パンナムサザン
パンナムサザン
概要
フランチャイズバークシャー・アンド・イースタン鉄道
親会社ノーフォーク・サザン、CSXトランスポーテーション
報告マークPAS
ロケールニューイングランド、ニューヨーク
運行日2009年～現在
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

パンナムサザンLLC（報告記号PAS）[ 1 ]は、ノーフォークサザン鉄道（NS）とCSXコーポレーションが共同所有する貨物鉄道会社です。PASは、ジェネシー＆ワイオミングの子会社であるバークシャー＆イースタン鉄道によって独立して運営されています。PASは、かつてフィッチバーグ鉄道、後にボストン＆メイン鉄道が所有していた線路を利用して、ニューヨーク州アルバニーとマサチューセッツ州ボストン地域を結ぶパトリオット回廊として知られる線路を所有しています。この線路は以前はパンナム鉄道の子会社であるスプリングフィールドターミナル鉄道によって運営されていました。

歴史

2008～2022年

マサチューセッツ州ゾアーのパンナムサザン鉄道の西行き列車。ノーフォークサザン鉄道 ES40DC 7613 が牽引。

2008年5月15日、ノーフォーク・サザン鉄道はパンナム鉄道（PAR）と「ニューヨーク州アルバニーとマサチューセッツ州ボストン大都市圏を結ぶ『パトリオット回廊』と呼ばれる改良鉄道路線を建設する」ことで合意したと発表した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

2009年3月12日、ノーフォーク・サザン鉄道とパンナム鉄道はSTBから取引の承認を得た。[ 5 ] 2009年5月1日現在、両社はそれぞれパンナム・サザン鉄道の株式を50%ずつ保有している。マサチューセッツ州エアーとニューヨーク州メカニックビル間のPARの線路はPASに移管され、PARの子会社であるスプリングフィールド・ターミナル鉄道会社によって引き続き運営・保守された。NSはPASに1億3,750万ドル相当の現金と資産を譲渡した。[ 6 ]

路線の計画的な改良には、線路と信号のアップグレード、マサチューセッツ州エアーとニューヨーク州メカニックビルに建設された新しい自動車ターミナルと複合輸送ターミナルを含むターミナルの拡張が含まれていた。[ 7 ]

計画路線は以下の通りであった。[ 8 ]

CSXによるパンナム買収後

2022年6月のCSXによるパンナム鉄道の買収により、パンナムサザン鉄道はPARによる運行ではなくなります。CSXはPARからパンナムサザン鉄道の株式の50%を継承し、残りの半分は競合のノーフォークサザン鉄道が所有しています。[ 9 ] CSXとNSは、パンナムサザン鉄道をジェネシー・アンド・ワイオミング（G&W）の新しい子会社であるバークシャー・アンド・イースタン鉄道（B&E）によって運行させることで合意し、これは地上運輸委員会（STB）の承認を得ました。

米国司法省は、競争の低下を防ぐため、合併の条件としてCSXにPASの株式売却を要求するようSTBに勧告していた。[ 10 ]バーモント鉄道やカナダ太平洋鉄道などニューイングランドの鉄道会社も、G&WがPASを運営する計画に反対していた。これは、G&Wのネットワークが現在よりもさらに広範囲になるからである。[ 9 ]特にカナダ太平洋鉄道は、STBへの提出書類で、この買収によってCSXがニューイングランドの東西を結ぶ主要な鉄道路線の両方を支配することになり、他の企業が競争上の不利な立場に置かれると主張した。[ 11 ] STBはこれらの主張を却下した。[ 12 ]

バークシャー・アンド・イースタン鉄道は2023年9月1日にパンナムサザンの運行を開始した。[ 13 ]

