駐車スペース
駐車スペース、駐車場、またはパーキングスポットとは、舗装または未舗装を問わず、駐車のために指定された場所です。立体駐車場、駐車場、または市街地の道路に設置されます。このスペースは路面標示によって区切られる場合があります。自動車は、縦列駐車、直角駐車、または斜め駐車のいずれかの方法で、 このスペースに収まります。
縦列駐車の場合、最初に縦列駐車スペースに車を停めた人が、厳密には後部座席になります。2台目の車は、先に出発する必要があるため、前部座席になります。
駐車スペースの場所によっては、駐車時間が規制されている場合や、駐車料金が必要となる場合があります。また、無料駐車場として指定されている場合もあります。駐車スペースの需要が供給を上回った場合、歩道、芝生、その他の本来の目的ではない場所に車両が溢れてしまうことがあります。 [ 1 ]
パターン
ほとんどの自動車では、駐車スペースの配置は縦列駐車、直角駐車、斜め駐車の3種類が一般的です。これらは、運転者が自力で駐車場にアクセスできるセルフパーキング方式です。
平行駐車
縦列駐車では、車を一列に並べ、一方の車のフロントバンパーを隣の車のリアバンパーと向き合わせます。これは、縁石がある場合は縁石と平行に行われます。縦列駐車は、路上駐車において最も一般的な駐車方法です。駐車場や立体駐車場でも使用されますが、通常は他の駐車方法を採用している駐車スペースを補う目的でのみ使用されます。
直角駐車
ベイパーキングとも呼ばれる垂直駐車では、車は通路、縁石、または壁に対して垂直に横並びで駐車されます。このタイプの駐車は、広いスペースがある場合、縦列駐車よりも道路（または縁石）の長さあたりに多くの車を駐車できるため、駐車場や立体駐車場でよく使用されます。
多くの場合、縦列駐車を採用した駐車場では、2列の駐車スペースが前後に並び、間に通路が設けられています。他の車が駐車スペースを塞いでいない場合は、運転者は駐車スペースから戻る際にバックで出る手間を省くため、片方の駐車スペースを通り抜けて連結スペースに入る「プルスルー」と呼ばれる方法があります。
道路の中央に、垂直に並んだ駐車スペースが一列に並んでいる場合があります。この配置により、後退操作が不要になり、車は前進で進入し、前進で退出することになります。
斜め駐車/階段駐車
英国ではエシェロン駐車として知られるアングル駐車は、これらの車両にとって垂直駐車に似ていますが、車両が通路に対して斜め（進入方向に対して鋭角）に配置される点が異なります。緩やかなカーブを描くことで、垂直駐車よりも容易かつ迅速に駐車でき、通路も狭くなり、結果として駐車密度が高くなります。理論上は通路は一方通行ですが、実際には、ドライバーが逆方向に通路を進んでも2台の車両がゆっくりと通過できる程度の幅が確保されているのが一般的です。
斜め駐車は駐車場で非常に一般的です。また、米国では、縦列駐車に必要な幅よりも広い駐車スペースがある場合、より多くの駐車スペースを確保できるため、路上駐車で使用されることもあります。一部の都市では、路上以外の駐車施設ではなく、路上で斜め駐車を活用しています。これは主に、縦列駐車よりも駐車スペースを増やしたいが交通量が少ない住宅地、小売店、多目的エリアで行われています。ほとんどの斜め駐車は前向き配置で設計されていますが、シアトル、ポートランド、ボルチモア、インディアナポリスなどの一部の都市では、後向き配置の斜め駐車が採用されています（通常は丘陵地や交通量の少ない道路）。
斜め駐車は、特にヘッドイン駐車の場合、垂直駐車に比べて後退時の視界が確保できるにもかかわらず、 自転車団体では危険とみなされています。縦列駐車と比較すると、以下の点が異なります。
- 後退してくる車両から見ると、自転車は死角に入っているため、後退してくる車両から自転車が逃げる危険性は大きい。[ 2 ]
- 長い車両は道路に突き出ているため、他の道路利用者に迷惑をかけたり危険を及ぼす可能性があります。
- 斜め駐車を可能にする「余剰」の道路スペースは、自転車レーンとしても活用できる。
そのため、サイクリスト・ツーリング・クラブなどの組織は、提案されているすべての階段式駐車計画に通常反対しているが、安全上の問題の多くを克服できるバックイン・アングル駐車（間違った方向に傾斜しており、運転者はスペースから後退するのではなく、スペースに後退する）などの代替案もある。
その他の駐車方法
