オンタリオ州道62号線
 オンタリオ州道62号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| マドック・ペンブローク・ロード | ||||
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| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省による管理 | ||||
| 長さ | 165.8 km [ 2 ] (103.0 mi) | |||
| 存在 | 1937年8月11日[ 1 ] –現在 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 南端 |  ブルームフィールドの国道33号線 | |||
| 主要な交差点 |  ベルビルのハイウェイ401、マドックのハイウェイ7 、バンクロフトのハイウェイ28  | |||
| 北端 |  メイヌース方面の国道127号線 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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キングス・ハイウェイ62（通称ハイウェイ62 ）は、カナダのオンタリオ州にある州営のハイウェイです。このハイウェイは、プリンスエドワード郡ブルームフィールドのハイウェイ33から南北に走り、ベルビル、マドック、バンクロフトを経由してメイヌースに至り、ハイウェイ127とのジャンクションで終点となります。1997年以前は、メイヌースの北東をコンバーミア、バリーズベイ、キラロー、ラウンドレイク、ボンネシェールを経由してペンブロークのハイウェイ17まで続いていました。この区間は、ヘイスティングス・ハイランズ市営道路62、レンフルー郡道路62、レンフルー郡道路58 に改称されました
ハイウェイ 62号線は、1937 年に現在の運輸省の前身である道路局(DHO) により、これら 2 つのコミュニティ間のマドック – ペンブローク道路沿いに指定された。バリーズ ベイとラウンド レイクの間のルートには、新しい道路が建設されるまで数十年間にわたって空白期間があったが、結局建設されなかった。ハイウェイは1966 年にマドックから南に延長され、フォックスボロのハイウェイ 14 号線まで到達した。2 年後、ハイウェイ 521 号線はハイウェイ 62 号線の一部として再番号付けされ、バリーズ ベイとキラローの間でハイウェイ 60 号線との並走が確立され、不連続な区間が結合された。1980 年代には、フォックスボロからブルームフィールドまでのハイウェイ14号線のルートを引き継ぎ、ハイウェイの最大延長は 294.7 km (183.1 マイル) となった。
ルート説明
ハイウェイ 62は、ブルームフィールドのコミュニティにあるハイウェイ 33 （ロイヤリスト・パークウェイ）との交差点から始まり、ウェリントンストリートが終点となります。この交差点の北側の道路の最初の650メートル（2,130フィート）は、コネクティングリンク協定に基づいて維持されています。[ 3 ] ブルームフィールドを出ると、ハイウェイは北に曲がりくねり、ハフ・エステーツ・ワイナリーがあるハフス・コーナーズ、クロフトン、マウンテンビュー、フェンウッド・ガーデンズなど、プリンスエドワード郡のいくつかのコミュニティを通り、クインテ湾に架かるノリス・ホイットニー橋を渡ってベルビルに入ります。クロフトンとマウンテンビューの間にあるCFDマウンテンビュー軍事基地の周りを走ります。[ 4 ]
ベルビル市街地では、ハイウェイ 62号線が南北の主要幹線道路となっています。ノリス・ホイットニー橋の北端からハイウェイ401号線インターチェンジの南端まで、コネクティング・リンク協定に基づいて整備されています。コネクティング・リンクは、ベイ・ブリッジ・ロード、ダンダス・ストリート、ピナクル・ストリート、フロント・ストリート・ノースを繋いでいます。[ 3 ] [ 5 ]ベルビルのダウンタウンでモイラ川 を渡る前に、ハイウェイ62号線は、1997年までハイウェイ37号線 の南端であったステーション・ストリートと交差します。[ 6 ]
クローバーリーフ・インターチェンジの出口543でハイウェイ401号線を渡った後 、ハイウェイ 62号線はベルビルの市街地を出る。まっすぐ北に進み、水力発電所の下を通り、モイラ川がフォックスボロに近づいてその進路を遮る。ハイウェイはベルビルとクワイト・ウェストの境界に沿ってそのコミュニティの西側を迂回し、ドゥセット・ロードで旧ハイウェイ14号線の南端と交わる 。フォックスボロを通る旧ルートはアシュリー・ストリートとして知られている。バイパス沿いに進み続けると、ハイウェイはハロウェイでマドック・ロードに合流する。ハロウェイの北約3km (1.9マイル) でセンター・ヘイスティングス自治体に入り、歴史的な入植地の道に沿って北へ進み 、マドックでハイウェイ7号線に至り、農場と草地が混在する場所を通過する。時折、森林が低い植生を遮り、ウェスト・ハンティンドンとクルックストンのコミュニティも見える。[ 4 ] [ 5 ]
