ペルーのフリゲート艦アプリマック

帆走中のフリゲート艦アプリマック
歴史
ペルー
名前アプリマク
注文済み1852年8月
ビルダーリチャード＆ヘンリー・グリーン造船所、ブラックウォール（イギリス）
敷設された1853
発売1854年7月
委託1855年8月
名前を変更カヤオ（1858-1863）
運命1881年1月16日、カヤオ港で拿捕を防ぐために自沈した。
注記1873年から練習船として活躍
一般的な特徴
クラスとタイプスクリュー推進蒸気フリゲート
トンの負担1,666 トンbm
長さ62.17メートル（204フィート0インチ）
ビーム13.10メートル（43フィート0インチ）
下書き7.16メートル（23フィート6インチ）
推進
  • ジェームズ・ワット社製の300 馬力（220kW  ）代替蒸気機関
  • 折りたたみ式ヘリックス付き1軸
帆の計画フリゲート艦の帆装
スピード
補体200
武装
  • 1855年：
    • 44 × 32ポンド砲
  • 1866年：
    • 32ポンド滑腔砲12門
    • 68ポンド滑腔砲8門
    • 130ポンド砲1門

BAPアプリマックはペルー海軍の2番目の蒸気フリゲート艦で、 1855年に蒸気スクーナーのロアとトゥンベスと共にイギリスで建造された。これはホセ・ルフィーノ・エチェニケ大統領の政権下で海軍の大規模な増強の一環として。2つの戦争と多くの内戦を経験した老朽艦であったため、 1873年から1881年1月17日までカヤオ港で練習船として運用された。サン・フアンとミラフローレスの戦いでペルー軍が敗北した翌日、港を占拠したチリ軍に拿捕されるのを防ぐため、ペルー海軍の他の艦艇と共に。

工事

1852年、ペルーは南米最強の海軍の一つを擁していた。蒸気軍艦2隻、外輪船リマックとスクリュー式フリゲート艦アマゾナスを保有し、この地域でペルーを上回るのはブラジル、アメリカ合衆国、そしてフランスとイギリスの太平洋艦隊（この頃は蒸気軍艦で増強されていた）のみであった。ヨーロッパの介入を防ぐため（イギリス海軍は1830年と1844年にペルー海軍と何度か衝突していた）、イギリスにさらに蒸気軍艦3隻（スクーナー2隻とスクリュー式フリゲート艦アプリマック）を発注する委員会が送られた。アプリマックは1852年8月に発注され、ペルー海軍に勤務したペルー系チリ人のホセ・マリア・サルセド大尉の監督の下、ロンドンのリチャード・アンド・ヘンリー・グリーン造船所[ 1 ]で建造された。 1855年8月に就役し、1855年11月12日にカヤオ港に到着した。

サービス履歴

1856年から1858年のペルー内戦

1856年11月16日、アリカに停泊していたフリゲート艦は、マヌエル・イグナシオ・デ・ビバンコ率いる2人の若い士官、リサルド・モンテロ少尉とミゲル・グラウ中尉に拿捕された。彼らは、艦長のホセ・マリア・サルセド大尉が地元の英国領事の家を訪問するために上陸していた隙を突いて、艦を奪取する機会を得た。[ 2 ]反乱軍の船の最初の行動は、アリカの残骸であるカウポリカンとハイランダーに収容されていた、ラモン・カスティーリャ大統領に連行された政治犯の解放だった。

その後アプリマック号は北上し、政府が反乱船を拿捕するために派遣したスクーナー船ロア号で反乱を扇動した。この時点でカスティーリャ大統領は反乱船を海賊船と断定し、アプリマック号の拿捕に20万ペソの懸賞金を設定していた。そこで政府は、イグナシオ・マリアテギ艦長率いる蒸気船トゥンベス号とイスクチャカ号を派遣し、反乱船の拿捕を命じた。しかし、11月17日、トゥンベス号は反乱軍に寝返り、蒸気フリゲート艦アマゾナス号が修理のため香港へ向かっていたため、ペルー海軍の主力艦艇は蒸気船ウカヤリ号のみとなってしまった。

