プラティ駅
プラティ | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 プラティ駅へのアプローチ、2008年4月 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アレクサンドリア 590 32、プラティ・イマティア、ギリシャ | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度38分11秒 東経22度31分47秒 / 北緯40.6365度、東経22.5296度 / 40.6365; 22.5296 | ||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | がいおせ[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||
| 運営： | ギリシャ列車 | ||||||||||||||||||||||||
| 線 | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 4（1は未使用） | ||||||||||||||||||||||||
| トラック | 6 | ||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |         | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 状態 | スタッフあり | ||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1894 | ||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV 50 Hz交流[ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
プラティ駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός σταθμός Πλατέος、ローマ字： Sidirodromikós stathmós Platéos ）は、ギリシャ、中央マケドニア共和国イマティアのプラティにある鉄道駅である。1894年、当時オスマン帝国であった時代に開業し、住宅街の南西、町の中心部から南西1.3キロメートル（0.81マイル）のピレウス・プラティ鉄道とテッサロニキ・ビトラ鉄道の交差点に位置している。この駅はアテネとテッサロニキを結ぶ都市間列車が運行しており、2007年9月9日からはテッサロニキ地域鉄道（旧郊外鉄道）も運行している。[ 4 ]
歴史
1894年、当時のオスマン帝国において、テッサロニキからビトラまでの東方鉄道の支線であるサロニカ・モナスティル鉄道の完成に伴い開業した。この時期、ギリシャ北部とバルカン半島南部はまだオスマン帝国の支配下にあり、アデンドロはキルツィラルとして知られていた。アデンドロは第一次バルカン戦争中の1912年10月18日にギリシャに併合された。1925年10月17日、ギリシャ政府が旧サロニカ・モナスティル鉄道のギリシャ部分を買収し[ 5 ]、鉄道はギリシャ国鉄の一部となり、フロリナ以北の残りの区間はユーゴスラビアに譲渡された。1970年、OSEがSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。 1971年1月1日、駅とギリシャ鉄道インフラの大部分は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送におけるOSEの独占が国営企業によって終了すると、貨物輸送量は急激に減少した。旅客輸送量の少ない多くの小規模駅が閉鎖された。2001年、OSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。[ 6 ] 2003年、OSEは2004年アテネオリンピック期間中、アテネ都市圏の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年には、鉄道サービスと旅客サービスに特化するため、OSE傘下のブランドとしてTrainOSEが設立された。
2007年9月9日、テッサロニキ地域鉄道の駅として再開した。2008年には、すべてのプロアスティコスがOSEからTrainOSEに移管された。2009年、ギリシャ債務危機の深刻化に伴い、 OSE経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。国営企業が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane） [ 7 ]の完全子会社となっている。駅を含むインフラは引き続きOSEの管理下にある。
駅はGAIAOSEが所有しており、同社は2001年10月3日以来ギリシャのほとんどの鉄道駅を所有している。同社は2014年12月から2025年10月まで鉄道車両の管理も担当していたが、その後ギリシャ鉄道（ピレウス・プラティ鉄道とテッサロニキ・ビトラ鉄道の所有者）がその責任を引き継いだ。[ 1 ] [ 8 ]
設備
駅には19世紀に建てられた建物内に待合室と有人の切符売り場があります。2020年現在、駅には有人の切符売り場が稼働しています。駅には現在4つのプラットフォームがありますが、通常使用されているのは3つだけです。プラットフォーム1には待合室、2と3には待合所があります。プラットフォームへは線路下の地下鉄でアクセスできます。プラットフォームには座席付きの待合所がありますが、ドットマトリックス式の出発・到着画面や時刻表のポスターボードはありません。ただし、駅にはビュッフェがあります。前庭には駐車場もあります。
サービス
2025年5月12日現在、以下の路線がこの駅に停車する。[ 9 ]
- ギリシャ鉄道インターシティ、アテネとテッサロニキ行きの各方向に 1 日 4 本の列車が運行。
- テッサロニキ地域鉄道のT1線[ 10 ]、ラリサとテッサロニキへの各方向に1日8本の列車が運行している。
- テッサロニキ地域鉄道のT2線[ 10 ]は、テッサロニキ行きが1日3本、フロリナ行き（エデッサ経由）が1日2本、エデッサ行きが1日1本運行している。
駅のレイアウト
| レベルE1 | スルーライン | 普段は使用していません |
| 3番線 | ←フロリナ（リアノヴェルギオン） へ | |
| 島式ホーム、ドアは左右開き | ||
| 2番線 | ←ラリッサ(アイジニオ) へ/アテネ(カテリーニ)へ | |
| プラットフォーム1 | テッサロニキ(アデンドロ)へ→ テッサロニキ(終点)へ→ | |
| 側ホーム、ドアは右側に開きます | ||
| 4番線 | 普段は使用していません | |
| 側ホーム、ドアは右側に開きます | ||
| G |
|
|
参照
参考文献
- ^ a b "Ιστορικό Εταιρείας" [会社沿革].ガイアオセ（ギリシャ語）。アテネ。2026 年 1 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2026 年1 月 1 日に取得。
- ^ a b c「付録」.ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ：ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. pp. 1– 2, 5– 6. 2023年9月24日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
- ^ “SDCEM：ティソレア・ドモコス高速線 - 鉄道電化プロジェクト” . 2021年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月26日閲覧。
- ^ TrainOSE 2013 時刻表 2013年1月19日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ Le Journal des Finances、1926 年 1 月 15 日 (フランス語)
- ^ 「ホーム」 . gaiaose.com .
- ^ 「FSがTRAINOSEの全株式を取得し、同社にとって新たな時代が到来」 ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^法律4313/2014、2014年12月17日（FEK A' 261/17.12.2014）。2026年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月1日閲覧。
- ^ "Hellenic Train Ticketing" . Hellenic Train (ギリシャ語). アテネ. 2025年5月12日. 2025年5月12日閲覧。
- ^ a b「地図」 . Hellenic Train . アテネ. 2025年3月10日.オリジナル(SVG)から2025年3月31日時点のアーカイブ。 2025年3月31日閲覧。
