ポートドック駅

ポートドック
駅前広場からの眺め、2024年8月
一般情報
位置最初の駅: セント・ヴィンセント・ストリート、リプソン・ストリート2番目の駅: ベイカー・ストリートポート・アデレード
座標南緯34度50分41秒 東経138度30分32秒 / 南緯34.844788度、東経138.508767度 / -34.844788; 138.508767
システム鉄道駅とバス乗り場
所有者インフラ運輸省
運営：アデレードメトロ
ラインポートドック
距離アデレード駅から12キロメートル（7.5マイル）
プラットフォーム1
トラック2つ：1つはアデレードメトロの列車用、もう1つは国立鉄道博物館の列車用
バス路線117、118、150、150B、150P、157、230、232、252、252A、254X、333
接続アデレードのバスバス
工事
構造タイプサイドプラットフォーム
駐車場はい
自転車施設はい
アクセス可能はい → 段差なし搭乗
その他の情報
状態無人
駅コード19081
Webサイトアデレードメトロ
歴史
オープン1856
閉鎖1981
再建された2024年8月25日
サービス
前駅 アデレードメトロ次の駅
アルバートン
アデレード方面
ポートドックラインターミナル
位置
地図

ポート・ドック駅は、ポート・アデレードのベーカー・ストリートにあるポート・ドック線の終着駅です。最初の駅は、セント・ヴィンセント・ストリートとリプソン・ストリートの角にある商業地区に位置し、1856年に開通したアデレードとポート・アデレード間の鉄道の終着駅でした。

1981年の閉鎖後、旅客駅の跡地はポートアデレード警察署と治安判事裁判所として再開発されました。リプソン通りに隣接する旧貨物ヤードは現在、国立鉄道博物館になっています。新駅建設の提案はいくつかありましたが、その中には2017年に南オーストラリア州政府によって予算が組まれたプロジェクトも含まれていましたが[ 1 ] [ 2 ]、2019年に就任したマーシャル政権によって保留されました[ 3 ] [ 4 ]。新路線建設を2022年の選挙公約に掲げた[ 5 ]後継政権は2022年12月に鉄道路線と新駅への資金提供を発表しました[ 6 ]。駅は2024年8月25日に再開されました[ 7 ]

歴史

最初の駅は1856年4月にアデレードからの路線とともに開業し、1916年までの60年間は町で唯一の鉄道駅であり、単にポート・アデレードと呼ばれていました。最初の駅舎は、プラットホームの上に大きな湾曲した屋根を持つ、非常に印象的な構造でした。セント・ヴィンセント通りに面して2階建ての石造りの建物があり、塔も備えていました。2つの側プラットホームはそれぞれ約120～150メートルの長さで、プラットホームの構造はボウデン駅とアルバートン駅のプラットホームと同じでした。

1909年のポートドック駅

1868年2月、ドライ・クリークからポート・アデレードへの直通線が建設され、州の中北部およびマレー川からの商品や鉱物が、アデレードを経由せずに直接港に届くようになった。 1878年にはポート・アデレードからセマフォアへの鉄道が開通した。これはグランビルまでの今日の路線とは異なるルートをたどった。セマフォア線はポート・アデレード駅の西側から出て、セント・ヴィンセント・ストリートの真ん中を進み、ジャーボイス橋でポート川を渡り、カーブして現在のアウター・ハーバー線と合流し、グランビル駅に入っていた。蒸気機関車はポート・アデレードの商業中心地を歩くような速さで走り、機関士はベルを鳴らした。 当時でもこの配置は地元住民と鉄道事業者の双方にとって満足のいくものではなかった。

19世紀末までに、貨物ヤードは輸出入で非常に忙しくなり、その地域で運行する様々な蒸気機関車の整備のため、大きな機関庫と転車台が設置されました。駅構内からは市街地の道路を経由して埠頭や様々な私設の側線まで、多くの鉄道路線が伸びていました。また、時折、埠頭まで直行する旅客船も運行され、当時内港に停泊していた外洋船との旅客輸送を行っていました。