マドック村内では、ハイウェイ 62 号線が町の中心部を通過する際に接続リンク協定に基づいて維持されています。接続リンクはチャールズ ストリートのすぐ北から始まり、ハイウェイ 7 号線 (トランスカナダ ハイウェイ) の南まで伸びています。[ 2 ] [ 3 ] 現在、初期の開拓者入植地道路であるヘイスティングス植民地道路に沿って[ 7 ] 、 ハイウェイはまっすぐ北に進み、オンタリオ州で最初のゴールド ラッシュの場所であるエルドラドを通過してマドック タウンシップに入ります。[ 8 ] ケラー橋でハイウェイは送電線の下を横切り、カナダ楯状地に入り、残りの距離では農地が深い森林と頻繁に露出した岩に変わります。ハイウェイ 62 号線の次の 50 km (30マイル) [ 9 ] [ 10 ]バノックバーンとミルブリッジ のコミュニティだけが、果てしなく続く森林を破壊している。[ 5 ]
より大きな田舎町バンクロフトに入り、ハイウェイ62号線はラムブルのコミュニティを通り、同名の湖の周りを走っています。[ 4 ]バンクロフト村に入り、ヨーク川に沿って蛇行しながら接続リンクとして維持されています。接続リンクはベイレイクロードの南から始まり、村を通ってビクトリアドライブまで7.7 km（4.8マイル）伸びています。[ 2 ] [ 3 ] 村の中心部内で、ハイウェイ62号線はブリッジストリートに沿ってハイウェイ28号線と交差し、ヨーク川を渡ります。この一致点の南ではミルストリート、北ではヘイスティングスストリートとして知られています。[ 5 ]
ヨーク川と別れて、ハイウェイ 62号線はヘイスティングス・ハイランズに入り、ヨーク・リバーとバーズ・クリークのコミュニティーを通り過ぎます。バンクロフト村とともに都市開発が続く地域です。その後ハイウェイは再び深い森に戻りますが、北に向かう途中、ヒッキー入植地の周囲に農場が点在します。ピーターソン・コロニー道路でハイウェイは東に急カーブし、メイヌースに入り、ハイウェイ127号線とのジャンクションで終わります。127号線 とは終点を共有しています。[ 2 ] [ 5 ] 1997年より前、ハイウェイ 62号線は現在ヘイスティングス・ハイランズ市道 62号線、レンフルー郡道62号線、レンフルー郡道58号線として知られている道に沿って東と北に進み、コバーミア、バリーズ・ベイ、キラロー、ラウンド・レイク・センター、ボンネシェールを経由して、ペンブロークの トランスカナダ・ハイウェイ（ハイウェイ17号線）に至っていました。 [ 11 ] [ 12 ]
歴史
ハイウェイ 62号線は1937年に初めてDHO（オンタリオ州運輸省）によって管理されました。 同年4月1日、DHOは北部開発省と合併しました。[ 13 ] 合併後、オンタリオ州中部と北部を通る多くの新しい幹線道路が州道に指定されました。これらの1つがマドック・ペンブローク道路で、1937年8月11日 にハイウェイ62号線となりました。 [ 1 ] 当初、このルートはヘイスティングス・コロニゼーション道路に沿っていましたが、すぐに道路状況が悪く改良できないと判断されました。1930年代後半に、ミルブリッジとラムブルの間の東側に新しい線形が建設されました。このバイパスは1939年3月22日に開通しました。 [ 14 ] その後、バイパスされた区間は4月11日に廃止されました。[ 15 ]
62号線は、その起工当時、 2つの区間に分かれていました。最初の区間はマドックからバリーズベイまで、2番目の区間はペンブロークからラウンド湖の北西岸にあるボンネシェールの町まででした。当初は、パウ・レイク・ロードのルートに沿って新しい高速道路を建設することで、これらの区間を統合する計画でした。[注 1 ] [ 16 ] この区間は建設されず、62号線の2つの区間は 25年間分断されたままでした。[ 17 ]
1950年代から1960年代にかけて、ラウンド・レイク地域ではいくつかの変化が起こりました。1956年、 州保健局（DHO）は、ブルーデネル とボンネシェール州立公園の62号線北部区間の間を521号線に指定しました。 [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 4年後、 62号線はバリーズ・ベイとキラローの間の60号線に沿って 、また521号線に沿って北へラウンド・レイクの南東側にあるトラモアまで同時に延長されました。[ 21 ] [ 22 ]トラモアとボンネシェール州立公園の間の521 号線の残りの部分は 、1967年に62号線に改番され 、2つの区間が再び統合されました。[ 23 ] [ 24 ]
ペンブローク内では、ハイウェイ 62号線は当初トラファルガーロードとペンブロークストリートウェストの交差点で終わっていました。[ 25 ] 1957年にペンブロークの南東にあるデ・アルメット橋 が完成したことで、1960年にハイウェイ62号線はケベック州境まで延長され、ハイウェイ17 号線とほぼ同時に走るようになりました。 [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] 1966年、同年4月1日にヘイスティングス郡の道路数本がDHOに引き継がれた際に、ハイウェイ62号線はマドックの南にあるフォックスボロのハイウェイ14号線まで延長されました。 [ 29 ]
