ボーリング・カンパニー

ボーリング・カンパニー
会社の種類プライベート
業界工事
設立2017年1月11日 ( 2017-01-11 )
創設者イーロン・マスク
本部テキサス州バストロップ、アメリカ合衆国[ 1 ]
主要人物
所有者イーロン・マスク
従業員数
<400 [ 3 ]  (2022年4月)
Webサイトボーリングカンパニー.com

ザ・ボーリング・カンパニー（TBC ）は、イーロン・マスクによって設立されたアメリカのインフラ、トンネル建設サービス、および機器会社です。TBCは2017年にスペースXの子会社として設立され、 2018年に独立した法人として分離されました。TBCは複数の試験トンネルと1つの一般公開されているトンネル工事を完了しています。

2018年、TBCはカリフォルニア州ロサンゼルス郡に試験トンネル1本を完成させました。2021年には、ラスベガス・コンベンションセンター（LVCC）ループを完成させました。これは、全長2.7km（1.7マイル）のトンネルを備えた3駅の交通システムです。2024年4月現在、リゾートワールド・ラスベガスへの区間も開通しており、アンコール・リゾートとウエストゲート・リゾートへのトンネルも最終段階にあります。このシステムは、トンネル総延長109km（68マイル）に拡張される予定です。

アメリカ各地の都市で他の多くのTBCプロジェクトが発表されたが、その後活動を停止したり中止された。[ 4 ] [ 5 ]

2025年11月には自動運転車の試験運用が開始された（ただし、必要に応じて運転を引き継ぐドライバーは待機している）。[ 6 ]

歴史

イーロン・マスクがTED 2017でBoring Companyについて語る。

マスク氏は2016年12月にボーリング・カンパニーの構想を発表し[ 7 ]、2017年1月11日に「TBC – The Boring Company」として正式に登録された。[ 8 ]マスク氏は、ロサンゼルスの交通渋滞と、その2次元交通網の限界を、このプロジェクトの初期のインスピレーションとして挙げた。[ 9 ] [ 10 ]ボーリング・カンパニーはSpaceXの子会社として設立された。[ 11 ]マスク氏によると、同社の目標は、トンネル網の建設が経済的に実現可能になるまで、トンネルの速度を向上させることだ。[ 12 ] [ 13 ]

2018年12月、カリフォルニア州ホーソーンで行われた試験トンネルの開通式で演説するイーロン・マスク氏

2018年初頭、ボーリング・カンパニーはスペースXからスピンアウトし、独立した法人となった。[ 14 ]初期の従業員は、スペースX出身者を含む様々なバックグラウンドを持つ人材で構成されていた。同社は独自のトンネル掘削機の設計を開始し、カリフォルニア州ホーソーンで複数の試験を完了した。ホーソーンの試験トンネルは2018年12月18日に一般公開された。[ 15 ]

2018年にはTBCの商品販売で補填され、マスク本人から1億1300万ドルを調達した後、[ 16 ]、ボーリング・カンパニーは2019年7月に1億2000万ドル相当の株式をベンチャーキャピタル企業に売却した。[ 17 ]

2016年からマスク氏の事業を率いてきたスティーブ・デイビス氏は、2019年11月までに社長に就任した。デイビス氏はスペースX（2003年）に最も早く採用された社員の一人であり、素粒子物理学と航空宇宙工学の修士号と、財務と機械工学の学位を取得している。[ 18 ] [ 19 ] 2020年11月、TBCはテキサス州オースティンでの求人を発表し、2020年12月までにオースティンの北東、テキサス・ギガファクトリーの北約16マイル（26km）にある14エーカー（5.7ヘクタール）の工業団地で2棟の建物を賃借した。[ 20 ]

2022年4月20日、同社はシリーズCで6億7500万ドルの追加資金調達ラウンドを発表し、企業価値は約56億7500万ドルとなった。[ 4 ]このラウンドはVy CapitalとSequoia Capitalが主導し、[ 4 ] Valor Equity Partners、Founders Fund、8VC、Craft Ventures、DFJ Growthが参加した。2022年、同社はテキサス州環境品質委員会からテキサス州の環境規制に5件違反したとして告発された。[ 21 ]

2023年4月までに、同社は本社とエンジニアリング施設をテキサス州バストロップ（テキサスギガファクトリーの東約25マイル（40km）） に移転した。[ 1 ]

