オーランド・エグゼクティブ空港

オーランド・エグゼクティブ空港
概要
空港の種類公共
所有者グレーター・オーランド航空局
提供地域フロリダ州オーランド
標高 （AMSL）113フィート/34メートル
座標北緯28度32分44秒 西経81度19分59秒 / 北緯28.54556度 西経81.33306度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ウェブサイト[1]
地図
ORLはフロリダにあります
ORL
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フロリダ州の空港の位置
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ORLはアメリカ合衆国にあります
ORL
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ORL（アメリカ合衆国）
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滑走路
方向長さ 面積
フィート メートル
7/25 6,004 1,830 アスファルト
13/31 4,625 1,410 アスファルト
統計
航空機の運航状況（2020年）122,835
拠点航空機数（2022年）215
出典：連邦航空局[ 1 ]

オーランド・エグゼクティブ空港（IATA：ORL、ICAO：KORL、FAA LID：ORL ）は、フロリダ州オレンジ郡オーランドのダウンタウンから東に3マイル（6 km）に位置する公共空港です。グレーター・オーランド航空局（GOAA）[ 1 ]が所有・運営しており、一般航空にサービスを提供しています。

概要

2008年3月20日、MCOへの進入中の民間航空機から見たORL

オーランド・エグゼクティブ空港は、一般航空および企業航空の拠点空港です。州道408号線東西高速道路とオーランドのダウンタウンに近いことから、人気の空港となっています。オーランド国際空港が商業航空の発着空港であり、毎年利用者数が増加しているため、この空港はフロリダ州オーランドでは依然として「マイナー」空港です。

この空港は、2008年、2009年、2012年、2014年、2022年に開催された全米ビジネス航空協会（NBAA）大会など、航空業界の特別なイベントや展示会に使用されてきました。 [ 2 ]オーランドエグゼクティブ空港は、米国で最大の非軍事的な人間輸送の際に、スペシャルオリンピックスのアスリートの大部分の受け入れ場所となりました。

この空港は1990年代以降、大統領のオーランド訪問時に、海兵隊第1ヘリコプター飛行隊（HMX-1）の着陸場および拠点として利用されてきました。マリーンワンやその他のHMX-1支援ヘリコプターの運用に使用されます。オーランド地域へのすべての大統領訪問は、オーランド国際空港（MCO）に着陸する エアフォースワンで行われます。

設備

エグゼクティブ空港は、標高113フィート（34メートル）に位置し、969エーカー（392 ヘクタール）の敷地を有しています。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、7/25滑走路は6,004フィート×150フィート（1,830メートル×46メートル）、13/31滑走路は4,625フィート×100フィート（1,410メートル×30メートル）です。[ 1 ]

2020年12月31日までの1年間で、この空港では122,835機の航空機が運航され、1日平均337機の運​​航がありました。内訳は、一般航空が95% 、エアタクシーが5% 、軍用が1%未満です。2022年3月には、この空港に215機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が132機、多発機が42機、ジェット機が33機、ヘリコプターが8機でした。[ 1 ] この空港には2つの固定基地運営会社（アトランティック・アビエーションとシェルテア・エア・サービス）があり、個人および企業の航空機にサービスを提供しています。また、アドベントヘルスの航空部門とオレンジ郡保安官事務所の拠点となっています。[ 3 ]

歴史

1928年にオーランド市営空港として開港したこの空港は、フロリダ州中部で最初の商業空港でした。翌年、 アメリカ合衆国郵便公社はオーランドへの航空郵便サービスを開始しました

軍事利用

航空大学の紋章

1940年、アメリカ陸軍航空隊は訓練施設として使用するためにこの空港を管理し、オーランド陸軍航空基地と改名しました。その後6年間、空港は軍の管理下に置かれました。1941年6月、陸軍航空隊はアメリカ陸軍航空軍となり、1941年後半から1943年半ばにかけて、オーランド陸軍航空基地はI爆撃司令部、後に陸軍航空軍対潜水艦司令部（AAFAC）の部隊によって使用され、東海岸沿い、メキシコ湾、フロリダ海峡上空での対潜水艦哨戒飛行が行われ、アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊の航空機がその任務を 補強しました

ポストカードに描かれているオーランド空軍基地の入り口。

Uボートの脅威が軽減されたため、オーランドAABは陸軍航空軍応用戦術学校（AAFSAT）の本拠地となり、その後陸軍航空軍戦術センター（AAFTC）となった。[ 4 ]

