特許貢献

パテント（またはコントリビューション・デ・パテント）は、歴史的に経済、商業、工業、または専門的活動に従事する個人または団体に課されてきた直接税の一種です。税額は、管轄区域および事業活動の種類に応じて、固定額または納税者の収入に対する割合として計算されます。

歴史

パテントは、1791年3月2日と17日のアラルデ法令によってフランスで初めて導入され、ギルドを廃止し、商業と産業の自由の原則を確立しました。^[¹^]当初、この税は工業用地代に基づく推定所得に対して課税されました。^[²^]税額の計算はその後の法律によって何度も修正されました。

1844 年、大規模な改革により、税金は自治体の規模に基づいた固定部分と、建物の賃貸価値に結びついた比例部分に分割されました。

パテントは世界の他の地域、特にフランスの財政制度が模倣された旧フランス植民地でも採用されました。

フランスでは、パテントは1975年に法律第75-678号によって廃止され、1976年1月1日から職業税に置き換えられました。 ^{[ 3 ]}職業税自体は、 2010年の財政法に基づく地域経済貢献税（CET）に置き換えられました。 ^{[ 4 ]}

フランス本土および海外県・地域においては、パテント税は職業税に置き換えられました。さらに2010年には、職業税はCETおよびIFER（Imposition Forfaitaire des Entreprises de Réseaux）に置き換えられました。

パテントは、フランス領ポリネシアやニューカレドニアなど、一部のフランス海外領土において現在も有効です。その構造は1844年に改正されたパテント制度を反映しており、地理的な場所に基づく固定料金と、施設の賃貸料に比例した変動料金で構成されています。

ギニアでは、特許税には以下が含まれます。

これらの料金は、職業に応じて一般料金または特別料金によって決定され、別表に詳細が記載されています。特に記載されていない活動についても、類似の職業に基づく税金が課されます。

カメルーンでは、パテント税は前年度の売上高に基づいて算出され、地方自治体とカメルーン国税庁（CRTV）のために徴収されます。運輸会社とガソリンスタンド運営者には特別な規定が適用され、車両の積載量や利益率などの基準に基づいて税額が決定されます。

ジブチでは、パテント料金は固定料金（場所と施設の規模によって異なる）と、レンタル価格に比例した変動料金で構成されています。タクシーには特別な規定があります。

^フランス財務省
^ Dareste 1862、406ページ。
^ "The Patente" . gouv.fr (フランス語) . 2020年8月9日閲覧。
^ "税金の専門職: 計算、抑制および置換" . Journal du Net (フランス語)。 2021-08-03 . 2024 年 12 月 17 日に取得。

ダレステ、ロドルフ (1862)、フランス行政行政、パリ: H. ウェルター
Lafourcade、Jean (1965)、La Patente à l'époque révolutionnaire et impériale、パリ: Faculté de droit et Sciences économiques{{citation}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク)