ポートヒル・ライカーツ国境検問所
ポートヒル・ライカーツ国境検問所
ブリティッシュコロンビア州ライカーツにあるカナダ国境検査所
地図
場所
国アメリカ合衆国;カナダ
位置
座標北緯49度00分00秒 西経116度29分58秒 / 北緯48.999873度、西経116.49956度 / 48.999873; -116.49956
詳細
オープン1883
Webサイト
ポートヒル
米国検査所 – アイダホ州ポートヒル
NRHP参照 番号14000252
NRHPに追加されました2014年5月22日

ポートヒル＝ライカーツ国境検問所は、アイダホ州ボナーズフェリーとカナダ・アメリカ国境のブリティッシュコロンビア州クレストンを結んでいます。アメリカ側のアイダホ州道1号線は、カナダ側でブリティッシュコロンビア州道21号線と合流し、クレストンに向かって北上しています。ポートヒル＝ライカーツ国境検問所はアメリカ側の港としてのみ使用され、ライカーツ検問所はカナダ側の検問所として機能します。

ポートヒルはアメリカ合衆国アイダホ州バウンダリー郡にある非法人都市で、[ 1 ]カナダとアメリカ合衆国の国境に位置し、ブリティッシュコロンビア州に面しています。アイダホ州からカナダに入国できる3つの港のうちの1つです。(#3308) [ 2 ] ポートヒルの名称は、創設者チャールズ・プラマー・ヒルにちなんで付けられました。ヒルクレスト鉱山も同じく、現在はアルバータ州クロウズネスト・パス自治体の一部です。[ 3 ]ポートヒルの西側には、 北に流れるクーテナイ川があります。

初期決済

1860年、クーテナイ川の東岸に境界石が築かれた。[ 4 ]以前のアメリカでの名称はオッコヌークで、「岩だらけの草地の丘陵」を意味する。[ 5 ] 1871年頃、デイビッド・マクローリンとその家族はクーテナイ・フラッツから南のオッコヌークに移住し、そこで丸太小屋を建てた。この小屋は交易所と、下流へ向かう探鉱者たちの宿舎としても機能した。1878年、探鉱者のジョージ・ウォレス・ホールは、現在のブリティッシュコロンビア州リスターにあたる320エーカー（129ヘクタール）の土地を先買した。

蒸気船時代

1883年、ジョン・C・ライカートは国境のすぐ北にカナダ税関を設立し、ボナーズフェリーからクートニー湖へ航行する蒸気船やその他の河川交通を阻止した。[ 6 ] [ 7 ]ライカートは税関職員、入国審査官、金鉱委員会の代理人、船舶登録官を務めた。[ 8 ]

1890年までに、マイク・ドリスコルは当時ライカート税関として知られていたパレスホテルの経営者となった。[ 9 ]オッキヌーク在住のリチャード・ウッド夫妻には1891年と1892年に子供が生まれ、その後一家は1898年にクレストンバレーに移住した。[ 10 ]

ジョセフ・I・バーンズ少佐は、1893年にベンジャミン・ハリソン大統領の任期が終了するまで、米国税関検査官を務めた。[ 11 ] [ 12 ]その年、バーンズはオコノックの初代米国郵便局長に就任した。[ 13 ]チャールズ・プラマー・ヒルが米国税関職員に就任し、[ 14 ]その職を10年間務めた。[ 15 ]

ウィリアム・ロジャー・ハスクロフトとその家族は、北に流れるクーテナイ川をオコノックまで筏で下り、1891年9月に国境を越えて対岸に定住した。[ 16 ]一家は川の向こう側に丸太小屋を建てたが、[ 8 ] 1894年の春の洪水でそこも浸水し、水位が上昇したため、高台へ曳航する必要が生じた。その結果、一家はリスター（その一部はハスクロフトとして知られている）に移住した。[ 17 ]

1895年にアグネス・マッケイ嬢がオコノックで最初の公立学校の教師となる以前、デイヴィッド・マクローリンはマイク・ドリスコルの簡素なホテルの一室で、境界線の両側の入植者の子供たちを教えていました。マクローリンの農場は境界線から南に200ヤード（183メートル）のところにありました。[ 6 ] 1890年代半ば、クラーク・クアリーは境界線ホテルの経営者でした。[ 18 ]

