オレゴンコースト・シーニック鉄道

オレゴンコースト・シーニック鉄道

2011年7月4日、ガリバルディから観光列車を出発する25号車
概要
本部	オレゴン州ガリバルディ
報告マーク	OCSR
ロケール	オレゴン州ティラムック郡
運行日	2003年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ	46マイル（74キロ）
他の
Webサイト	オレゴンコーストセニック

v t e オレゴンコースト ・シーニック鉄道
伝説
ユニオンパシフィック鉄道 （旧サザンパシフィック） オレゴン州バンクス 接続が切断されました 2007年の地滑りによる サーモンベリー川 ウィーラー サウスウィーラーのヘッドシャント ネハレム川 ネハレム湾 ブライトン ネドナビーチ マンハッタンビーチ ロッカウェイビーチ ツインロックス ワトセコ バービュー 沿岸警備隊基地 ティラムック湾 ガリバルディ ガリバルディヤード アメリカ国道101号線 アメリカ国道101号線 アメリカ国道101号線 ティラムック・クリーマリー （提案） ティラムック航空博物館 メンテナンスヤード

オレゴンコースト・シーニック鉄道（報告記号 OSCR）は、オレゴン州ガリバルディとロッカウェイビーチの間で主に運行している歴史的鉄道で、501(c) (3)非営利団体です^[1]。ウィーラー、ネハレム川、サルモンベリー川渓谷への特別便もあります。鉄道は、ティラムック湾とオレゴン海岸の端に沿って、ネハレム川沿いの深い森を通る線路を走ります^[2] 。OCSR は、OCSRとは別の組織であるティラムック湾港鉄道（POTB）からリースし、かつてのサザンパシフィック・トランスポーテーション・カンパニーの線路46マイル（74 km）にわたってヴィンテージ鉄道車両のコレクションを運行しています。^{[3] [4]}

駅

駅 / ウェイポイント	座標
サーモンベリー川	北緯45度45分01秒 西経123度39分11秒 / 北緯45.75023度 西経123.65302度 / 45.75023; -123.65302
ウィーラー	北緯45度41分24秒 西経123度52分56秒 / 北緯45.68997度 西経123.88213度 / 45.68997; -123.88213
ロッカウェイビーチ	北緯45度36分47秒 西経123度56分39秒 / 北緯45.61301度 西経123.94414度 / 45.61301; -123.94414
ガリバルディ	北緯45度33分32秒 西経123度54分42秒 / 北緯45.55883度 西経123.91175度 / 45.55883; -123.91175
ティラムック航空博物館	北緯45度25分13秒 西経123度48分09秒 / 北緯45.42031度 西経123.80247度 / 45.42031; -123.80247

ガリバルディ駅は、この路線で唯一車椅子リフトを備えた駅です。

鉄道事業

一般的な運行スケジュール - 2025年現在

• 早春から春の中頃まで - 列車は2日間、3日間、または4日間の週末サービスで運行されます
• 春の中頃から秋の中頃まで毎日運行
• 秋中旬からクリスマスまで - 列車は2日間、3日間、または4日間の週末運行となります
• 1月と2月：列車は運行されません

上記の情報は目安としてご利用ください。詳細については、各社にお問い合わせください。^[5]

遠足

観光列車は季節限定で、一年中運行されているわけではありません。アルコールを提供する一部の観光列車には年齢制限があります。最新情報は鉄道会社のウェブサイトをご覧ください。^[5]

オレゴン・コースタル・エクスカーションは、ガリバルディとロックアウェイ・ビーチ間の往復90分の旅です。（またはロックアウェイ・ビーチとガリバルディ間の往復です。）所要時間は片道30分で、乗り継ぎ時間は30分です。ご乗船時間を延長し、利用可能な復路便をお選びいただくことも可能です。

ムーンライト・エクスカーションは、ガリバルディからウィーラーまで往復するロマンチックな蒸気機関車の旅です。このエクスカーションでは通常、サンドイッチや軽食が販売されています。詳細は会社のウェブサイトをご覧ください。この列車ではアルコール飲料が提供されるため、21歳以上の乗客のみが乗車できます。

Fall Splendor エクスカーションとSpring Splendor エクスカーションは、ロックアウェイ ビーチとウィーラー間の 2 時間 15 分の往復ツアーです。

