2005年のオスターポート駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | Oslo Plads 8 2100 Copenhagen Ø [ 1 ]コペンハーゲン市デンマーク | ||||
| 座標 | 北緯55度41分32秒 東経12度35分15秒 / 北緯55.69222度、東経12.58750度 / 55.69222; 12.58750 | ||||
| 標高 | 6.8メートル(22フィート)[ 2 ] | ||||
| 所有者 | DSB (駅インフラ)[ 3 ]バンデンマーク(鉄道インフラ)[ 3 ] | ||||
| ライン | |||||
| プラットフォーム | 島式ホーム6 つ(メトロ 1 つ、S-train 2 つ、キストバーネン3 つ) | ||||
| トラック | 運行中9本(地下鉄を含む)+側線1本 | ||||
| 列車運行会社 | |||||
| バス路線 | |||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地上線(地域線、Sトレイン)地下鉄(メトロ) | ||||
| プラットフォームレベル | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | KK | ||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1897年8月2日 (1897年8月2日) | ||||
| 再建された | 1934年5月15日(S列車) | ||||
| 電化 | 1934年(Sトレイン)、1986年(本線) | ||||
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オスターポート駅は、デンマークのコペンハーゲンにある地下鉄、Sトレイン、主要鉄道線の駅である。[ 1 ] [ 6 ]この駅は、インドレ・ビュ地区とオスターブロ地区の間に位置し、元々あった場所の近くにある歴史的なオスターポート市門にちなんで名付けられている。
この駅には、デンマーク全土を網羅するインターシティの一部、シェラン島とスウェーデン南部を結ぶ定期・頻繁な地域列車、そしてSトレインネットワークの通勤鉄道が乗り入れています。2019年9月29日現在、オスターポート駅にはコペンハーゲン・メトロ・シティ・サークル線とM4も乗り入れています。
この駅は毎日約3万人の乗客が利用します。

この駅は、コペンハーゲンからヘルシンゲルまでの海岸線の南端駅として1897年に開業しました。当初は東駅(オストバネガーデン)と名付けられていました。
当初は海岸線の終着駅でしたが、 1917年にブールバード線でノアポート駅とコペンハーゲン中央駅が接続されたため、終着駅は中央駅に移されました。1934年にはS列車の運行を開始しました。

駅は、 1894年から1921年までデンマーク国鉄の主任建築家を務めたデンマーク人建築家ハインリッヒ・ヴェンクによって設計されました。駅は、 19世紀後半から20世紀初頭の国民ロマン主義運動の一部であった北欧建築様式である国民ロマン主義様式で設計されており、アール・ヌーヴォーの一種であるとよく考えられています。
当初は一時的な対策として計画されたものの、元の駅舎は現在まで残っており、1980年代と2010年代に修復されました。

この駅は、デンマーク全土を網羅するインターシティの一部、シェラン島とスウェーデン南部を結ぶ定期・高頻度の地域列車、そしてSトレインネットワークの通勤列車が発着しています。2019年には、コペンハーゲン地下鉄(M4線)にも このサービスが加わりました。


コペンハーゲン地下鉄M3号線(環状線、2019年開業)には、オスターポート駅があります。地下鉄駅はオストバネゲード通りの地下にあり、オスターポート駅行きの階段があります。後にM3号線を補完するM4号線が開通し、ノルドハウン駅とニー・エレビャウ駅まで運行しています。地下鉄プラットフォームとオスターポート駅を結ぶ地下鉄が運行しています。
| 前駅 | 次の駅 | |||
|---|---|---|---|---|
| ターミナル | コペンハーゲン–エスビャウ | ノーレポート エスビャウ方面 | ||
| ヘレルプ ヘルシンゲル方面 | エルシノア–コペンハーゲン–ロスキレ–ホルベック | ノーレポート ホルベック方面 | ||
| エルシノア–コペンハーゲン–ロスキレ–ネスベド | ノーレポート ネストヴェズ方面 | |||
| エルシノア–コペンハーゲン–ケーゲ–ネストベズ 地域列車ピーク時 | ||||
| ターミナル | コペンハーゲン–ケーゲ–ネスベド | |||
| コペンハーゲン–カロンボー | ノーレポート カロンボー方面 | |||
| 前駅 | オーレスンドスタグ | 次の駅 | ||
| ターミナル | コペンハーゲン–ルンド | ノーレポート ルンドC方面 | ||
| コペンハーゲン–ヨーテボリ | ノーレポート ヨーテボリC方面 | |||
| コペンハーゲン–カルマル | ノーレポート カルマルC方面 | |||
| コペンハーゲン–カールスクルーナ | ノーレポート | |||
| 前駅 | 次の駅 | |||
| ノルドハウン ヒレレズ方面 | あ | ノーレポート ハンディゲ方面 | ||
| あ 土日 | ノーレポート ケーゲ方面 | |||
| ノルドハウン ファルム方面 | B | ノーレポート | ||
| ノルドハウン バディンゲ方面 | バックス ピーク時間 | |||
| ノルドハウン クランペンボー方面 | C | ノーレポート フレデリクスンド方面 | ||
| ノルドハウン ホルテ方面 | E 月~金 | ノーレポート ケーゲ方面 | ||
| ターミナル | H 月~金 | ノーレポート バレルプ方面 | ||
| 前駅 | 次の駅 | |||
| マルモル教会 時計回り | M3 | トライアングルン 反時計回り | ||
| マルモル教会 コペンハーゲン南方面 | M4 | ノルドハウン オリエントカイ方面 | ||
2008年のØsttællingenによると:[ 7 ]
| 年 | 合計 | 年 | 合計 | 年 | 合計 | 年 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | 10,566 | 1974 | 9,627 | 1991 | 11,482 | 2001 | 10,484 |
| 1960 | 10,300 | 1975 | 9,556 | 1992 | 11,872 | 2002 | 10,484 |
| 1962 | 10,011 | 1977 | 9,012 | 1993 | 11,565 | 2003 | 10,991 |
| 1964 | 10,758 | 1979 | 12,220 | 1995 | 11,269 | 2004 | 10,346 |
| 1966 | 10,421 | 1981 | 13,263 | 1996 | 11,600 | 2005 | 9,504 |
| 1968 | 10,416 | 1984 | 13,386 | 1997 | 12,202 | 2006 | 9,779 |
| 1970 | 10,347 | 1987 | 12,407 | 1998 | 14,327 | 2007 | 10,598 |
| 1972 | 10,855 | 1990 | 11,563 | 2000 | 12,236 | 2008 | 9,518 |
1975年のオルセン・ギャング映画『オルセン・ギャング・オン・ザ・トラック』では、オスターポート駅は1:24:15(トラック13)と1:24:48(トラック5)に登場します。[ 8 ]