1897年までに、JIバーンズは雑貨店も経営していました。[ 19 ]同年、マクローリンは現在のポートヒルの場所に120エーカー（49ヘクタール）の土地特許を取得しました。CPヒルはこの土地の所有権に異議を唱えましたが、裁判の前にヒルはマクローリンから80エーカー（32ヘクタール）を購入しました。同年、郵便局長だったヒルは、この集落をポートヒルと改名することに成功しました[ 20 ]（鉄道会社はポートヒルと呼んでいました）。[ 21 ]現在アルバータ州クロウズネスト・パス市の一部となっているヒルクレスト鉱山もヒルにちなんで名付けられました[ 22 ]

1897年から、ベドリントンという地名はライケルツと同義語になった。[ 23 ]ベドリントンは境界付近の鉱山キャンプだった。[ 24 ]境界のすぐ北にあるベドリントン・アンド・ネルソン（B&N）の停留所は当初この名前を名乗っていたが[ 25 ]、1904年までにライケルツに改名された。[ 26 ]時が経つにつれて、ベドリントンという名前は一般的に使われなくなった。

1890年代には、地方巡査のスローンがライカーツに駐在しており[ 27 ]、アルバータ州からの牛肉の輸送は南はアメリカへ、北はポートヒルを通ってよく行われていた[ 28 ] 。

墓地

ポートヒルの丘の上にある墓地で、最も古い埋葬地は1898年に埋葬されたルイザ・スループ（ジョンの妻）のものである。[ 5 ]住民のJEスループは農業に加え、商売もしていた。[ 29 ] 1907年、ジョン・ジェイコブ・スティッチはスループ家の土地の一部を購入した。 1901年に設立されたIOOF支部は、1908年にスティッチから墓地用に1エーカーを購入した。後にローマカトリック教会も同様に彼から半エーカーを購入した。1972年にロッジが閉鎖されると、ポートヒル地域墓地協会が墓地の所有者となった。[ 5 ]

電車時代

グレート・ノーザン鉄道（GN）の子会社であるクーテナイ・バレー/ベドリントン・アンド・ネルソン鉄道の建設中、元請け業者はポート・ヒルで病院を運営していた。[ 30 ] 1899年10月、ベドリントン車庫が建設され、鉄道の終点はボナーズ・フェリーからウィンデルまで北上する境界線を越えた。[ 20 ] [ 31 ]ボナーズ・フェリーまでの南行きは開通したが、北行きは1900年後半まで開通しなかった。その間、後者の区間は冬季も含めて蒸気船で運行され続けた。[ 32 ]

定期列車の終着駅はすぐにウィンデル、そしてクレストンまで短縮された。[ 33 ] 1904年2月までには、週3便の混合列車はクレストンより北へは運行されなくなった。[ 26 ] 1907年、イェール・コロンビア製材会社は、ライケルツの支線からアクセスできる新しい木材集積所を設立した。翌年、同社の3両編成のシェイ機関車が支線で制御不能になり脱線した。乗務員2名は脱出したが、機関士は首の骨を折って死亡した。[ 35 ] 1911年、線路を走行中の馬橇に乗っていた3人は、イェール・コロンビア踏切付近で列車に衝突されたが、重傷を負うことなく済んだ。[ 36 ]

1914年12月、最後の週2便の混合列車がクレストンまで北上し、[ 37 ] [ 38 ]、ウィンデル・ポートヒル間の線路は1916年に開通した。[ 39 ]

1915年、ポートヒルは混合列車の北のターミナルとなった。[ 40 ] 1927年頃、すべての旅客サービスは終了した。[ 41 ]貨物サービスは1970年代に停止した。[ 42 ]

道路の乗客

1892年、サム・スミスは駅馬車サービスをボナーズ・フェリーからオッコヌックまで延長した。これは、氷で川の交通が遮断される冬季には特に重要だった。[ 43 ]このサービスはすぐにボナーズ・フェリー・クートニー・ランディング間となった。[ 44 ]幌馬車の道は悪かったが、冬のそりの旅はよりスムーズだった。ポートヒルのホテルとサルーンの宿泊施設は満足できるものだった。しかし、氷で川の上流が遮断されたときに欠かせない目的地であるチェンバーズ・シティ（ダック・レイクの南端）では、ウィリアム・H・チェンバーズが唯一の施設を経営していた。彼のパレス・ホテルは1893年からおそらくは1897年まで営業していたが、ベッド、ベンチ、椅子がなく、飲み物のみを提供していたが、当初は食事も提供されていた可能性がある。[ 43 ] [ 45 ] 1898年半ばに鉄道建設の契約が締結された後、スミスは自分の仕事が不要になったと感じ、駅務から引退してポートヒルの上流のクートニー川西側にある自分の牧場に戻った。[ 32 ]

