ペンエア
ペニンシュラ航空（ペンエア）
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
7時間 NLA 半島
設立1955 （1955年）
操業停止2020年4月5日（RavnAirグループの破産） ( 2020-04-05 )
AOC #PNSA044A [ 1 ]
ハブ
マイレージプログラムマイレージプラン FlyAway リワード
艦隊規模6機（運用機数5機）
目的地8
本部アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ
Webサイトwww.ravnalaska.com

ペニンシュラ航空（ペンエア）は、アラスカ州アンカレッジに本社を置く米国を拠点とする地域航空会社でした。アラスカ州で2番目に大きな通勤航空会社で、定期旅客便に加え、州内全域でチャーター便や救急サービスも運航していました。主要拠点はテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港でした。ペンエアは、アラスカ州内で運航するアラスカ航空の便について、コードシェア契約を締結していました。

アラスカ州ベセルで乗客を乗せたペンエアのサーブ 2000
ペンエア サーブ 340B

歴史

ペニンシュラ航空は1955年にオリン・セイバートによって設立されました。セイバートは当時19歳で、アラスカ州パイロットポイントに住み、1946年製の2人乗りテイラークラフトを所有していました。1956年には4人乗りのパイパー・トライペーサーが追加されました。1965年3月1日、ペニンシュラ航空は法人化し、キングサーモンの固定基地事業（FBO）を買収しました。

1967年、ペニンシュラ航空はリーブ・アリューシャン航空のフルタイム下請け業者となり、チグニック、ペリービル、イヴァノフ湾に対するリーブの証明書義務を果たした。

1969年、ペニンシュラ航空は1950年からナクネックで運航していたティベッツ・ヘレ・エアモーティブ社の全資産を買収しました。1973年までに、キングサーモンとプリビロフ諸島、セントポール、セントジョージ間の定期便が運航されました。また、グラマンG-44ウィジョン水陸両用機によるチャーター便もアリューシャン列島、ダッチハーバー、アトカ、アダック島まで運航されました。

1977年、リーブ・アリューシャン航空からグラマン・グース水陸両用機2機を購入し、下請け契約はアラスカ半島とアリューシャン列島全域のリーブ社が認証を受けたすべての地域に拡大されました。これにより、コールドベイに格納庫、事務所、従業員住宅を備えた 運用基地の設置が必要となりました。

1980 年、民間航空委員会はペニンシュラ航空に公共の便宜と必要性に関するパート 401 証明書を付与し、すべての航空機の運航は連邦航空規則のパート 135 に基づいて実施されました。

1983年、ペニンシュラ航空は初のターボプロップ機、コールドベイ発着のセスナ・コンクエストを導入しました。ペニンシュラ航空はアラスカ州で初めてCABパート419補助金の対象となる航空会社となり、アトカ、セントジョージ、コディアック島への必須航空サービス（EAS）路線の運航が可能となりました。

デンバー国際空港に最新塗装を施したペンエアのサーブ340B（N406XJ）

1985年、ペニンシュラ航空はコディアックに拠点を置くエア・トランスポート・サービス社の全資産を買収しました。この取引には、約6機の航空機を収容する格納庫とオフィス施設、そして島内全域への年間定期便の開設が含まれていました。アンカレッジにも拠点が設けられ、セスナ・コンクエスト・ターボプロップ機2機がアンカレッジからプリビロフ諸島へのチャーター便を提供しました。1年後には、アンカレッジからキングサーモンとディリンガムへの定期便も追加されました。

最初のフェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー・プロペラジェットは 1987 年に就航し、メトロの航空機は 2011 年まで保有されていました。

1988年、ディリンガムの複数のブッシュオペレーターが連邦航空局（FAA）によって認可を取り消されたため、ペニンシュラ航空が同地に事業を設立しました。格納庫と航空機を購入し、周辺地域へのサービスを開始しました。

1989年、ペニンシュラ航空はエクソン社からエクソンバルディーズ号原油流出事故の清掃支援契約を締結しました。同時に、アラスカ地域病院から24時間体制の救急医療サービス提供契約も締結しました。ペニンシュラ航空の運航は、エクソン社、米国内務省航空サービス局（OAS）、米国国防総省、そして2回のFAA （連邦航空局）NASIP（米国運輸省航空安全委員会）による検査と承認を受けました。