1943年、AAFSATは夜間戦闘機運用の訓練部隊を開始しました。第481夜間戦闘機群が設立され、訓練に使用されたA-20ハボック攻撃機の派生型であるダグラスP-70を装備しました。1943年と1944年に同群に配属された飛行隊は、第348、第349、第420、第423、第425、第426、第427夜間戦闘機飛行隊で、訓練終了後、太平洋戦域またはヨーロッパ戦域に派遣され、実戦に投入されました。[ 5 ]一方、オーランド戦闘機航空団は同基地に駐留していました。

1946年、飛行場はオーランド市に返還されたが、空港の北と北東の軍事支援施設は、飛行しない管理・技術訓練施設としてアメリカ陸軍航空隊の管理下に留まり、依然としてオーランド陸軍航空基地と呼ばれていた。1947年、アメリカ空軍が独立した軍隊として設立されると、この施設はオーランド空軍基地に改名され、航空訓練司令部の技術訓練施設、戦術航空司令部の地上発射戦術ミサイル訓練施設、軍用航空輸送サービス（後の軍用航空輸送司令部）および航空救難サービスの司令部施設として機能した。1968年、オーランド空軍基地はアメリカ海軍に移管され、オーランド海軍訓練センターに改名された。この施設は、海軍の3つの下士官新兵訓練センター（ブートキャンプ）の1つで最新の施設であり、士官および下士官向けの海軍原子力学校を含むさまざまな技術訓練学校の本拠地として機能した。 1993年の基地再編・閉鎖委員会は、オーランド基地を1999年10月1日までに閉鎖するよう指示しました。基地の敷地はオーランド市に売却され、市はそれを民間開発業者に売却しました。基地の大部分は取り壊され、跡地には住宅や商業施設が開発され、ボールドウィン・パークと改名されました。

航空機利用

1946年、ナショナル航空とイースタン航空の旅客便が、当時民営だったオーランド市営空港で運航を開始しました。5年後、同空港は管制塔を併設した2階建てのメインターミナルを建設しました。このターミナルビルは1999年後半まで使用されていました。1957年4月の公式航空会社ガイドには、平日の出発便が20便（イースタン航空14便、ナショナル航空6便）と記載されています。イースタン航空はアトランタへの直行便を運航していましたが、オーランド州から出発する直行便は他にありませんでした。1959年に開始されたワシントンへの直行便は、おそらくオーランド市営空港史上最長の便でした。

1955年8月の図には、飛行場の西側に沿って滑走路17が4,480フィート（1,370メートル）、滑走路18が5,071フィート（1,546メートル）、滑走路4が5,422フィート（1,653メートル）、滑走路10Rが5,313フィート（1,619メートル）（10Lは閉鎖されていたが、まだ10Rと呼ばれていた）、滑走路13が5,568フィート（1,697メートル）であることが示されています。

1960年代初頭までに、空港周辺の開発により、更なる拡張は困難になっていました。空港の6,000フィートの主滑走路である7/25滑走路は、ボーイング707、ダグラスDC-8、コンベア880といった初期のジェット旅客機の発着には短すぎました。そこで、市とオレンジ郡の政府は、南約8マイルに位置する戦略航空軍のB -52基地であるマッコイ空軍基地を、基地の東側の未開発地に航空会社ターミナル、西側に軍事拠点を備えた民軍空港に転換するよう、アメリカ空軍に働きかけました。

1961年、この空港はオーランド市の元技師パット・ハーンドンにちなんでハーンドン空港と改名された。これは、マッコイ空軍基地のマッコイにある新しいオーランド・ジェットポート（現在のオーランド国際空港）へのジェット航空便の就航準備であった。1965年にはデルタ航空、イースタン航空、ナショナル航空の3社の航空会社がハーンドン空港を利用していた。[ 6 ] デルタ航空はダグラスDC-6とダグラスDC-7のプロペラ機でアトランタへの直行便を運航し、シカゴへの直行便もあった。[ 7 ] イースタン航空とナショナル航空は ロッキードL-188エレクトラ・ターボプロップ機を運航し、ナショナル航空はニューヨーク市、ボストン、ワシントンD.C.、ノーフォーク、サウスカロライナ州チャールストン、サバンナ、フロリダ州ジャクソンビル、マイアミへの直行便を運航し、[ 8 ] イースタンコンベア440プロペラ機もORLに立ち寄り、フロリダのいくつかの目的地へのローカルサービスを運航しました。[ 9 ] 1966年までに、3つの航空会社はすべてマッコイのオーランドジェットポートからの運航に切り替え、ハーンドンへのサービスは提供しなくなりました。[ 10 ]