プロモーション

商品

2018年、同社は「火炎放射器」2万台の予約販売を開始した。[ 22 ]この「火炎放射器」は銃の形をしたトーチで、メリーランド州を除く全米で合法である。[ 23 ] 2万台の「火炎放射器」はわずか数日で完売した。[ 24 ]税関職員が「火炎放射器」と呼ばれる物品の輸入を一切許可しないと発表した後、マスク氏はこれらの製品が実際には屋根用トーチに似ていることから、「火炎放射器ではない」と改名すると発表した。また、マスク氏は消火器の別売りも発表し、「値段が高す​​ぎる…だが、これはかっこいいステッカーが付いてくる」と述べた。[ 25 ]

退屈ではない競争

2020年、TBCは学生によるトンネル掘削コンテストのルールを発表しました。第1回コンテストは2021年9月にラスベガスで開催されました。[ 26 ]正式名称は「Not-a-Boring Competition（ノー・ア・ボーリング・コンテスト）」で、課題は「長さ30メートル（98フィート）、幅30センチ（0.98フィート）のトンネルを迅速かつ正確に掘削する」ことでした。[ 26 ]

400人の参加希望者から応募がありました。技術設計審査の結果、12チームがラスベガスに招待され、2021年9月に開催されるコンペティションでエンジニアリングソリューションを披露しました。優勝したのはミュンヘン工科大学のTUM Boringチームで、必要な安全要件を満たしながら22メートル（72フィート）の掘削に成功しました。TUM Boringはトンネル建設に従来のパイプジャッキング工法を用いましたが、パイプセグメント間のダウンタイムを最小限に抑えるために、革新的な回転式パイプ収納設計を採用しました。[ 26 ]

2回目のコンテストは2023年4月に開催されました。新たなコンテスト基準では、長さ30メートル（98フィート）、直径500ミリメートル（20インチ）のトンネルが求められ、今回は旋回半径が設けられました。アメリカ、ドイツ、イギリス、スイスの4カ国から5チームが決勝に進み、テキサスで競い合いました。TUM Boringは、最高速度7ミリメートル/秒（0.28インチ/秒）に達する設計で再び優勝しました。[ 1 ] Swissloop Tunnelingは総合2位となり、イノベーション賞を受賞しました。[ 27 ]

機械

2019年6月の掘削機

TBCが使用した最初の掘削機は、ロヴァット社製の従来型トンネル掘削機（TBM）であるゴドットであった。[ 28 ] [ 29 ]次のマシンシリーズはプルーフロックと呼ばれた。[ 30 ]同社は、プルーフロック2は1週間に最大1マイル掘削でき、次のマシンでは1日最大7マイルを掘削することを目標としていると主張した。[ 31 ] [ 32 ]専門家は、マスクが時間と費用を節約できる小径トンネルを目指しているようだと主張している。[ 30 ]

プロセス

TBC は、コストを削減し、トンネルの完成を加速し、安全性を向上し、現場への影響を減らすために、トンネル掘削プロセス全体を再設計していると主張している。

ポッピング

トンネルの出入口掘削を、TBMを地中に出し入れする「ポーパス」方式に置き換える。TBMはトラックで運び込まれ、地表に対して斜めに設置される。（プルーフロック2号機と3号機では、掘削開始前に適切な角度に調整するための土製の傾斜路が必要だった。）その後、TBMは地表に掘削する。掘削を続けるにつれて角度を変え、最終的に地表に戻り、トラックに積み込まれる。[ 33 ]

従来のシステムでは、トンネル入口に大きな掘削穴を設け、TBMをトンネル深度まで降ろして組み立てる。トンネル出口にも同様の掘削穴を設け、TBMを解体して引き上げる。[ 33 ]

ライナートラック

TBCは、テスラのモーターとバッテリーで駆動する全電動の自動運転式車輪式ライナートラックを使用して、トンネルライニングセグメントをトンネル内に搬入します。従来のシステムでは通常、ディーゼルレールシステムが使用され、トンネルライニングと同時に建設する必要があります。[ 34 ]

連続トンネル掘削

TBCは、トンネル工事を中断することなくリングライナーを設置する取り組みを進めています。従来のシステムでは、約1.5メートルごとにトンネルライナーの別のセグメントを設置したり、線路を延長したりするために作業が停止していました。目標は、トンネル工事時間を1日あたり11時間から24時間に延長することです。[ 35 ]