クィンテ湾に架かるノリス・ホイットニー橋は、1891年に建造された元の旋回橋に代わるものとして、1982年12月に開通しました。現在の橋の横には、当時の土手道の一部が今も残っています。[ 30 ] その後まもなく、1984年には、 フォックスボロ南部のハイウェイ14号線からブルームフィールドのハイウェイ33号線までの区間が、ハイウェイ62 号線の一部として改番されました。 [ 31 ] 2017年から、2車線から4車線に拡張する2本目の橋を建設するための協議が進められています。[ 32 ]
1995年、マイク・ハリス州首相が常識革命政策を掲げて始めた一連の予算削減の一環として、州内の道路網にとって重要性がなくなったと判断された多数の幹線道路が廃止され、路線の管理が下位の政府に移管された。このプロセスはダウンローディングと呼ばれている。その 結果、ハイウェイ62号線の一部は1997年と1998年に地方自治体に移管された。 1997年4月1日、ローレンシャン・バレー、キラロー、ハガティ、リチャーズの境界から東のハイウェイ 17号線までの区間がレンフルー郡に移管された。[ 11 ] レンフルーはすぐにこの区間を郡道 58号線に再指定した。[ 33 ] 1998年 1月1日 、 メイヌースのハイウェイ127号線北東の区間がヘイスティングス郡とレンフルー郡に移管された。[ 12 ]ヘイスティングス郡はその後、 1998年4月15日に 道路の一部をモンティーグル、バンガー、ウィックロー、マクルーアの各町に譲渡した。 [ 34 ] [ 35 ]
主要な交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ62号線沿いの主要な交差点の一覧です。[ 2 ]
| 部門 | 場所 | km [ 2 ] | マイル | 目的地 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| プリンスエドワード | ブルームフィールド | 0.0 | 0.0 |  ハイウェイ33号線東／郡道33号線西（ロイヤリスト・パークウェイ） -ピクトン、ウェリントン | 国道62号線南端 |
| 5.3 | 3.3 |  郡道1号線（スコハリー・ロード） | |||
| 8.4 | 5.2 |  郡道4号線東 – ギルバート・ミルズ | |||
| 12.4 | 7.7 |  郡道14号線（バーロード） –デモレストビル | |||
| ロスモア | 24.8 | 15.4 |  郡道28号線 | ||
| 25.8 | 16.0 |  郡道3号線西 | |||
| クインテ湾 | 25.9～26.9 | 16.1 ～16.7 | ノリス・ホイットニー橋 | ||
| ベルビル | 26.9 | 16.7 | ベルビル・コネクティング・リンク協定の開始 | ||
| 27.5 | 17.1 | ダンダス通り | 旧国道2号線西側。旧国道2号線合流地点南端 | ||
| 28.5 | 17.7 | ピナクル通り/ダンダス通り | 旧国道2号線東。旧国道2号線合流地点の北端。国道62号線はピナクル通りに沿っています | ||
| 29.5 | 18.3 | ステーションストリート / フロントストリート | 旧国道37号線北 | ||
| 32.2 | 20.0 | ハイウェイ401号線-トロント、キングストン | ハイウェイ401号線出口453; ベルビル・コネクティング・リンク協定の終了 | ||
| 36.7 | 22.8 | アシュリー通り | ハイウェイ14号線の元のルート | ||
| ベルビル–クインテ・ウェスト境界 | 38.8 | 24.1 |  市道5号線（フランクフォード・ロード） –フランクフォード、フォックスボロ | ||
| 40.1 | 24.9 | 市道14号線（フォックスボロ・スターリング道路） –スターリング、フォックスボロ | 旧国道14号線 | ||
| ヘイスティングス | ヘイスティングス・センター | 50.9 | 31.6 |  郡道8号線（スターリング・ロード／モイラ・ロード） –モイラ | ウェスト・ハンティンドン駅 |
| 61.3 | 38.1 |  郡道38号線（クルックストン・ロード） -キャンベルフォード、ツイード | クルックストン | ||
| センター・ヘイスティングス（マドック） | 68.5 | 42.6 | ショアライン・ロード | マドック・コネクティング・リンク協定の開始 | |
| 70.2 ～70.3 | 43.6～43.7 |  郡道23号線（セントローレンス通り） | ハイウェイ62はセントローレンス通りに沿って1ブロック進む | ||
| 71.2 | 44.2 |  ハイウェイ7号線 / TCH –ピーターバラ、パース | マドック接続リンク契約の終了 | ||
| マドック（タウンシップ） | 82.2 | 51.1 |  郡道11号線西（デロロ・ロード） | ||
