ペンシルベニア州道372号線
ルートマップ：

ペンシルベニア州道372号線の標識
ペンシルベニア州道372号線
地図
ルート情報
ペンシルベニア州交通局とクリスティアナ自治区によって管理されています
長さ34.912マイル[ 1 ]  (56.185 km)
主要な交差点
ウエストエンドローワーチャンスフォードタウンシップのPA 74
主要な交差点PA 272 (バック) 、 US 222 (クォリービル) 、 PA 472 (クォリービル)、PA 896 (ジョージタウン) 、 PA 41 (アトグレン) 、 PA 10 (パークスバーグ)
東端コーツビルのPA 82
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州
郡ヨーク、ランカスター、チェスター
高速道路システム
←PA 371→PA 374
←PA 570PA 572→PAターンパイク576

ペンシルベニア州道372号線（PA 372 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ヨーク郡、ランカスター郡、チェスター郡を通る東西の幹線道路である。西端はデルタ北部、ホルトウッド西部のローワーチャンスフォード郡区にある州道74号線にあり、東端はコーツビルの州道82号線にある。PA 372はヨーク郡の州道74号線から東に進み、ノーマン・ウッド橋でサスケハナ川を渡る。その後ランカスター郡を通り、バックで州道272号線、クォリービルでアメリカ国道222号線（US 222）と州道472号線、ジョージタウンで州道896号線と交差する。PA 372はチェスター郡に入り、アトグレンで州道41号線、パークスバーグで州道10号線と交差してからコーツビルまで続く。 PA 372 は全長にわたって 2 車線の分離されていない道路です。

1809年、州はパークスバーグとサスケハナ川沿いのマッコールズ フェリーの間に道路を認可しました。PA 372は1928年に初めてマッコールズ フェリーとクリスティアナのPA 41間を走るように指定されました。PA 572はクリスティアナのPA 372からアトグレンのPA 41まで指定されました。PA 572の別のセクションは1930年までにパークスバーグのPA 42 (現在のPA 10)とコーツビルのPA 82の間に指定され、これら2つのセクションは1937年に接続されました。1940年代に、PA 372はPA 572に代わって現在の東端にルート変更されました。PA 372はノーマン ウッド橋の完成後、1968年に現在の西端に再配置されました。PA 272の交差点は安全性を向上させるために2007年に移設されました。

ルートの説明

PA 372号線がノーマン・ウッド橋でサスケハナ川を渡る

PA 372は、ヨーク郡ローワーチャンスフォード郡区のPA 74との交差点を起点に、2車線の分離されていないホルトウッド道路として北東に向かっています。このルートは、農地のある森林地帯を進み、ホルトウッドダムの南にあるサスケハナ川にかかるノーマンウッド橋に到達します。[ 2 ] [ 3 ]川を渡ると、PA 372はランカスター郡のマーティック郡区に入り、ノーフォークサザン鉄道のポートロード支線を越えて森林地帯へと続きます。道路は北に曲がり、マディラン揚水発電所の西、ホルトウッドのコミュニティの東を通過します。ルートは北東にカーブし、ベセスダのコミュニティの近くに家がいくつかある農地と森林が混在する地帯に入ります。PA 372はマディランを横切ってドルモア郡区に入り、田園地帯を通り続けます。このルートはバックのコミュニティに到達し、そこでPA272との交差点に到着する。[ 2 ] [ 4 ]

ここでPA 372号線はホルトウッド・ロードから南に曲がり、東にカーブしてPA 272号線に至る。東行きPA 372号線は北に曲がり、ランカスター・パイクでPA 272号線と短時間合流した後、バック・ロードで東に曲がる。一方、西行きPA 372号線はフレンドリー・ドライブを南西に進み、バック・ロードからPA 272号線に至る。PA 272号線を越えると、PA 372号線はイースト・ドルモア・タウンシップに入り、バック・ロードに沿って北東に進み、森林と住宅が点在する農業地帯を抜け、オークボトムの町を通過する。ルートは北西に急カーブを描き、すぐに再び北東に曲がってクォリービル自治区に入る。[ 2 ] [ 4 ]

