| オルデンバーグ T 3 DRG クラス 98.2 |
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| 種類と起源 |
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| ビルダー | ハノマーグ |
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| ビルド日 | 1898–1909 |
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| 総生産量 | 15 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-6-0T |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,100 mm (3 ft 7+1 ⁄ 4 インチ） |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 8,300 mm (27 ft 2+3 ⁄ 4 インチ） |
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| 車軸荷重 | 10.8 t (10.6 長トン; 11.9 短トン) |
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| 接着剤重量 | 32.36 t (31.85 ロングトン; 35.67 ショートトン) |
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| サービス重量 | 32.36 t (31.85 ロングトン; 35.67 ショートトン) |
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| ボイラー圧力 | 12 kgf/cm 2 (1.18 MPa; 171 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 1.35または1.00平方メートル（ 14.5または10.8平方フィート） |
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| • 蒸発性 | 59.10または57.20平方メートル（ 636.1または615.7平方フィート） |
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| シリンダーサイズ | 556 mm ( 21+7 ⁄ 8 インチ） |
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| ピストンストローク | 340 mm ( 13+3 ⁄ 8 インチ） |
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| 機関車ブレーキ | |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速45キロメートル（時速28マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | - GOE: 123–128, 135–138, 145–146, 194–196
- DRG: 98 201–215
- 電話番号: 89 7577
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| 引退 | 1926 |
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オルデンブルク大公国鉄道のT 3形は、近距離線および支線用のタンク機関車でした。プロイセンのT 3形とほぼ同等で、性能面ではオルデンブルクのT 2形と変わりませんでしたが、T 3形は軸重が低く、粘着重量が4.4トンと やや重かったです。
1898年から1901年にかけて、ハノマーグ鉄道は12両の機関車を納入しました。 1909年には、入換作業のみを目的とした3両の機関車が納入されました。これらの機関車の火格子面積は1.0 m 2、加熱面積は57.2 m 2で、ヘーベルラインブレーキは装備されていませんでした。
1925年にドイツ国営鉄道が15両の機関車すべてを引き継ぎ、DRGクラス98.2にグループ化して、98 201から98 215までの番号を付与しました。これらは1926年までに退役しました。
1945年、旧98 210号機はドイツ国営鉄道（GDR）に工場用機関車として引き継がれ、89 7577という番号が与えられました。1961年に退役しました。
参照
参考文献
- スピルホフ、ローター (1990)。レンダーバーン - ダンプフ - ロコモティブン。バンド 1: プロイセン、メクレンブルク、オルデンブルク、ザクセン、エルザス＝ロートリンゲン(ドイツ語)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。ISBN 3-440-06145-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。38 ～ 40ページ 。ISBN 3-87094-087-5。