1910年代半ば、ダンク・キャメロンはポートヒル・ボナーズ・フェリー間のオートステージを運営していました。[ 46 ] 1923年には、クレストン・ボナーズ・フェリー間の新しいデイリーオートステージが開始されました。[ 47 ]

1930年、南側の丘に砂利が敷かれ、鎖が不要になったため、クランブルック–スポケーン間のバスがこの交差点を使い始めました。 [ 48 ]その10年間の夏には、スポケーン行きのバスはクレストン – ポートヒル間を20分で走破することができました。[ 49 ]

クレストン・バス・ラインズは少なくとも1947年から1953年までクレストン-ポートヒル間のサービスを提供していた。[ 50 ]

カナダの高速道路とライケルツ

1909年までに、クレストン・ポートヒル間の高速道路は良好とみなされた。[ 51 ]翌年、エリクソンからの幌馬車道が自動車旅行用に改良された。[ 52 ] 1910年代、クレストン高速道路の状態は境界線の南側の高速道路よりも劣っていると考えられていた。[ 53 ]

1922年、J・C・ライカートは40年間の勤続を経て国境警備官を退職した。[ 7 ] 1920年には200台以下の車が国境検問所を利用したが、1926年には約4,000台の車と18,000人が利用した。[ 54 ] 1928年には、廃止されたKV鉄道の敷地にクレストンから新しい道路（現在の国道21号線）が建設され、税関事務所の規模が倍増した。[ 55 ] [ 56 ] 1929年の国境検問所利用者は9,722台の車と29,230人であった。この統計には近隣の交通は含まれていない。[ 57 ]翌年は13,233台の車と45,421人が利用した。[ 58 ]

1934年、この道路は標準幅の高速道路に改良されました。[ 59 ]イーストポート・キングスゲート国境検問所の良好な高速道路の開通により、1934年のライカーツ国境検問所の交通量は10%減少し、11,512台の自動車と36,892人の乗客が記録されました。[ 60 ]

1956年に高速道路の舗装が完了した。[ 61 ]

2014年から2015年にかけて、27万85人の旅行者が入国審査場を通過しました。1972年に建設された以前の建物に代わる新しい施設が2017年に建設されました。[ 62 ]

2020年4月のCOVID-19制限で、カナダは国境警備時間を午前8時から深夜0時（冬季）、午前7時から午後11時（夏季）から毎日午前7時から午後5時まで短縮しました。[ 63 ]以前の時間は2023年3月31日より復活しました。[ 64 ]

アイダホ州ポートヒルの旧米国国境検問所

アメリカの高速道路とポートヒル（1900年以降）

1909年、ジョージ・プライスがポートヒルホテルを売却し[ 65 ]、GN駅代理人のCJ・マクルーアがバーンズの雑貨店を購入しました[ 66 ] 。このとき、マーティン・ピーターソン[ 67 ]とHS・フレンチも店主でした[ 68 ] 。

1911年、かつてのホイットニーホテルはレストランになった。[ 69 ]翌年、ジム・イングリッシュがホテルを再開した。[ 70 ]この時期、ジョー・スティックが市長を務めていた。[ 71 ] 1913年、ジョン・T・リングレル（イングラム？）とマーク・F・ケリーがJWガードナーストアを購入した。[ 72 ] 1915年、ホイットニーホテルの横の小屋で火災が発生した。ホイットニーホテルとイングリッシュホテル、それぞれの厩舎、イングラムとケリーの雑貨店と農機具倉庫、空き家になっていたビリングスホテル、そしてかつてのビリヤード場兼理髪店が焼失した。残ったのは理髪店、スポットの酒場、HAフレンチ雑貨店兼郵便局だった。[ 73 ]州の禁酒法が迫っていたため、イングラムとケリーの店だけが再建された。[ 74 ]その年の後半、サム・T・ジョーダンが店を開いた。[ 75

