オットー・カウバ

オットー・カウバ
生まれる1908年9月11日[ 1 ]
ウィーン、オーストリア
死亡1962年3月8日[ 2 ]
ウィーン、オーストリア
職業航空エンジニア

オットー・カウバ（1908年～1962年）は、第二次世界大戦中および戦後に航空機を設計したオーストリアの技術者で、戦後にはスクーターも設計しました。

若いころ

オットー・カウバは1908年9月11日にウィーンで生まれた[ 1 ]

キャリア

第二次世界大戦勃発当時、カウバは高級車を販売しており、ドイツ空軍のヘルマン・ゲーリング元帥と親交を深めていた。[ 1 ]

シュコダ・カウバ

彼は飛行爆弾の斬新なアイデアを考案し、ゲーリングとの個人的な友情を利用してシュコダ工場との共同開発を実現させた。シュコダ・カウバ飛行爆弾工場は1942年にチェコスロバキアのプラハに開設された。[ 1 ]

飛行爆弾計画は失敗に終わったものの、カウバ社は革新的な航空機を数多く開発し、提案されていた無尾翼機ブローム・ウント・フォスP 208の操縦システムを試験するためのSL6を含む複数の試作機を製作した。SK 257練習戦闘機は、装甲燃料タンクを兼ねる斬新なテーパード鋼管製主翼桁を採用した。この機体は限定生産されたが、その後中止された。後にオイゲン・ゼンガーとの共同開発により、ラムジェットエンジン搭載戦闘機P14が開発された。1945年の終戦でプラハが解放されると、カウバ社は解散した。[ 3 ]

スクーター

戦後、カウバは故郷のオーストリアに帰国した。

1949年から、彼はローナー社向けに新しいスクーターとモペットのシリーズを設計した。[ 4 ]スクーターシリーズにはシシー、L125、L98といった人気モデルが含まれていたが、自動車の人気の高まりにより売上は最終的に減少した。[ 5 ] [ 6 ]同社はクック・ホーフワーゲンリーフェラント（「王立馬車メーカー」）の称号を授与された。 [ 7 ]

ハンス・H・コステレツキーの資金援助を受けてコスティー社を設立し、1952年にロータックス2ストロークエンジンを搭載したコスティー100スクーターを発売した。モーターはケージ内に収納され、ドライブチェーンの張力はエンジン全体を前後にスライドさせることで調整可能だった。しかし、販売は低迷し、価格が高すぎたためとされ、翌年会社は閉鎖された。[ 8 ]

その後、彼はウィーンで自身の名義で会社を設立し、コスティーをベースとしたロータックス98ccおよび125ccエンジン搭載のラックスの製造を開始した。[ 9 ] 1953年から1956年の間に合計約400台が生産された。この製造には、ローナーとコスティーの両方に関わっていたメグ社のラグナー・マセイの支援も受けた。ラックス98は後にボビーへと発展した。[ 10 ]

海外出稼ぎ労働者

カウバは再び航空機の設計に着手し、ウィーナー・ノイシュタットのオーストリア航空機製造会社（OFW）向けに2人乗りのOK-15軽飛行機を設計した。1956年、この飛行機は20年ぶりにオーストリアで設計・製造された航空機となった。[ 11 ] [ 12 ] [ 1 ] [ 13 ]

死

彼は1962年3月8日にウィーンで亡くなった。[ 2 ]

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e Saffek & Plocek (1992)。
  2. ^ a b Otto Kauba、「Find A Grave」（2019年5月7日閲覧）
  3. ^ティッツ＆ザズヴォニル（1965年）。
  4. ^ Rudolf Santner (1994)、Österreichische Motorräder und Beiwagen: 1918-1960 (ドイツ語)、Weishaupt Verlag、p. 77、ISBN 9783705900103、Nach dem Zweiten Weltkrieg beginn Lohner 1949 mit der Herstellung von Rollern nach Plänen und unter der Leitung von Ing.オットー・カウバ。 Dieser von einem Rotax- Motor (Lizenz Sachs) eher mäßig schnell fortbewegte Roller war ab 1950 käuflich..
  5. ^ Branko Remek (2012)、スパロヴァシ モーターの自動車(チェコ語)、Grada Publishing as、Lohner、p.60、ISBN 9788024735382
  6. ^ Kurt Bauer (2003)、Faszination des Fahrens: unterwegs mit Fahrrad、Motorrad und Automobile (ドイツ語)、Böhlau Verlag Wien、Kleine Enzyklopädie des Fahrens、「Lohner」、pp.250-1、ISBN 9783205770978
  7. ^ Franz Straka (2007 年 12 月)、「Ära Lohner : Von der Kutsche bis zur Motorisierung」、strassenbahn-europa.at (ドイツ語)、Railway Media Group
  8. ^ Kosty (A)、Fahrzeug-Archiv、GTÜ Classic。 (ドイツ語) (2019 年 7 月 23 日取得)
  9. ^ Lux、Virtuelles Kraftfahrzeug Museum Austria (VKMA)、(Virtual Motor Museum Austria)。 (ドイツ語) (2019 年 7 月 22 日取得)
  10. ^シェルドンのEMU;ラックスモータースクーター。
  11. ^「ご存知ですか...?」、航空写真誌、第18巻、第8号、1956年8月、285ページ。
  12. ^ガンストン、ビル; World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers、第2版、サットン（2005）、p.345。
  13. ^ 「Air Intelligence: Austria」 . Flight : 73. 1957年1月18日. 2019年1月6日閲覧。

参考文献

  • オッタ・サフェックとピエール・プロチェク。 「Les Étranges Créations d'Otto Kauba」、Le Fana de l'Aviation、No.272、1992 年 7 月、14 ～ 22 ページ。 (フランス語で)
  • ティッツ、ズデネク、ザズボニル、ヤロスラフ。 「Kauba's Dwarfs」、フライング レビュー インターナショナル、1965 年 11 月、169 ～ 172 ページ。
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