ハロウィン コースト トレインは、ロックアウェイ ビーチとガリバルディ間を 60 分間往復する列車です。

キャンディ ケイン エクスプレスは、ガリバルディとロッカウェイ ビーチ間の 60 分間の往復です。

ディナートレインこのサービスは2023年シーズンをもって廃止されました。現在、近い将来に再開する予定はありません。ムーンライト・エクスカーションでは、サンドイッチや軽食を通常通り販売しております。詳細はウェブサイトをご覧ください。

追加の季節列車は、以下を含むさまざまな時期に運行されます。

• 春休み遠足（「オレゴン沿岸遠足」に類似）
• セントパトリックス・パブ・トレイン
• イースターエッグストラヴァガンザ列車
• 独立記念日の花火大会

特別サービス

ほとんどの列車でキャブライド（運転席への乗車）をご利用いただけます。追加料金をお支払いいただくと、蒸気機関車またはディーゼル機関車の運転席にご乗車いただけます（空車状況によります）。 （ご予約を強くお勧めします。制限事項が適用されます。）

片道切符鉄道会社 に電話して片道（帰りなし）の旅行を手配できます。

チャーター プライベート またはセミプライベートのチャーターには、さまざまな機関車や車両の構成をご利用いただけます。

装置

機関車

機関車の詳細^{[6] [7] [8] [9] [10]}

番号	画像	ビルダー	タイプ	作品番号	建設された	状態	注記
1		クライマックス・ロコモティブ・ワークス	20トンA級クライマックス機関車	804	1907	保管中、修復待ち	カスケード製材会社向けに建造され、後にキャビン・クリーク製材会社に使用された。1970年代に引退後、個人所有者のビクター・C・モナハンが所有し、その後2024年に彼の家族からOCSRに寄贈された。世界で唯一現存する標準軌A級クライマックス蒸気機関車として知られている。[11]
1		ハイスラー機関車工場	85トン3トラックハイスラー	1272	1913	保管中、修復待ち	ワシントン州レイモンドのサンセット ティンバー カンパニーのために建造されました。
1		ボールドウィン機関車工場	2-6-2 T	58206	1925	保管中、修復待ち	アンダーソン・アンド・ミドルトン製材会社のために建造され、オレゴン・パシフィック・アンド・イースタン鉄道に買収された。1984年にフレッド・M・ケプナーに引き継がれ、彼の死後オレゴン・コースト・シーニックに移管された。『北極の帝王』に登場。
2		ハイスラー機関車工場	2トラック・ハイスラー	1198	1910	メンテナンス中	オレゴン州ミルシティのカーティス製材会社のために建造された。[1]
3		ハイスラー機関車工場	2トラック・ハイスラー	1364	1917	運用	Craig Mountain Lumber Co. 向けに建造。Rio Grande Scenic Railroadから取得。
5		ハイスラー機関車工場	62トン2台積みハイスラー	1462	1922	保管中、修復待ち	ワシントン州タコマのバッファレン製材会社向けに建造された。わずか4年間の運用後、ワシントン州イーグル渓谷に墜落した。2002年に回収された。
7		ボールドウィン機関車工場	2-4-4-2	33463	1909	運用	リトルリバー鉄道126号として建造され、後にディープリバー伐採会社7号（愛称「スクーカム」）となった。カリフォルニア州ウィリッツの動力のルーツ博物館から貸し出され、ナイルズキャニオン鉄道で運行されている。
8		リマ機関車工場	90トン3台車シェイ機関車	3254	1924	保管中、修復待ち	ワシントン州リライアンスにあるカスケード・ティンバー社（108年建造）として建設され、その後ロングベル・ランバー社（ 1008年建造）を経て、カリフォルニア州スタンダードにあるピカリング・ランバー社（2代目）（8年建造）となった。後にフレッド・M・ケプナーが所有し、彼の死後OCSRに売却された。
23		リマ機関車工場	28トン2台車シェイ機関車	169	1887	保管中、修復は中断	スティムソン製材会社のために建造されました。
25		アメリカン・ロコモティブ・カンパニー	2-6-2	66435	1925	運用	マクラウド鉄道のために建造されました。
38		ボールドウィン機関車工場	2-6-6-2	61781	1934	保管中、修復待ち	ワイアーハウザー・ティンバー社向けに建造。 1952年にシエラ鉄道に売却され38番に改番され、 1955年にレイヨニアー社、1984年にフレッド・M・ケプナー氏に、そして同氏の死後OCSRに譲渡された。
90		ボールドウィン機関車工場	2-8-2	59071	1926	保管中、修復待ち	ポルソン伐採会社（1948年にレイヨニア社に買収）向けに建造。1964年にオレゴン記念蒸気機関車協会に売却。
101		ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門	GP9	21703	1956	運用	チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道6606号として建造。愛称は「ザ・ムー」。
104		ボールドウィン機関車工場	2-6-2	56851	1923	保管中、修復待ち	オレゴン・アメリカン・ランバー・カンパニー向けに建造され、ロング・ベル・ランバー・カンパニーに売却され、その後インターナショナル・ペーパーに売却され、その後フレッド・M・ケプナーを含む複数の個人所有者に売却され、ケプナーの死後OCSRに売却された。
105		ボールドウィン機関車工場	2-6-2 T	58193	1925	保管中、修復待ち	オレゴン・アメリカン・ランバー・カンパニー向けに建造され、ロング・ベル・ランバー・カンパニーに売却され、インターナショナル・ペーパーに売却され、その後フレッド・M・ケプナーを含む複数の個人所有者に渡り、短期間バーノニア・サウスパーク・アンド・サンセット蒸気鉄道によって使用され、ケプナーの死後OCSRに使用された。
274		ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門	F7	11066	1951	運用	グレートノーザン鉄道向けに製造。567エンジンをEMD 645パワー ブロック でアップグレードしました。
6139		ゼネラルモーターズ・エレクトロモーティブ部門	SD9	20121	1954	運用	シカゴ・バーリントン＆クインシー337 として建造されました。

