ペヌコンダ列車衝突事故
| ペヌコンダ列車衝突事故 | |
|---|---|
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| 詳細 | |
| 日付 | 2012 年 5 月 22 日03:00 IST ( UTC+05:30 ) |
| 位置 | ペヌコンダ、アーンドラ・プラデーシュ州 |
| 国 | インド |
| ライン | グーティ–イェラハンカ |
| オペレーター | サウスウェスタン鉄道 |
| インシデントの種類 | 衝突 |
| 原因 | パイロットエラー |
| 統計 | |
| 電車 | 2 |
| 死亡者（数 | 25 |
| 怪我した | 100以上 |
| ダメージ | 3両が脱線 |
ペヌコンダ列車衝突事故は2012年5月22日未明、インドのアーンドラ・プラデーシュ州ペヌコンダ付近で、バンガロール行きのハンピ・エクスプレスが停車中の貨物列車に衝突した際に発生した。この事故で25人が死亡、43人が負傷した。[ 1 ]この衝突により3両の客車が脱線し、もう1両は炎上した。火は鎮圧され、2時間ほどで救助・救援活動が開始された。[ 2 ]コルカタにいたムクル・ロイ鉄道大臣は事故現場に急行し、調査を命じた。初期の報告では、ハンピ・エクスプレスが信号をオーバーシュートし、停車中の貨物列車に衝突したと示唆されている。ロイ大臣はまた、死者の近親者に50万ルピー、重傷者に10万ルピー、軽傷者に5万ルピーの補償金を支払うと発表した。[ 3 ]
概要
クラッシュ
鉄道筋によると、午前3時頃、速度超過のハンピ・エクスプレスが停車中の貨物列車と衝突した。この事故で運転士が信号を見落とし、台車2両と寝台車1両の計3両が線路から外れたとされている。主に15人の遺体が収容され、70人以上の負傷した乗客がアナントプール県の近隣の病院に搬送され、重傷者はバンガロールに搬送された。一見すると、運転士が信号を見落としたか信号に何らかのエラーがあったのがこの事故の原因のようだと鉄道当局者は述べ、いずれにせよ鉄道省が調査を命じており、理由は後ほど明らかになると付け加えた。[ 4 ]翌朝の報道によると、この事故で21人が死亡した。そのうち11人は炎上した最初の車両で焼死し、残りは3両目の車両に閉じ込められて死亡した。衝突の衝撃で列車の最初の3両は脱線した。[ 5 ]その日の夕方、アンドラプラデーシュ州警察がまだ救助活動を行っている中、死者数は25人と発表された。[ 6 ]「午前3時15分頃、耳をつんざくような音が聞こえました。命の危険を感じて電車から飛び降りると、トイレに人々が押し込まれていました」と、事故を生き延びた乗客の一人であるラーマンさんは回想している。「車両はひどく損傷し、炎に包まれていました。多くの女性や子供が火傷を負いました。これまでの人生で見た中で最も恐ろしい光景の一つです」と彼は付け加えた。鉄道部門の新人であるラクシュマン・T・バサプールさんは、1日の仕事に報告するために兄のベンカッパさんとともにS-7台車に乗っていたが、「私は上の寝台で寝ていたのですが、大きな衝撃がありました。私は列車の床に落ち、機関車のすぐ後ろの一般車両台車に乗っていた乗客が死亡する事故に遭遇したことに気づきました。私は転落による軽傷で済んだので幸運でした。」と語った。 [ 7 ] CNN IBNは、事故に関する最終報告で、熟睡中だった25人もの乗客が死亡し、100人以上が負傷したと報じた。犠牲者のほとんどはカルナタカ州出身だった。死者のうち17人は最も大きな衝撃を受けた女性用車両に乗っており、残りは寝台車とその隣の一般車両に乗っていた。乗客24人がその場で死亡した一方、マガナッパと特定されたもう1人がカルナタカ州パヴァガダの病院で治療を受けている間に死亡した。車両に搭載されていた遺体は焼け焦げており、身元確認は困難であった。[ 8 ]
プロービング
