ペラムベイブリッジ
ペラムベイブリッジ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯40度51分48秒 西経73度49分04秒 / 北緯40.8634度 西経73.8179度 / 40.8634; -73.8179[1] |
| 十字架 | ハッチンソン川 |
| ロケール | ニューヨーク、ブロンクス |
| 正式名称 | ペラムベイブリッジ |
| 保守 | アムトラック |
| 特徴 | |
| デザイン | 跳開橋、ウォーレントラス |
| 材料 | コンクリート、鉄鋼 |
| 最長スパン | 81.7フィート（24.9メートル）[ 1 ] [ 2 ] |
| 歴史 | |
| デザイナー | シャーザー・ローリング・リフト・ブリッジ社、イリノイ州シカゴ[ 1 ] |
| オープン | 1907年[ 3 ] |
| 位置 | |
 ペルハムベイブリッジのインタラクティブマップ | |
ペラム・ベイ・ブリッジ（アムトラック・ハッチンソン川橋とも呼ばれる）は、ニューヨーク州ブロンクスのハッチンソン川に架かる北東回廊（NEC）を橋渡しする2線可動式鉄道橋で、車両・歩行者専用のペラム橋の上流に位置します。旅客輸送を行うアムトラックが所有し、貨物輸送にはCSXトランスポーテーションとプロビデンス・アンド・ウースター鉄道が利用しています。
歴史
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は1907年にこの橋を完成させました。当初は3本の平行2線スパンで構成されていました。アムトラックは2009年に部分的に改修しました。[ 4 ]橋は老朽化しており、継続的なメンテナンスが必要で、速度は時速45マイル（72 km/h）に制限されています。昇降スパンには係員が配置され、必要に応じて開閉する必要があり、商用船のために1日に数回開閉されます。[ 5 ]
橋梁架け替えプロジェクト
アムトラックは、この橋を海上交通が可能な高架固定橋に架ける計画である。準備工事は2013年に開始された。MTA傘下のメトロノース鉄道は、この橋を利用してペン駅アクセス（いわゆるヘルゲートライン）を開設することを提案しており、これによりニューヘイブン線の一部の列車がニューヨーク・ペン駅へアクセスできるようになる。[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] 2019年1月、アムトラックとMTAはペン駅アクセスに関して合意に達した。この合意の一環として、MTAはペラム・ベイ・ブリッジの架け替え費用を負担する。[ 8 ] [ 9 ]
2022年8月、連邦鉄道局（FRA）はアムトラックに対し、橋梁架け替えプロジェクトのために450万ドルの助成金を交付した。[ 10 ] 2022年11月、FRAは北東回廊の保留中の改良プロジェクトの一覧を公表した。この報告書では、ペラムベイブリッジの架け替えが、資金提供の優先度が最も高い15の「主要バックログプロジェクト」の1つとして挙げられている。[ 11 ]
2023年6月、アムトラックは、ペラムベイブリッジプロジェクトの追加工事を含む、北東回廊の複数の改善プロジェクトを支援するために、追加のFRA助成金を申請しました。[ 12 ] [ 13 ]
参照
参考文献
- ^ a b c「アムトラック - ハッチンソン川橋」bridgehunter.com . 2017年4月11日閲覧。
- ^ワイファ・チェン、リアン・ドゥアン（1999年）『橋梁工学ハンドブック』CRCプレス、 pp.21-3、ISBN 0849374340。
- ^ a b「ペラム・ベイ・ブリッジの代替案」ワシントンD.C.：北東回廊委員会。2016年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月11日閲覧。
- ^ 「アムトラック、ニューヨークで大規模橋梁プロジェクトを開始」（PDF）（プレスリリース）ニューヨーク：アムトラック、2009年11月19日。ATK-09-096。
- ^米国沿岸警備隊。跳ね橋運用規則。「§117.793. ハッチンソン川（イーストチェスター・クリーク）」連邦規則集、 33 CFR 117.793
- ^ Steinemann, Jeremy (2011年8月23日). 「21世紀のNEC：交換が必要な4つの橋梁不具合」 . ニューヨーク州ニューヨーク市: Northeast Alliance for Rail. 2022年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月26日閲覧。
- ^ Schned, Daniel (2014年1月). 「軌道に戻る」(PDF) (報告書). ニューヨーク州ニューヨーク: 地域計画協会. p. 21. 2014年4月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「アムトラックとメトロノース鉄道、ブロンクス拡張計画で合意 - ニューヨーク公共ラジオ、ポッドキャスト、ライブストリーミングラジオ、ニュース」 WNYC 、 2019年1月22日。 2019年1月23日閲覧。
- ^ Zambito, Thomas C. (2019年1月22日). 「ペンシルベニア駅アクセス・プロジェクトが承認、ウェストサイドからウェストチェスターへの通勤客が初めて利用可能に」 . The Journal News . 2019年1月23日閲覧。
- ^ 「バイデン政権と米国運輸省、都市間旅客鉄道サービスのアップグレードに2億3,300万ドル以上の助成金を発表」ワシントンD.C.：米国連邦鉄道局（FRA）。2022年8月18日。
- ^ 2022年北東回廊プロジェクト目録(PDF) (報告書). FRA. 2022年11月. p. 11. 2025年2月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年8月24日閲覧。
- ^ Toll, Beth (2023年6月5日). 「アムトラック、北東回廊インフラのアップグレード推進のため、連邦政府に73億ドルの補助金を申請」 . Amtrak Media . 2023年8月24日閲覧。
- ^ 「アムトラック、サービス拡大のため連邦政府の助成金を申請」『レールウェイ・ガゼット・インターナショナル』 2023年6月7日。 2023年8月24日閲覧。
外部リンク
- ペラムベイブリッジ架け替えプロジェクト| アムトラック