トンネル内ゼロ

2025年、TBCはトンネル内で監視・作業員を介さずにトンネルを掘削できる機械を実証しました。このシステムはトンネルを掘削し、スラリーを除去し、12トンのリングシリンダーを設置してトンネルを覆工します。[ 36 ]

プロジェクト

ホーソーン試験トンネル

2018年12月にホーソーンに建設されたトンネル

TBCは2017年にカリフォルニア州ホーソーンのSpaceX本社兼製造施設に全長1.14マイル（1.83 km）の高速トンネルを建設した。 [ 37 ]トンネルの路面はアスファルト舗装で、自律走行車用のガイドウェイが設けられており、自律制御では時速90マイル（140 km/h）、人間による制御では最高時速116マイル（187 km/h）での走行が可能である。[ 38 ]

ラスベガス コンベンション センター (LVCC)

コンベンションセンター

2019年5月、同社はLVCCの下を巡回する訪問者シャトルの4,870万ドルのプロジェクトを獲得した。 [ 39 ]長さ4,475フィート（1,364メートル）の最初のトンネルの掘削は2019年11月15日に始まり、2020年2月14日に完了し、1日平均49フィート（15メートル）を掘削した。[ 40 ] [ 41 ] 2020年5月、2番目のトンネルの掘削が完了し、[ 42 ]トンネルの総延長は1.7マイル（2.7 km）となった。[ 43 ]トンネルは2021年10月に開通した。[ 44 ]人間の運転手が乗る標準的なテスラ車両がシャトルとして使用され、時速約35マイル（56 km/h）で走行する。[ 45 ]ラスベガス観光局はこのサービスを「ラスベガスにおける画期的な交通ソリューションの開発における重要な一歩」と評した。[ 46 ]

2021年5月下旬にボランティアによるテストが行​​われ、システムは1時間あたり4,400人の乗客を輸送できることが示されました。[ 47 ]このシステムは2021年6月8日から大会参加者の輸送を開始しました。[ 48 ]交通渋滞を解消するために設計されたこのトンネルは、2分以内の移動を提供することを目的としていましたが、[ 49 ] 2021年と2022年の混雑したイベント中に多くの交通渋滞に直面しました。[ 44 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

コンベンションセンターへの専用トンネル

リゾートワールドラスベガスへのトンネルは2022年7月に開通した。[ 53 ] [ 54 ] 2024年4月現在、ラスベガスストリップホテルアンコールでは、ホテルからラスベガス・コンベンションセンターへの直接アクセスを可能にする専用トンネルの建設が進行中である。[ 55 ]

ベガスループ

2021年10月、クラーク郡政委員は、52停留所、主に地下のシステム、「16マイル（26 km）の二重ループシステム...主にリゾート回廊で運行され、さまざまなリゾートに駅があり、アレジアントスタジアム、ブライトラインウェストラスベガス駅、ネバダ大学ラスベガス校に接続しています。」の50年間のフランチャイズ契約を承認しました。 [ 56 ] TBCは、最初の1年間に5〜10駅を建設し、その後は毎年約16駅を追加する計画でした。[ 56 ] TBCはトンネルの資金調達を担当し、駅の費用はリゾート施設と土地所有者によって賄われました。[ 57 ]

2023年5月、TBCは、69駅、65マイル（105 km）のトンネル網を建設するベガスループ地下交通システムの建設許可を取得しました。[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]これには、既存のLVCCループに加え、ストリップ沿いのカジノ、ハリーリード国際空港、アレジアントスタジアム、ラスベガスのダウンタウンへの延伸が含まれます。TBCは、ベガスループが完成すると、1時間あたり9万人以上の乗客を輸送できるようになると主張しています。[ 61 ]

運営費のため、ボーリング・カンパニーはループ・ライドの利用者料金を低く抑えるために補助金を出している可能性が高い。リゾート・ワールドの1日乗車券は5ドルだが、LVCVAはボーリング・カンパニーに年間450万ドル（1回あたり7.50ドル）を追加で支払っている。[ 62 ]

2024年2月、ネバダ州労働安全衛生局（OSHA）はTBCで複数の安全違反を発見し、11万2000ドルの罰金を科した。[ 63 ]違反には、2023年6月から10月にかけての8件の重大な違反と、労働者がトンネル内で作業中にヘドロによる化学火傷を負ったという申し立てが含まれていた。[ 63 ]多くの従業員の証言によると、労働条件は「ほとんど耐えられない」ものだった。[ 64 ]同社はこの判決に異議を申し立てた。[ 63 ]