アーネスト・D・キングは1904年頃にポートヒルに定住し、1915年に住民のメイベル・スミスと結婚した。ハートリー・レスター・キングは1916年に生まれた。 [ 76 ]ハートリーは2018年にボナーズフェリーで102歳の誕生日の3週間前に亡くなった。[ 77 ]

1925年には、北に向かう新しい高速道路が国境から8マイル（13キロ）以内にあった。[ 78 ]

1932年にポートヒルにサービスステーションとランチルームがオープンした。[ 79 ]

1967年、アメリカ合衆国は1938年に建設されたレンガ造りの国境検問所を現在の木造建築に建て替えました。道路へのアプローチを再設計し、新しい施設は以前の建物を保存しつつ別の場所に設置されました。2014年、旧国境検問所はアイダホ州バウンダリー郡の国家歴史登録財に登録されました。[ 80 ] [ 81 ]

ポートヒルには郵便局[ 82 ]とガスバーのある居酒屋がある[ 83 ] 。

米国の国境検問所の営業時間はカナダのそれと同じです。[ 84 ]

ポートヒルフェリー

1915年、ポートヒルで川を渡るための新しい100トンの渡し船が設置されました。[ 85 ] 1920年、バウンダリー郡の委員は代替の渡し船の建造契約を結びました。[ 86 ]

1960年代頃、西岸で木材運搬トラックが川を渡るフェリーに乗り込んだ。JHハスコフト社が所有していたこの古い車両は、境界線を横切るアクセス道路を経由してセルカーク山脈から荷物を運んできたものだった。フェリーの前方に停車していた車両は、ギアをニュートラルにし、エンジンをかけていた。岸から離れていくフェリーが空のキャビンを揺らし、ギアを低速に切り替えた。トラックはゆっくりと前進し、フェリーの前方エプロンを突き抜けて川に落ちた。そこでは丸太が浮いていた。フェリーが荷物を東岸に押しやった後、ブルドーザーが車両を川から引き上げ、斜面を登っていった。エンジンが再始動し、トラックはクレストンにある同社の製材所へと向かっていった。[ 87 ]

ポートヒルフェリーは少なくとも1960年代半ばまで運航していた。[ 88 ] [ 89 ]

気候

ポートヒルは、湿潤大陸性気候(ケッペンDfb )ですが、地中海性気候( Csb ) の影響も受けています。

アイダホ州ポートヒルの気候データ（1991～2020年の平年値、1893年以降の極値）
月 ヤン 2月 3月 4月 5月 ジュン 7月 8月 9月 10月 11月 12月 年
記録的な高温°F（°C） 54 (12) 60 (16) 77 (25) 87 (31) 96 (36) 107 (42) 108 (42) 103 (39) 97 (36) 87 (31) 69 (21) 59 (15) 108 (42)
平均最高気温 °F (°C) 47 (8) 50 (10) 61 (16) 74 (23) 85 (29) 89 (32) 96 (36) 97 (36) 87 (31) 72 (22) 56 (13) 47 (8) 97 (36)
平均日最高気温 °F (°C) 35.5 (1.9) 40.2 (4.6) 50.0 (10.0) 60.4 (15.8) 70.7 (21.5) 75.7 (24.3) 85.5 (29.7) 85.6 (29.8) 74.1 (23.4) 58.2 (14.6) 44.1 (6.7) 35.5 (1.9) 59.6 (15.3)
日平均気温（°F、°C） 28.2 (-2.1) 31.1 (-0.5) 38.8 (3.8) 47.1 (8.4) 56.4 (13.6) 61.9 (16.6) 68.8 (20.4) 67.6 (19.8) 58.1 (14.5) 45.7 (7.6) 35.7 (2.1) 28.4 (−2.0) 47.3 (8.5)
平均日最低気温 °F (°C) 20.9 (−6.2) 21.9 (−5.6) 27.7 (-2.4) 33.8 (1.0) 42.0 (5.6) 48.1 (8.9) 52.1 (11.2) 49.5 (9.7) 42.1 (5.6) 33.1 (0.6) 27.4 (-2.6) 21.2 (−6.0) 35.0 (1.7)
平均最低気温 °F (°C) 2 (−17) 5 (−15) 14 (−10) 26 (−3) 31 (−1) 37 (3) 43 (6) 41 (5) 31 (−1) 22 (−6) 12 (−11) 5 (−15) −5 (−21)
記録的な最低気温°F（°C） −31 (−35) −29 (−34) −17 (−27) 3 (−16) 17 (−8) 14 (−10) 28 (−2) 27 (−3) 19 (−7) 4 (−16) −20 (−29) −37 (−38) −37 (−38)
平均降水量（インチ）（mm） 2.16 (55) 1.70 (43) 1.91 (49) 1.65 (42) 2.19 (56) 2.10 (53) 1.24 (31) 0.82 (21) 1.06 (27) 1.80 (46) 2.41 (61) 2.45 (62) 21.49 (546)
平均降水日数（≥ 0.01インチ）12 9 10 10 10 12 6 4 6 8 12 11 110
出典：アメリカ海洋大気庁[ 90 ]

