1973年石油汚染防止法

1973年石油汚染防止法
長いタイトル	1961 年石油汚染防止法 (75 法典 402 号) を改正し、1954 年の油による海洋汚染の防止のための国際条約の 1969 年および 1971 年の改正を実施し、その他の目的を達成する法律。
ニックネーム	1973年石油汚染防止法改正
制定者	第93回アメリカ合衆国議会
効果的	1973年10月4日
引用
公法	93-119
法令全般	87 法令 424-2
成文化
改正法	1961年石油汚染防止法
タイトルを修正	33 USC: 航行可能な水域
USCセクションの修正	33 USC第20章 §§ 1001-1016
立法史
	1973年3月8日、レオノール・サリバン（民主党、ミズーリ州）により下院にHR5451として提出された。; 下院商船水産業委員会、上院商務委員会による委員会審議; 1973年5月8日に下院を通過（ 370対1）; 1973年9月24日に上院を通過（可決）; 1973年10月4日にリチャード・ニクソン大統領によって署名され、法律として発効した。;

1973年石油汚染防止法（または1973年石油汚染防止法改正、33 USC Chapter 20 §§ 1001-1011）は、アメリカ合衆国連邦法であり、アメリカ合衆国法典75 Stat. 402を改正した。この連邦法は、船舶からの化石燃料汚染物質の排出を規制し、国境を越えた水域における沿岸域の禁輸措置を認めるというアメリカ合衆国の公約を堅持した。

HR 5451法案は、アメリカ合衆国第 93 回議会で可決され、 1973 年 10 月 4 日に第 37 代アメリカ合衆国大統領リチャード・ニクソンによって制定されました。

OILPOLの歴史

油による海洋汚染の防止のための国際条約（OILPOL）は、1954年にイギリスが主催した国際条約である。この条約は1954年4月26日から5月12日までイギリスのロンドンで開催された。この国際会議は、海洋生態系に有毒な汚染をもたらす可能性のある有害廃棄物の処分を認識するために招集された。^[¹^]

1954年の油による海洋汚染の防止のための国際条約（原文は英語とフランス語で作成されました。環境議定書は1962年、1969年、1971年に改正されました。 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

1971年の石油・ガス資源条約（OILPOL）改正により、珊瑚海に位置するグレート・バリア・リーフに取消不能の海洋管轄権が課されました。国際条約改正により、外洋船舶の設計管理規定が導入され、海上輸送船のタンク配置とタンクサイズ制限が規定されました。

法律の規定

1973 年の改正では、 1969 年と 1971 年の国際条約協定の改正に準拠することにより、1954 年の油による海洋汚染の防止に関する国際条約が強調されました。

定義

油性混合物とは、油分を含む混合物を意味します。

瞬間油量排出速度に関する排出速度とは、任意の瞬間における油量排出速度（リットル／時間）を、同じ瞬間における船舶の速度（ノット）で割った値を意味します。

船舶からの油または油性混合物の排出は、以下の場合を除き禁止されています。

I.) 船は航行中である

II.) 油分の瞬間排出量は1マイル（1.6 km）あたり60リットル（13英ガロン、16米ガロン）を超えないこと

タンカー以外の船舶からの油または油性混合物の排出は、以下の場合を除き禁止されています。

I.) 排出物の油分含有量が混合物の100万部あたり100部未満である

II.) 排出物の油分は、可能な限り最も近い陸地から排出される。

タンカーからの油または油性混合物の排出は、以下の場合を除き禁止されています。

I.) 機関室ビルジからの排出は、タンカー以外の船舶については上記の規定に従うものとする。

II.)バラスト航海における油の総排出量は、総貨物積載量の15000分の1を超えない。

III.) タンカーが最寄りの陸地から50マイル（80 km）以上離れている場合

最も近い陸地とは、海岸線から50マイル（80 km）以上離れた場所を指します。

長官とは、米国沿岸警備隊の活動を統括する省の長官を意味する。

タンカー建造基準

米国で建造されるタンカーは、1971年に改正された油による海洋汚染の防止のための国際条約の付属書Cのタンクの配置とタンクサイズの制限に関する規定に従って建造されなければならない。 ^{[ 4 ]}

この建造基準は、米国で建造されるすべてのタンカーに対して以下の日付で発効します。

I.) タンカーの納入は1977年1月1日以降

II.) タンカーの引渡しは1977年1月1日までであり、建造契約は1972年1月1日以降に締結される。

III.) 1972年6月30日以降、建造契約が締結されていない場合、船底が据え付けられている場合、またはタンカーが同様の建造段階にある場合

米国のタンカーは、タンクの配置およびタンクサイズの制限について規定されている条約の付属書 C に従って船舶の構造を証明する適合証明書を船上に備えておく必要があります。

ゾーン禁止事項

オーストラリア地域-オーストラリアの海岸の南緯11度、東経142度8分（11°00′00″S 142°08′00″E ）の地点から南緯10度35分、東経141度55分（ / 南緯11.00000度、東経142.13333度 / -11.00000; 142.1333310°35′00″S 141°55′00″E ）の地点まで引いた線で指定されるオーストラリア北東海岸またはクイーンズランド州。 / 南緯10.58333度、東経141.91667度 / -10.58333; 141.91667