2024年3月、ラスベガス・コンベンション＆ビジターズ・オーソリティーの理事会は、既存のトンネルを延長することを決議し、OSHA違反に関する懸念に対処することを誓約した。[ 65 ] [ 66 ]

2024年4月、ラスベガスのボーリング・カンパニーの作業所は、全米労働安全衛生評議会によって、米国で最悪の職場安全違反者「ダーティ・ダズン」に指定された。[ 67 ]

2025年5月28日、ネバダ州労働安全局は、訓練中にループトンネル内で消防士2名が化学火傷を負ったことを受け、同社に40万ドルの罰金を科した。罰金は翌日、ボーリング社のスティーブ・デイビス社長と「州高官」との会合で「即時撤回」された。[ 68 ]

2025年10月28日、ボーリング社は2025年4月21日からクラーク郡水再生地区の下水道に「掘削液と思われる物質を投棄した」として違反通知を受け、約50万ドルの罰金を科せられた。[ 69 ]

ドバイループ

2025年2月、ボーリング・カンパニーと道路交通庁（ドバイ）は、アラブ首長国連邦（UAE）にドバイ・ループを建設することで合意したと発表した。覚書によると、試験段階として、ドバイの最も混雑する地域の地下17キロメートル（11マイル）に11の駅が設けられ、最高時速160キロメートル（99マイル）で毎時2万人の乗客を輸送する。ループは時速10万人の乗客に対応できるよう拡張される予定だが、具体的なスケジュールは明らかにされていない。[ 70 ]

ミュージックシティループ

同社は2025年7月28日、テネシー州ナッシュビルにおいて、ナッシュビル国際空港とナッシュビルのダウンタウンを結ぶ約10マイル（16キロメートル）のトンネル「ミュージック・シティ・ループ」を建設すると発表した。トンネルは早くても2026年秋に完成する予定である。[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]

他の

さまざまなプロジェクトについて、ボーリング会社と問い合わせや話し合いが行われてきました。

2021年2月、マイアミ市長のフランシス・スアレス氏は、マスク氏がマイアミ川の下に2マイル（約3.2キロメートル）のトンネルを6ヶ月以内に3000万ドルで掘削する計画を発表したと明らかにした。これは、地元交通局が4年間で10億ドルと見積もっていた費用を大幅に上回る額である。費用削減の大部分は、換気システムの簡素化と電気自動車のみの運行許可によって達成される。[ 74 ] 2023年11月現在、マイアミ・デイド交通計画機構によるプロジェクトの分析完了を待っている。[ 75 ]

2021年8月、キャメロン郡当局と、サウスパドレ島から南テキサスのボカチカビーチまでのトンネル建設の可能性について、予備的な構想協議が行われた。建設された場合、トンネルはブラウンズビル船舶航路の下を通過する必要がある。[ 76 ]これにより、スペースXのスターベース施設は、唯一のアクセス道路であるハイウェイ4が閉鎖された場合でも、アクセスを維持できるようになる。 [ 77 ]

非アクティブおよびキャンセルされたプロジェクト

アメリカ合衆国

ワシントンD.C.からメリーランド州ボルチモアへ

2017年、マスク氏はワシントンD.C.とボルチモアを結ぶハイパーループを建設する計画を発表した。[ 78 ]これは2018年に、ボルチモア・ワシントン・パークウェイに沿ったルートを建設する提案に取って代わられた。[ 79 ]メリーランド州交通局がこのプロジェクトを正式に承認した。[ 80 ] 2019年に、このプロジェクトの環境アセスメント案が完成した。[ 81 ] 2021年現在、このプロジェクトは同社のウェブサイトに掲載されておらず、連邦政府は同社がプロジェクトを進める意向を示しておらず、TBCはプロジェクトのために雇っていたメリーランド州のロビイストを解雇し、同社はプロジェクトについてコメントすることを拒否した。[ 82 ]

イリノイ州シカゴ

2018年、同社はシカゴのダウンタウンからオヘア空港までの高速鉄道「シカゴ・エクスプレス・ループ」の建設入札に勝利した。[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] 2021年現在、この計画は中止されている。[ 86 ]

