OW ブレイン

オーランド・ウィリアム・ブレインMIEE（1866年頃 - 1936年6月6日）は、通常OWブレインまたはOWBと呼ばれる[ 1 ]、イギリスの電気技師で、オーストラリアで多くの経歴を持ち、特に1899年から1924年までニューサウスウェールズ鉄道局の主任電気技師、1924年から1932年まで鉄道局次長を務めた。彼はシドニーの初期の路面電車網の発展を監督し、メルボルンの路面電車網をはるかに凌駕した[ 2 ] 。

歴史

ブレインはグロスターシャーのフォレスト・オブ・ディーンに、エリザベス・ブレイン（1846年頃 - 1929年12月29日）とウィリアム・ブランチ・ブレイン（MIEE、1843年1月6日 - 1908年6月22日）の次男として生まれた。ブレイン、炭鉱経営者で電気工学の先駆者。[ 3 ]

ウィリアム・ブランチ・ブレイン（W・ブランチ・ブレインとも呼ばれる）は、強力な爆薬「ブレインズ・パウダー」の発明者です。[ 4 ]彼は1885年、息子のオースティン・ライオネル・ベネット・ブレインと義理の息子のアーサー・レッグ・ゴールドと共にタスマニアに移住しました。[ 5 ]タスマニアの新聞には、イギリスの炭鉱におけるダイナモと電動モーターに関する彼の経験に関する論文や記事がいくつか掲載されました。[ 6 ]彼はすぐに、ローンセストン近郊のノーフォーク・プレーンズにあるヘンリー・メイソンの「ノーリッジ」炭鉱に就職し、[ 7 ]鉱山の支配人に就任しました。鉱山業界では「キャプテン・ブレイン」と呼ばれていました。彼はまた、ブランチ・ブレイン社としてコンサルタント技術者として開業しました。[ 8 ]
1886年、サンディベイに住んでいた時に、彼はブランチ・ブレイン・バターチャーンを発明した。[ 9 ]
1890年、ビクトリア州セント・キルダのホッサム・ストリート「アバネシー」に住んでいた頃、アーサー・ジェームズ・アーノットと共に電動式削岩機を開発し、特許を取得した。[ 10 ]アーノットはこれを世界初の電動ドリルと称したが、[ 11 ]操作には2人の作業員が必要だった可能性もある。彼らは1891年に改良された交流電動モーターの特許も取得した。 [ 12 ]
1892年に彼はローンセストンの技術学校で電気工学の教育コースを開設した。[ 13 ]
彼は1893年に破産宣告を受け[ 14 ] 、ニュージーランドのオークランドへ移住したが[ 15 ]、[ 16 ]、二度とそこを去ることはなかった。
OW ブレイン

ブレインは電気技師として訓練を受け、炭鉱のポンプへの電気供給の経験を持っていました。[ 17 ] 彼は1885年頃、父、兄、そしてAL・グールドに続いてオーストラリアに移住しました。[ 18 ]そしてタスマニアで仕事を見つけましたが、おそらく父と共に働きました。1888年には母、姉妹、そして弟と共にメルボルンに移住したと思われます。 [ 19 ]弟もニュージーランドへ移住しました。

ブレインは1889年にタムワース市議会によって電気技師に任命され[ 20 ]、ガスと灯油の街灯を白熱灯とアークランプに取り替える任務を負い、発電機は蒸気機関で駆動し、同様の装置がバックアップとして備えられた。[ 21 ]タムワースはオーストラリアで初めて街路に電気が灯された町であった。

次に彼はオーストラリアのクロンプトン電力供給会社（1889年設立[ 22 ]）に就職し、鉱山や工場に発電機を設置した。[ 17 ] [ 23 ]彼はシドニー大学のスレルフォール教授 と共に電気工学に携わり、鉱山やヒルグローブの町に水力発電を供給した。[ 24 ]ヒルグローブはオーストラリアで初めて水力で照明がついた町である。ブレインは1896年7月にクロンプトン電力会社を退職し、ニューサウスウェールズ州鉄道局に加わり、シドニーの路面電車の電化を監督していたP.B.エルウェルの主任助手となった。

シドニーの電気トラム
1888年、ボタニーとダーリングハーストの間で、請負業者エドワード・プリチャードが納入した路面電車の試験運行が成功しました。蒸気機関は電気モーターと鉛蓄電池に置き換えられました。[ 25 ]バッテリーは1トンを超える重さで、充電は約7時間持続し、その後は新しいバッテリーと交換する必要がありました。しかし、当時のバッテリー技術では、この自立型電気路面電車は成功する可能性は低く、プリチャードは結局契約を獲得できませんでした。[ a ]
1890年、トムソン・ヒューストン社によるアメリカ製車両の試験のため、ランドウィックの路面電車庫からウェーバリーまで架線試験区間が敷設された。 [ 27 ]電力は路面電車庫内の発電機から供給された。1897年には、ウルティモ、ラッシュカッターズ・ベイ、ノースシドニーのリッジ・ストリートに恒久的な電力供給が開設された。後者2つは、以前はケーブルカーの駅であった。
1893年9月にノース・シドニーのサービスで本格的に電化が始まり、1896年には電気路面電車の製造が始まった。1895年からエリザベス・ストリートで電気自動車が走り、サーキュラー・キーからレッドファーン駅、ハリス・ストリート沿いにピアモントまで電気路面電車の工事が始まった。1897年にはスピット・ロードからモスマンまで、1898年にはウィロビーとローズ・ベイに路線が増設された。そして1900年からは既存の蒸気路面電車の路線と少数のケーブル・トラムの路線が電化され、1901年にはサーキュラー・キーからピアモント、ダルウィッチ・ヒル、ピット・ストリート、キャッスルレー・ストリート、サーキュラー・キーからレッドファーン駅までのジョージ・ストリートが電化され、完全に電化が進んだ。[ 28 ]

