オンタリオ州道503号線
 ハイウェイ503 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 116.8 km [ 1 ] (72.6 mi) | |||
| 存在した | 1956年5月9日[ 2 ] –1998年1月1日 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カークフィールドのハイウェイ48 | |||
| 主要な交差点 |  ノーランドのハイウェイ35号線、キンマウントのハイウェイ121号線 | |||
| 東端 |  ハイウェイ118 –トリーヒル | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 部門 | ビクトリア郡、ピーターボロ郡、ハリバートン郡 | |||
| 村々 | カークフィールド、セブライト、ノーランド、キンマウント、グッダーハム、トリーヒル | |||
| 高速道路システム | ||||
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二次国道503号線（セカンダリーハイウェイ503号線とも呼ばれる）は、カナダのオンタリオ州にある州が管理する二次国道である。全長116.8 km（72.6 マイル）の路線は、1956年から1998年まで存在した。1956年から1963年の間、この路線はカークフィールドからセブライトまで伸び、その後、モンクロード沿いにセブライトからキンマウントまで伸びており、すべてビクトリア郡内であった。1964年に、この路線は、ピーターボロ郡とハリバートン郡を通るハイウェイ500号線のルートに沿ってトリーヒルのハイウェイ121まで延長された。1998年に、この路線は所在するさまざまな郡に移管された。今日では、カワーサ レイクス市道路6号線と45号線、ピーターボロ郡道路503号線、ハリバートン郡道路503号線として知られている。
旧国道503号線は、両終点の村々に加え、セブライト、アップヒル、ノーランド、ドンゴラ、キンマウント、グッダーハムといった非法人村々を沿線に通っています。これらの村々を除けば、ルートは概ね森林に覆われていますが、地域に点在する多くの湖の周囲にあるレクリエーションコテージへのアクセスを提供しています。
ルートの説明
国道503号線は、ビクトリア郡（現在のカワーサ・レイクス郡）、ピーターバラ郡、ハリバートン郡を通る全長116.8km（72.6マイル）の路線でした。かつての国道を取り囲む多くの湖畔のレクリエーションコテージへのアクセスに加え、カークフィールド、セブライト、アップヒル、ノーランド、ドンゴラ、キンマウント、グッダーハム、トリーヒルといった非法人地域を結んでいました。かつての国道は、全線舗装の2車線道路です。[ 3 ] [ 4 ]
カークフィールドを起点とする旧幹線道路は、カワーサ・レイクス市道6号線の延長として北上し、セブライトまで続く。カークフィールド・リフト・ロックの下を通過する。このリフト・ロックは、トレント・セヴァーン水路をバルサム湖とキャナル湖の間を運んでいる。カーデン・アルバー州立公園の薄い土壌に生い茂る草原に囲まれながら、ジグザグに北西に進みダルリンプルに至り、その後カワーサ・レイクスとシムコー郡の境界に沿って北に曲がる。ダルリンプル湖の西側に沿ってセブライトに至り、そこでモンク・ロードと交差する。[ 3 ] [ 4 ]
かつての幹線道路は東に曲がり、モンク・ロードとなった。この道路は現在、シムコー郡とカワーサ・レイクスの両方で45号線として番号が付けられている。セブライトの東の最初の数キロメートルは、道路は散在する農地の中を進む。その後、オルドビス紀の石灰岩から先カンブリア時代のカナダ楯状地へと下り、ヘッド川と並行する。[ 3 ] [ 4 ]鬱蒼とした北方林の中を蛇行しながらアップヒルに到達し、[ 3 ]ここでかつての505号線の北端と交差する。[ 5 ]さらに東に進み、南にカーブしてヘッド湖 の南側を回り、同名の村を通り過ぎて東に曲がってノーランドに向かう。[ 3 ] [ 4 ]
ノーランドでは、旧国道503号線が国道35号線と交差し、ガル川を渡る。その後、シャドウ湖の北側を通り、ゴーストタウンのドンゴラに至る。ドンゴラとキンマウントの間は、旧国道121号線の一部と交差する部分で、その大半は直線となる。旧国道503号線と121号線は、バーント川を渡る短い区間で並行していた。キンマウントの東では、旧国道はアイアンデール川と並行してグッダーハムに至る。その後、一時的にピーターボロ郡に入り、ピーターボロ郡とハリバートン郡の境界に沿ってファーネスフォールズに至り、その前に北に曲がってハリバートン郡に入る。[ 3 ] [ 4 ]