ポートアデレード操車場周辺の混雑により、1915年にローズウォーターループ線が開通し、1916年に開通したコマーシャルロード高架橋の建設につながった。高架橋の路線はポート川にかかる新しい橋を越えて続き、セマフォアおよびアウターハーバーへの既存路線とグランビルで合流した。高架橋上にコマーシャルロードという高架駅が開設された。元のポートアデレード駅は、2つの駅を区別するためにポートドックと改名された。1916年以降、アデレードとの頻繁な列車は主に新しい路線を経由してセマフォアまたはアウターハーバーまで運行され、コマーシャルロードが主要鉄道駅となった。ポートドックには引き続きアデレードからの不定期列車と、ローズウォーターループを経由してドライクリークへ向かうピーク時の列車が運行されていた。

衰退

20世紀後半までに、通りを通って埠頭へと続く様々な路線が削減されました。埠頭へのアクセスは当初、運河支線のみに制限され、その後完全に遮断されました。ボートトレイン輸送はアウターハーバーに移行しましたが、やがて廃止されました。

ポート・ドック駅はその後、やや寂れた場所となった。1963年に元の建物とアーチ屋根の残骸は撤去され、当時の実用的な様式の新しい建物に建て替えられた。駅のプラットホームは最大3両の鉄道車両を収容できるよう約70～80メートルの長さに改築されたが、3両編成の列車がポート・ドック駅に止まることは非常に稀であった。駅は最終的に1981年9月に閉鎖された。駅のプラットホームは1987年に撤去され、不要となった側線と貨物庫は、200周年記念事業として再開発され、かつてのマイル・エンド鉄道博物館の建設に至った。1988年12月、リプソン・ストリートの跡地に 国立鉄道博物館が開館した。

新駅プロジェクト

2025年に新設されるポートドック駅の列車

2017年、州予算に1640万ドルが計上され、ベーカーストリートの隣、元の敷地の近くに新駅が建設されることになった。この駅は、既存のアウターハーバー鉄道線から分岐する1.0km（1100ヤード）の支線の終点に位置することになっていた。[ 1 ] [ 2 ]国立鉄道博物館横のアウターハーバー線に接続する既存の通路を使用する予定だった。[ 8 ] [ 9 ]しかし、2019年6月、博物館の線路の一部が既に撤去されていたため、北西部計画調査が行われている間、開発は「保留」となり、予測コストは4000万ドルに増加した。[ 4 ] [ 10 ] [注1 ]地上での準備作業は2020年1月に中止され、プロジェクトのために購入された枕木は他の線路に再配分された。[ 11 ]

2022年、州政府は5100万ドルを投じて新しいポートドック鉄道線を建設し、ベイカーストリートに新しい駅とバス乗換駅を建設することを決定した。 [ 6 ]国立鉄道博物館に隣接している。また、並行する線路沿いに鉄道博物館の遺産サービス用に、ジャケット側線として知られる短いプラットホームが建設され、同名の短いプラットホームに取って代わった。新しい鉄道線の準備工事は2023年6月に始まり、線路は2024年4月に完成し、3000クラスの鉄道車両（3123-3124）が6月2日に試運転を行った。[ 12 ]駅と乗換駅は2024年8月25日に再開した。[ 7 ] [ 13 ]