これらの基本的な自動車駐車モードのほかに、自動車を配置するためのより臨機応変な方法が適切な場合があります。たとえば、土地が高価なため駐車スペースが貴重なシカゴやバンガロールなどの大都市の一部には、自動車用の公式および非公式の駐車場があり、ドライバーは車のキーを係員に預け、係員は駐車場に駐車できる車の台数を最大化するように車を配置します。車は、駐車係員の動線が限られた垂直駐車や縦列駐車を組み合わせて最大 5 台まで詰め込むことができます。このような配置は係員付き駐車と呼ばれています。駐車場または施設がビジネスの顧客に対応するために提供されている場合は、係員付き駐車サービスと見なされます。
都心部の駐車場は一時的なものであることが多く、運営者は新しいオフィスビルの建設を待つ間の空き地を借りています。都心部の駐車場の中には、個別のリフトが設置されており、車を上下に駐車できるものもあります。
もう一つの臨時的な配置はタンデム駐車です。これは住宅地の駐車場で行われることがあり、2台の自動車が正面から正面を合わせて駐車します。1台目の自動車は独立して駐車することができないため、2台目の自動車はアクセスを提供するために移動する必要があります。介助駐車と同様に、限られたスペースに駐車できる自動車の数を最大限に増やすことが目的です。職員用駐車スペースの配置により、限られたスペースに追加の駐車スペースが必要となる場合、地方自治体の計画当局によって正式なタンデム駐車が認可されることがあります。
マークとスペースのサイズ
駐車場（イギリス英語ではcar parks ）では、駐車はマークされた場所にのみ許可されます。[ 3 ]
米国では、駐車スペースの最小幅基準は通常8.5～9.0フィート（2.6～2.7メートル）です。斜め駐車や直角駐車ではドアを開けるために幅を広くする必要がある場合があり、交通量の少ない近隣の道路では縦列駐車スペースは幅が狭くなる場合があります。
駐車スペースと運転エリアの境界が必ずしも明確に定義されていないため、駐車スペースの長さを確定するのはより困難です。しかし、ほとんどの角度付きおよび垂直のスペースは、長さが10〜18フィート（3.0〜5.5メートル）であると考えられています。米国では、車両が他の国よりも平均的に大きいため、[ 4 ]駐車スペースの奥行きが10フィート（3.0メートル）は珍しく、ほとんどの駐車スペースは16〜20フィート（4.9〜6.1メートル）以内であり、標準的な垂直駐車の深さは19フィート（5.8メートル）がDOT（運輸省）推奨の標準です。平行駐車スペースの長さは通常、20〜24フィート（6.1〜7.3メートル）です。
建設段階において、駐車スペースの具体的な寸法は様々な要因によって決定されます。土地価格が高いと、より小さな寸法の駐車スペースやコンパクトカーの導入が促進されます。[ 5 ] 多くのガレージや駐車場には、コンパクトカー専用のスペースが用意されています。これらのスペースは従来のスペースよりも狭く、より多くの車を駐車することができます。[ 6 ]
フランス規格「Norme NF P 91-100」によると、駐車スペースの最小幅は2.20～2.30メートル（7.2～7.5フィート）です（fr:Marquage du stationnement en Franceを参照）。スイスのヴェヴェイのような狭い駐車スペースでは、大型車ではドアの開閉が困難になる可能性があります。
駐車スペースの広さが固定されている場合、大型車は問題となる。自動車協会はこの問題について警告している。[ 7 ]駐車スペースを規制するスイスの協会は、2016年にこの問題を検討したいと考えている。
英国では、平行駐車スペースの標準サイズとして、幅2.4メートル（7.9フィート）、長さ4.8メートル（16フィート）が推奨されています。しかし近年、英国の駐車スペースのほとんどが、数十年前に基準が制定されて以来大幅に増加した現代の自動車を収容するには狭すぎるという議論が巻き起こっています。そこで、幅2.6メートル（8.5フィート）、長さ5メートル（16.4フィート）という新たな標準サイズが提案されました。[ 8 ] [ 9 ]
オーストラリアでは、寸法はAS2890で定義されており、幅2.4m、長さ5.4mとなっている。[ 10 ]
障壁
駐車スペースには、一般的に駐車チョック（車輪止め）が設置されており、これは車がスペースに入り込みすぎるのを防ぐために使用されます。
- 隣接する駐車スペース、縁石、または歩道を妨害する。
- 建物の壁に接触して損傷を与える。
このバリアは通常コンクリート製で、タイヤの前進を止めるための水平バー、または接触した場合に車両に損傷を与える可能性のある垂直バーのいずれかです。駐車場では、バリアはコンクリートの壁であることが多いです。
障害者用駐車スペース
一部の駐車スペースは、障がい者用駐車場として確保されています。障がい者用駐車スペースには通常、国際アクセスシンボルが表示されますが、実際にはシンボルのデザインは多岐にわたります。[ 11 ]