グレートバリアリーフ-地球最大のサンゴ礁システムのサンゴ礁保護区域。

そこから南緯10度00分、東経142度00分（ 10°00′00″S 142°00′00″E）の地点まで / 南緯10.00000度、東経142.00000度 / -10.00000; 142.00000

そこから南緯9度10分、東経143度52分（ 9°10′00″S 143°52′00″E）の地点まで / 南緯9.16667度、東経143.86667度 / -9.16667; 143.86667

そこから南緯9度00分、東経144度30分（ 9°00′00″S 144°30′00″E）の地点まで / 南緯9.00000度東経144.50000度 / -9.00000; 144.50000

そこから南緯13度00分、東経144度00分（ 13°00′00″S 144°00′00″E）の地点まで / 南緯13.00000度東経144.00000度 / -13.00000; 144.00000

そこから南緯15度00分、東経146度00分（ 15°00′00″S 146°00′00″E）の地点まで / 南緯15.00000度東経146.00000度 / -15.00000; 146.00000

そこから南緯18度00分、東経147度00分（ 18°00′00″S 147°00′00″E）の地点まで / 南緯18.00000度、東経147.00000度 / -18.00000; 147.00000

そこから南緯21度00分、東経153度00分（南緯21度00分、東経153度00分）の地点まで / 南緯21.00000度、東経153.00000度 / -21.00000; 153.00000

そこからオーストラリアの海岸の南緯24度42分、東経153度15分（24°42′00″S 153°15′00″E）の地点まで / 南緯24.70000度、東経153.25000度 / -24.70000; 153.25000

石油記録簿

船舶およびタンカーで次のいずれかの操作が行われるたびに、タンクごとにオイル記録簿をその都度記入する必要があります。

タンカー用石油記録簿
船名
船舶の総貨物積載量（立方メートル）
I.) 石油貨物の積み込み
積み込み日と場所
搭載オイルの種類
積載タンクの識別
II.) 航海中の石油貨物の積み替え
譲渡日
タンクの識別
（a）移送タンクから
（b）タンクを移送する
(a) 移送タンク内のタンクは空になりましたか?
III.) 石油貨物の荷揚げ
退院日と場所
排出されたタンクの識別
タンクは空になりましたか?
IV.) 貨物タンクのバラスト
バラストを積んだタンクの識別
バラスト開始時の船舶の日付と位置
V.) 貨物タンクの清掃
洗浄されたタンクの識別
清掃の日付と期間
清掃方法*
ホースによる手作業での洗浄、機械洗浄、または化学洗浄。化学洗浄を行う場合は、使用した量と化学薬品をオイル記録簿に明記してください。
VI.) 汚れたバラストの排出
タンクの識別
海上への荷降ろし開始時の船舶の日付と位置
海上荷揚げ終了時の船舶の日付と位置
排出時の船速
海への排出量
スロップタンクに移送された汚染水の量（スロップタンクを特定）
陸上受入施設への荷揚げ日および港（該当する場合）
VII.) スロップタンクからの排水
スロップタンクの識別
残留物の最後の流入からの沈降時間、または
最後の排出からの沈降時間
荷降ろし開始時の日付、時刻、船舶の位置
排出開始時における総内容量の測定
排出開始時のインターフェースのサウンディング
排出されるバルク量と排出速度
最終排出量と排出量
荷降ろし終了時の船舶の日付、時刻および位置
排出時の船速
排出終了時のインターフェースの測深
VIII.) 残留物の処分
タンクの識別
各タンクから廃棄される量
残留物の処分方法：
（a）受付施設
（b）貨物と混載
(c) 別のタンクに移送（タンクを特定）
（d）その他の方法
残留物の処分日および処分港
IX.) 機械室（ポンプ室を含む）に溜まった油を含んだビルジ水を船外に排出する。
ポート
滞在期間
廃棄量
廃棄日および場所
廃棄方法（分離器を使用したかどうかを記載してください）

タンカー以外の船舶の油記録簿
船名
I.) バンカー燃料タンクのバラストまたは清掃
バラストを積んだタンクの識別
最後に油が付着してから洗浄されたかどうか、洗浄されていない場合は、以前に付着した油の種類
清掃開始時の船舶の日付と位置
バラスト開始時の船舶の日付と位置
II.) タンクからの汚れたバラスト水または洗浄水の排出
タンクの識別
荷降ろし開始時の船舶の日付と位置
荷降ろし終了時の船舶の日付と位置
排出時の船速
排出方法（セパレーターの使用の有無を明記）
排出量
III.) 残留物の処分
船上に残留する残留物の量
残留物の処分方法：
（a）受付施設
（b）次回の燃料補給と混合
（c）別のタンクに移送
残留物の処分日および処分港
IV.) 機関室に溜まった油を含んだビルジ水を船外に排出する
ポート
滞在期間
廃棄量
廃棄日および場所
廃棄方法（セパレーターの使用の有無を明記）