ロンビエン橋 Cầu Long Biên | |
|---|---|
| 座標 | 北緯21度2分36秒 東経105度51分32秒 / 北緯21.0433度、東経105.8589度 / 21.0433; 105.8589 |
| 運ぶ | 電車、自動車、歩行者、自転車 |
| 十字架 | レッドリバー |
| ロケール | ハノイ、ベトナム |
| 始まり | Bồ Đề 区(旧Long Biên 地区の一部) |
| 終了 | Hồng Hà Ward (旧ホアンキエム地区の一部) |
| 名前の由来 | ロンビエン地区 |
| 特徴 | |
| デザイン | カンチレバー橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 2,290メートル(1.42マイル) |
| 幅 | 13.5メートル |
| 身長 | 43.5メートル |
| スパン数 | 19 |
| 歴史 | |
| 建築家 | デイデ&ピレ |
| 建設者 | 3000人以上のベトナム人労働者 |
| 建設開始 | 1899 |
| 工事終了 | 1902 |
| 再建された | 1973 |
| 位置 | |
![]() ロンビエン橋のインタラクティブマップ | |




ロンビエン橋(ベトナム語:Cầu Long Biên)は、ベトナムのハノイ市ホアンキエム区とロンビエン区を結ぶ紅河に架かる歴史的な片持ち橋である。当初はポール・ドゥメール橋と呼ばれていた[ 1 ]。
この橋は1899年から1902年にかけてパリの建築家デイデ・エ・ピレによって建設され、1903年に開通した。[ 2 ]北ベトナムが1954年に独立する前は、フランス領インドシナ総督で当時のフランス大統領であったポール・ドゥメールにちなんでポール・ドゥメール橋と呼ばれていた。全長2.4キロメートル(1.5マイル)のこの橋は、 [ 2 ]当時アジアで最長の橋の一つであった。フランス植民地政府にとって、この建設はベトナム北部の支配を確保する上で戦略的に重要であった。1899年から1902年にかけて、3,000人以上のベトナム人が建設に参加した。
ベトナム内戦中、その重要な位置(当時、ハノイと主要港湾都市ハイフォンを結ぶ紅河を渡る唯一の橋)のため、激しい爆撃を受けた。最初の攻撃は1967年に行われ、 8月11日、アメリカ空軍(USAF)のF-105戦闘爆撃機20機による攻撃で橋の中央スパンが破壊された。[ 3 ] CIAの報告書によると、橋の切断は予想されていたほどの混乱をもたらさなかったようだ。[ 4 ]戦争中、攻撃から橋を守るため、多数の対空砲が橋の上に設置された。
1972年5月10日、この橋は北ベトナムのイースター攻勢に対する最初のラインバッカー作戦の攻撃を受けた。5月13日、米空軍はレーザー誘導爆弾(LGB)によって橋の複数のスパンが破壊されたと発表した。 [ 5 ] : N-3 8月9日、米空軍は別のLGB攻撃により、新しく修復された橋が使用不能になったと発表した。[ 5 ] : N-5 9月11日、米空軍は修復が完了に近づいたため、再び橋を攻撃した。[ 5 ] : N-5
元の構造の一部はそのまま残っていますが、大部分は後から穴を補修するために建設されました。橋の元の形を保っているのは半分だけです。現在、フランス政府の支援と融資を受け、橋を元の姿に復元するプロジェクトが進行中です。
現在、列車、モペット、自転車、歩行者が老朽化した橋を使用しており、その他の交通は近くのチュオンズオン橋や、タンチ橋、タンロン橋、ヴィントゥイ橋、ニャットタン橋などの他の橋に迂回されています。
橋の下では、ベトナムの多くの農村地域から来た貧しい家族が紅河の船上で暮らしています。
北緯21度2分36秒 東経105度51分32秒 / 北緯21.04333°、東経105.85889° / 21.04333; 105.85889 (ロンビエン橋)