ハリバートン郡内では、旧国道はアイアンデールの北側を東にカーブしながら進んでいます。アイアンデール川に沿って蛇行しながらグッダーハムに入り、旧国道507号線の北端と交差します。その後、徐々に北東にカーブしながら、旧国道はアイアンデール川からトリーヒルへと分岐します。[ 3 ] [ 4 ]旧国道は、当時国道118号線と呼ばれていた（後に国道121号線となった）交差点で終点となります。 [ 5 ]国道121号線西行きはこの交差点で分岐しており、旧国道503号線を東行きで通行する車両は国道121号線に合流します。[ 3 ] [ 4 ]
歴史
1956年、現在の運輸省（MTO）の前身である道路局（DHO）は、数千キロメートルに及ぶ道路を二次幹線道路に指定しました。これらの路線は、より重要なキングス・ハイウェイとの重要な接続路であったため指定されました。[ 6 ] [ 7 ] 1956年5月9日、DHOはカークフィールドのハイウェイ46号線からキンマウントのハイウェイ121号線まで、セブライトとノーランドを経由して75.7キロメートル（47.0マイル）の道路をハイウェイ503号線に指定しました。ハイウェイ500号線は同日、ボブケイジョンからキンマウントを経由してバンクロフトの東まで指定されました。そのうちキンマウントからトリー・ヒルまでの40.1キロメートル（24.9マイル）は、最終的にハイウェイ503号線となります。[ 2 ] [地図1] [地図2]
セブライトとトリー・ヒルの間は、歴史的なモンク・コロニゼーション・ロードに沿っていました。ノーランドを通る区間とキンマウント西部とアイアンデール間は舗装されていましたが、それ以外は1956年当時は砂利道でした。[ 7 ] 1958年までに、カークフィールド北部から現在のカワーサ・レイクス・シティ・ロード33（センテニアル・パーク・ロード）まで、そしてセブライトの東11 km（7マイル）まで舗装されました。[ 8 ] 翌年、ハイウェイ500号線がアイアンデールとトリー・ヒルの間を舗装しました。[ 9 ] 1961年、アイアンデール北部にバイパスが開通し、ハイウェイ503号線がセブライト東部からアップヒルまで舗装されました。[ 10 ] [ 11 ]
1964年3月1日、ハリバートンとバンクロフト地域の複数の幹線道路の番号が、道路網の簡素化を目的として変更されました。この変更の一環として、キンマウントとトリーヒル間のハイウェイ500号線がハイウェイ503号線の一部として番号変更されました。[ 12 ] これにより、ハイウェイ500号線は全長116.8km（72.6マイル）となり、1990年代後半に廃止されるまでこのルートが続きました。[ 1 ]残りの未舗装区間は、セブライトの南16km（10マイル）、アップヒルの東約14km（9マイル）、そしてノーランドとキンマウント間の約14kmでした。[ 12 ]後者の2つは1965年から1969年の間に舗装され、[ 13 ] 前者は1972年にダルリンプルの南側で舗装され、1977年までにダルリンプルとセブライトの間が舗装されました。[ 14 ] [ 15 ]
1995年、マイク・ハリス州首相が「常識革命」政策を掲げて開始した一連の予算削減の一環として、州内ネットワークにとって重要性がなくなったと判断された多数の高速道路が廃止され、路線の責任が下位の政府に移管された。このプロセスはダウンローディングと呼ばれる。ハイウェイ503号線は1997年と1998年に全長がダウンローディングされ、このプロセスで完全に廃止された高速道路としては最長となった。[ 16 ] [ 17 ] 1997年4月1日、ピーターボロ・ハリバートン郡境のホワイト・バウンダリー・ロードからトリー・ヒルまでの東側32.9km（20.4マイル）の区間がハリバートン郡に移管された。[ 16 ] ルートの残りは1998年1月1日にビクトリア郡とピーターバラ郡に移管されました。[ 17 ] ピーターバラ郡とハリバートン郡内では、以前の高速道路は郡道503号線に指定されています。[ 4 ]ビクトリア郡は2001年1月1日にカワーサレイクス市として再編されました。 [ 18 ] その中の以前の高速道路の部分は、カークフィールドとセブライトの間では市道6号線、セブライトとキンマウントの間では市道45号線に指定されています。[ 4 ]
主要な交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が定めた国道503号線沿いの主要な交差点の一覧です。距離と交差点は、1989年のオンタリオ州運輸省州道距離表に基づいています。[ 1 ]
| 分割 | 位置 | キロ | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ビクトリア郡 | カークフィールド | 0.0 | 0.0 | ハイウェイ48 –ビーバートン、コボコンク | |
| ダルリンプル | 16.6 | 10.3 | レイク・ダルリンプル・ロード | ||
| 20.1 | 12.5 |  郡道46号線 | |||
| セブライト | 25.9 | 16.1 |  郡道45号線（モンクロード） | ハイウェイ503号線は南北から西東に変わります | |
| 上り坂 | 41.3 | 25.7 |  ハイウェイ505（ビクトリアロード） | ビクトリアロード歴史植民地化トレイル | |
