースポートに改名されました。
1899年に全線が貨物専用となり、1978年に廃止され、1985年に解体された。

参考文献

  1. ^ 「PRR Chronology, 1868」（PDF）（2004年6月版）。 2004年11月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 
  2. ^ 「PRR Chronology, 1873」（PDF）（2005年2月版）。 2005年11月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  3. ^ジール、ロン、ジョージ・H・フォスター（1987年）『日の出への鉄のレール：ロングアイランド鉄道』マティタック：アメレオン・ハウス、pp.  13– 14. ISBN 0-8488-0368-X。
  4. ^ 「OLD NORTHPORT」 . www.arrts-arrchives.com . 2015年12月30日閲覧。
  5. ^ Scovel, Jim (1973年9月26日). 「LIRR支線に関する措置により、企業の損失を回避」 . Newsday . 2024年7月4日閲覧– Newspapers.com経由.
  6. ^ 「LIRR Northport Spur」 www.lirrhistory.com 。 2000年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月30日閲覧。
  7. ^アンブロ、デイビッド（1989年10月5日）「ZBA、ノースポートの洗車申請を承認」オブザーバー紙、ノースポート、p. 2。2024年8月9日閲覧- NYS Historic Newspapersより。
  8. ^アンブロ、デイビッド（1994年2月10日）「Car Wash Under Construction」、オブザーバー紙、ノースポート、p. 1。2024年8月9日閲覧- NYS Historic Newspapers経由。
  9. ^ロビンソン、エリザベス（1995年2月2日）「新しい洗車場にビジネスが流入」オブザーバー紙、ノースポート、p. 2。2024年8月9日閲覧- NYS Historic Newspapersより。
  10. ^キャンベル、ケリー（2007年6月7日）「廃線跡、トレイルとして活用へ」オブザーバー紙、ノースポート、2ページ。 2024年8月10日閲覧- NYS Historic Newspapersより。
  11. ^ a b Carter, AJ (2009年8月4日). 「Huntington Doubles Size of Rail Trail」 .ハンティントン町. 2012年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月12日閲覧。
  12. ^ヒューズ、ロバート・C. (2022年8月25日). 「Rails to Trails, Huntington Edition」 .ハンティントンの歴史. 2024年8月10日閲覧。
  13. ^ a b Campbell, Kelly (2008年3月6日). 「DOTが町に土地を譲渡」 . The Observer . Northport. p. 12. 2024年8月10日閲覧。
  14. ^ Fortunato, Claudia S. (2011年1月31日). 「What Would Have Been: The Northport-Babylon Expressway」 .ニューヨーク州ノースポートのPatch . 2024年8月10日閲覧。
  15. ^ケーラー、マイク（2008年4月3日）「自然な代替案の構築」ザ・レコード誌、ハンティントン、p. A11 。2024年8月10日閲覧- NYS Historic Newspapers経由。
  16. ^ 「トレイルガイド ノースポート・レール・トレイル」(PDF) 。 2017年1月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月15日閲覧。
  17. ^ LIRR駅からリンクされた駅のページ（ 2014年9月7日アーカイブ、 Wayback Machine）
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