アメリカ合衆国では、アクセス委員会が駐車スペースに関するガイドラインを提供している。[ 12 ] [ 13 ]
女性専用駐車スペース
一部の国では、性的暴行の可能性を減らすため、[ 14 ]女性の駐車を容易にするため、またはショッピングセンターや職場に近い場所を提供するために、より目立つ場所に女性用駐車スペースが設置されている。[ 15 ] [ 16 ]
路上駐車の変動
イギリス
駐車を禁止する道路上のペイント線は、交通標識規則および一般指示2016（TSRGD）の定義により、黄色または赤色で、1本または2本の線があります。[ 17 ] 2本線は駐車も停車も完全に禁止しますが、標識を伴う1本線は時間に依存します。黄色の1本線は、特定の時間帯、曜日に駐車が許可され、駐車時間、再駐車禁止時間、駐車料金に制限がある場合があります。赤の1本線は、特定の時間内に駐車、待機、または積載が許可されますが、それ以外の場合は「停車禁止」エリアに指定されます。
アメリカ合衆国
統一交通管制装置マニュアル（ MUTCD）は、縁石のマーキングに関する規則を規定している。 [ 18 ]地方高速道路局は、駐車規制の標準標識を補うために縁石のマーキングに特別な色を指定することができる。カリフォルニア州は縁石の規制にさまざまな色を指定している。白い縁石は乗客の乗降を示す。緑の縁石は時間制限付き駐車用。黄色の縁石は積荷用、青の縁石は適切な車両識別番号を持つ障害者用。赤い縁石は緊急車両専用 - 消防車レーン（停止、駐車、駐車禁止）である。オレゴン州とフロリダ州では、黄色の縁石は駐車禁止を示すために使用されている。ジョージア州では、赤と黄色のどちらも駐車禁止を示すために使用できる。ワシントン州シアトルでは、赤と黄色の交互の縁石マーキングはバス停を示している。
参照
- バックインアングル駐車
- 駐車用椅子（吹雪用）
参考文献
- ^ 「縁石スペース管理の解決策」ダートフォード自治区議会。2012年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月25日閲覧。
- ^英国運輸省サイクルインフラ設計
- ^ 「駐車スペース」。学生向け住宅 - HOAS 。 2019年7月28日閲覧。
- ^ 「どの国が最高の自動車を製造しているかを数字で検証」 Time誌。 2021年8月31日閲覧。
- ^駐車問題に対する包括的な解決策メニュービクトリア交通政策研究所
- ^ 「ヒューストン駐車場のライン引き、駐車場メンテナンス」 。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ピレン、ソフィー (2012-09-09)。「Places de parc trop petites pour grosses voitures」。20分（フランス語）。2012 年 9 月 15 日に取得。
- ^ 「駐車スペースが狭すぎてドライバーが追い出されつつある」イプスウィッチ・スター2015年2月19日. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Corfield, Gareth (2024年4月9日). 「ドライバーは幅の広い車両から降りるのに苦労している」 . The Telegraph . ISSN 0307-1235 . 2024年4月10日閲覧。
- ^ 「AS_NZS 2890: 駐車施設セット」 SAI Global . 2018年1月30日閲覧。
- ^ www.youcantparkhere.com障害者用駐車スペースのシンボルのギャラリー。
- ^ 「ADAAG - 米国アクセス委員会」。
- ^バリアフリー公共通行権ガイドラインおよびADAアクセシビリティガイドライン（ADAAG）改訂草案 2011年5月14日アーカイブat the Wayback Machine
- ^ドイツ連邦差別禁止局のFAQ（アーカイブ）
- ^ハイヒールに優しい街はソウルの女性を幸せにするか？タイム誌、2009年
- ^中国の女性用駐車スペースに関するル・モンド（フランス語）の記事
- ^ 「2016年交通標識規則および一般指示」www.legislation.gov.uk専門家の参加。2026年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年2月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク) - ^統一交通規制装置のマニュアル、FHWA、2009年、セクション3B-23。