カリフォルニア州ロサンゼルス

2018年、TBCは州間高速道路405号線に平行し、セプルベーダ大通りに隣接する南北方向に全長2.7マイル（4.3 km）の試験トンネルを建設する提案をした。 [ 87 ] : 25:50 住民の反対と訴訟により、同社はこの計画を断念した。[ 88 ] [ 89 ]また2018年には、バーモント通りからドジャースタジアムまでの「ダグアウトループ」と呼ばれる全長3.6マイル（5.8 km）のトンネルの建設を提案した。2021年6月現在、このプロジェクトはTBCのウェブサイトから削除されている。[ 86 ]

カリフォルニア州サンノゼ

2019年には、サンノゼ国際空港とディリドン駅を結ぶ路線が、8億ドルの従来の鉄道路線の代替案として議論された。[ 90 ]計画は後に中止された。[ 91 ]

カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡

2021年2月、カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡交通局（SBCTA）は、オンタリオ空港とランチョクカモンガメトロリンク/フューチャーブライトラインウエスト駅を結ぶ全長約4マイル（6.4km）のトンネル建設について、TBCとの契約交渉開始を承認した。[ 92 ]しかし、TBCは第三者機関がプロジェクトの影響を調査した後に提案書を提出しなかった。[ 93 ] 2022年現在、SBCTAは「州の官僚機構に精通した別の会社に環境影響報告書を作成させ」てトンネルシステムを建設する計画である。[ 94 ]

フロリダ州フォートローダーデール

2021年7月、フロリダ州フォートローダーデール市は、ダウンタウンとビーチを結ぶトンネルの建設について、ボーリング・カンパニーからの提案を受け入れた。このトンネルは「ラス・オラス・ループ」と名付けられる予定だった。[ 95 ] 2021年8月、市はTBCとの最終交渉を開始し、[ 96 ]ディーン・トランタリス市長は、往復5マイル（8.0 km）のトンネルの総費用は駅を含めて9,000万ドルから1億ドルになると見積もった。[ 97 ] 2022年12月現在、市はプロジェクト継続の取り組みを中断している。[ 75 ]

テキサス州サンアントニオ

ベア郡は2022年3月にテキサス州サンアントニオのダウンタウンとサンアントニオ国際空港を結ぶ交通機関を建設するためにボーリング・カンパニーを選定したが、その後同社から「ゴースト」となった。[ 98 ]

オーストラリア

ブルーマウンテンズ

2019年1月、マスク氏はシドニー西部のブルーマウンテン山脈を貫くトンネルに関するオーストラリア国会議員のツイートに返答し、全長31マイル（50キロメートル）のトンネルの建設費用は7億5000万ドル、駅1つあたり5000万ドルと示唆した。 [ 99 ]ニューサウスウェールズ州運輸局は、ホーソーントンネルの建設費用を基に推定費用は60億ドル近くになると試算した。[ 100 ] [ 101 ]トンネル工事はマスク氏の最初のツイート以降進展していないようで、同社のウェブサイトにも記載されていない。

批判

土木工学の専門家やトンネル業界のベテランたちは、TBCが競合他社よりも迅速かつ安価にトンネルを建設できるかどうか疑問視した。Tunnelling Journal誌は同社を「虚栄心のプロジェクト」と一蹴した。[ 102 ] TBCのトンネルは輸送能力が低いため、既存の公共交通機関と比較して非効率的であり、従来の高速地下鉄の輸送能力のほんの一部に過ぎない。[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]

マスク氏が計画したトンネルは、非常口、換気システム、消火設備といった安全対策が不十分であると批判された。さらに、片側1車線のトンネルでは、衝突、機械故障、その他の交通障害が発生した場合、車両同士のすれ違いが不可能となり、トンネル区間全体が閉鎖されることになる。[ 107 ] [ 108 ]

南カリフォルニア大学の交通工学部長ジェームズ・ムーア氏は、通行料で交通を管理するなど、「多くの人々に、より良い交通手段を提供するより安価な方法がある」と述べた。[ 106 ]公共交通コンサルタントのジャレット・ウォーカー氏はTBCを「過剰に宣伝された」と呼び、同社が「車から降りる必要のない効率的な地下鉄のビジョンで市当局や投資家を魅了したが、結局は舗装された道路トンネルになった」と批判した。[ 105 ] [ 109 ]

参照

参考文献

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