プラットフォーム別のサービス

ポートドックからは毎日30分ごとに列車が出発します。ポートドック発のすべての列車はアデレード方面の各駅に停車します。

プラットフォーム 線 目的地 注記
1 ポートドックアデレード行き全停車サービスターミナル

アデレード メトロは、ポート ドックの隣接するバス乗り場を通じていくつかのバス サービスを運行しています。

バス乗り換え：ポートドックインターチェンジ（ゾーンA）停留所
ルート番号目的地とルートの詳細
117ポートアデレードからバートリー・テラス、ウェスト・レイクス、タプリーズ・ヒル・ロード、クリッテンデン・ロードを経由してシティへ[ 14 ]
118ポートアデレードからタプリーズヒルロードとクリッテンデンロードを経由してシティへ[ 15 ]
150オズボーンからシティまではビクトリア通り、フレッチャー通り、クイーンエリザベス病院、ポート通りを経由して行くことができます[ 16 ]
230ポートアデレードからアディソンロード、アーンデール、デイズロード、ジェフコットストリート経由でシティへ[ 17 ]
232ポートアデレードからシティまで、ニューキャッスル通り、アーンデール通り、リージェンシー通り、ハリソン通り、ジェフコット通り経由[ 18 ]
252ポートアデレードからシティまで、オットウェイ、メディカ・ブールバード、リバティ・グリーン、アーンデール、ホーカー・ストリート経由[ 19 ]
254ポートアデレードからグランドジャンクションロード、ハンソンロード、アーンデール、ホーカーストリート経由でシティへ[ 20 ]
333ノースヘイブンからポートアデレードインターチェンジまでミリタリーロード、ハートストリート、グランビル駅経由[ 21 ]
361ポートアデレードからティーツリープラザまで、グランドジャンクションロード、ネルソンロード、ヘレンストリート、スマートロード経由[ 22 ]
N254アーンデール通りとホーカー通り経由シティ行きセマフォ（土曜午後～日曜午前運行）[ 23 ]

注記

  1. ^複線本線接続および信号設備、300メートルのループ線、約700メートルの新線、踏切および基本駅用。

参考文献

  1. ^ a b「ポート・アデレード、1kmの鉄道支線で新駅開設へ」 ABCニュース、2017年6月24日。 2017年6月25日閲覧。
  2. ^ a b Kemp, Miles (2017年6月24日). 「2017年度州予算：36年ぶりにポートアデレード中心部に列車が復活」 . The Advertiser . アデレード. 2017年7月15日閲覧。
  3. ^ Eccles, David (2019年6月20日). Marshall Govt derails Port Dock railway line InDaily . 2023年3月28日閲覧。
  4. ^ a bサットン、マルコム（2019年6月21日）。「アデレードの公共交通機関はステファン・ノールの指揮下で未来へ戻る」ABCニュース、2019年6月21日閲覧。
  5. ^ Kelsall, Thomas (2022年3月17日), Labor's $52m pledge to get Port Adelaide railway extension back on track InDaily . 2023年3月28日閲覧。
  6. ^ a bポートドック鉄道線プロジェクト最新情報プレスリリース、2022年12月。国土交通省。2023年3月28日閲覧。
  7. ^ a b「Port Dock Railway Line Project」 . PTPアライアンス. 2023年6月15日閲覧。
  8. ^ピサーニ、アシュリー（2017年6月30日）「国立鉄道博物館、ポート・ドック鉄道支線の復旧前に解決すべき問題を警告」ポートサイド・メッセンジャー、アデレード。 2017年7月15日閲覧。
  9. ^ピサーニ、アシュリー（2018年7月18日）「バロッサ・ワイン・トレイン、港から追放される」ポートサイド・メッセンジャー、アデレード。 2018年8月1日閲覧。
  10. ^サンプソン、ボブ（2019年7月）「DPTIニュース」、キャッチポイントマガジン、ポートアデレード：国立鉄道博物館、6ページ。
  11. ^サットン、マルコム (2021年5月6日).ポートアデレードのコミュニティが「中止」となった鉄道支線の復活に尽力ABCニュース. 2023年3月28日閲覧。
  12. ^「ポートドック駅への最初の列車、歴史が作られた！」 - YouTube、2024年6月2日アップロード
  13. ^ポート・ドック鉄道線 - アデレード・メトロのウェブサイト、2024年6月17日
  14. ^ルート117アデレードメトロ
  15. ^ルート118アデレードメトロ
  16. ^ルート150アデレードメトロ
  17. ^ルート230アデレードメトロ
  18. ^ルート232アデレードメトロ
  19. ^ルート252アデレードメトロ
  20. ^ルート254アデレードメトロ
  21. ^ルート333アデレードメトロ
  22. ^ルート361アデレードメトロ
  23. ^ N254アデレードメトロ

さらに読む

  • 沼地と砂地を走る鉄道 ― ポート・アデレード鉄道の歴史。M・トンプソン出版。ポート・ドック駅鉄道博物館（1988年） ISBN 0-9595073-6-1
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