1991年、ペニンシュラ航空はペンエアとして事業を開始し、アラスカ航空とのコードシェアおよびマイレージプラン提携を締結しました。ペンエアは1996年にFAAパート121規制に移行し、パート135とパート121の両方の規制下で運航しています。ペンエアは、ディスパッチ部門を含む、座席数を10席から19席に削減する義務を履行した米国 初の地域航空会社です。

1997年、ペンエアはサーブ340B機を2機購入し、1998年にアラスカ州アンカレッジの新しい格納庫兼オフィス複合施設に本社を移転した。[ 2 ]

2007年、同航空会社はアラスカ州運輸省が計画するウナラスカ空港の25カ年計画の中で、ウナラスカのサーブ340Bを2016年までにボンバルディアQ400に交換する計画を明らかにした。[ 3 ]また、サーブ2000の使用も検討したが、この機種は当時米国の他のどこでも使用されていないため、同航空会社はFAAの航空機認証を受けるという費用のかかる手続きを踏まなければならなかった。[ 3 ]一方、2015年にはペンエアの社長がウナラスカ・アンカレッジ路線にサーブ2000をリースする計画に言及し、 [ 4 ] ボンバルディアQ400のような大型機は同路線では経済的ではないと付け加えた。[ 4 ]

一方、同社は2012年に米国北東部のエッセンシャル・エア・サービス路線の入札・獲得を経てアラスカ州外への事業拡大を図った。ボストンのローガン国際空港を拠点空港とし、メイン州プレスクアイルとニューヨーク州プラッツバーグへの路線を開設したほか、メイン州バーハーバーへの季節運航も 開始した。[ 5 ] [ 6 ]

ペンエアは2016年に中西部と西部で複数のエッセンシャル・エア・サービス路線を獲得し、米国本土での存在感が大幅に拡大した。デンバー国際空港とポートランド国際空港に第3、第4の拠点を設立した。デンバーからは、カンザス州のドッジシティ、リベラル、ネブラスカ州のカーニー、ノースプラット、スコッツブラフへの便を運航している。 [ 7 ]ポートランドからは、カリフォルニア州クレセントシティへのエッセンシャル・エア・サービスを運航しているほか、カリフォルニア州アルカタ/ユーレカ、レディング、オレゴン州のクラマスフォールズ、ノースベンド/クーズベイへの便も開始した。

2017年8月7日、ペンエアは連邦破産法第11章の適用を申請した。ペンエアはデンバーとポートランドのハブ空港からのすべてのフライトを停止することを決定した。エッセンシャル・エア・サービス補助金で資金提供されていないカリフォルニア州とオレゴン州の路線は数日以内に廃止された。エッセンシャル・エア・サービス契約の条件では、新しい航空会社が契約を獲得するまでペンエアはこれらの路線の運航を継続することが義務付けられており、このプロセスは90日以内に完了すると予想されていた。[ 8 ] [ 9 ] 2017年8月30日、ペンエアは乗務員17名の大量辞職により、2017年9月10日以降デンバーのすべての運航を停止すると発表した。[ 10 ]

2017年11月30日、ペンエアは12月15日をもってカリフォルニア州クレセントシティへのサービスを終了すると発表した。同市はエッセンシャルエアサービス路線の運航にコンツアー航空を選定していたが、ペンエアはコンツアーが運航を開始するまでサービスを継続することはできないと述べた。[ 11 ]

2018年5月30日、ペンエアは人員不足を理由にボストン経由プラッツバーグ、バーハーバー、プレスクアイル間の運航を1ヶ月早く中止し、運輸省との必須航空サービス契約に違反した。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

2019年6月1日、ペンエアは自社ブランドによる直接航空券の販売を停止しました。同日より、ペンエアの全便はラヴン・アラスカ（7H）の便名で販売されます。[ 17 ]

艦隊

ペンエア グラマン グース

2019年3月現在、ペンエアの保有航空機は以下のとおりである。[ 18 ]