ノーフォーク・サザン鉄道は、CSXがパンナム鉄道を買収した際にノーフォーク・サザン鉄道が取得した線路使用権の一環として、2026年1月13日より、シカゴ・ニューイングランド間の毎日運行する複合輸送列車2本のルートをパンナム・サザン鉄道のパトリオット回廊からCSXの旧ボストン・アンド・アルバニー鉄道本線に変更した。[ 14 ]パンナム・サザン鉄道のルートとは異なり、B&A本線は二段積みコンテナ列車の通行が完全に許可されており、パンナム・サザン鉄道の時速25マイル(40km/h)に対して、時速50マイル(80km/h)という大幅に高い線路速度を可能にしている。[ 15 ]

参考文献

  1. ^ Railinc、 Search MARKs、Wayback Machineで2011年7月15日にアーカイブ、2009年10月にアクセス
  2. ^ 「パンナム鉄道とノーフォーク・サザン鉄道、ニューヨークとニューイングランドの鉄道サービス向上と輸送力拡大のためパトリオット回廊を創設」 （プレスリリース）ノーフォーク・サザン社、2008年5月15日。 2008年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月15日閲覧。
  3. ^ a bノーフォーク・サザン鉄道とパンナム鉄道 (2008年5月16日). 「パトリオット回廊の導入」(PDF) . ノーフォーク・サザン鉄道. 2008年5月16日閲覧。
  4. ^ AP通信 (2008年5月15日). 「2つの鉄道貨物会社が協力」 . APビジネスニュース. Worcester Telegram & Gazette . 2008年5月16日閲覧。
  5. ^米国取締役会、パンナム・サザンLLCの共同所有を承認、CNN Money、 http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/djf500/200903102012DOWJONESDJONLINE000756_FORTUNE5.htm、2009年3月12日
  6. ^ 「パンナム鉄道とノーフォーク・サザン鉄道、ニューヨークとニューイングランドの鉄道サービス改善の承認を受ける」ノーフォーク・サザン鉄道、2009年3月12日。 2010年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月6日閲覧。
  7. ^「パンナムの2度目の離陸」。トレインズ・マガジン。カルムバッハ出版。2010年1月。
  8. ^ 「Norfolk Southern Railway Company, Pan Am Railways, Inc., er al.-Joint Control and Operating/Pooling Agreements-Pan Am Southern」 .地上交通委員会. 2008年6月26日. 2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月6日閲覧。
  9. ^ a b Luczak, Marybeth (2021年3月18日). 「Vermont Rail System Contests Pan Am/CSX Deal」 . Railway Age . 2021年9月13日閲覧。
  10. ^ Stephens, Bill (2021年8月26日). 「司法省、CSXとパンナムの合併をめぐり競争上の懸念を表明」 . Trains . 2021年9月13日閲覧。
  11. ^ 「Rail News - CP: CSX-Pan Am merger threatens competition on Hoosac Tunnel route」 . Progressive Railroading . 2021年9月1日. 2021年9月13日閲覧。
  12. ^ 「CSX CorporationおよびCSX Transportation, Inc.他における支配および合併に関するSTBの決定 - Pan Am Systems, Inc.、Pan Am Railways, Inc.、Boston and Maine Corporation、Maine Central Railroad Company、Northern Railroad、Pan Am Southern LLC、Portland Terminal Company、Springfield Terminal Railway Company、Stony Brook Railroad Company、およびVermont & Massachusetts Railroad Company、FD 36472他」（PDF）。2022年4月14日。
  13. ^ Stephens, Bill (2023年8月29日). 「公式発表：バークシャー・アンド・イースタンが9月1日にパンナム・サザンの事業を引き継ぐ」 . Trains . Kalmbach Media . 2025年1月5日閲覧。
  14. ^ Stephens, Bill (2026年1月14日). 「ノーフォーク・サザン鉄道、ニューイングランド初のダブルスタックサービスを開始（動画付き）」 . Trains Pro . 2026年1月14日閲覧。
  15. ^ Stephens, Bill (2026年1月7日). 「ノーフォーク・サザン鉄道、来週ニューイングランド・スタック列車を初運行へ」 . Trains Pro . 2026年1月10日閲覧。
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