元部隊

機関車の詳細^{[6] [12] [13] [14]}

番号	画像	ビルダー	タイプ	作品番号	建設された	状態	注記
100		ボールドウィン機関車工場	2-8-2	未知	1919	修復中	2022年にバージニア・アンド・トラッキー鉄道に売却される。
2		ボールドウィン機関車工場	2-8-2	1198	1912	運用	ワシントン州ブルックリンのサギノー・ティンバー・カンパニー向けに建造。 2022年にアルバニー・アンド・イースタン鉄道に売却。

鉄道のトレイル

2025年8月、ロックアウェイビーチ市がトレイル延長のためPOTBに線路撤去を要請したことで、鉄道の将来は危機に瀕しました。市は、鉄道会社が提案した「線路とトレイル」の選択肢は費用が高すぎると主張しています。^[15]

事件

2007年の地滑り

2007年12月、オレゴン州の海岸は2007年沿岸強風に見舞われた。ハリケーンの強風と集中豪雨により、サルモンベリー川渓谷の鉄道は甚大な被害を受けた。24時間以内に7インチ（180 mm）を超える雨が降った。洪水と地滑りにより多くの盛土と大きな橋が流された。これにより、沿岸地域とバンクス（オレゴン州）の間の線路が寸断された。現在、線路の大部分は北米の鉄道システムの他の部分から切り離されており、この寸断された部分の先の鉄道貨物運行はすべて停止している。景色の美しい沿岸地域（ツアーが実施されている場所）はほとんど影響を受けなかった。線路を再び接続するには5,730万ドル（2008年の価格設定）^[16]と見積もられており、これは2024年には8,368万3,000ドルに相当する。

サルモンベリー川紛争

2014年、OCSRは、2007年の冬の嵐で損傷したサルモンベリー川沿いの線路再建をめぐり、オレゴン州と一連の訴訟を起こした^{。[17] [18]}中心的な争点は、OCSRの作業には川岸への岩盤の設置が含まれていたが、州の許可を得ていなかったため、在来のサケやニジマスに影響を及ぼす可能性があったことであった。OCSRは、鉄道会社であるため、連邦法により州の環境規制の適用除外となると主張した。2015年3月、OCSRは州の規制から除外されるという判決が下された。^[19]