エルウェルは1899年9月10日に亡くなり、ブレインが後を継ぎ、1899年12月に正式に就任した。[ 29 ] ブレインは鉄道部の主任電気技師に任命され、1902年に鉄道部から世界調査旅行に派遣され、イギリス、ヨーロッパ、アメリカの鉄道の実態を調査した。[ 30 ]

ブレインはシドニー大学で最初の電気工学の講師であり、学科の職務の重圧により1903年に退職した[ 31 ] 。 [ 3 ]

彼は1910年にスイスのベルンで開催された国際鉄道会議にニューサウスウェールズ州代表として出席した。[ 3 ]

ホワイトベイ発電所はウルティモ発電所の補完として1912年に着工されましたが、第一次世界大戦の影響で完成が遅れました。[ 32 ] これらの発電所は列車や路面電車だけでなく、市内の照明、産業、住宅の多くに電力を供給しました。1924年、ブレインは1930年までに新たな発電所が必要になると予測しました。[ 33 ]

1925年に内閣はブレインとADJフォースターをウィリアム・ジェームズ・クリアリー鉄道委員長の副鉄道委員長に任命した。[ 34 ]

1930年、ラング議会は労働仲裁（8時間）法の改正案を可決し、1931年1月に施行された。この改正案により、内閣は鉄道委員会への支払いを一時停止する権限を得た。これは、大恐慌の影響の一部に対抗するために行われた労働時間の「配給制」に準じたものである。しかしながら、「配給制」は、たとえ解任されたとしても、委員会の権限行使を阻止することはできなかった。[ 35 ]

彼は1932年1月に引退した。[ 36 ]彼はキラーラの自宅で亡くなり、遺体は密葬された。

認識

彼は1900年と1912年にニューサウスウェールズ電気協会の会長に選出され[ 37 ]、1915年にはその後継組織であるオーストラリア電気協会の創設会長に満場一致で選出された[ 38 ] 。オーストラリア電気協会は後にオーストラリア技術者協会の一部門となった。

オーストラリア首都特別地域モナシュのブレインストリートは彼にちなんで名付けられました。[ 39 ]

家族

ブレインは1894年12月29日にウーロンゴンのエイミー・フォクストン・ロバートソンと結婚した。[ 40 ]二人の間には2人の息子がいた。[ 41 ]

彼らはキラーラのグリーンゲートロードに「ウィンスロー」という家を持っていました。

兄弟

フローレンス・オーレオラ・ブレイン（1863年頃 - 1897年7月22日）は、姉であった。[ 44 ]彼女は1889年にSSデュプレックス号に乗船した可能性がある。 [ 45 ]彼女は技師アーサー・レッグ・グールドと結婚し、1886年4月25日に娘（バイオレット？）をもうけた。[ 46 ]彼女はニュージーランドのオークランド、パーネルの実家で亡くなった。 [ 47 ]

オースティン・ライオネル・ベネット・ブレイン（1865年頃 - 1920年9月8日）は兄であった。[ 16 ] 1888年にビクトリア州に移り、ビクトリア州で最初に良質の石炭が発見されたギップスランドのコールビル炭鉱の責任者となった。翌年、ニューサウスウェールズ州のウェストウォールセンド炭鉱の測量を行った。1890年にはラトローブ鉱山のマネージャーとなった。[ 48 ] 1892年にはタスマニアのイーストコースト鉱山のマネージャーも務めた。 [ 49 ] 1898年にはサウスウェスト・カーティン・デイビス鉱山のマネージャー、1899年にはガンダガイ の60エーカーのブロック鉱山の鉱山マネージャーに任命され、その後フォーブス、ハーミデール、コバールの鉱山マネージャーに就任した。[ 50 ] 1900年12月5日、ニューサウスウェールズ州ガニングでキャサリン・メアリー「キティ」マレー[ 51 ] （1941年2月13日死去）と結婚した。二人はニューサウスウェールズ州エンフィールド、パンチボウル・ロード、ザ・ブールバードに「セント・アナールズ」という家を構えていた。[ 16 ] 二人の間にはライオネル・エズモンド・ブレイン（1901年10月28日 - 1974年11月5日）とレスター・ジョセフ・ブレイン（1903年2月27日 - 1980年6月30日）という二人の息子がいた。[ 52 ]ブレインとレスターはそれぞれCSRとコマーシャル・バンクに勤務していた。二人とも著名な飛行士であった。

イギリス、チェスター、ヘルスビーのデボンポートコテージに住むカール・トーマス・ブランチ・ブレインは、1891年に路面電車や鉄道用の改良された電気導管の特許を取得しました。 [ 53 ]これは架空送電線の代替として言及されているタイプの電力網である可能性があります。

注記

  1. ^ブレインは後に「トロリー車」とその架線を擁護する際に「自己完結型蓄電池式路面電車」と「導管システム」に言及した。 [ 26 ]

参考文献

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