アプリマック、1855 年にカヤオに停泊

1856年11月27日、アプリマックとトゥンベスはアリカ港を襲撃し、守備隊が反乱軍の船舶への補給を拒否したため、同港を出発した。12月28日、艦隊はチンチャ諸島と汽船イスクチャカを拿捕した。1856年12月31日、アプリマックはスクーナー船ロアとトゥンベスと共にカヤオの封鎖を開始した。カヤオを守備していたのはウカヤリと古い植民地要塞レアル・フェリペだけだった。1月4日以降、封鎖を維持できたのはフリゲート艦のみだった。アプリマックは1月28日にウカヤリを占領しようとしたが、ウカヤリはマリアテギ船長と陸上の大砲によって堅固に守られていた。最終的にアプリマックはピスコで補給を行うため3月30日までに同港を出港した。

1857年4月30日にビバンコとその軍隊を乗せて汽船ワラスの助けを借りて戻り、翌日リマック川の河口で全軍を上陸させ、港を奇襲で占領しようとしたが、襲撃は完全に失敗し、ビバンコは残りの軍隊とともに4月26日にカヤオを出発し、チンチャ諸島で反乱軍の残りの艦隊と合流した。

ペルー政府は制海権回復のため新たな措置を講じ、5月21日にはイギリスとフランスの代表者と協定を締結し、両国の船舶がグアノの生産と経済権益を守ることを可能にした。アプリマック号拿捕に対する当初の懸賞金は50万ペソに引き上げられた。同時に、カスティーリャ大統領は反乱を起こした船員たちに無条件の恩赦を与えた。これに加え、アプリマック号がフランスとイギリスの蒸気フリゲート艦によって撃破される可能性もあることを知った反乱軍将校たちは艦隊の降伏を決意し、5月22日にチンチャ諸島を出港した艦隊は2日後にカヤオに到着し、政府に拿捕された。

アプリマック県は1858年4月28日にカスティーリャ大統領によって、政府のために反乱軍と戦ったこの県の防衛者たちに敬意を表して カヤオ県と改名された。 [ 3 ]

1857年から1860年のエクアドルとの戦争

このフリゲート艦は、ペルー海軍の旗艦として、イグナシオ・マリアテギ・イ・テレリア提督の指揮の下、グアヤキルの封鎖に参加しました。この封鎖は1858年11月4日に開始され、1860年11月の港の攻撃と占領まで1年間続きました。

作戦後、フリゲート艦はサン・ロレンソ島近くの浮きドックに係留されていたが、1860年12月17日、ドックと共に沈没した。[ 3 ]艦には司令官のシルバ・ロドリゲス大佐と、料理人、音楽家、カヤオからの訪問者を含む乗組員全員が乗っていた。船は港湾に転覆し、乗組員とドック作業員を含む100人が死亡、88人が負傷した。

復興と再建

ペルー駐米全権公使フェデリコ・バレダは、船の回収のため、ブルックリン出身のレントン・クロスビーとアディソン・クロスビー兄弟に10万ペソで困難な任務を委託した。1863年9月11日、船はほぼ引き揚げられたが、船体から水を抜くためのホースが不足していたため、完全に引き揚げることができず、再び沈没した。

3年間の潜水の後、1863年4月16日にサン・ロレンソ島に引き上げられ、再びアプリマックと改名された。 [ 3 ] 1863年から1864年にかけて、アプリマックは大規模な修理を受け、浮索にレール装甲を追加し、船体を鎖で保護した。[ 1 ]しかし、これらの改修により、蒸気機関車での速度は7ノット（時速13キロメートル）に低下し、操縦性にも影響を及ぼした。1865年の内戦勃発によりアプリマックはマストを失ったが、同年、アリカ砲撃に参加した。[ 1 ]

チンチャ諸島戦争とアブタオ海戦

アブタオで連合艦隊に向かって砲撃するビジャ・デ・マドリッドとレイナ・ブランカ。

スペインに対する宣戦布告の直後、アプリマック（まだマストがなかった）[ 3 ]は、蒸気フリゲート艦アマゾナスと共に、リザルド・モンテロ艦長の指揮の下、チリへ派遣され、チロエ諸島でチリのスクーナー船コバドンガと合流し、ペルー海軍の新しい蒸気コルベット艦2隻、ユニオンとアメリカの到着を待った。