犯罪と災害

  • 1899年：近くの鉄道切通しの発破中に爆発が発生し、建設作業員2名が死亡した。[ 91 ]数か月後、賃金をめぐる紛争で建設作業員が経理係の頭を後頭部から撃った。27名の従業員がポートヒルに拘留され、裁判が行われた。[ 92 ]翌月、逮捕に抵抗したポートヒルのダンスホール経営者が、正当防衛として警察官に射殺された。[ 93 ]
  • 1901年：致命的な刺傷事件が発生した。[ 94 ]
  • 1900年代初頭：この川の区間で数件の溺死事故が発生した。[ 95 ]
  • 1910-1911: コリン・S・スミスと妻エレンは幼い娘がいたが、次のような確執に巻き込まれた。スミスは義父のジョージ・S・ヒューイットを、エレンに関する近親相姦の罪で告発した。商人で故治安判事のH・A・フレンチの強力な支持を得て、ヒューイットは無罪となった。当事者は全員ポートヒル在住だった。その後、ヒューイットはスミスが親としてふさわしくないと主張したが、訴訟は失敗に終わった。スミスの友人の扇動により、フレンチは違法にアルコールを販売したとして逮捕され、100ドルの罰金を科せられた。後の事件で、スミスは牧場を訪れていたヒューイットに至近距離から2発の銃弾を発砲した。殺人未遂で告発されたスミスは投獄されたが、検察側の証人が姿を消したため釈放された。その後まもなく、御者が馬車でベイカー、エレン・スミス、そして幼児をエリクソンへ運んだ。コリン・スミスは馬車を追いかけ、鉄道の通行権を7マイル（11キロメートル）歩いてクレストンまで行った。馬車道は距離の2倍あった。ゴート・キャニオン付近で事故が発生し、馬車は土手から100フィート（30メートル）転落して破壊されたが、負傷者はいなかった。ベイカーはクレストンで武器を​​隠し持っていたとして逮捕された。再会したスミス夫妻は幼児と共に喜び勇んでポートヒルへ戻った。[ 96 ]
  • 1913年: イングリッシュ・サルーンの前で強盗の標的となった男が襲撃者を射殺したが[ 97 ]、無罪となった。[ 98 ]

大陸鉱山

1891年、ビリー・ヒューストンとフレッド・サッターはセルカーク山脈に鉱区を取得した。その場所はアイダホ州サンドポイントの鉄道駅から北へ1週間の道のりであった。[ 100 ] 1893年、アルバート・K・クロックマンとジョン・マンリーがこの土地を購入し、後にコンチネンタル鉱山となる鉱山の権益をそれぞれ半分ずつ保有した。1897年までに、彼らは鉱石を船で輸送するためにクートニー川への道路を計画した。[ 101 ]

1901年、鉱山はアイダホ・コンチネンタル鉱山会社として法人化され[ 102 ]、ポートヒルへの荷馬車道が完成しました[ 103 ] 。 1902年には、12頭の馬が1日12トンの鉱石をポートヒルのB&Nに運搬していました[ 104 ] 。 1902年と1903年にダイナマイトの融解による死亡事故が発生した後[ 105 ]、鉱山の操業は停止しました。この2年間で、1,200トンの高品位銀鉛鉱石が出荷されました[ 106 ] 。