ペンエアの機材
航空機 稼働中 座席
サーブ 20005 45
ペンエア サーブ 340B N424XJ。SOL Lineas Aereasのカラーリングに注目

ペンエアは、米国で唯一、定期旅客航空サービスにおいて サーブ 2000地域型ターボプロップ機を運航していた航空会社でした。

ペンエアは、グラマンG-21Aグース水上機を定期便で運航していた世界でも最後の航空会社の一つでした。このピストン駆動式水陸両用機は、陸上飛行場が存在しない遠隔地の沿岸地域への補給に使用されました。2012年12月21日、グラマン・グースはウナラスカからアンカレッジへの最後の商業飛行を行いました。[ 19 ]ペンエアは以前、グラマンG-44ウィジョン という別のピストン駆動式水陸両用機も運航していました。

同航空会社は以前、セスナ 208B グランドキャラバン、セスナ 441 コンクエスト、フェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナーのメトロ II、メトロ III、メトロ 23 派生型など、数種類のターボプロップエンジン搭載機も運航していた。

ペンエア サーブ 340B 1-2 席 N406XJ

以前運航されていたピストン動力の陸上機には、パイパー・ナバホ・チーフテンとパイパー・サラトガがあった。[ 20 ]

2016年7月1日のアラスカ航空の時刻表によると、ペンエアは当時、アラスカ航空の委託を受け、アラスカ州における全てのコードシェア便をサーブ340Bおよびサーブ2000ターボプロップ機で運航していた。サーブ2000はサーブ340Bの大型高速型機である。アメリカ合衆国本土48州におけるアラスカ航空のコードシェア便は全て、ペンエアがサーブ340Bで運航していた。[ 21 ]

目的地

ペンエアはテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港を拠点として、2019年6月現在、アラスカ州の以下の目的地への定期便を運航している。[ 22 ]

  1. アンカレッジ（ANC） –テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港（コールドベイ、ディリンガム、ダッチハーバー、キングサーモン、コディアック、フェアバンクス、サンドポイント行き）
  2. コールドベイ（CDB） –コールドベイ空港（アンカレッジ行き）
  3. ディリンガム（DLG） –ディリンガム空港（アンカレッジ行き）
  4. ダッチハーバー/ウナラスカ（DUT） –ウナラスカ空港（アンカレッジ行き）（アラスカ航空が販売）
  5. キングサーモン（AKN） –キングサーモン空港（アンカレッジ行き）
  6. コディアック(ADQ) –コディアック空港(アンカレッジ行き)
  7. フェアバンクス(FAI) –フェアバンクス国際空港(アンカレッジ行き)
  8. サンドポイント（SDP） –サンドポイント空港（アンカレッジ行き）

アラスカ州内のすべてのフライトは、 Ravn Alaskaとのコードシェアサービスとして運航されていましたが、ダッチハーバー/ウナラスカ行きのサービスは容量購入契約に基づいて運航され、フライトはアラスカ航空によって販売および販売され、PenAir によって運航されていました。

コミュニティの意識

ペンエアは、ベーリングエア、フロンティアフライングサービス、グラントアビエーション、ノーザンエアカーゴ、ライアンエアサービスとともに、アラスカの農村地域がアラスカのゴミ防止とリサイクル団体と協力してアルミ缶やペットボトルをリサイクルできるフライング缶サービスに参加しています。[ 23 ]