2025年ティラムック・トレスル火災

2025年10月8日、ティラムック近郊の木製架台が火災により損傷し、修理または再建が完了するまで通行不能となりました。この架台はOCSRの定期観光列車には使用されていませんが、観光列車のルートと鉄道の主要復旧施設を結ぶ線路上に設置されています。火災は現在、地元保安官事務所によって捜査されており、鉄道会社は州および連邦の法執行機関と連絡を取っています。^[20]

参照

• 列車ポータル
• オレゴンポータル

• アメリカ合衆国の歴史的鉄道の一覧

参考文献

1. 「会社概要」。オレゴンコースト・シーニック鉄道。
2. グレイソン、リー. 「オレゴンの風光明媚な列車の旅」. USA Today . 2015年6月18日閲覧。
3. “Port of Tillamook Bay Railroad”. Port of Tillamook Bay. 2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月22日閲覧。
4. リメル、アンソニー（2012年4月4日）「オレゴン・コースト・シーニック鉄道、線路延長のリース契約を獲得」デイリー​​・アストリアン紙。 2015年6月18日閲覧。
5. 「オレゴン・コースト鉄道の旅」。オレゴン・コースト・シーニック鉄道。最新の状態に保たれています。
6. 「オレゴン・コースト・シーニックRR - OCSR」. Trainweb.org . 2025年7月15日閲覧。
7. Ruark, Jeremy C. (2011年6月3日). 「7月4日のガリバルディとロックアウェイ間の遠足運行に機関車が役立つ可能性」. Headlight-Herald . オレゴン州ティラムック. 2015年6月18日閲覧。
8. デイブ・キレン（2015年4月23日）「カリフォルニアからオレゴンへ輸送された歴史的な蒸気機関車」オレゴニアン紙。 2015年6月18日閲覧。
9. ニール、リーアン（2015年4月24日）「オレゴン・コースト・シーニック鉄道の最新買収により、ティラムックまで700マイルの道路が開通」ティラムック・カウンティ・パイオニア誌。 2015年6月18日閲覧。
10. ハンセン、マーティン・E. (2014年12月16日). 「2-4-4-2編成の『スクーカム』、60年近くを経て再び直立状態で再組立て」. Trains . 2015年6月18日閲覧。
11. フランツ、ジャスティン（2024年10月25日）「オレゴン・コースト・シーニック号が稀代のクライマックス号を獲得」『レールファン＆レールロード・マガジン』2024年10月28日閲覧。
12. Franz, Justin (2022年9月7日). 「Shay Locomotive Bound for Portland」. Railfan & Railroad Magazine . 2022年12月30日閲覧。
13. 「オレゴン州の列車写真チャーター、サンタマリアバレー2-6-2を特集」Trains.com . 2021年11月18日. 2022年12月30日閲覧。
14. 「V&T 鉄道設備名簿 – 機関車」 . 2025年10月8日閲覧。
15. フランツ、ジャスティン（2025年8月13日）。「オレゴンコースト・シーニック・トラック、トレイルの脅威にさらされる」。レールファン＆レールロード・マガジン。ミズーリ州バスクリン：ホワイトリバー・プロダクションズ。 2025年8月14日閲覧。
16. https://archive.today/20250307181148/https://www.okthepk.ca/publicArchive/201106oregonCoast/news03.htm
17. ショーマン、サリー（2014年4月8日）「州と鉄道の魚類訴訟、判事が裁定へ」KOIN 6 . KOIN . 2015年6月18日閲覧。
18. Profita, Cassandra (2014年3月31日). 「オレゴン鉄道、サルモンベリー川での作業停止を求める州命令に反論」ノースウェスト・パブリック・ラジオ. 2015年6月18日閲覧。
19. 「オレゴンコーストの法的勝利は線路復旧の勝利」『Trains』誌、2015年3月19日。 2015年6月18日閲覧。
20. フランツ、ジャスティン（2025年10月14日）「オレゴンコースト・シーニック橋、火災で損傷」『レールファン＆レールロード・マガジン』2025年10月14日閲覧。

外部リンク

• オレゴンコースト・シーニック鉄道
• カーティス・ランバー社2
• マクラウド・リバー鉄道会社 / マクラウド鉄道会社機関車 #25
• リトルリバー鉄道126号線/コロンビア川ベルト線「スクーカム」
• ティラムック湾港 6139