1911年に鉱山の再開作業が開始され、[ 107 ] 20の鉱区と1マイルの地下採掘場から構成されました。[ 106 ] 1913年に導入された選鉱所と発電所には30万ドルの費用がかかりました。[ 108 ] 14マイル（23 km）のアクセス道路が再建されました。[ 109 ] 1916年に、1日300トンの処理能力を持つ新しい選鉱所が建設されました。[ 110 ]その年、高品質の銀鉛を72台分の車が生産しました。[ 111 ]従業員は約200人でした。1917年からは、8台のトラックが馬のチームに加わり、鉱石を運びました。[ 112 ]ポートヒルの平底船から荷降ろしを待つ6基のタンクのうちの1つからガソリンを汲み上げているときに、従業員がランタンをタンクに近づけすぎたため、燃料がすべて燃えてしまった。[ 113 ] 10ヶ月間で、鉱山は175台の車に積まれた精鉱を出荷した。[ 114 ] 1919年までに、トラックは12台に増加し、従業員は130人に減少した。[ 115 ]

クロックマンという名のこの集落には郵便局があった。[ 100 ] 1920年代には、従業員数は徐々に減少した。[ 116 ] 1929年に発電所が撤去されたことは、鉱山が永久に閉鎖されたことを意味した。[ 117 ]

1950年代まで限定的な採掘が続けられました。現在では、潜在的に有毒な鉱滓の山が残っているだけです。[ 100 ]

