オーバーバーデンコンベアブリッジ F60
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| オーバーバーデンコンベアブリッジ F60 | |
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 ヤンシュヴァルデ鉱山の F60 のパノラマ。 | |
| 概要 | |
| 種類 | 覆土コンベア橋 |
| メーカー | フォルクスエイゲナー・ベトリープ・タクラフ |
| 別名 | F60 |
| 生産 | 1969～1991 |
| モデル年 | 1969 |
| 議会 | ドイツ -ラウジッツ：*イェンシュヴァル デ*ヴェルツォウ＝ズード *リヒターフェルト＝シャックスドルフ * ノッホテンおよびライヒヴァルデ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 外部電力、27MW（35,000馬力） |
| 推進 | レール2本、台車2台（合計760個の車輪） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 56インチ (1,435 mm) |
| 全長 | 502 m (1,647 フィート) |
| 幅 | 241メートル (790フィート) |
| 高さ | 79メートル (260フィート) |
| 車両重量 | 13,600 トン (30,000,000 ポンド) |
F60は、ドイツのラウジッツ炭田における褐炭露天掘りで使用されている5基の表土搬送橋の総称である。これらは、ラウフハンマーの旧フォルクセイゲナー・ベトリープ・タクラフ社によって建造されたもので、世界最大の可動式工業機械である。表土搬送橋として、炭層の上にある表土を輸送する。切削高さは60メートル（200フィート）であるため、F60と名付けられている。全体として、F60は高さ最大80メートル（260フィート）、幅240メートル（790フィート）で、長さ502メートル（1,647フィート）で、横たわるエッフェル塔と表現され、[ 1 ]これらの巨大物体は、史上最長の船であるプレリュードFLNGを抜いて史上最大の乗り物であるだけでなく、物理的寸法では人類がこれまでに作った最大の乗り物でもある。運転状態では重量が 13,600 トンになる F60 は、史上最も重い陸上車両の一つで、これを上回るのは巨大なバケットホイール掘削機であるBagger 293のみである。しかし、その巨大なサイズにもかかわらず、14 人の乗組員によってのみ操作される。[ 2 ] 最初のコンベアブリッジは 1969 年から 1972 年にかけて建設され、1977 年にフィーダーブリッジが設置された。2 番目は 1972 年から 1974 年にかけて建設され、建設中にフィーダーブリッジが設置された。3 番目のコンベアブリッジは 1976 年から 1978 年にかけて建設され、1985 年にフィーダーブリッジが設置された。4 番目と 5 番目のコンベアブリッジは、それぞれ 1986 年から 1988 年と 1988 年から 1991 年に建設された。
現在もラウジッツ炭田では4基のF60が稼働しています。ヤンシュヴァルデ（ブランデンブルク州、ヤンシュヴァルデ発電所付近）、ヴェルツォウ・ズード（ブランデンブルク州、シュヴァルツェ・プンペ発電所付近）、ノッホテンおよびライヒヴァルデ（ザクセン州、いずれもボックスベルク発電所付近）の褐炭露天掘り鉱山で稼働しています。最後に建造された5基目のF60はリヒターフェルト＝シャックスドルフにあり、見学可能です。
テクノロジー
F60には2つの台車があり、1つはダンプ側（前）に、もう1つは掘削側（後）に、それぞれ2本のレール（ 1,435mmまたは4フィート 8インチ）上を走行します+掘削側の2本のレール に加えて、変圧器とケーブルカー用のレールがさらに2本あります。台車には合計760個の車輪があり、そのうち380個が動力車です。F60の最高速度は13 m/分（0.78 km/h）、動作速度は9 m/分（0.54 km/h）です。全体として、F60は1,800馬力を超える電力を供給する2つの大型シーメンスタイプ1DM6536-4AA14-Z電動モーターによって駆動され、モーター自体は最大30,000ボルトを供給できる6,000メートルのケーブルに接続されています。[ 2 ] [ 1 ]ただし、ほとんどの超重量採掘機械と同様に、F60は近くの外部の石炭火力発電所から電力の大部分を得ています。 [ 2 ]ケーブルの物理的な制限により、F60の運用範囲は6kmに限られます。 [ 2 ]
F60には、準備作業を行うために、両側にタイプEs 3750のバケットチェーン掘削機が2台あります（イェンシュヴァルデ鉱山のパノラマ写真を参照）。北側と南側の横方向コンベアに1台ずつあります。それぞれの出力は29,000 m 3 /h（38,000 cuyd/h）（26,448 t/hまたは26,030ロングトン/hまたは29,154ショートトン/h）で、これは深さ7～8メートル（23～26フィート）のサッカー場ほどの容積に相当します。速度10 m/分（0.60 km/h）のさまざまな表土コンベアベルトが9つあります。2台の掘削機を含むF60には、27,000 kW（36,000 hp ）の電力が必要です 。橋は 、横断コンベアから高さ 75 メートル (246 フィート) の投棄場所まで 1 立方メートル (35 立方フィート) の表土を運ぶために 1.2 kWh (4.3 MJ、4,100 BTU ) の電力を必要とします。
リヒターフェルトF60
現在は閉鎖されているリヒターフェルト＝シャックスドルフの表土搬送橋は、1991年から1992年まで、クレットヴィッツ近郊のクレットヴィッツ＝ノルト褐炭鉱山で使用されていました。現在は、国際鉱業博覧会（フュルスト＝ピュックラー・ラント）のプロジェクトとして一般公開されており、ヨーロッパ産業遺産街道（ERIH） の要となっています
このF60は、5台設置されたF60のうち最後の1台です。設置は1988年から1991年にかけて、クレットヴィッツ＝ノルド露天掘り鉱山で行われました。F60は1991年3月に稼働を開始しました。稼働開始から1992年6月の閉鎖までの間に、約27 km 3 (6.5 cu mi) [ 1 ]の表土を移動しました。ドイツ再統一後、この鉱山はラウジッツ・ウント・ミッテルドイチェ鉱山管理協会（LMBV）の管轄となり、同協会はドイツ連邦政府の命令により鉱山を閉鎖し、経済的かつ環境に優しい方法で改修しました。
2000年から2010年にかけて、国際建築計画フュルスト・ピュックラー・ラント（Fürst-Pückler-Land）は、この地域に新たな活力を与えるという目標を追求しており、クレットヴィッツ＝ノルドの旧露天掘り鉱山もこの構想に組み込まれました。この鉱山は「ビジター鉱山」に改装され、1998年からコンベア橋への通行が可能になりました。様々な音響・照明設備が、この施設を訪問者にとって魅力的なものにしています。
参考文献
外部リンク