事故後、バンガロールからペヌコンダへ急行した救援隊の一員であった安全技術者は、機関士が注意を払っていれば、人命損失は避けられたかもしれないと述べた。そのような状況では、貨物列車がペヌコンダ駅を出発するまで、機関士は駅への進入を拒否する危険信号を見逃すべきではなかったと、事故現場の予備調査を行った専門家は述べた。しかし、南中央鉄道のグンタカル地区の機関士、MYラトナムと副操縦士のバララジュは、おそらく非常ブレーキをかけた直後に列車から飛び降りたため、難を逃れた。ブレーキをかけていなかったら、衝突の衝撃が他の車両に広がり、犠牲者が増えていただろうと安全技術者は述べた。ハンピ・エクスプレスの車掌、バグワンはザ・ヒンドゥー紙に対し、列車が実際にペヌコンダ駅への進入を拒否する危険信号を飛び越えたとは知らなかったと語った。彼は助けを求めて駅に駆け込んだ最初の一人だったと述べ、自身や操縦士らが逃走を試みたという噂を否定した。一方、グンタカルの鉄道信号システムの専門家は、事件の調査によって真実が明らかになると述べた。彼らは、操縦士が飲酒していた可能性を否定した。操縦士は全員アルコール検知器による検査を受けており、合格しなければ勤務に就くことはできないからだ。[ 9 ]
回復
事故発生の翌日、インド鉄道の広報担当官（PRO）であるアニル・サクセナ氏は、アーンドラ・プラデーシュ州ペヌコンダの列車衝突現場での救助活動がほぼ終了し、乗客の大半がそれぞれの目的地へ無事に搬送されたと発表した。「救援活動はほぼ終了しました。車両の大半は回収されましたが、最後に回収作業が行われた車両は機関車の隣にあったSLR車両で、こちらも回収されました。現在、技術者チーム、職員、そして現場の職員の一部が車両内に入り、生存者の有無を確認しています。負傷者は全員、ペヌコンダ病院とプッタパルティ病院に入院しています」とサクセナ氏は述べた。路線の交通混乱について問われると、サクセナ氏は、前日の朝の事故発生直後に1路線が復旧し、一部の列車が遅延しただけで1列車が運休となったため、当該区間の交通は混乱していないと説明した。不運な列車に取り残された乗客に関しては、全員がそれぞれの目的地へ搬送されたとのことだ。彼らのうちの一部は鉄道会社が手配した10台のバスで輸送され、一部はその路線を通っていたバンガロール・ラジダニ・エクスプレスとウディアン・エクスプレスで輸送された。[ 10 ]
参考文献
- ^ 「ハンピ・エクスプレス事故：25人死亡、大臣は運転手を責める、信号無視と発言」タイムズ・オブ・インディア。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月31日閲覧。
- ^ 「ハンピ・エクスプレスが一般列車と衝突、5人死亡、30人負傷」ケーブル・ニュース・ネットワーク LP, LLLP. 2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月3日閲覧。
- ^ 「ハンピ・エクスプレスが貨物列車と衝突、8人死亡」 Business Standard . 2012年6月3日閲覧。
- ^ 「ハンピ・エクスプレスが停車中の貨物列車に衝突、15人死亡、数人負傷」 NEWS TRACK India . 2012年6月3日閲覧。
- ^ 「旅客列車が貨物列車と衝突、21人死亡」ケーブル・ニュース・ネットワーク LP, LLLP. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月3日閲覧。
- ^ 「ハンピ・エクスプレスがアーンドラで貨物列車と衝突、25人死亡」ベネット・コールマン社。 2012年6月3日閲覧。
- ^ "「今まで見た中で最も恐ろしい光景でした」「デカン・ヘラルド」 。 2012年6月3日閲覧。
- ^ 「Expressが貨物列車に衝突、25人が死亡」 able News Network LP, LLLP. 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月4日閲覧。
- ^ 「運転手が危険信号を見落とし」 The Hindu紙。 2012年6月4日閲覧。
- ^ 「ハンピ・エクスプレス衝突現場での救助活動はほぼ終了：鉄道広報」 Diligent Media Corporation Ltd. 2012年6月3日閲覧。
北緯14度6分01秒 東経77度35分35秒 / 北緯14.1002度、東経77.5930度 / 14.1002; 77.5930