1866年1月15日、再合流地点にほぼ到着したが、機関に問題を抱えていたアマゾナス号はアブタオ島前のプンタ・キルケで座礁し失われた。その砲は解体されて艦隊の他の艦艇に移され、その他の艦艇は艦隊があったチャヤルウェ海峡の入り口に陸上砲台として配置された。艦隊は1866年2月4日に再合流し、チリの補助蒸気船ラウタウロ号とアントニオ・バラス号はアブタオ島に新設されたチャヤルウェ海軍駐屯地で、アプリマック号が艦隊の旗艦となり、ペルーの分隊司令官であったペルー人大尉マヌエル・ビリャールが連合艦隊の指揮を執った。

2月7日、スペインの蒸気フリゲート艦レイナ・ブランカとビジャ・デ・マドリッドがアブタオの入江沖に姿を現し、同艦の殲滅を任務とした。連合艦隊は敵の存在に気づき、ビジャルは反対側の入江に戦列を組み、海軍基地への3つの入口を封鎖するよう命じた。スペインのフリゲート艦はゆっくりと入江に進入したが、アプリマックが1,500メートル（1,600ヤード）の距離から砲撃を開始し、残りの連合艦隊もそれに続いた。[ 4 ]

スペイン艦隊は反撃したが、連合艦隊の正確な砲撃により、アブタオ島の背後に身を隠すことを余儀なくされ、仰角射撃で戦闘を継続した。[ 4 ]最終的に、スペイン軍は2時間にわたる戦闘と両軍1,500発の砲弾の後にゆっくりと撤退した。アプリマックは中程度の損害を受け、浮索に3発の着弾[ 4 ]を受け、主甲板にも軽微な損傷を受けた。同艦は終戦までチリに留まった。

後年：太平洋戦争

カヤオに到着後、艦は全般的な修理を受け、最終的にマストが設置されました。1873年にボイラーとエンジンが使用不能となり撤去されるまで運用されました。[ 1 ]その後、フリゲート艦は練習艦として再就役しました。1877年、1865年に設置されたレールとチェーンの装甲が大規模修理中に撤去され、元の安定性を取り戻しました。[ 1 ]

アプリマック号は太平洋戦争勃発までその役割を続け、戦争初期にはカヤオ港に廃船として停泊していた。 1880年から1881年にかけてのカヤオ海峡封鎖ではチリ海軍の度重なる攻撃を免れたが、1881年1月16日の夜、サン・ファンおよびミラフローレスの戦いでペルー軍が敗れた後、海軍長官マヌエル・ビリャール大佐はチリ軍による拿捕を防ぐため、港湾防衛線およびペルー海軍の残存艦艇の破壊を命じた[ 5 ] 。この命令は1881年1月17日の夜明けにルイス・ヘルマン・アステテ大佐およびマヌエル・ビリャビセンシオ大佐によって実行され、アプリマック号は自沈した。

注記

  1. ^ a b c d eグラウ セミナリオ、ミゲル (1878): メモリア デ マリーナ。ペルー海軍文化センター、p.287
  2. ^ペルー海軍文化センター、p.39
  3. ^ a b c dペルー海軍ウェブサイト
  4. ^ a b cカイカエンのクアデルノス
  5. ^ヤバール 2001

参考文献

  • アダムソン、ロバート E. & ド・セント・ヒューバート、クリスチャン (1991)。 「質問12/89」。軍艦インターナショナル。XXVIII ( 2 ) : 199–205。ISSN 0043-0374 。 
  • （スペイン語）ペルー海軍文化委員会（1984）。『A la Gloria del Gran Almirante del Perú Miguel Grau』、第 3 版、Centro Naval del Perú。
  • （スペイン語）カルバハル・パレハ、メリトン（2006）。Historia Marítima del Perú、Tomo XI、volumen 2、リマ。ペルー歴史マリティモス研究所。ISBN 9972-633-05-5。
  • ウォーシップ・インターナショナル・スタッフ (1975). 「質問84/73: 1866年のスペイン介入におけるチリ、ペルー、エクアドルの海軍」.ウォーシップ・インターナショナル. XII (4): 350–351 . ISSN  0043-0374 .
  • （スペイン語）ヤバル・アクーニャ、フランシスコ（2001年）。Las Fuerzas Sútiles y la defensa decosta en la Guerra del Pacífico、Fondo de Publicaciones Dirección de Intereses Marítimos。
  • 「アブタオの戦闘 – ロス・パルテス・デ・ゲラ – 1」。クアデルノス・デ・カイカーン（スペイン語）。2008 年 8 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年7 月 10 日に取得。
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