参照

脚注

  1. ^米国地質調査所地名情報システム：ポートヒル・ライカーツ国境検問所
  2. ^ 「入国港を探す」 .米国税関・国境警備局. 米国税関. 2021年11月10日閲覧。
  3. ^ 『Who's Who and Why 1919–20』、1067ページ、 Googleブックス
  4. ^ 「ネルソン・トリビューン、1903年6月27日」www.library.ubc.ca.p.1。
  5. ^ a b c「岩のある草地の丘陵、2016年9月30日」。boundarycountymuseum.org 。
  6. ^ a bジョーンズ 1994、p.13 (11)。
  7. ^ a b「デイリーニュース、1922年12月22日」 www.library.ubc.ca . p. 6.
  8. ^ a bハーヴェイ2002、p.7（5）。
  9. ^ “鉱山労働者、1890 年 9 月 6 日” . www.library.ubc.ca。 p. 8.
  10. ^スチュアート 1968年、69頁（63）。
  11. ^ 「北アイダホのイラスト入り歴史」 www.ebooksread.com 1903年、850ページ。
  12. ^ 「Kaslo Morning News、1898年4月28日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
  13. ^ “トリビューン、1893 年 12 月 14 日” . www.library.ubc.ca。 p. 1.
  14. ^ 「Miner、1895年2月2日」www.library.ubc.ca.p.1。
  15. ^ 「デイリーニュース、1914年7月6日」 www.library.ubc.ca 6ページ。
  16. ^ハーヴェイ 2002、6頁（4）。
  17. ^ハーヴェイ 2002、p.8（6）。
  18. ^ 「Miner、1895年2月23日」 www.library.ubc.ca 1ページ。
  19. ^ “トリビューン、1897 年 6 月 12 日” . www.library.ubc.ca。 p. 4.
  20. ^ a bジョーンズ 1994、p.14 (12)。
  21. ^ “鉱山労働者、1897 年 3 月 13 日” . www.library.ubc.ca。 p. 2.
  22. ^ 『Who's Who and Why 1919–20』、1067ページ、 Googleブックス
  23. ^ 「BCニュース、1897年10月15日」 www.library.ubc.ca 2ページ。
  24. ^「1898 BCディレクトリ」www.bccd.vpl.ca。
  25. ^「1899–1900 BCディレクトリ」www.bccd.vpl.ca。
  26. ^ a b「1904年2月の時刻表」（PDF） www.gn-npjointarchive.org 4ページ。
  27. ^ “鉱山労働者、1898 年 8 月 20 日” . www.library.ubc.ca。 p. 2.
  28. ^スチュアート 1968年、87頁（81）。
  29. ^ 「トリビューン、1894年5月5日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  30. ^ 「Cascade Record 1899年7月29日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  31. ^ “トリビューン、1899 年 10 月 16 日” . www.library.ubc.ca。 p. 1.
  32. ^ a bアフレック 1994年、32頁（30）。
  33. ^ 「ベドリントン・アンド・ネルソン鉄道」www.crowsnest-highway.ca .
  34. ^ 「クランブルック・ヘラルド、1907年2月21日」 www.library.ubc.ca 6ページ。
  35. ^ 「デイリーニュース、1908年11月3日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
  36. ^ 「クレストン・レビュー、1911年2月17日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  37. ^ 「1914年1月の時刻表」（PDF） www.gn-npjointarchive.org 7ページ。
  38. ^ 「クレストン・レビュー、1914年12月18日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
  39. ^ 「クレストン・レビュー、1916年8月4日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
  40. ^ 「1915年1月の時刻表」（PDF） www.gn-npjointarchive.org 7ページ。
  41. ^ 「1926年1月の時刻表」（PDF） www.gn-npjointarchive.org 6ページ。
  42. ^ 「バウンダリー郡アイダホ州」 www.bryandspellman.com 2020年12月22日。
  43. ^ a bアフレック 1994、p.31（29）。
  44. ^ 「クレストン・レビュー、1928年6月1日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  45. ^ 「Castlegar News、2018年3月8日」。www.castlegarnews.com。2018年3月8日。
  46. ^ 「クレストン・レビュー、1916年10月13日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
  47. ^ 「デイリーニュース、1923年4月28日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  48. ^ 「デイリーニュース、1930年11月13日」www.library.ubc.ca.p.11。
  49. ^ 「クレストン・レビュー、1931年6月12日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  50. ^ WHG (1986). 『森から野原へ：ダック・クリークからウィンデルへ、1886–1986』ウィンデル・ヘリテージ・グループ. p. 242. ISBN 0-88925-675-6。
  51. ^ 「クレストン・レビュー、1909年10月15日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  52. ^ 「デイリーニュース、1910年10月16日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  53. ^ 「クレストン・レビュー、1912年6月7日」www.library.ubc.ca.p.1。
  54. ^ 「デイリーニュース、1927年4月14日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  55. ^ 「クレストン・レビュー、1927年10月28日」www.library.ubc.ca.p.1。
  56. ^ 「デイリーニュース、1928年7月23日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  57. ^ 「クレストン・レビュー、1930年2月28日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  58. ^ 「クレストン・レビュー、1931年1月23日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  59. ^ 「クレストン・レビュー、1934年6月8日」www.library.ubc.ca.p.1。
  60. ^ 「クレストン・レビュー、1935年2月1日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  61. ^ 「カルガリー・ヘラルド、1955年12月15日」www.newspapers.com 36ページ。ブラック氏はまた、クレストン・ポートヒル道路の舗装と完成は来年中に完了するはずだと述べた。