その後の発展

1976年、オーランド市は空港の管理権を放棄し、空港の資産、旧オーランド市航空局、およびすべての運営責任を、フロリダ州議会によって認可され、フロリダ州オレンジ郡のすべての公営空港の運営と管理を行う新設のグレーター・オーランド航空局（GOAA）に移管しました。GOAAは1982年に空港をオーランド・エグゼクティブ空港に改名し、1998年には現在のエグゼクティブ空港に改名しました

1992年、GOAAはオーランド市と協力し、空港の南西隅にカーネル・ジョー・キッティンジャー公園を建設した。オーランド市により、著名な地元の飛行士であるアメリカ空軍のジョー・キッティンジャー・ジュニア大佐（退役）に敬意を表して名付けられたこの航空テーマパークは、ORLの第7滑走路の進入端を見下ろす場所にある。この公園は2008年に一時閉鎖され、州道408号線東西高速道路の拡張プロジェクトのために部分的に取り壊され、公園の以前の施設と敷地の一部が雨水貯留エリアのために犠牲になった。公園は規模は縮小されたものの、2011年3月に再オープンした。2014年、GOAAとオーランド市当局は、国立アメリカ空軍博物館（NMUSAF）から貸し出された非武装のF-4DファントムIIジェット戦闘機を公園内に含めることを承認した。この機体は2014年7月22日にテキサス州からORLに到着し、公園内のパイロンに設置された静態展示機です。ニューメキシコ空軍（NMUSAF）から受領したこのジェット機（AF Ser. No. 65-0747）は、ベトナム戦争中のタイ駐留時や戦後のイギリス駐留時など、キッティンジャー大佐によって複数回飛行しました。[ 11 ] [ 12 ]

ORLまたはその近くでの事故

  • 1960年10月1日、イースタン航空のマーティン4-0-4型機がオーランド空港（ORL）への進入中に、右翼がビーチクラフト・ボナンザに接触しました。マーティンは無事着陸し、負傷者は出ませんでしたが、ビーチクラフトは墜落し、パイロットは死亡しました。[ 13 ]
  • 1967年11月29日、ジェット・インターナショナルが運航するリアジェット23が、ORLへの緊急着陸進入中に、燃料移送の問題により空港から南西に7/10マイルの地点で墜落した。着陸復行中に失速し、スピン状態に陥り、民家に墜落した。乗員3名全員が死亡した。[ 14 ]
  • 2022年9月1日、ダイヤモンドDA-42NGツインスター（N43RG）が滑走路7手前で待機していたところ、空港上空でマイクロバーストが発生しました。この強風により機体は横転し、1名が死亡、教官1名が負傷しました。[ 15 ]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for ORL PDF、2022年3月24日発効。
  2. ^ 「アーカイブイベント - NBAA - 全米ビジネス航空協会」2016年10月31日閲覧。
  3. ^ 「Orange County Sheriff's Office > Operational Services > Special Operations Division > Aviation Unit」 。2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^陸軍航空軍応用戦術学校#学校部隊
  5. ^ノースロップ P-61 ブラックウィドウ - 完全な歴史と戦闘記録、ギャリー・R・ペイプ、ジョン・M・キャンベル、ドナ・キャンベル、モーターブックス・インターナショナル、1991年。
  6. ^ http://www.60sairlineantiques.net/main-pages/timetables.html、1965年4月のデルタ航空時刻表、1965年6月のイースタン航空時刻表、1965年9月のナショナル航空時刻表
  7. ^ http://www.timetableimages.com、1962年2月1日 デルタ航空の時刻表
  8. ^ http://www.60sairlinersantiques.com、1965年9月6日のナショナル航空の時刻表と1965年6月1日のイースタン航空の時刻表
  9. ^ http://www.60sairlinersantiques.com、1965年6月1日 イースタン航空の時刻表
  10. ^公式航空会社ガイド 1966年2月15日
  11. ^ 「F-4ファントムがベトナム帰還兵追悼のためオーランドに到着」 2014年7月23日。 2016年10月31日閲覧。
  12. ^ 「オーランド国際空港（MCO） - プレスリリース - 2014年7月22日 F-4ファントムがORLに到着」 。 2014年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月2日閲覧。
  13. ^航空安全ネットワークにおけるN466Aの事故概要。2023年10月10日閲覧。
  14. ^航空安全ネットワークにおけるN690LJの事故概要。2023年10月10日閲覧。
  15. ^ 「Aviation Safety NetworkにおけるN43RGの事故概要」aviation-safety.net . 2025年12月16日閲覧。
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