| 87.2 | 54.2 | バノックバーン・ロード – クーパー | バノックバーン | ||
| チューダーとキャシェル | 91.1 | 56.6 | オールド・ヘイスティングス・ロード – ミルブリッジ | ハイウェイ62の元のルート、ヘイスティングス植民地道路 | |
| リムリック | 119.3 | 74.1 |  郡道620号線西（コー・ヒル・ロード） –オームズビー | 旧国道620号線西 | |
| バンクロフト | 139.6 | 86.7 | バンクロフト・コネクティング・リンク契約の開始 | ||
| 142.5 | 88.5 | ハイウェイ28号線西（シャーボーン通り） –レイクフィールド | ハイウェイ28号線の南端 | ||
| 142.7 | 88.7 | ハイウェイ28号線東（ブリッジストリート） –デンビー | ハイウェイ28号線の北端 | ||
| 147.4 | 91.6 | バンクロフト・コネクティング・リンク契約の終了 | |||
| ヘイスティングス・ハイランズ | 165.8 | 103.0 | ハイウェイ127号線北 –ホイットニー ハイウェイ62号線はヘイスティングス郡道62号線で終了 | メイヌース; ハイウェイ62号線の北端 | |
| ヘイスティングス–レンフルー境界 | ヘイスティングス高地とマダワスカ渓谷の境界 | 195.0 | 121.2 | ヘイスティングス郡道62号線終点レンフルー郡道62号線始点 | |
| レンフルー | マダワスカ渓谷 | 197.5 | 122.7 |  郡道517号線南（ダフォー・ロード） | 旧国道517号線南 |
| 198.2 | 123.2 |  郡道515号線南（パーマー・ロード） | コンバーミア；旧国道515号線南 | ||
| 215.0 | 133.6 |  ハイウェイ60号線西 –ハンツビル・レンフルー郡道62号線終点 | バリーズベイ; ハイウェイ60号線の旧南端 | ||
| キラロー、ハガティ、リチャーズ | 238.1 | 147.9 | ハイウェイ60号線東 –イーガンビル レンフルー郡道58号線 は 郡道512号線南（クイーンストリート）に始まります。 | キラロー；かつてのハイウェイ60号線の北端；かつてのハイウェイ512号線の南 | |
| ローレンシャン・バレー | 284.7 | 176.9 |  ハイウェイ17号線 / TCH -ノースベイ、オタワ | 旧国道62号線北端（1982年 - 1997年）；旧国道148号線西端（1982年 - 1997年） | |
| ペンブローク | 289.9 | 180.1 |  郡道19号線（境界道路） レンフルー郡道58号線終点 | ペンブローク市境 | |
| 290.7 | 180.6 | ペンブローク通り | 旧国道17号線（1982年以前）；旧国道62号線北端（1937年 - 1960年）；旧国道17号線南端（1960年 - 1982年）；西は郡道42号線 | ||
| 292.2 | 181.6 |  ハイウェイ41号線南（マッケイ通り） ハイウェイ148号線が始まる | 現在の国道148号線の西端。かつての国道62号線は現在の国道148号線に沿って走っている。 | ||
| レンフルー | ローレンシャン・バレー | 297.4 | 184.8 |  郡道40号線東（グリーンウッド・ロード） | かつての国道17号線の南端（1960年 - 1982年） |
| オタワ川 | 299.2 | 185.9 | アルメット橋 | ||
 R-148号線東 –ガティノー | ケベック州への延長。旧国道62号線北端（1960年 - 1982年）；旧ケベック州道8号線（1972年以前） | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- 備考
- ^一部の地図では、バリーズベイとペンブローク間のルートが完全であると誤って記載されています。1937年から1938年にかけてのオンタリオ州の公式道路地図では、バリーズベイとアリス間の距離は50.2km（31.2マイル）と記載されていますが、1940年から1941年の地図では、この高速道路は2つの部分に分割されています。
- 出典
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オンタリオ州の1956年公式道路地図に、2つの新しい道路番号が付けられました。この地図は来週配布される予定です。新しい番号は500番台と600番台で、数百マイルに及ぶ二次道路を指し、これらは道路局によって完全に管理されています。今年は100本以上の二次道路に独自の番号と標識が付けられます。これらの二次道路はすべて、キングス・ハイウェイズとの重要な接続路を形成するため、州の主要道路網に組み込まれました。
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4月1日 - マドックとフォックスボロ間のヘイスティングス郡道がキングス・ハイウェイ62号線の一部とみなされた。
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外部リンク