PA 372 東行き、クアリービルの PA 472 にて

ここで、道路の名前はウェストステートストリートとなり、住宅地を通り、US 222とのジャンクションに達する。この時点で、US 222はPA 372と並行になり、道路沿いにさらに多くの住宅が並ぶ。クワリービルの中心部で、US 222は南に曲がり、PA 372はイーストステートストリートに沿って商業の中心街を進む。このルートはクワリービルの東部の住宅や企業を通り、PA 472の北端と交差する。道路はエノーラローグレードトレイルにかかる橋に到着し、クワリービルを離れてエデンタウンシップに向かい、そこで名前がバレーロードに変わる。[ 2 ] [ 4 ]この時点で、ルートは多くのアーミッシュの農場があるランカスター郡東部のペンシルベニアダッチカントリーに入る。[ 5 ] [ 6 ] PA 372は、いくつかの森林地帯と住宅がある農地を通り、東北東に向かう。ルートはバート・タウンシップへと続き、さらに田園地帯を抜け、グリーン・ツリー地区でPA896との交差点に到達します。この交差点でPA372は北へ曲がりPA896に入り、2つのルートはジョージタウン・ロード沿いの農場と住宅が混在するエリアを通り抜けます。[ 2 ] [ 4 ]

PA 372号線は、クリスチアナ・パイクを東に進んでPA 896号線から分岐し、その地点でPA 896号線は西に曲がりジョージタウンの町に向かう。PA 372号線は東に農地を抜けサズベリー・タウンシップに入り、スミルナの町を通過する。道路はクリスチアナ行政区に入ると住宅が立ち並ぶ森林地帯へと進む。ここで、この道路はクリスチアナの中心部を迂回し、行政区が管理するジャーマンタウン・アベニューに沿って南へ進む。PA 372号線は南東に曲がり州が管理するサウス・ブリッジ・ストリートに入り、イースト・ブランチ・オクタロ・クリークの西岸の開発が進む森林地帯を進む。[ 2 ] [ 4 ]

PA 372 西行き、パークスバーグの PA 10 を通過

ルートは東に曲がり、イースト ブランチ オクタロ クリークを渡ってチェスター郡のウェスト サズベリー タウンシップに入り、バレー アベニューに沿って南東に進みます。道路は南にカーブし、エノーラ ロー グレード トレイルの下を通過してから東に急旋回してアトグレン行政区に入ります。PA 372 はバレー アベニューに沿って住宅街を通り、行政区の商業中心地にあるメイン ストリートに南に曲がります。ルートは住宅街を通り過ぎ、東にローワー バレー ロードに入り、商業施設を通り過ぎてPA 41との交差点に達します。この交差点を少し過ぎたところで、PA 372 はウェスト サズベリー タウンシップに戻り、工業ビルや住宅がいくつかある農地を通ります。ルートは北に曲がりサウス ライムストーン ロードに入り、ウェスト サズベリー タウンシップとパークスバーグ行政区の境界に沿って東に走り、パークスバーグに完全に入り、西の工業地域と東の住宅街の間を通ります。 PA372号線は東にカーブし、ウェスト・ファースト・アベニューに沿って住宅街を通り過ぎ、さらに東の商業地区へと続きます。PA10号線を横切り、イースト・ファースト・アベニューへと進み、住宅街を通り過ぎます。[ 2 ] [ 7 ]