  62. ^ 「クレストン・バレー・アドバンス、2015年7月29日」。www.crestonvalleyadvance.ca。2015年7月29日。
  63. ^ 「ファクトシート：COVID-19 – カナダ陸路国境検問所におけるサービスの一時的削減」 www.canada.ca 2020年4月15日。
  64. ^ 「CBSAはカナダ全土の42の入国港で通常営業時間のサービスを再開します」カナダ国境サービス庁（プレスリリース）。2023年3月27日。
  65. ^ 「クレストン・レビュー、1909年6月18日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  66. ^ 「クランブルック・ヘラルド、1909年6月24日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
  67. ^ 「クレストン・レビュー、1909年1月28日」www.library.ubc.ca.p.1。
  68. ^ 「クレストン・レビュー、1909年10月8日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  69. ^ 「Ledge、1911年9月28日」www.library.ubc.ca.p.1。
  70. ^ 「クレストン・レビュー、1912年7月5日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
  71. ^ 「クレストン・レビュー、1912年12月13日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  72. ^ 「クランブルック・ヘラルド、1913年6月19日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
  73. ^ 「クレストン・レビュー、1915年5月7日」www.library.ubc.ca.p.1。
  74. ^ 「クレストン・レビュー、1915年5月21日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
  75. ^ 「クレストン・レビュー、1915年11月5日」 www.library.ubc.ca 1ページ。
  76. ^ 「ボナーズフェリーヘラルド、2016年10月13日」 www.bonnersferryherald.com 2016年10月13日。
  77. ^ 「アイダホ州ボナーズフェリーのハートリー・レスター・キング：1916年 - 2018年：死亡記事」www.bonnersferryfuneralhome.com。
  78. ^ 「デイリーニュース、1925年9月8日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  79. ^ 「クレストン・レビュー、1932年6月24日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  80. ^ 「検査所（旧）– ポートヒル ID」www.govinfo.gov。
  81. ^ 「連邦官報 / 第79巻、第88号 / 2014年5月7日水曜日 / 通知」（PDF）www.govinfo.gov。
  82. ^ “ポートヒル郵便局” . www.postallocations.com。
  83. ^ 「ジェイクズ・ランディング」www.jakeslandingusa.com .
  84. ^「米国税関・国境警備局：ポートヒル」www.cbp.gov。
  85. ^ 「メールヘラルド」 . www.library.ubc.ca。 1915 年 8 月 11 日。p. 2.
  86. ^ 「ボナーズフェリーヘラルド、1920年2月17日」（PDF） www.chroniclingamerica.loc.gov 1ページ。
  87. ^ 『西の道を切り開く』、p. PT148、 Googleブックス
  88. ^ 「1965年の地図」（PDF）www.usgs.gov。
  89. ^アメリカの商船、1965年、1045ページ、 Googleブックス
  90. ^ 「NOW Data Forecast Office Spokane, WA」 .アメリカ海洋大気庁. 2022年8月6日閲覧。
  91. ^ 「Ledge、1899年2月23日」www.library.ubc.ca.p.1。
  92. ^ “トリビューン、1899 年 6 月 6 日” . www.library.ubc.ca。 p. 4.
  93. ^ “トリビューン、1899 年 7 月 16 日” . www.library.ubc.ca。 p. 1.
  94. ^ 「シルバートニアン。1901年6月22日」。www.library.ubc.ca。2ページ。
  95. ^ 「デイリーニュース、1910年5月31日」www.library.ubc.ca.p.1。
  96. ^ 「デイリーニュース、1911年7月31日」 www.library.ubc.ca 8ページ。
  97. ^ 「デイリーニュース、1913年2月4日」www.library.ubc.ca.p.1。
  98. ^ 「クレストン・レビュー、1913年4月4日」www.library.ubc.ca.p.1。
  99. ^ 「プリンスジョージ市民」 www.pgnewspapers.pgpl.ca 1999年2月22日、6ページ。
  100. ^ a b c「大陸の鉱山へ戻る」（PDF） www.sandpointmagazine.com 1994年。
  101. ^ 「グランドフォークス・マイナー、1897年7月31日」 www.library.ubc.ca 2ページ。
  102. ^ 「ネルソン・デイリー・マイナー、1901年11月12日」 www.library.ubc.ca 3ページ。
  103. ^ “ネルソン・トリビューン、1901 年 12 月 12 日” . www.library.ubc.ca。 p. 1.
  104. ^ 「ネルソン・デイリー・マイナー、1902年2月27日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  105. ^ 「デイリーニュース、1903年10月14日」www.library.ubc.ca.p.1。
  106. ^ a b 「クレストン・レビュー、1912年6月28日」。www.library.ubc.ca。p.1 。
  107. ^ 「デイリーニュース、1911年7月14日」 www.library.ubc.ca 2ページ。
  108. ^ 「Ledge、1913年3月13日」 www.library.ubc.ca 1ページ。
  109. ^ 「クレストン・レビュー、1913年12月26日」www.library.ubc.ca.p.1。
  110. ^ 「メール・ヘラルド、1916年3月25日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  111. ^ 「クレストン・レビュー、1917年1月26日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  112. ^ 「Ledge、1917年11月22日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  113. ^ 「クレストン・レビュー、1917年8月31日」 www.library.ubc.ca 1ページ。
  114. ^ 「クレストン・レビュー、1917年12月7日」www.library.ubc.ca.p.1。
  115. ^ 「クレストン・レビュー、1919年8月29日」 www.library.ubc.ca 4ページ。
  116. ^ 「デイリーニュース、1923年12月11日」 www.library.ubc.ca 5ページ。
  117. ^ 「クレストン・レビュー、1929年10月4日」www.library.ubc.ca.p.1。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ライケルツ国境駅に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Porthill-Rykerts_Border_Crossing&oldid=1336092017」より取得