| 51.6 | 32.1 | | |||
| ノーランド | 60.6 | 37.7 | ハイウェイ35 –ミンデン、リンゼイ | ||
| ドンゴラ | 65.7 | 40.8 | | ||
| キンマウント | 76.0 | 47.2 |  道路121 | 国道121号線との合流開始 | |
| 76.2 | 47.3 | ロード121（リンゼイストリート） | 国道121号線との重複の終了 | ||
| 76.3 | 47.4 | ボブケイジョンロード | ボブケイジョン歴史植民地化トレイル | ||
| ハリバートン | ファーネス滝 | 85.4 | 53.1 | アイアンデール川にかかるファーネスフォールズ橋 | |
| グッダーハム | 102.9 | 63.9 |  郡道3号線（グラモーガンロード） –ハリバートンビレッジ | ||
| 104.6 | 65.0 |  ハイウェイ507 –キャッチャコマ | |||
| トリー・ヒル | 116.8 | 72.6 | ハイウェイ121 –カーディフ、ハリバートンビレッジ | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b c 運輸首都局 (1989).州間高速道路距離表. オンタリオ州運輸省. p. 100. ISSN 0825-5350 .
- ^ a b オンタリオ州道路局（1956年3月31日）。付録3C - キングス・ハイウェイ指定計画一覧表 - 会計年度年次報告書（報告書）。223ページ。
- ^ a b c d e f g h 「Highway 503 - 長さとルート」（地図）. Googleマップ. 2020年11月17日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i オンタリオ州バック ロード アトラス(地図)。マップアート。 2010。43 ～ 44、60 ～ 61ページ 。§§ V34 ～ Z41。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ a b オンタリオ州道路地図（地図）。地理情報局による地図作成。運輸省。1997年。§§ O26–28。
- ^ 「オンタリオ州の二次道路、500番と600番に指定」。グローブ・アンド・メール紙、1956年2月4日、4ページ。
オンタリオ州の1956年公式道路地図に、2つの新しい道路番号が付けられました。この地図は来週配布される予定です。新しい番号は500番台と600番台で、数百マイルに及ぶ二次道路を指し、これらは道路局によって完全に管理されています。今年は100本以上の二次道路に独自の番号と標識が付けられます。これらの二次道路はすべて、キングス・ハイウェイズとの重要な接続路を形成するため、州の主要道路網に組み込まれました。
- ^ a b オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1956年。§§ Q34–36。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1958年。§§ Q34–36。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1959年。§§ Q34–36。
- ^ オンタリオ州道路局（1962年3月31日）「道路に関する報告書 - 会計年度年次報告書（報告書）」128ページ。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1962年。§§ Q34–36。
- ^ a b オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1964年。§§ Q34–36。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1969年。§§R23–S25。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。運輸通信省。1972年。§§R23–S25。
- ^ オンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。運輸通信省。1977年。§§E24–F25。
- ^ a b 高速道路移管リスト（報告書）オンタリオ州運輸省1997年4月1日5ページ。
- ^ a b 高速道路移管リスト - 「誰が何をするか」（報告書）。オンタリオ州運輸省。2001年6月20日。6、12、14、15頁。
- ^ キッチン、ハリー（2000年4月19日）「ビクトリア郡の自治体：新たな始まり—最終報告書および命令」（PDF） （報告書）。オンタリオ州政府。35 ～ 36ページ。 2011年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年1月16日閲覧。