この道路はパークスバーグを出発し、サズベリー郡区に向かい、農地と森林が混在する地域を通り、バレー道路沿いに住宅がいくつか建ち、バック・ランを横切る。このルートはストラスバーグ道路の交差点で北に曲がり、少し進んで東に曲がり、ポメロイの住宅街を通過する。PA 372 号線はバレー郡区に入り、野原や住宅街のある森林地帯を通り、ウエストウッドのコミュニティを通り、廃線の下を横切る。この道路は北側の住宅街と南側のクリーブランド・クリフス(旧ルーケンズ・スチール・カンパニー) 製鉄所の間を通り、北側のコーツビル市と南側のバレー郡区の境界となり、その後コーツビルに完全に入る。PA 372 号線はPA 82 号線との交差点で東端に達する。[ 2 ] [ 7 ]

歴史

ペンシルベニア州道572号線の標識
ペンシルベニア州道572号線
位置クリスティアナ–コーツビル
存在した1928～1940年代

1809年、ペンシルベニア州議会はパークスバーグとサスケハナ川沿いのマッコールズ・フェリーを結ぶ道路の建設を承認しました。グレート・バレーを通るこの道路は、後にバレー・ロードまたはマッコールズ・フェリー・ロードとして知られるようになりました。[ 8 ]ペンシルベニア州が1911年に初めて道路法を制定した当時、現在のペンシルベニア州道372号線はクワリービルとジョージタウンの間は舗装道路でしたが、クワリービルの西側、およびジョージタウンとクリスティアナから続く残りの区間は未舗装でした。この道路は立法ルートの一部として指定されていませんでした。[ 9 ] 1926年までに、ジョージタウンとクリスティアナの間は舗装されました。[ 10 ]

PA 372 は、1928 年に、サスケハナ川を渡ってヨーク郡へ渡るフェリーがあるマッコールズ フェリーから、カイルビルの PA 74 につながる未舗装道路に接続し、東はクリスティアナの PA 41 (ニューポート アベニュー) まで走るように指定されました。ルートは、ホルトウッドまでピナクル ロードとホルトウッド ロードをたどり、ホルトウッドとクリスティアナの間は現在の配置となり、クリスティアナを通るウォーター ストリート、ブリッジ ストリート、サズベリー アベニューを通りました。この時点では、PA 372 の全長が舗装されていました。PA 572 は、クリスティアナの PA 372 からアトグレンの PA 41 まで、ブリッジ ストリートとバレー アベニューに沿った未舗装道路を通るように指定されました。この時点では、アトグレンの東側の現在の配置には番号が振られておらず、パークスバーグとコーツビルの間は舗装されていました。[ 11 ] 1930年までに、PA 572の別のセクションが、パークスバーグのPA 42（現在のPA 10）とコーツビルのPA 82間の舗装道路に指定されました。[ 12 ] 1937年に、アトグレンとパークスバーグ間の道路が舗装され、PA 572の一部となり、クリスティーナのPA 372からコーツビルのPA 82まで連続したルートになりました。[ 13 ] [ 14 ]

PA 372 東、アトグレン自治区を通過

PA 372は1940年代にコーツビルのPA 82にある現在の東端に経路変更され、クリスティアナとコーツビル間のPA 572の指定を置き換えた。[ 15 ] 1968年8月21日、サスケハナ川にノーマンウッド橋が開通し、PA 372はベセスダで経路変更され、橋を渡って現在の西端のPA 74に向かうようになった。[ 16 ] [ 17 ] 2007年より前、バックのPA 372とPA 272の交差点は、そこで発生した死亡事故の数から、インテリジェンサージャーナルによってランカスター郡で最も危険な交差点の1つと考えられていた。2007年に、高速道路の交差点は、元の一時停止制御交差点のすぐ南にある新しい信号付き交差点に移された。このプロジェクトには、新しい交差点に対応するために既存の道路を拡張し、元の交差点では右折のみを許可することも含まれていました。[ 18 ]

