ワシントンセカンダリー

ワシントンセカンダリー
概要
所有者	ノーフォーク・サザン鉄道
歴史
オープン	1866 （1866年）
テクニカル
線の長さ	23.4マイル（37.7 km）
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ マイル リーハイライン ベルビディア・アンド・デラウェア川鉄道 80.2 フィリップスバーグ ユニオン駅 リーハイライン 75.6 スチュワートビル 73.0 ニュービレッジ 71.4 ブロードウェイ <ハンプトン支店 ラカワナ・オールド・ロード> 66.5 ワシントン 63.1 ポートマレー 56.8 ハケットタウン モリスタウン線 この図: ビュー 話す 編集

ワシントン・セカンダリーは、ニュージャージー州にある貨物専用鉄道路線です。ニュージャージー州フィリップスバーグからハケッツタウンまで、全長24.3マイル（39.1 km）を走っています。リーハイ線とモリスタウン線を結んでいます。

歴史

現在のワシントン・セカンダリーは、かつてのモリス・アンド・エセックス鉄道本線の西端を包含しています。モリス・アンド・エセックス鉄道は1835年に設立され、 1838年にニューアークとモリスタウン間で運行を開始しました。路線は1854年にハケッツタウンに到達しました。ハケッツタウンからフィリップスバーグへの延伸線は1866年に開通しました。^{[ 1 ]}デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道は1869年1月1日にモリス・アンド・エセックス鉄道を賃借しました。^{[ 2 ]}

ラカワナ鉄道の路線下では、ハケッツタウンとワシントン間の区間はニュージャージー州ホーボーケンとニューヨーク州バッファローを結ぶ本線に編入され、ワシントンとフィリップスバーグ間の西部はフィリップスバーグ支線として知られていました。ラカワナ鉄道は1911年にラカワナ・カットオフを完成させ、ニュージャージー州の元の本線を迂回し、ポートモリス・ジャンクションとスレートフォード・ジャンクション間のルートを11マイル（18 km）短縮しました。この路線はラカワナ・オールド・ロードとして知られるようになりました。^{[ 3 ]}

ラカワナ鉄道とエリー鉄道は1960年に合併し、エリーラカワナ鉄道（後のエリーラカワナ鉄道）となった。1976年のエリーラカワナの倒産に伴い、両路線ともコンレールに譲渡された。当時、ワシントンより東の路線はワシントン線と呼ばれていた。 ^{[ 4 ]} 1994年、ニュージャージー・トランジットはブーントン線のサービスをネットコングからハケッツタウンまで延長した。ニュージャージー・トランジットは当時、コンレールからワシントン・セカンダリーのその部分をリースしていた。1999年にコンレールがCSXトランスポーテーションとノーフォーク・サザン鉄道に分割されたとき、ワシントン・セカンダリーはノーフォーク・サザンに譲渡された。ニュージャージー・トランジットは2023年にノーフォーク・サザンからハケッツタウン–ネットコング区間を取得し、ワシントン・セカンダリーをフィリップスバーグ–ハケッツタウンまで短縮した。^{[ 5 ]}

注記

1. ICC（1932年）、166ページ。
2. ICC（1932年）、165ページ。
3. テイバー＆テイバー (1980)、p. 36.
4. USRA (1975)、308ページ。
5. 「ニュージャージー・トランジット・コーポレーション - 買収免除 - ニュージャージー州モリス郡およびウォーレン郡におけるノーフォーク・サザン鉄道会社」（PDF）地上交通委員会2023年5月30日。2024年3月31日閲覧。

参考文献

• 州際通商委員会（1932年）。「州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の決定。評価報告書」。米国政府印刷局。
• タバー、トーマス・タウンゼント著、タバー、トーマス・タウンゼント3世著 (1980). 『20世紀のデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道』第1巻. ペンシルベニア州マンシー: 私家版. ISBN 0-9603398-2-5。
• 米国鉄道協会(1975). 1973年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編に関する最終システム計画(PDF) . 第1巻. ワシントンD.C. OCLC  2889148 .