プレザントビル駅

プレザントビル
プレザントビル
一般情報
位置	400 マンビルロード、プレザントビル、ニューヨーク
座標	北緯41度8分5秒西経73度47分32秒 / 北緯41.1348度、西経73.7923度 / 41.1348; -73.7923
ライン	ハーレム線
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
接続	ビーライン：6、15、19
工事
駐車場	263 台
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	5
歴史
オープン	1846年10月
再建された	1905年、1959年
電化	1984 700 V ( DC )第三軌条
乗客
2018	1,348 （メトロノース）
ランク	109件中46件
サービス
以前のサービス
位置
位置

プレザントビル駅は、ニューヨーク州プレザントビルにあるメトロノース鉄道ハーレム線の通勤鉄道駅です。ペース大学から駅までバスも運行しています。

歴史

ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道は1840年代にプレザントビルに線路を敷設した。プレザントビル駅の存在を示す証拠は1846年10月まで遡ることができる。^{[ 3 ]}^{: 14}現在の駅舎は1905年にニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン・リバー鉄道によって建てられた。 ^{[ 4 ]}この駅にはリーダーズ・ダイジェスト本社の配送部門用の貨物側線もあった。^{[ 3 ]}^{: 106} 1956年12月20日、ニューヨーク州はプレザントビルの複数の踏切を撤去するための入札を開始したが、このプロジェクトはもともと25年前にニューヨーク・セントラル鉄道によって計画されていた。このプロジェクトには385万7000ドルの費用がかかると見込まれた。線路は7,000フィート（2,100メートル）下げられ、マンビル道路とベッドフォード道路（それぞれ現在のNY117号線と以前のNY117号線）の鉄道上に新しい橋が架けられ、駅舎が移設された。^{[ 5 ]}このプロジェクトは1959年に完了した。

ハーレム線の他の多くの駅と同様に、 1968年のニューヨーク・セントラル鉄道とペンシルバニア鉄道の合併により、この駅はペン・セントラル鉄道の駅となりました。ペン・セントラル鉄道は1970年代を通して財政難に陥り、通勤サービスをメトロポリタン交通局（MTA）に譲渡せざるを得なくなり、1983年にはメトロノース鉄道の一部となりました。1984年にハーレム線がノース・ホワイト・プレインズとブリュースター・ノース間で電化されましたが、プレザントビル駅では他の駅に比べて改修工事は比較的少なかったようです。

現在

プレザントビル駅は現在もハーレム線の駅として機能しています。このエリアには複数の路線のバス停があります。また、プラットフォーム上には手動の切符売り場が2つ設置されており、カスタマーサービスはありません。^{[ 6 ]}プラットフォームへの出入口は複数あり、エレベーターも設置されています。駅はマンハッタンの北31マイルに位置し、グランド・セントラル駅からプレザントビル駅までは約50分です。^{[ 7 ]}

駅のレイアウト

駅構内には6両編成の島式高床ホームが1面あり、両方向の列車が発着している。^{[ 8 ]}^{: 12}

参考文献

ハイアット、エリヤ・クラレンス（1898年）『ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道の歴史』 2020年5月21日閲覧。

参考文献

^ハイアット 1898、14ページ。
^ ^a ^bメトロノース鉄道 2018年平日駅乗車人数市場分析/運賃政策グループ：運行計画・分析部：メトロノース鉄道2019年4月 6ページ。
^ ^a ^bグロガン、ルイス・V. (1989). 『ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道の到来』 . 自費出版. ISBN 0-962120-65-0。
^ “ニューヨーク州ウェストチェスター郡の既存鉄道駅” . 2019年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月9日閲覧。
^ 「ウェストチェスター、2つの大きな工事に着手。州は12月20日にプレザントビル横断橋と新高速道路工事の入札を開始」。ニューヨーク・タイムズ。1956年11月24日。ISSN 0362-4331。2017年6月23日閲覧。
^ 「Pleasantville」 . MTA . 2024年5月3日閲覧。
^ 「スケジュール」 MTA 2024年5月3日閲覧。
^ 「メトロノース鉄道線路・構造物部門線路図保守プログラム連動図およびヤード図 2015年」(PDF)メトロノース鉄道、2015年。 2019年1月28日閲覧。

外部リンク

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[FOOTNOTEHyatt189814-1] ハイアット 1898、14ページ。

[mta2018-2] メトロノース鉄道 2018年平日駅乗車人数市場分析/運賃政策グループ：運行計画・分析部：メトロノース鉄道2019年4月 6ページ。

[:0-3] グロガン、ルイス・V. (1989). 『ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道の到来』 . 自費出版. ISBN 0-962120-65-0。

[4] “ニューヨーク州ウェストチェスター郡の既存鉄道駅” . 2019年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月9日閲覧。

[5] 「ウェストチェスター、2つの大きな工事に着手。州は12月20日にプレザントビル横断橋と新高速道路工事の入札を開始」。ニューヨーク・タイムズ。1956年11月24日。ISSN 0362-4331。2017年6月23日閲覧。

[6] 「Pleasantville」 . MTA . 2024年5月3日閲覧。

[7] 「スケジュール」 MTA 2024年5月3日閲覧。

[8] 「メトロノース鉄道線路・構造物部門線路図保守プログラム連動図およびヤード図 2015年」(PDF)メトロノース鉄道、2015年。 2019年1月28日閲覧。

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