2015年9月28日、サスケハナ川に架かるPA372号線のノーマンウッド橋は、鋼桁の1つに亀裂が発見されたため、無期限に閉鎖された。[ 19 ]橋は2015年10月16日に1車線で再開通し[ 20 ]、2015年11月2日にすべての規制が解除された。[ 21 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ヨークローワーチャンスフォードタウンシップ0.0000.000PA 74（デルタロード） –メリーランド州、レッドライオン西端
サスケハナ川2.3493.780ノーマンウッド橋
ランカスタードルモア–イーストドルモア郡区の境界9.63715.509PA 272南（ランカスターパイク）PA 272 の西端東行きの同時通行
9.87715.895PA 272北（ランカスターパイク）PA 272 東行きの同時通行の東端
クアリービル13.49421.716US222号線北（西4番街） –ランカスターUS222号線の西端の同時性
13.94722.446US222号線南（サウスチャーチストリート） –メリーランド州US222号線の東端の合流点
14.19722.848PA 472南（サウスライムストリート）PA 472の北端
バートタウンシップ19.40931.236PA 896南（ジョージタウンロード） –ナインポイントPA 896同時実行の西端
20.42932.877PA 896北（ジョージタウンロード） –ストラスバーグ、ランカスターPA 896の東端の同時実行
チェスターアトグレン26.75843.063PA 41 (ギャップ・ニューポート・パイク) –ギャップ、コクランビル
パークスバーグ30.06848.390PA 10 (チャーチ ストリート) –ハニー ブルック、コクランビル
コーツビル34.91256.185PA 82（ストロードアベニュー）東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年6月30日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h「ペンシルベニア州道372号線」（地図）Googleマップ. 2013年5月31日閲覧。
  3. ^ 「ペンシルベニア州ヨーク郡の高速道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP） 2014年 2015年1月3日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  4. ^ a b c d e「ペンシルベニア州ランカスター郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP）. 2014年. 2014年12月19日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  5. ^ 「ランカスター郡のインタラクティブマップ」 . Discover Lancaster. 2017年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月9日閲覧。
  6. ^ 「アーミッシュとペンシルバニア州のダッチカントリーサイド」。ランカスターを発見。2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月9日閲覧。
  7. ^ a b「ペンシルベニア州チェスター郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP） . 2014年. 2014年12月19日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  8. ^フーセイ、ジョン・スミス、コープ、ギルバート（1881年）『ペンシルベニア州チェスター郡の歴史、系図と伝記スケッチ付き』ルイス・H・エバーツ、354ページ。 2014年1月19日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  9. ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年12月14日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  10. ^ペンシルベニア州ハイウェイマップ（東側）（地図）. Gulf Oil . 1926. 2007年12月26日閲覧。
  11. ^ペンシルベニア州ハイウェイマップ（フィラデルフィアメトロ）（地図）. Gulf Oil . 1928. 2007年11月8日閲覧。
  12. ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  13. ^ 「州道の番号が再設定される」（PDF）フィラデルフィア・インクワイアラー紙、1937年5月2日。 2017年2月22日閲覧。
  14. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  15. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1950年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  16. ^ 「Building Bridges」 . LancasterHistory.org . ランカスター郡歴史協会とジェームズ・ブキャナン大統領のウィートランド. 2013年2月27日閲覧。
  17. ^ 「ペンシルベニア州公式地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1970年。 2014年12月17日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  18. ^ Lori Van Igen (2007年9月27日). "The Buck gets better" . Intelligencer Journal . ペンシルベニア州ランカスター. 2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月31日閲覧。
  19. ^ Walters, Mark; Boeckel, Teresa (2015年9月28日). 「8フィートの亀裂でサスケハナ川橋が閉鎖」 . York Daily Record . 2015年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月28日閲覧。{{cite news}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  20. ^ 「ペンシルベニア州運輸省、サスケハナ川にかかる国道372号線に1車線を開通」ペンシルベニア州運輸省。 2015年10月17日閲覧。
  21. ^ 「ペンシルベニア州運輸省、ノーマン・ウッド橋の重量制限を解除」ペンシルベニア州運輸省。2016年4月18日閲覧。
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