ポルニアック LPデダル-2
| ポルニアック LPデダル-2 | |
|---|---|
 ポルニアックLPデダル2の三面図 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 人力飛行機 |
| 国籍 | 研磨 |
| メーカー | レオン・ポルニアック |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 開発元 | LPデダル |
LPデダル2人力飛行機は、ポーランドのクラクフを拠点とするフランス系ポーランド人技術者レオン・ポリニャックのプロジェクトであり、彼の初期の未完成のデダル設計の発展型であった。[ 1 ]デダルはポーランド語でダイダロスを意味する。
発達
この機体は外観は前身機に類似していたが、各構成部品に数多くの変更が加えられていた。ワイヤーブレース付きの中翼単葉機で、当初の設計ではトラクタープロペラを搭載する予定だった。[ 2 ]胴体はポッド・アンド・ブーム型だった。[ 3 ]主翼は6枚のパネルで構成され、わずかに前傾していた。すべての翼パネルの翼弦角は一定で、最外翼パネルの迎角と上反角は可変であった。[ 4 ]パイロットは従来のサイクリング姿勢で座り、両腕と両脚を使ってベルトドライブを介してプロペラを駆動した。
尾翼は一体型のラダーと全可動式のエレベーターで構成されていた。[ 3 ]エレベーターの前縁は胴体のブームの後部に接続され、ラダーの前縁はエレベーターの後縁に接続されていた。[ 4 ]エルロンはなく、横方向の制御はパイロットの横方向の動きによって達成されることになっていた。[ 4 ]機体は主にトウヒ材とバルサ材で作られていた。着陸装置はバルサ材製の単一のモノホイールで構成され、12.50 cm (5 インチ) の空気入りタイヤが取り付けられていた。安定させるためのアウトリガーは胴体後部と各翼の下にあった。[ 3 ]
ミェンシニオロティによれば、最初のタキシング試験は1975年9月に行われた。[ 5 ] 1976年春にポーランドのメディアに掲載された完成した機体の写真には、推進プロペラやその他の改造が施されていることが示された。[ 3 ]デダル2の飛行実績は発表されていない。
仕様（LP Dedal-2）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1977-78のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 9.20 m (30 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 23.00 m (75 フィート 6 インチ)
- 高さ: 2.10 m (6 フィート 11 インチ)
- 翼面積： 40.00 m 2 (430.6 平方フィート)
- アスペクト比： 12
- 翼型：エッフェル400
- 空車重量: 27 kg (60 ポンド)
- 最大離陸重量: 85 kg (187 ポンド)
- パワープラント:サイクリスト 1 台
- プロペラ： 2枚羽根、直径2.60m（8フィート6インチ）、固定ピッチ
パフォーマンス
- 巡航速度: 20.5 km/h (12.7 mph, 11.1 kn)
- 翼面荷重: 2.00 kg/m 2 (0.41 lb/sq ft) (尾翼を含む)
参照
参考文献
- ^ “ポルニアック・レオン” . Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語)。サモロティポルスキー.pl 。2023 年4 月 15 日に取得。
- ^テイラー、ジョン・WR編 (1973).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1973-74 . ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. p. 12. ISBN 0354001175. 2023年4月15日閲覧。
- ^ a b c d eテイラー、ジョン・WR; マンソン、ケネス編 (1977).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1977-78 . ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. p. 503. ISBN 0354005510. 2023年4月16日閲覧。
- ^ a b c "LP「デダル」、1975年" . Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語)。サモロティポルスキー.pl 。2023 年4 月 15 日に取得。
- ^ウォシチョフスキ、ヤヌシュ (1979)。ミエンシニオロティ(ポーランド語)。ポーランド、ワルシャワ: Wydawnictwa Komunikacji。107 ～ 108ページ 。ISBN 8320600294. 2023年4月15日閲覧。