事故や事件

参照

参考文献

  1. ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2019年6月27日閲覧。
  2. ^「お問い合わせ」は2008年12月21日にWayback Machineでアーカイブされています。PenAir。2009年7月16日閲覧。
  3. ^ a b「PenAir、Saab機の代替機を決定」KIALニュース。2007年3月22日。2024年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月11日閲覧– Unalaska Community Broadcasting経由。
  4. ^ a bローレン・ローゼンタール編 (2015年1月29日). 「PenAir、ウナラスカへの就航に向けて大型飛行機をリース」 KDLGパブリックラジオ. 2024年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月6日閲覧。
  5. ^ Lynds, Jen (2012年5月21日). 「アラスカ航空、プレスクアイルとバーハーバーで運航を開始」 . Bangor Daily News . メイン州バンゴー. 2015年2月4日閲覧。
  6. ^ Johnston, Katie (2013年7月24日). 「Carrier PenAir links Logan to remote locales」 . The Boston Globe . ボストン、マサチューセッツ州. 2013年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月4日閲覧。
  7. ^ミラー、ベン（2017年8月8日）「アラスカを拠点とする航空会社が破産申請、デンバーの新拠点を閉鎖へ」デンバー・ビジネス・ジャーナル。 2017年11月11日閲覧。
  8. ^ Scurria, Andrew (2017年8月7日). 「PenAir、連邦破産法第11章でデンバーとポートランドのハブ空港を閉鎖へ」 .ウォール・ストリート・ジャーナル.
  9. ^「PenAir、連邦破産法第11章の適用を申請」Airliner World（2017年10月）：13ページ。
  10. ^ kamie.stephen@nptelegraph.com、Kamie Stephen。「PenAirのフライトは9月10日に終了」。ノースプラット・ネブラスカ州の新聞。2017年9月14日閲覧。
  11. ^ 「Pen-Air、BCRAでの最終営業日を発表」。Del Norte Triplicate。2017年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月4日閲覧。
  12. ^ 「PenAir、PIでの運航を1か月早く終了」 The County . 2018年5月30日閲覧。
  13. ^ Polk, Leroy. 「アラスカの会社PenAirがアラスカ州破産裁判所に連邦倒産法第11章の適用を申請」 . 2018年5月31日閲覧。
  14. ^記者：ホリー・ディレムス（H&Nスタッフ）「ペンエア、クラマスフォールズを含むEAS路線以外への運航停止へ」ヘラルド・アンド・ニュース。 2018年5月31日閲覧。
  15. ^ 「ネブラスカ州カーニー／ノースプラット／スコッツブラフ／DOT-OST-1996-1715／DOT-OST-1999-5173／DOT-OST-2003-14535における必須航空サービス - 49 USC 41731 およびそれ以降の規定に基づく」（PDF）。運輸省。2016年5月25日。
  16. ^ミラー、スコット. 「PenAirはWNRAのスコッツブラフにおける新たな必須航空会社設立要請に抵抗しない」. 2018年5月31日閲覧。
  17. ^ 「RavnAir Alaska®（公式サイト） - 直接予約でお得に」 2020年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月28日閲覧。
  18. ^ 「会社概要」 . PenAir . 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月3日閲覧。
  19. ^ "「『飛行艇』が金曜日にペンエアから撤退」。チャンネル2ニュース。2012年12月21日。 2013年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月21日閲覧。
  20. ^ 「PenAir航空機の写真」。
  21. ^アラスカ航空のダウンロード可能な時刻表
  22. ^ “Ravn Alaska” . 2019年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月28日閲覧。
  23. ^ Tuttle, Logan (2010年6月16日). 「農村部のリサイクルでPETプロジェクトが見つかる」 . The Arctic Sounder . Alaska Newspapers, Inc. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月16日閲覧。
  24. ^ 「グラマンG-44ウィジョンがサナック島に墜落」航空事故局アーカイブ。1968年12月15日。 2025年1月25日閲覧。
  25. ^ 「ダッチハーバー沖でグラマンG-21Aグースが墜落、2名死亡」航空事故局アーカイブ1981年1月23日. 2025年1月25日閲覧。
  26. ^ 「ポートハイデンでパイパーPA-31-310ナバホ機が墜落、1名死亡」航空事故局アーカイブ1985年2月14日2025年1月25日閲覧。
  27. ^ 「コールドベイでパイパーPA-31-350ナバホ・チーフテン機が墜落、1名死亡」航空事故局アーカイブ1990年2月17日2025年1月25日閲覧。
  28. ^ 「セントジョージにおけるスウェアリンジェンSA227ACメトロIIIの墜落」航空事故局アーカイブ1996年5月3日. 2025年1月25日閲覧。
  29. ^ 「グラマンG-21Aグースがウナラスカ沖で墜落、2名死亡」航空事故局アーカイブ1996年8月11日. 2025年1月25日閲覧。
  30. ^ 「ポート・ハイデンにおけるセスナ208キャラバンIの墜落」航空事故局アーカイブ1998年1月30日2025年1月25日閲覧。
  31. ^ 「調査の最新情報: アラスカ州ディリンガムのペンエア350便墜落事故」。
  32. ^ 「Plane nose down off Unalaska runway」 . Must Read Alaska . 2019年10月17日. 2019年10月18日閲覧。
  33. ^ 「最新情報：ウナラスカの飛行機墜落事故で2名が重傷」 KTUU 2019年10月17日. 2019年10月18日閲覧。
  34. ^ 「アンカレッジ発のペンエア機がウナラスカ空港に墜落」アンカレッジ・デイリー・ニュース2019年10月18日. 2019年10月18日閲覧。
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